导墙及施工便道施工方案.doc
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1、上海市轨道交通 11 号线南段土建工程 5 标段 (西乐路敞开段野惠风井惠南镇站(不含) ) 工作井、风井及盾构、明挖区间土建工程 工作井 、明挖区间 导墙及道路 施工方案 二一年三月 上海市基础工程有限公司 11 号线南段 5 标段工作井、风井及明挖区间土建工程 工作井、明挖区间导墙及道路施工方案 1 目目 录录 一 工程概况1 1.1 工程概况 .1 1.2 工程地质与水文地质条件 .1 1.3 施工内容 .2 1.4 编制依据 .3 二 施工内容及流程4 2.1 导墙及施工便道结构 .4 2.2 特殊槽段处理 .4 2.3 施工流程 .4 三 主要分项工程施工方案5 3.1 地表清障 .
2、5 3.2 模板工程 .5 3.3 钢筋工程 .5 3.4 混凝土工程 .6 四 质量保证体系8 4.1 质量保证体系框图 .8 4.2 质量保证制度 .8 4.3 质量控制要求 .9 附图: 导墙、施工道路结构图 上海市基础工程有限公司 11 号线南段 5 标段工作井、风井及明挖区间土建工程 工作井、明挖区间导墙及道路施工方案 1 导墙及道路施工方案导墙及道路施工方案 一一 概况概况 1.11.1 工程概况工程概况 轨道交通 11 号线南段土建工程 5 标段为一个明挖区间、一个工作井,一个风井, 一个区间隧道土建工程,即西乐路明挖区间、野惠工作井、野惠中间风井、野惠工作 井惠南镇站区间盾构隧
3、道。 野惠明挖区间自西门界河北段至西乐路东侧,敞开段位于西乐路西侧,暗埋段位 于西乐路东侧。明挖区间总长度为 770m,其中敞开段长约为 390m,暗埋段长约为 380m。其中敞开段埋深 0m11m,暗埋段基坑深 11m16.7m,结构采用明挖顺筑法施 工,围护形式分别采用搅拌桩重力式挡墙、600 钻孔灌注桩+双排 700 搅拌桩、 800 钻孔灌注桩+双排 700 搅拌桩、600 厚地下墙、800 厚地下墙作围护。基坑安 全保护等级取为二级。 1.21.2 工程地质与水文地质条件工程地质与水文地质条件 1.2.11.2.1 工程地质条件工程地质条件 根据勘查报告,场地埋深 75m 范围内土层
4、主要为第四系全新统至上更新统沉积 地层组成。根据野外钻探鉴别及室内土工试验成果,结合静力触探及标贯试验成果, 按其成因类型、土层结构及其性状特征可划分为 14 个层位。详见地层土性一览表 上海市基础工程有限公司 11 号线南段 5 标段工作井、风井及明挖区间土建工程 工作井、明挖区间导墙及道路施工方案 2 1.2.21.2.2 水文地质条件水文地质条件 1、潜水 工程沿线场地浅部地下水属潜水类型,其水位变化受大气降水及地表径流和蒸发 的影响,并随季节而变化,水位埋深一般为 0.31.5m,本次详勘期间测得勘探孔浅 层地下水埋深初见水位一般为 1.23.8m,稳定水位约为 0.71.6m。 上海
5、市基础工程有限公司 11 号线南段 5 标段工作井、风井及明挖区间土建工程 工作井、明挖区间导墙及道路施工方案 3 2、微承压水及承压水 本场地局部分布有1t 层粘质粉土层,该层含水层具有微承压性,层面埋深范 围约 23.226.4m, 基坑影响深度范围内揭露的第1-2 层砂质粉土层属第一承压含水层。根据上海 市已有资料,承压水的水头,均低于潜水水位,年呈周期性变化,埋深 3.011.0m。 本区段第1a 层砂质粉土,层面一般埋深约 28.5m 左右,经分析,敞开段最大 开挖深度为 12.0m 时,验算承压含水层的上覆土重与承压水头之比均大于 1.05。暗 埋段最大开挖深度为 17.3m 时,
6、按本次观测承压水头验算,承压含水层的上覆土重与 承压水头之比大于 1.05。 1.31.3 施工内容施工内容 工作井地墙为 1000mm 厚;明挖区间地墙有 800mm 和 600mm 两种厚度。1000mm 厚 地墙采用“ ”型整体式钢筋砼导墙,800 和 600mm 厚地墙采用“ ”型钢筋砼导 墙,具体施工内容如下表: 序号工程内容规格工作量 1 1000mm 厚地墙处导墙间距 1040mm,高 2000mm 75.9 延米 2 800mm 厚地墙处导墙间距 840mm,高 1500mm, 296 延米 3 600mm 厚地墙处导墙间距 640mm,高 1500mm, 508 延米 4 施
7、工便道10cm 砾石垫层20cm 钢筋砼面层 17320 米 2 1.41.4 编制依据编制依据 上海市轨道交通 11 号线南段工程施工图设计 混凝土结构工程施工质量验收规范 (GB 50204-2002) 上海地铁基坑工程施工规程 (SZ-08-2000) 。 地下铁道工程施工及验收规范GB50299-1999。 上海市基础工程有限公司 11 号线南段 5 标段工作井、风井及明挖区间土建工程 工作井、明挖区间导墙及道路施工方案 4 二二 施工内容及流程施工内容及流程 2.12.1 导墙及施工便道结构导墙及施工便道结构 本工程导墙采用“ ” 、 “ ”两种形式,均采用整体式钢筋砼结构。工作井地
8、 墙采用“”型导墙,明挖区间采用“ ” 型导墙。工作井“ ”型导墙间距 1040mm,上、下翼宽 1000mm,厚 300mm,肋厚 300mm,高 2000mm,14200 双向布 置钢筋,同时应本段地墙深度较深,为便于锁口管的提拔,在锁口管位置加一道竖向 500mm500mm 的纵肋;明挖区间 800mm 地墙“ ”型导墙间距 840mm,翼宽 1000mm,厚 200mm,肋厚 200mm,高 1500mm,12200 双向布置钢筋;明挖区间 600mm 地墙“ ”型导墙间距 640mm,翼宽 600mm,厚 200mm,肋厚 200mm,高 1500mm,12200 双向布置钢筋。导墙
9、混凝土保护层厚度为 50mm,视土质情况可略 作调整,砼标号为 C30,导墙背面用好土回填、夯实。 施工便道采用 10cm 厚砾石砂垫层,再浇筑 2530cm 厚钢筋砼面层,砼标号为 C30,钢筋为 14200 双向布置,工作井周边道路由于承载力要求较高,采用双层 14200 钢筋双向布置。详见导墙及施工便道结构图 2.22.2 特殊槽段处理特殊槽段处理 本工程地下连续墙有三种特殊形状槽段,分别为“T” 、 “L”型和“ Z”型槽段, 导墙施工时,对于“L”型和“Z”型槽段,拐角处应向外放出 50cm,满足抓土要求 和保证转角处地下连续墙断面的完整。 2.32.3 施工流程施工流程 场内三通一
10、平测量放线地表清障导墙立模支撑和铺筑道路垫层绑扎钢筋 浇筑导墙和施工便道混凝土。 现场按划分的施工段,安排好工序间的衔接,组织好流水施工以保证工期。 上海市基础工程有限公司 11 号线南段 5 标段工作井、风井及明挖区间土建工程 工作井、明挖区间导墙及道路施工方案 5 三三 主要分项工程施工方案主要分项工程施工方案 3.13.1 地表清障地表清障 施工场地内地面以农田及原有房屋地面为主,为了避免对成槽产生不必要的影响, 必须清除后再进行导墙施工。 导墙高度以开挖至原土面为准,导墙背面用好土回填、夯实。对于底部较潮湿的 土体适当掺入水泥,以利于土体快速固结。 3.23.2 模板工程模板工程 导墙
11、内侧模板必须保证其垂直度和稳定性,制模工作完成后,对模板的稳定,轴 线尺寸的复核验收及砼浇筑面做好标注后,才可以进行砼浇筑。 导墙要对称浇筑,强度达 70%后方可拆模。拆除后设置 100100 的木支撑,木 支撑设上下二道,横向间距 1500,上下错开,按梅花形布置。导墙顶面铺设必要的 安全网片,以保障施工安全。成槽前支撑不允许拆除,以免导墙变位。 3.33.3 钢筋工程钢筋工程 3.3.13.3.1 钢筋的材料要求钢筋的材料要求 1、钢筋翻样应根据施工图纸、施工说明及现行的国家标准的有关规定;钢筋应 有出厂质量证明书和试验报告单。进场钢筋应按有关标准的规定抽样试验合格。 2、钢筋应分批堆放整
12、齐,上架堆放,避免锈蚀污染,表面洁净无损。不得使用 带有颗粒状和片状老锈的钢筋。 3.3.23.3.2 钢筋的连接钢筋的连接要求要求 本工程钢筋搭接采用绑扎连接,搭接长度按照规范及设计要求确定。 3.3.33.3.3 其他相关要求其他相关要求 1、现场施工人员不允许在已绑扎好的钢筋上随意踩踏。 2、在浇捣混凝土时,对钢筋及保护层跟班观测,发现偏移及保护层失落等情况, 及时进行弥补。 3、钢筋应有出厂质量证明书和试验报告单,进场时应按炉号及规格分批做检验, 检验合格后方允许使用。 (每批每个炉号每 60t 1 组) 。 上海市基础工程有限公司 11 号线南段 5 标段工作井、风井及明挖区间土建工
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