《虎跳河钢板桩围堰施工安全专项方案》.doc
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1、目 录 一、编制说明 .2 1.编制依据 .2 2.编制目的 .2 3.编制范围 .2 二.工程概况 2 三.地质说明 3 四、钢板桩围堰安全方案 .4 1钢板桩围堰组成 4 2.钢板桩围堰流程 .5 3.钢板桩围堰安全技术措施 .6 、施工准备 .6 、钢板桩插打与合拢 .6 、插打钢板桩预防倾斜的措施 .7 、安装内支撑 .7 、钢板桩插打安全注意事项 .7 、钢板桩锁口漏水预防措施 .8 、钢板桩基坑支护变形观测 .8 、钢板桩拔除 .9 五、钢围堰施工过程中存在的危险源及相关预防措施 .9 1. 触电事故预防措施.9 2.机械伤害事故预防措施 10 3.人员溺水事故预防措施 11 4.
2、高处坠落预防措施 12 5.物体打击预防措施 12 6.外来撞击预防措施 12 7.钢围堰垮塌预防措施 13 8. 夜间施工安全措施14 六应急预案 14 1.应急救援工作的原则 14 2.钢板桩围堰施工安全事故分类 14 3.应急报告程序流程图 14 4.重大生产安全事故应急救援工作的要求 15 5.紧急事件的应急救援过程 16 6.紧急事件应急救援工作的实施 17 7.事故的处理和生产的恢复 17 事故的处理 17 生产的恢复 18 2 虎虎跳跳河河多多线线特特大大桥桥 钢钢板板桩桩围围堰堰施施工工安安专专项项 方方案案 一、一、编制说明编制说明 1.1.编制依据编制依据 1)建设工程安全
3、生产管理条例国务院第 393 号令; 2) 沪昆客专贵州段十二标段施工合同及其相关文件; 3) 建质2004213 号文危险性较大工程安全专项施工方案编制及 专家论证审查办法 ; 4) 铁路隧道工程施工安全技术规程(TB10304-2009) ; 5) 客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准(铁建设2005 160 号) ; 6) 客运专线铁路隧道工程施工技术指南(TBTZ214-2005) ; 7) 实施性施工组织设计。 2.2.编制目的编制目的 为了确保虎跳河多线 特大桥钢板桩围堰施工安全,防止重大安全事故 发生。通过提前制定虎跳河多线特大桥 钢板桩围堰施工安全专项方案以应 对施工中围堰
4、垮塌、淹溺、起重伤害、触电伤害等现象,并在施工中及 时调整施工方案,确保工程顺利进行。 3.3.编制范围编制范围 本方案适用于中铁二十二局集团有限公司沪昆客专贵州段工程指挥 部第一项目部虎跳河多线特大桥 钢板桩围堰施工。 二二. .工程概况工程概况 本桥位于普安车站,为车站桥,设计中心里程为 D1K924+405.95,起 止里程为 D1K924+146.50D1K925+263.20,桥梁跨径为 124m+432m+(632)m 道岔连续梁+2332m,全桥长度为1116.7m。 新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段(贵州)站前工程 CKGZTJ-12 标段 钢板桩围堰施工安全专项方 案 3 设
5、计桥梁桩基为钻孔灌注桩(648根),承台(89个)上接多种形 式的桥墩,桥墩最大高度31m,盖梁(25个)有二柱式、三柱式两种;全 桥简支梁及道岔连续梁均采用现浇,现浇梁形式总计11种,即24m、32m 梁、道岔梁(I 号梁)、II 号梁至 VIII 号梁、站台梁,现浇梁片数量为 169片(含道岔梁),各种形式的梁体沿全桥分布,施工组织难度大。 桥梁位于山区及水库,沿线地势陡峭,地质复杂,二次跨水库,多 个桥墩位于水库内,需按水中基础施工,搭设栈桥、水上平台;梁部现 浇基本上需要采用梁柱式支架,需投入大量的周转材料及设备。 三三. .地质说明地质说明 1地层岩性及基本承载力: 桥址缓坡地带覆盖
6、有第四系全新统人工填土(Q4ml)、滑坡堆积层 (Q4del)、冲洪积层(Q4al+pl)、坡残积层(Q4dl+el)、坡洪积层 (Q4dl+pl),下伏基岩为二叠系上统龙潭组(P3l)、二叠系上统峨眉山玄 武岩组(P2)地层。 2.地质构造 桥址处位于二叠系龙潭煤系地层与二叠系峨眉山玄武岩组交界地段, 前者岩层单斜,见较多扭曲,后者呈岩株产出,节理发育,二者呈不整 合接触,关系复杂。区段内发育西陇断层及虎跳河断层。 3.水文地质 1)地表水 桥位处地表水为河水(虎跳河),常年流水,主要由大气降雨补给。 2)地下水 (1)第四系孔隙水 4 第四系孔隙水潜水主要富存于河床内所覆盖土层中,由大气降
7、雨及 河水补给,与河水有密切水力联系,地下水位面主要受河水控制,水量 较丰富,水量随季节变化。 (2)基岩裂隙水 主要赋存于玄武岩及泥质、钙质页岩的节理裂隙及构造破碎带中, 其富水性受区域构造形态、基岩节理裂隙发育程度及完整性控制,主要 受大气降雨补给。 4地震资料:地震动峰值加速度0.1g,地震动反应谱特征周期为 0.45s,场地类别为 I 类。 5环境类别及作用等级: D1K924+141D1K925+010段地下水水中 SO42-对混凝土具侵蚀性,侵 蚀等级 H1。 D1K925+010DK925295.09段基岩属 P2l 煤系地层,钻探揭示有较 厚煤层,该段地下水 SO42-侵蚀等级
8、 H2。 6不良地质: 桥址处不良地质发育,主要有不稳定斜坡、人工填土;特殊岩土为 淤泥质粉质黏土、膨胀土。 7水文资料: 水文资料:Q1/100 =1400m3/s,H1/100=1266.86m,V1/100=1.5m/s;Q1/300 =1780m3/s, H1/300=1267.04m,V1/300=1.84m/s。 四、钢板桩围堰安全方案四、钢板桩围堰安全方案 25#(2 个) 、26#、27#、28#、B3#钻孔桩及承台施工采用先打设钢板 桩后填土的方式做施工平台或利用栈桥施工平台,桩基施工完毕进行承 台土方开挖,施工承台。 新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段(贵州)站前工程 CKG
9、ZTJ-12 标段 钢板桩围堰施工安全专项方 案 5 1 1钢板桩围堰组成钢板桩围堰组成 水中 11 个承台施工采用钢板桩围堰,围堰钢板采用 SPU- 400x170x15.5(拉森) ,钢板桩长度约 14m;内支撑采用型钢。见下图 1: 图 1:钢板桩围堰平面布局示意图 2.2.钢板桩围堰流程钢板桩围堰流程 测量放线 导梁围笼加工钢板桩加工 围笼安装定位 插打钢板桩 钢板桩组装试拼 插打合拢板桩 基坑开挖 基坑抽水 基坑清理 基坑检验合格 灌筑基础砼 拔出钢板桩 结 束 否 6 图 12:钢板桩围堰施工工艺流程图 3.3.钢板桩围堰安全技术措施钢板桩围堰安全技术措施 钢板桩围堰尺寸根据铁路桥
10、涵施工规范规定每边比承台大出 1.24 m(1.1 m) 。围堰施工程序为首先安装导向架,插打钢板桩定位桩, 然后插打钢板桩至设计标高。 、施工准备 1) 、钢板桩进行锁口通过试验,用卷扬机拖拉,其拖拉力不大于 5KN,锁口通不过的钢板桩需修整后才可使用。 2) 、锁口内涂抹混合防水材料,按黄油:沥青:干锯末:干粘土 =1:1:1:0.5 配制(重量比) 。 3) 、将桩尖处插打前进方向的凹槽底口封闭,避免泥土挤入。 、钢板桩插打与合拢 钢板桩插打采用二流水段作业方式,从上游侧一角开始,沿长短边 方向向两侧插打,最后在短边下游侧合拢。将第一根钢板桩用夹具夹紧 吊起立直,从两个相互垂直方向测量其
11、垂直度,满足要求后锤击下沉, 每下沉 1m 测量一次。若偏差太大,拔出重打。打至预定深度后立即用钢 筋或钢板与围檩支架临时电焊固定。 插打第二块钢板桩时,将钢板桩垂直吊起对准第一块钢板桩的锁口, 人工扶正,使钢板桩靠自重沿第一块钢板桩锁口下滑一段距离,稳定后, 方可加以锤击下沉。下沉时随时测量垂直度并加以纠偏。 在插桩过程中,应做到“插桩正直、分散偏差、有偏即纠、调整合 新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段(贵州)站前工程 CKGZTJ-12 标段 钢板桩围堰施工安全专项方 案 7 拢”的要点,当最后封闭合拢有偏差时,可用轴线修正法进行调整,方 法是: 1) 、分别在长短边方向各打到离转角桩剩 8
12、 块板桩时停止,测出至 转角桩的总长度和由于偏差而增加的尺寸; 2) 、根据水平方向增加的尺寸和转角桩尺寸,将短边方向围檩先与 围檩桩分开,再用千斤顶向外顶出,进行轴线外移,经核对尺寸无误后 再将围檩与围檩桩重新电焊固定; 3) 、在长边方向继续打设(所留高度稍高)到转角桩后,接着向短 边方向打两块; 4) 、根据修正后的轴线打设短边上的板桩(所留高度稍高) ,最后一 块封闭钢板桩应在短边方向从端部算起的第三块板桩的位置。 5) 、钢板桩拔除时使用吊车配以震动锤。 、插打钢板桩预防倾斜的措施 在插钢板桩前,除在锁口内涂以润滑油以减少锁口的磨阻力外,同 时在未插套的锁口下端打入铁楔或硬木楔,防止
13、沉入时泥砂堵塞锁口。 在坚实土地带插钢板桩时,可将桩尖截成一定角度,利用其反力, 使已倾斜的钢板桩逐步恢复正常。 、安装内支撑 当围堰合拢后,抽水施工前还须进行内支撑的安装,以防水压力过 大影响围堰内的施工安全。 内支撑的设置,除了考虑受力外,还应考虑不妨碍堰内施工。内支 撑自上而下设置,一边抽水,一边安装,根据水压力和土压力调整支撑 数量。 8 、钢板桩插打安全注意事项 1)插打时要严格控制垂直度,特别是第一根桩; 2)在硬塑性粘土上插打钢板桩时,可采用“插打-拔起-再插打”的 方法,让水渗入到粘土之间,减小摩擦,加快插打速度; 3)当钢板桩难以下插时,应停下来分析原因,检查锁口是否变形,
14、桩身是否变形,钢板桩有无障碍物等; 4)定期检查履带吊机大臂的螺栓,以防松动掉落; 5)振动锤的夹板由液压控制,必须经常检查液压设备,防止因液压 泵失灵而引起钢板桩掉落; 6)振动锤的电动机长期超负荷运转,容易发热烧毁,尤其在硬塑性 粘土上打拔钢板桩时更应注意; 7)振动锤所接电缆应经常派人进行检查,以防漏电; 8)钢板桩插打过程中必须安排专人检查钢丝绳是否断丝、卡头、松 动现象; 9)钢板桩打入过程中应将振动锤提升到一定位置固定牢靠,防止吊 桩时振动锤坠落; 10)起吊时吊点正确,速度均匀,桩身平稳,必要时要清理桩身附 着物,起吊后人员必须离开起吊范围; 11)钢板桩施工过程中,不可有人停留
15、在振动锤下方,以免振动锤 上面附件掉落,造成伤亡。 、钢板桩锁口漏水预防措施 钢板桩由于插打不当使锁口发生变形,出现渗漏。其补救措施是在 漏水锁口处的围堰外侧利用导管投撒细煤渣,煤渣沉至漏水高度处即可 堵塞漏水。 新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段(贵州)站前工程 CKGZTJ-12 标段 钢板桩围堰施工安全专项方 案 9 、钢板桩基坑支护变形观测 基坑开挖过程变形观测从基坑第一道围堰支撑施工完毕后进行,观 测点设置在钢板桩支撑上面,在钢板桩顶均匀等距离布置观测点,在施 工过程中每隔 4 小时观测一次变形,并及时统计进行观测成果的汇总, 发生大于 2cm 的位移时应停止作业,查明原因后及时进行加
16、固后方可继 续施工。 基坑施工完毕后进行承台施工,在承台施工过程中安排专门测量人 员对基坑周边土体及支护钢板桩的变形进行观测,每隔 3 小时测量一次, 及时处理测量数据,统计变形量,发现变形后及时通知现场施工人员停 止作业,查明原因并及时处理后方可继续施工。 、钢板桩拔除 1)施工要点 1.钢板桩拔除采用振动锤,作业前对每个板桩的打入情况,作详细 调查,以此判断拔桩作业的难易程度。 2.在墩身浇筑完成后,进行支撑的切割工作,用钢板桩拔除机械进 行拔桩。 3.在内支撑全部拆除完成后,进行钢板桩的拔除。在拔桩时,采用 振动锤进行拔除,拔一根清理一根。并及时运走,以保证施工现场工完 场清。 2)拔除
17、钢板桩桩注意事项 1.为防止将临近板桩同时拔出,宜将钢板桩和加固的槽钢逐根割断。 2.先割除钢板桩的支撑,然后再拔围堰钢板桩。 3.拔出的钢板桩应及时清除锁扣处土砂,涂以油脂。变形较大的板 10 桩需调直,完整的板桩要及时运出工地,堆置在平整的场地上。 4.将钢板桩用振动锤再复打一次,可克服土的黏附力。 5.按与打板桩顺序相反的次序拔桩。 五、钢围堰施工过程中存在的危险源及相关预防措施五、钢围堰施工过程中存在的危险源及相关预防措施 钢板桩围堰施工中存在以下常见危险源:电击、机械伤害、淹溺、 高处坠落、物体打击、外来撞击、钢围堰垮塌。 1.1. 触电事故预防措施触电事故预防措施 操作人员(电工)
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