成渝高速公路上桥至青岗段F1合同段梁滩河大桥工程地质调查报告.doc
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1、成渝高速公路上桥至青岗段第F1合同段梁滩河大桥 工程地质实训书 第F1合同段:K1+800K2+900指导学校:重庆工程职业学院二O一O年十二月重庆 目 录1 概况11.1 工程概况11.2 调查标准及依据11.3 工作概况及完成实物工作量12 工程地质条件22.1 地理位置及交通条件22.2 气象水文22.3 地形地貌23 桥址工程地质条件评价53.1 桥址稳定性评价54.2 各墩台工程地质评价(基坑按建议基底标高开挖评价)54 结论与建议64.1 结论64.2 建议6附图表:1 岩石物理力学试验成果统计表 表一2 图 例3 工程地质平面图(比例尺:1:500) NO.11 4 工程地质纵断
2、面图(比例尺:1:500) NO.21 5 工程地质横断面图(比例尺:1:200) NO.31NO.36附件:1 梁滩河大桥工程地质调查大纲2 岩土试验检测说明书 3 水质分析检测说明书 4 照片集13成渝高速公路上桥至青岗段F1合同段梁滩河大桥工程地质调查 1 概况1.1 工程概况成渝高速公路上桥至青岗段第F1合同段梁滩河大桥位于重庆市九龙坡区白市驿镇含谷村,桥梁按上下分离设置。桥梁起点桩号为K2+100.0,桥面设计标高296.10m;桥梁终点桩号为K2+260.0,桥面设计标高299.80m;桥长160.0m;双幅桥面全宽24.5m;设计荷载为汽车20级,挂车120。本桥上部结构采用5跨
3、30m预应力连续T梁;下部结构为0、采用重力式U型桥台,刚性扩大基础;桥墩采用双柱式墩、桩基础。1.2 调查标准及依据1.2.1强制性条文本次调查工作严格按工程建设标准强制性条文(公路工程部分)的有关条款执行。本次调查工作执行的强制性条文如下:(1)查明桥位区地层岩性、地质构造、不良地质现象的分布及工程地质特性;(2)测试岩土的其物理力学性质、化学特性,提供地基的基本承载力、桩壁摩阻力、钻孔极限摩阻力作出定量评价;(3)对地质复杂的桥基或特大的塔墩、锚定基础应采用综合勘探,并根据设计需要,可现场鉴定岩土地基特性以补充原工程地质调查工作的不足。1.2.2规范、规程(1)公路工程地质调查规范(JT
4、J06498);(2)公路桥涵地基与基础设计规范(JTJ02485);(3)岩土工程调查规范(GB500212001);(4)公路路基设计规范(JTG D302004);(5)工程地质手册(第三版);(6)土工试验方法标准(GB/T501231999)及工程岩体试验方法标准(GB/15026699);(7)工程测量规范(GB5002693);(8)钻探技术规程(DZ/001791);(9)土的分类标准(GBJ14590);1.3 工作概况及完成实物工作量我院接受任务后,于2010年12月21日组织相关工程技术人员赴调查地点进行地质工作,于2010年12月22日结束野外工作。本次地质调查工作是在
5、充分收集和分析原有资料的基础上进行了补充和完善,根据调查工作的目的和任务,从桥址区地质环境条件出发,采用了综合工程地质测绘、工程测量、简易水文观测等多种调查手段和方法。具体完成工作量情况如下:表1.31 地质调查完成工作量统计表项 目单 位工作量备 注工 程测 量钻 孔 定 位孔/实测工程地质纵横剖面km/条350/1工程地质测绘与调查(1:500)km20.095钻探进尺/钻孔m /孔/现场试验N120超重型动力触探试验m/孔/水文试验水文地质观测次/抽水试验台班/孔段/采 样岩 样组/孔/土 样组/水 样组件/室 内试 验岩石试验组/水质简分析试验组/1.4 调查工作质量评述本次调查除严格
6、按规程、规范和相关技术要求执行外,同时严格执行了ISO9000调查质量三级管理的原则,严格做到了事前、事中控制,即事前有指导(大纲、细则)、事中有检查,对调查质量进行全过程的管理控制,确保整个调查过程连续、稳定地处于受控状态,以确保调查工作第一手原始资料的获取。经现场检查验认为:“外业工作完成的各项工作质量符合设计、规范及各项操作规程,完成的工作量和取得的各项资料数据满足调查说明书编制要求。”本次工程地质调绘主要针对桥位区小河两岸布设,采用实测的1500地形图作为底图,进行两岸桥墩、台区工程地质测绘。测绘范围以查明桥墩、台区工程地质条件及危及桥台安全的不良地质问题为原则, 重点为桥位区边坡的稳
7、定性和工程建设的适应性以及不良地质现象与工程建设的关系。测绘范围为沿公路轴线向小河上、下游各延伸100m,纵向考虑左右接图的关系,向桥台外各延伸200m。测绘方法采用穿越法与追踪法相结合,全面查勘,同时掌握重点与一般。符合公路部门的相关要求和规程规范要求。2 工程地质条件2.1 地理位置及交通条件梁滩河大桥位于重庆市九龙坡区白市驿镇含谷村,距重庆主城区约35.00km,距白市镇约5km。桥位区位于白(市驿)金(凤)公路旁,交通较为方便。2.2 气象水文测区属亚热带季风气候区,气候温和,四季分明,雨量充沛,时空差异明显,冬春多寒朝,但无严寒,春早夏热,秋多绵雨,12月到次年2月最冷,一般气温-2
8、 -1C,最低气温为-5C,标高+800m以上的山地在这段时间多属冰冻阶段,78月最热,一般气温2832C,最高气温3840C。4、5月和10月份,常常山雾蒙蒙,细雨霏霏;冬季多霜。多年平均降雨量1344.9mm,年最大降雨量1534.8mm,年最小降雨量740.1mm,日最大降雨量204.8mm,降雨量分配不均,一般集中在59月,占全年降雨量的2/3,降水强度与降雨季节同步,雨季时阵雨、暴雨时有发生。多年平均风速1.3m/s,一般风力为34级。桥位区斜跨清水河,清水河为花垣河一级支流,以北东向流经辖区。该河为一常年性河流,河流流量变化直接受降雨影响,洪水期一般在降雨最大月份(5、6、7月)出
9、现,枯水期出现与降水枯期(即1月份)。清水河最低侵蚀基准面高程一般在285m左右,低于拟建区地面高程1015m,也即为区域的最低排水基准面标高。桥位区河床平均宽度32m,平均深度0.8m。本次调查时水位为299.00m,流速1m/s,流量约为4m3/s,历年最高洪水位为303.30(1963年6月)。2.3 地形地貌地貌单元主要为侵蚀堆积河谷地貌,堆积作用主要是在河床两侧形成宽缓的阶地。其中级阶地分布高程层288.4m295.4m,两阶地之间以陡坎相连。2.4 地层结构经工程地质测绘及钻探揭露,场地主要地层由第四系人工填土(Q4ml)、第四系淤积层(Q4l)、第四系冲、洪积层(Qal+pl)及
10、侏罗系中统沙溪庙组(J2s)之泥岩、砂岩组成。地层岩性主要为:人工回填素填土、杂填土;淤泥;冲、洪积粘土、细砂土和基岩,基岩为泥岩、砂岩互层。各岩土层工程地质基本特征及分布范围分述如下:2.4.1第四系2.4.1.1人工填土(Q4ml)a)杂填土杂色。物质成份主要为碳渣、碎石和生活垃圾,土体结构呈松散中密状,稍湿。厚度0.756.00m,主要分布于场地内居民住宅区、简易道路及其附近。回填年限5年以上。b)素填土杂色。物质成份主要碎石和建筑垃圾,土体结构呈松散稍密状,稍湿。钻探揭露厚度0.504.50m,主要分布于场地内白市驿机场、施工区及其附近。回填年限1年以上。2.4.1.2第四系淤积层(Q
11、4l)a)淤泥 黑色,在静水和缓慢的流水环境中沉积未固结的软弱细粒或极细粒土,以伊利石和高岭石为主,含有一部分有机物。天然含水率高于液限,空隙比多大于1.0;干密度小,厚度12m,不宜作天然地基,以为它会产生不均匀沉降。使建筑产生裂缝、倾斜,影响正常使用。2.4.1.3河流冲洪积层(Qal+pl)a)亚粘土 褐色,以粘土矿物为主,含砂质成分,介于粘土和砂土之间的一种地基土,它的特征接近粘土,但颗粒较粘土粗,可塑范围较粘土小,如果含水量不是很大,完全可以作为建筑物基础的持力层。b)细砂土灰黄土褐色。主要由石英-长石质等矿物组成,内含约1020%的泥质,局部泥质含量较重,结构松散至稍密,稍湿至饱和
12、。主要分布于河道两侧。2.4.2侏罗系中统沙溪庙组(J2s)2.4.2.1泥岩紫红色。主要由粘土矿物组成,局部砂质含量高。泥质结构,厚层状构造。其强风化带,岩石破碎,网状裂隙发育,岩芯多呈碎块状,质软;中等风化带,岩体较完整,裂隙较发育,偶见有少量不规则裂隙,强度较高。厚层为1.5010.00m。2.4.2.2砂岩黄褐色、灰白色。主要以长石、石英等矿物组成,局部含少量的泥质。细中粒结构,薄厚层状构造,钙质、泥质胶结。其强风化带,裂隙发育、岩石破碎;中等风化带,裂隙不发育,岩体较完整,局部裂隙较发育,质硬,强度较高,该层部分地段多表现为透镜体夹层,厚度0.4010.10m。 2.5地质构造本地区
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