工艺工法QCQC成果运用GPS-RTK技术提高航站楼弧形结构轴线控制精度.doc
《工艺工法QCQC成果运用GPS-RTK技术提高航站楼弧形结构轴线控制精度.doc》由会员分享,可在线阅读,更多相关《工艺工法QCQC成果运用GPS-RTK技术提高航站楼弧形结构轴线控制精度.doc(10页珍藏版)》请在三一文库上搜索。
1、运用GPS-RTK技术提高弧形结构轴线控制精度一、 工程概况布拉柴维尔玛雅玛雅国际机场空港设施现代化及重新整治项目是中刚两国政府一揽子合作协议项下的项目。项目内容包括:设计、新建一座约4.5万平米的航站楼、一个8000平米的宾馆、以及一个航空俱乐部、电力中心、跑道设备库。合同总价约1.8亿美元。其中航站楼工程为整个项目的重中之重。总用地面积为9.34 公顷,东西长263米,南北长约355米。总建筑面积为43841.63平方米,航站楼主体为地上两层,地下一层,局部设置夹层。建筑高度为28.85米。二层以下结构形式主要为混凝土框架结构,局部为钢结构;二层以上为钢结构;屋面为大跨度弧形钢结构桁架。航
2、站楼建成后将每年可以接纳200万旅客。该工程在设计过程中以多条弧形轴线(如下图所示)为主, 使得该工程的测量放样工作较其他工程更为复杂, 而且工作量也很大。对此,我们QC小组决定攻关这一课题。采用常规的方法, 用经纬仪及钢尺进行放样, 无法完全有效的保证施工放样的精度, 而且效率低、费时、费力;采用全站仪在测量过程中必须有两个控制点,而且必须两者之间可通视,需要进行多次架站才能完成测量工作,累积测量误差较大,也不能满足工程技术要求。我们采用GPS定位仪以坐标法进行放样测量工作, 提高了测量的工作效率和质量。GPS RTK是以载波相位观测量为根据的实时差分测量, RTK全称载波相位动态实时差分(
3、Real - time kinemat2ic) 。它能够实时地提供测站点在指定系统中的厘米级精度的三维定位结果。它通常由3部分组成,即信号接收部分(接收机及天线)、实时数据传输部分(数据链,俗称电台)和实时数据处理部分(控制器及其随机实时数据处理软件) 。RTK的测量距离一般都在10公里左右,所以在常规测量的时候,只需要基准站架设一次就可以完成测量工作。根据GPSRTK的工作原理,其测量的每个点的误差均为随机误差,没有误差积累,且基线越长误差率越小,减少常规测量的连续设站、转站而导致测量误差累积和传递。二、小组简介我们针对这一课题组成了QC小组进行现场攻关,小组人员名单如下:小组名称威海国际公
4、司刚果布玛雅机场项目组QC小组课 题运用GPS-RTK技术提高弧形结构轴线控制精度小组类型现场攻关型成立时间2009年1月注册登记号Q09-01小组成员共六人姓 名性别年龄文化程度项目部职务QC小组分工男43本科项目经理组长男33本科技术部经理副组长男34本科工程师组员男32本科技术部副经理组员男32本科工程师组员男46高中木工班长组员课题活动时间2011年3月2011年12月平均受教育时间80课时三、选题理由外部环境要求 本工程为刚果布政府的重点工程,也是我公司形象工程。落实创名牌、出精品的企业发展战略,充分发挥广大职工的积极性和创造性,进一步提高工程质量,增加公司的经济效益与市场竞争力。公
5、司质量方针 质量至上建精品,诚信合作创名牌。工程技术难点 本工程中对圆弧结构的定位放线是难点之一,定位放线精确与否将直接影响工程施工质量,并为后期的钢结构安装奠定良好基础。经验积累 考虑今后将会有更多的类似的异形复杂结构出现,为今后的施工积累经验选择课题 运用GPS-RTK技术提高弧形结构轴线控制精度 四、现状调查调查一:我们QC小组针对本工程实际情况和测量放线的要求,对工程测量规范GB50026-93、混凝土结构工程施工质量验收规范(GB50204-2002)进行详细了解,得出轴线的允许偏差5mm。调查二:2011年3月,小组对已完成施工航站楼一期工程的轴线定位情况进行调查,共抽查60个点,
6、其中15个点的偏差5mm,合格率为75。 为了弄清轴线偏差的原因,我们QC小组做了进一步的调查、统计、分析,结果如下: 弧形结构轴线控制不合格项目调查表 表3序号项目名称频数(点)累计频数(点)频率()累计频率()1放线难度大747474742放线所用基准点发生位移8828823仪器精度不高6886884模板安装偏位5935935场地条件复杂4974976其他310031007总频数100100制表:吕世昌 日期:2011年3月16日弧形结构轴线控制不合格项目排列图 74%97%93%88%82%3456874100%60%20%40%80%0通过以上数据分析,弧形结构施工放线难度大为影响轴线
7、控制精度的主要因素。五、目标确定及可行性分析1、目标确定经过分析并结合类似弧形工程的施工经验,QC小组经过讨论后确定本次活动的目标为:严格控制弧形结构轴线偏差在5mm以内,合格率为90。2、可行性分析(1)公司领导和质量技术部高度重视,为QC小组提供了强有力的技术支持;(2)项目部施工管理人员专业素质高,有丰富的测设经验,小组成员熟练掌握各种测量仪器及制图软件;(3)小组成员团结协作,攻关积极性高。结论:活动目标可以实现。六、原因分析小组成员对“施工放线偏差大”的原因进行了分析,并一一列举在原因分析图上。 原因分析图制图: 日期:2011年3月20日七、要因确认小组就产生“放线难度大”问题召开
8、会议并展开讨论,针对以上10个末端原因,通过要因确认表,逐一进行确认。序号末端原因要因确认确认方法结论1人员技能不高、经验不足现有人员尽管从事测量多年,但是GPS控制测量经验少,对其使用方法和操作顺序,操作规程都不太熟悉,使用过程中因数据输入、参数设置不合理等造成的错误较多,导致定位放线的误差较大。调查分析要因2责任心不强技术人员全为QC小组成员,全部100%参加了QC教育,而且有分公司经理直接领导,对工程质量非常重视,态度端正,责任心强。调查分析非要因3仪器老旧未校正经过检查放线所用的GPS定位仪、50m长钢尺、5m卷尺均经过正常检校,各项性能、指标均合格,能够满足正常使用。调查分析非要因4
9、测量仪器精度低采用SOUTH灵锐S82电子GPS定位仪,在测量过程中其平面精度和垂直精度都在10mm以内,可以满足控制测量的精度要求。调查分析非要因5坐标点计算工作量大且繁琐。图纸中的定位轴线多采用极坐标方式表示,需换成直角坐标,才便于现场施测。各细部尺寸不明确,使得轴线定位的坐标计算非常复杂,有的甚至无法计算。调查分析要因6闭合检查不到位由于时间紧迫,工期短,项目技术人员对闭合检查工作不重视,放完线便进行下道工序施工,没有足够的时间和力量进行轴线复核,闭合工作,致使许多问题无法发现,影响放线精度。调查分析要因7基准点精度不高基准点由业主重新提供,坐标精度没有问题。调查分析要因8基点四周没有保
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 工艺 QCQC 成果 运用 GPS RTK 技术 提高 航站 弧形 结构 轴线 控制 精度
链接地址:https://www.31doc.com/p-2065119.html