广州的桥.doc
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1、广州的桥一、 广州大桥第2页二、 洛溪大桥第3页三、 海珠桥第4页四、 海印桥第5页五、 人民桥第6页六、 珠江大桥第7页七、 鹤洞大桥第8页八、 江湾桥第9页九、 解放桥第10页十、 猎德大桥第11页一、 广州大桥:广州大桥简介 广州大桥位于中国广州市,跨越珠江主、辅航道及二沙岛,连接广州大道南北两段,北端东侧设有环道与二沙岛连通。因是广州第三座横跨珠江的桥梁,固原称广州珠江第三桥。 广州大桥长988.4米,宽24米,其中车行道20米,双向六车道,两侧人行道各宽2米,主航道通航净高8.7米,主桥有三跨,北端的东侧有环道与二沙岛连通。于1983年4月动工,1985年5月建成通车。 由于广州大道
2、、广州大桥是广州市一条南北重要干道,每日有许多车辆通行,交通堵塞严重。广州市政府已着手兴建新光快速路,以疏导广州大道的交通压力。 二、 洛溪大桥洛溪大桥简介1、洛溪大桥位于广州市海珠区与番禺区之间的珠江沥滘航道上,是广州市区连接番禺的交通要道。该桥全长1916米,宽15.5米。主桥长480米,双向四车道,于1984年10月动工,1988年建成通车,北端连接广州大道,南端连接105国道,收费广场位于番禺区。洛溪大桥是全国政协副主席霍英东先生捐出1千多万元人民币兴建的,并由番禺路桥公司负责管理。该桥在当时是亚洲同类桥梁之冠,排名更是全球第六位,更有“洛溪飞虹”的美誉。2、洛溪大桥通车后,成为广州市
3、区通往番禺、顺德、中山等地区的必经之路,随著珠三角的经济发展迅速,过桥的车辆日益增加,当年设计车流量为每日3万辆,但现在实际流量达7万辆,严重时更达每日10万辆,远远超过设计流量,每辆车更收取至少 5元,20多年来应该清还所有借贷,但仍然继续收费,而且因收费而使本来已相当庞大的车流,更为拥挤,所以洛溪大桥经常大排长龙;有见及此,政府兴建了番禺大桥,希望能分流洛溪大桥的车辆,但由于番禺大桥的通行费用昂贵(小型车收费为15元),比洛溪大桥的收费高出3倍,所以有许多司机仍选择洛溪大桥。三、 海珠桥海珠桥简介1、海珠桥建于1933年,全长356.67米,主桥全长182.90米,南北两跨对称布置,原为三
4、孔下承式简支钢桁架桥,设计荷载为二列10吨汽车,中跨为开启式结构,能向上分开,以利大船通过。2、海珠桥是广州市第一座跨江桥,于1929年12月动工,1933年2月建成通车,由美国马克敦公司承建。由马克敦公开承建称之为:“珠江大铁桥”。3、2012年2月28日,79岁“高龄”的广州第一座跨江大桥海珠桥正式开始大修。近日,记者探营获悉,现场围蔽面积已“缩水”500平方米,4月将完成全桥桥面板和缆索悬吊结构拆除。项目总工江涌接受广州日报记者独家专访坦言,维修加固广州人民心中的“第一桥”难度很大,不亚于重建长江大桥。四、海印桥海印桥简介海印桥,因为桥的北端位于羊城三石的海印石而得名。大桥为双塔单索面斜
5、拉桥,全长125米、塔高57.4米,由186根钢索星形拉固,塔顶像两只“羊角”,寓意羊城。海印桥有着一艘双桅船在旭日初升时扬帆远征的形象,夏夜像两把巨大的竖琴伴随着孱孱流水奏响悠扬动听的乐章,是珠江河上别具特色的第四座公路桥五、人民桥人民桥简介人民桥位于中国广州市,为跨越珠江两岸的一座桥梁。其北起六二三路、与康王南路相连,跨越珠江,南至洪德路、与工业大道北相连,是一座3孔预应力钢筋混凝土钢构桥。大桥全长701.2米,主桥长182米,宽18米,其中行车道12米,两侧人行道各3米。南北引桥长519.2米,宽12米,但引桥不设人行道,由4座步梯连接主桥供行人、自行车上下。六、珠江大桥珠江大桥简介珠江
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