挂篮施工组织设计.doc
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1、挂篮施工组织设计 新建铁路太原至中卫(银川)线重点控制工程第ZK标段 实施性施工组织设计 实施性施工组织设计 1.施工组织设计编制说明 1.1.编制依据 【中铁十六局集团太中银铁路工程指挥部】 - 1 - 新建铁路太原至中卫(银川)线重点控制工程第ZK标段 实施性施工组织设计 【中铁十六局集团太中银铁路工程指挥部】 - 2 - 新建铁路太原至中卫(银川)线重点控制工程第ZK标段 实施性施工组织设计 1.2.编制范围 1.3.编制原则 1.4.规划目标 1.4.1.工期目标 计划2007年5月18日开工,2008年12月31日完工。 1.4.2.质量目标 按设计文件和国家及铁道部现行的技术标准、
2、规范组织施工,杜绝质量重大、一级、一般事故的发生,确保全部工程达到中华人民共和国铁道部现行的工程质量验收标准及设计要求,并满足开通速度目标值,确保部优,力争国优。 工程一次验收合格率达到100%,并满足全线创优规划要求。 工程质量达到零缺陷。 1.4.3.安全目标 坚持“安全第一,预防为主”的方针,建立健全安全管理组织机构,完善安全生产保证体系,杜绝因公死亡事故,年重伤率控制在0.6以下,年负伤率控制在5以下。无等级火灾事故,无爆炸事故,无爆炸物品丢失事故,无重大塌方事故。 1.4.4.环保目标 全面控制施工污染,减少污水、空气粉尘及噪音污染,严格控制水土流失,维护生态平衡,全面达到国家、当地
3、政府的自然保护、环保、水保标准。确保做到“少破坏、多保护、少扰动、多防护、少污染、多防治。使环境保护监测控制项目及控制结果达到设计文件及有关规定要求”。 【中铁十六局集团太中银铁路工程指挥部】 - 3 - 新建铁路太原至中卫(银川)线重点控制工程第ZK标段 实施性施工组织设计 1.4.5.文明施工目标 做到“一通、二无、三整齐、四清洁、五不漏”的标准,现场布局合理,环境整洁,物流有序,标识醒目,标牌规范。争创全线文明工地。 2.工程概况 2.1.工程简介 2.2施工条件 2.2.1.工程地质条件 2.2.2.水文地质条件 2.2.3.气候条件 2.2.4.交通运输条件 2.2.5.施工用水用电
4、条件 2.3.主要工程数量 主要工程数量表 3.施工组织布置及规划 3.1.施工组织原则 施工组织原则是:围绕实现工期目标、质量目标、进度目标、安全目标、环保目标、文明施工目标安排各项施工活动,以设计图、施工规范、验收标准、安全规程、建设单位的管理规定、指挥部针对本工程制定的各 【中铁十六局集团太中银铁路工程指挥部】 - 4 - 新建铁路太原至中卫(银川)线重点控制工程第ZK标段 实施性施工组织设计 项规定等要求和内容控制施工过程,使本工程实现上述预定目标。应遵循的主要施工原则如下: 针对材料质量:先检验合格后进场,先试验合格后用于工程。 针对工期:以快速施工为原则选择设备配套和加强工序管理,
5、尽量缩短作业循环。 3.2.施工组织机构设置 按照精干高效的原则和项目特点,在中铁十六局集团公司*铁路工程指挥部领导下,组建桥梁施工工区,其中工区长1人,现场调度2人,工程师4人。配备专业化施工队伍,进行桥梁全部工程施工。 3.3.施工材料采购与运输 3.3.1.材料供应方案 3.3.2.构成工程主体的钢材、水泥的运输与保管方法 3.3.3.砂、碎石、片石的采购、加工与运输 3.3.4.油料及其它材料采购与保管 3.3.5.爆破器材的采购、运输与保管 3.4.临时工程布置及规划 3.4.1.临时便道、便桥规划 3.4.2.施工、生活用电规划 3.4.3.施工、生活用水规划 3.4.4.临时生活
6、、生产用房 3.4.5.混凝土拌合站规划 3.5.施工期间测量工作安排 大桥测量工作由指挥部工程技术部测量班负责。施工队设测量班,配备测量工程师1人,测量技术员2人,负责大桥的测量工作。 测量人员持证上岗,测量仪器定期送有资质的单位进行鉴定,仪器专人保管、专人使用,专房存放。测量原始资料记录真实、清楚,不得涂改,执行测量资料移交签认制度,坚持换手测量复核制度,严格岗位职责,制 【中铁十六局集团太中银铁路工程指挥部】 - 5 - 新建铁路太原至中卫(银川)线重点控制工程第ZK标段 实施性施工组织设计 定奖罚规定,杜绝测量事故。 3.6.施工期间试验工作安排 设现场试验站,配现场试验员,负责现场取
7、样、试件制作等工作。 认真贯彻执行国家行业标准及指挥部对测试的管理规定。 积极主动配合业主、监理工程师的监督、指导和抽检工作,及时改进和提高试验工作质量。保证检测工作的第三方公正性,不受任何行政干预。 3.7.施工消防系统规划 根据消防要求的规定,在施工区办公室、生活区、仓库等地按规定配备适当数量的手持灭火器和防火砂等,并在施工场区组建消防队,定期检查。 3.8.文明及安全设施 在路口和施工工点设置安全警示标志、防护栏杆等,必要时派专人守卫,保证施工安全。现场设置文明施工设施,标准化管理,按标准、文明工地进行建设。 大桥跨越国道地段设置钢结构防护棚架,保证过往车辆及行人的安全。防护棚架布置图见
8、3.81。 3.9.施工平面布置 3.9.1.施工平面布置原则 经济性原则:充分利用工程所在区域现有道路、场地设施,加以利用拓宽改造,以节约土地,尽量减少临时工程的投入。 实用性原则:现场布置规划设计尽量靠近施工工点,实用方便,不重复建设,确保各项设施的高效使用。 方便管理原则:便于施工管理,便于劳动力、机具设备和材料等调配,有利于减少施工干扰,有利于文明工地建设。 安全性原则:场地布置将符合有关安全生产、劳动保护、防火、防洪等法律、法规和要求,将方便安全措施的有效实行,有利于安全救助。 环保性原则:根据现场调查获得的当地有关施工环境资料,结合当地环保部门要求,有利于环保和水土保持,尽可能减少
9、对环境产生的不利影 【中铁十六局集团太中银铁路工程指挥部】 - 6 - 新建铁路太原至中卫(银川)线重点控制工程第ZK标段 实施性施工组织设计 响。 3.9.2.大桥平面布置图 大桥平面布置总图见图3.9-1; 施工场地平面布置图见图3.9-2; 4.施工进度计划及工期保证措施 4.1.施工进度计划安排原则 根据合同工期要求以及本工程施工特点,结合我集团的施工能力、设 备、人员等资源储备情况和对工程的施工总体规划,拟定施工进度计划。 严格按照招标文件对工期的要求,科学、合理地安排施工程序及进度,确保按工期要求完成施工任务。 紧紧围绕施工关键线路组织施工,综合分析各种施工条件,实现工程整体协调推
10、进,均衡生产。 充分考虑各种不利因素对工程进度的影响,做好各项施工准备工作,确保施工质量;强调安全生产,重视文明施工和环境保护。 桥梁现浇混凝土受当地气候条件影响,大桥尽量安排在对质量有利的季节进行施工。 4.2.进度指标计算 (1)T型刚构悬浇施工 对于2-100m孔跨形式的刚构梁0#、1#、1#段在托架上现浇施工,2#至20#段及2#段至20#段采取挂篮悬灌现浇施工,21#合拢段及21#合拢段采取支架现浇施工。连续梁悬灌按0#、1#、1#段块15天;其余各悬浇段每段施工10天(详见表4.2-1);对于 17m合拢段现浇按30天考虑,与悬浇段平行作业(详见表4.2-2);综合考虑各种因素按7
11、个月完成。 【中铁十六局集团太中银铁路工程指挥部】 - 7 - 新建铁路太原至中卫(银川)线重点控制工程第ZK标段 实施性施工组织设计 表4.2-2 支架法现浇合拢段箱梁周期表(一个节段) 4.3.工期保证措施 坚持以生产为中心的原则,统一指挥、统一调度,及时协调各施工部位工作,减少干扰,现场管理机构准确及时地掌握生产及设备等各种情况,加快施工进度。 做好工程的施工资源保障工作,对重点工序施工要进行重点保障,确保各重点工序的资源配置。 充分利用专业技术、专业化施工队伍和专用设备,确保关键项目按进度顺利施工。 充分利用计算机网络管理等新技术,对各生产过程进行控制、管理,提高人员、机械的劳动生产率
12、。 采取有效的雨季施工措施,配备足够的防雨用具,尽量延长有效施工天数,确保足够的施工工期。 建立明确的经济责任制,严格考核,奖惩兑现,充分调动参战人员的积极性。对能按时或提前完成施工任务的班组给予表扬和一定的物质奖励,对无故拖延工期的班组重罚,使整个工地形成一个你追我赶、蓬勃向上的劳动局面。 加强现场维护,处理好各方面的关系,为生产的顺利进行创造条件。 积极主动地同当地气象预报部门保持密切联系,随时掌握水文气象 【中铁十六局集团太中银铁路工程指挥部】 - 8 - 新建铁路太原至中卫(银川)线重点控制工程第ZK标段 实施性施工组织设计 等自然因素的动态信息,对收集的信息经处理后,有效利用,合理组
13、织发挥对施工现场的超前能动指导作用。 5.施工方案 5.1.方案概述 悬浇梁段,拟采用一套挂篮(2个),一台塔吊、3套支架完成T构施工,先完成墩梁一体段(1#、0#、1#)现浇,墩梁刚性连接段采用 型钢牛腿托架,待墩梁段达到强度并完成预应力张拉后,安装挂篮对称顺序施工其余节段,直梁段采用碗扣式支架现浇,最后在直梁段处合拢,完成体系转换后施工桥面系,其余孔跨T梁采用架桥机架设。 墩台混凝土、悬臂灌筑桥梁达到内实外美,配筋正确,表面无蜂窝、麻面,颜色一致。 5.2.T构施工步骤 (1)在墩顶支架上浇筑1、0、1#段并实施墩梁临时固结系统。 (2)在1、0、1#段安装悬臂挂篮,然后向两侧依次对称分段
14、浇筑主梁至合拢前段。 (3)在临时支架上支模浇筑现浇梁段。 (4)主梁合拢段在挂篮托架上浇筑。 挂篮悬臂浇筑顺序见图5.2-1. 6.主要项目施工方法 6.3. T构悬灌法施工 6.3.1. T形刚构梁1、0、1#段施工 (1)1、0、1#节段托架与模板 根据设计要求, 1、0、1#节段在支架上现浇施工。由于墩身高度较高(49m),故支架采用墩顶托架形式。 托架设计依据墩身、梁底宽度、1、0、1#段悬出长度的上部荷载及施工动荷载以及施工操作平台的需要确定平台平面尺寸、墩身上预埋工字钢位置和附着墩身的高度等要素进行设计,并经检算批准后用于施工,托架使用前进行预压,消除塑性变形。 现浇段托架采用型
15、钢杆件拼装搭设,托架间距定为60cm,并对局部进 【中铁十六局集团太中银铁路工程指挥部】 - 9 - 新建铁路太原至中卫(银川)线重点控制工程第ZK标段 实施性施工组织设计 行加密。托架顶安装托座,其上铺设方木作为纵横分配梁,底模板和外模采用大块钢模板,内模采用钢木组合模板。托架搭设后堆放砂袋进行等载预压,消除支架塑性变形,根据预压变形量对底模标高做一次调整。 (2)1、0、1#段施工方法 1、0、1#段钢筋在桥下制作成半成品,然后吊装到位一次绑扎成型,并安装好波纹管道、锚垫板及内模板等,检查无误后进行砼灌筑。 1、0、1#段砼分层对称浇筑,采用泵送法,先底板再腹板,后顶板。当砼强度及弹性模量
16、达到设计指标后,对称张拉预应力筋并进行压浆。 6.3.2.挂篮悬臂灌筑梁段施工方法 6.3.2.1.挂篮预拼及荷载检验: 采用吊车组装菱形挂篮。挂篮安装好后,根据最大浇筑段梁重采用混凝土块加平衡重,实测挂篮变形量并与理论计算量对比,作为线性控制依据之一,并按最不利荷载状态下的模拟试验。 整个试验工作在5#墩基础上进行(见图6.3-1),挂篮横桥向安装,两片桁架置于墩身两侧,前端利用挖井上的预埋件作为承力点,用三台YCWl50型千斤顶进行施力。后端用混凝土作为配重。按50kN 的级差分级加载至3200kN(梁段重力的1.2倍),测量变形 (弹性变形值和非弹性变值)用水平仪测量。 图6.3-1 挂
17、篮荷载检验示意图 6.3.2.2.挂篮拼装 墩顶l#、0#、1#节段施工完毕后,开始拼装加工好的挂篮,拼装时 【中铁十六局集团太中银铁路工程指挥部】 - 10 - 新建铁路太原至中卫(银川)线重点控制工程第ZK标段 实施性施工组织设计 按构件编号及总装图进行。拼装程序是:走行系统菱形桁架锚固系统底模板内外模,施工顺序如下。 在箱梁腹板顶面铺好钢枕、木枕,在竖向预应力筋(墩头锚)位置,连接好轨道连接杆(连接杆用45号钢加工而成),从0#段中心向两边安装轨道各两根,抄平轨道顶面,量测轨道中心距,确认无误后,用加工好的螺帽把轨道锁定。 安装前后支座,吊装菱形桁架。桁架分两片安装,先吊装一片并加以临时
18、支撑后,再吊装另一片,随后安装两片之间的联结系。 用25精轧螺纹钢筋及扁担梁将桁架后端锚固在轨道下钢枕上,然后吊装前上横梁及前后吊带。 吊装底模架及底模板,如受起重能力限制可先吊装底模架,后安装底模板。 吊装内模架走行梁,并安装好前后吊带(1#梁段施工时所用内模为挂篮内模),安装外侧模。安装前将外侧模走行梁插入外模框架内,并安装好前后吊架吊带,将外侧模吊起,用5t倒链拖动外侧模至2#梁段位置。 调整立模标高。根据挂篮试验测出的弹性变形及非弹性变形值,再加上线形弹性变形控制提供的立模标高定出2#梁段的立模标高。 6.3.2.3.挂篮行走 T构从2#、2#段开始,对称拼装好挂篮后,即进行2#、2#
19、段的悬臂灌筑施工,施工完2#、2#段后,挂篮要前移至3#3#梁段,其行走程序如图6.3-2: 【中铁十六局集团太中银铁路工程指挥部】 - 11 - 2#、2#梁段顶面整平铺设(木)枕及轨道; 放松底模架前后吊带,底模架后横梁用两个10T倒链悬挂在外模走行梁上; 拆除后吊带与底模架的联系; 解除桁架后端长锚固螺杆; 轨道顶面安装两个5T倒链,并标记好前支座移动的位置(支座中心距前端60CM); 用倒链牵引前支座,使菱形桁架、底模、外模一起向前移动,注意T 【中铁十六局集团太中银铁路工程指挥部】 - 12 - 新建铁路太原至中卫(银川)线重点控制工程第ZK标段 实施性施工组织设计 构两边挂篮要对称
20、同步前移,以免对墩身产生较大的不平衡弯矩;移动倒位后,安装后吊带,将底模架吊起; 解除外模走行梁上的一个后吊带,将吊架移至2#梁段顶板预留孔处,然后再与吊带联结,用同样的办法将另一吊架移至2#梁段和处;调整立模高度后,重复上述施工步骤进行3#梁段的施工,直至20#梁段。 6.3.2.4.挂篮底模、侧模标高、位置控制 挂篮到位后首先检查模板中线位置,若有偏差通过移动挂篮桁架达到调整底模中线位置。其次在浇筑梁段砼前重新测量底模标高,通过微调吊带使底模高程符合设计立模标高,其中立模标高由设计人员根据实际挂篮重量及挂篮桁架和吊带的弹性变形值确定。 6.3.2.5.绑扎钢筋、安装波纹管道 将验收合格的钢
21、筋按要求下料并加工成半成品,然后用吊车吊至桥面上,人工先绑扎底板、腹板钢筋,安装底板纵向预应力管道和竖向预应力筋,待内模前移到位后绑扎顶板钢筋,安装顶板预应力管道及相关预埋件。 纵向预应力管道采用高强塑料波纹管,顶板横向采用金属波纹管,管道定位采用钢筋网片。 6.3.2.6.砼浇筑 悬灌梁采用高性能耐久性砼,由搅拌站按照配合比拌制,采用2台砼泵车同时浇筑砼,两端施工荷载偏差控制在设计值之内。浇筑砼时每次从前段开始向已浇段方向进行,先底板、再腹板,最后顶板,用振动棒按照要求将砼捣固密实,视施工环境采取洒水或覆盖保温进行养护。 6.3.2.7.预应力体系施工 悬灌梁预应力施工时先张拉纵向预应力束、
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