新建合福至福州铁路(闽赣段)CPⅢ控制网测量作业指导书.doc
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1、新建合肥至福州铁路(闽赣段)新建合肥至福州铁路(闽赣段) CP控制网测量 作作 业业 指指 导导 书书 京福闽赣铁路客运专线有限公司京福闽赣铁路客运专线有限公司 中铁二院工程集团有限责任公司中铁二院工程集团有限责任公司 二二一二年七月一二年七月 成都成都 新建合肥至福州铁路(闽赣段)新建合肥至福州铁路(闽赣段) CP控制网测量 作作 业业 指指 导导 书书 编写:编写: 复核:复核: 审核:审核: 京福闽赣铁路客运专线有限公司京福闽赣铁路客运专线有限公司 中铁二院工程集团有限责任公司中铁二院工程集团有限责任公司 二二一二年七月一二年七月 成都成都 新建合肥至福州铁路(闽赣段)CP控制网测量作业
2、指导书 1 目目 录录 1 1概述概述-3 1.1工程概述-3 1.2CP控制网测量的准备工作-3 1.3CP施测单位及人员资质要求-5 2 2技术依据技术依据-5 3 3测量范围及内容测量范围及内容-6 3.1测量范围-6 3.2测量内容-6 4 4坐标和高程系统及已有资料利用情况坐标和高程系统及已有资料利用情况-6 4.1平面坐标系-6 4.2高程基准-7 4.3已有资料利用情况-7 5 5精测网加密精测网加密-8 5.1一般规定-8 5.2GPS 加密 CP网-9 5.3导线加密 CP网 -12 5.4线路水准基点的加密-13 5.5线下工程沉降评估-16 6 6CPCP点的埋标与布设点
3、的埋标与布设 -16 6.1CP标志 -16 6.2CP点和自由测站编号-19 6.3CP点的布设-20 7 7CPCP测量仪器设备及软件测量仪器设备及软件 -23 7.1CP测量仪器规格要求-23 7.2CP数据采集及处理软件-24 8 8CPCP平面网测量与数据处理平面网测量与数据处理 -25 8.1CP平面控制网布设-25 8.2CP平面网观测-27 8.3CP平面网数据处理-31 9 9CPCP网高程测量网高程测量 -35 9.1CP高程测量技术要求及控制网布设-35 9.2CP高程网观测-36 9.3桥面高程传递-37 9.4CP高程内业数据处理-38 新建合肥至福州铁路(闽赣段)C
4、P控制网测量作业指导书 2 1010数据整理及成果提交要求数据整理及成果提交要求 -39 10.1数据整理要求-39 10.2成果资料提交-41 1111CPCP网的复测与维护网的复测与维护 -42 11.1CP网的复测-42 11.2CP网的维护-43 11.3CP标志的保护-43 1212CPCP网测量评估网测量评估 -43 12.1建设、评估、施工、监理各方职责、要求及工作内容-43 12.2评估流程 -45 1313附件附件 -49 附件 1:新建合肥至福州铁路(闽赣段)CP控制网技术方案报审表-49 附件 2:新建合肥至福州铁路(闽赣段)CP轨道控制网成果评估申请表-50 附件 3:
5、高速铁路 CP测量标志通用参考图(见附属文档附件 3)-51 附件 4:新建合肥至福州铁路(闽赣段)路基段 CP基础施工图(见附属文档附件 4)-51 新建合肥至福州铁路(闽赣段)CP控制网测量作业指导书 3 新建合肥至福州铁路(闽赣段)新建合肥至福州铁路(闽赣段) CP控制网测量作业指导书控制网测量作业指导书 1概述 1.1工程概述 合福铁路位于安徽省中南部、江西省东部、福建省东北部地区,北起安徽 省省会合肥市,途经安徽省巢湖、铜陵、芜湖、宣城、黄山五市,江西省上饶 市以及福建省南平、宁德两市,南至福建省省会福州市。线路北接合肥枢纽经 合蚌客专衔接京沪高速铁路至北京,中与宁安城际、杭长客专、
6、浦建龙梅、南 三龙相交,南连福州枢纽至福州,构筑了京福快速铁路大通道。合福铁路闽赣 段正线全长 466.8km(皖赣省界 DK343+180福州站 DK812+640),其中:江西 段 183.2km、福建段 283.6km。 1.2 CP控制网测量的准备工作 1.2.1 线下工程沉降和变形评估 无砟轨道对线下基础工程的工后沉降要求非常严格,CP控制网测量应在 线下工程沉降和变形满足规范要求且通过沉降评估通过沉降评估(以沉降评估单位出具的线 下工程沉降评估报告为准)后开展。 1.2.2 CP控制网加密 为了高效、准确地建立 CP轨道控制网,一般情况下都需要加密 CP控 制网。CP加密的主要目地
7、是为了方便轨道控制网 CP的观测,以及弥补被 新建合肥至福州铁路(闽赣段)CP控制网测量作业指导书 4 损毁的和无法利用的 CP点。在路基、桥梁地段 CP加密可采用 GPS 测量在 原精密平面控制网基础上按同精度内插方式加密;隧道地段应根据隧道长度布 设相应精度要求的洞内 CP控制网。 1.2.3 精测网全面复测 按高速铁路工程测量规范要求, CP建网前应对精测网(CPI、CP 及二等高程控制网)进行复测,并采用复测合格的精测网(CPI、CP及二等 高程控制网)成果进行 CP轨道控制网测设。 (1)采用 GPS 复测 CP、CP控制点时,复测与原测成果较差应满足表 1.2-1、表 1.2-2
8、的规定。 表 1.2.-1 CPI、CP控制点复测坐标较差限差要求 单位:mm 控制点类型坐标较差限差 CP20 CP15 注:表中坐标较差限差指 X、Y 坐标分量较差。 表 1.2-2 GPS 复测相邻点间坐标差之差的相对精度限差 控 制 网 等 级相邻点间坐标差之差的相对精度限差 CP1/130 000 CP1/80 000 注:表中相邻点间坐标差之差的相对精度按式 1.2.3 计算 式 1.2.3 s ZYX 2 ij 2 ij 2 ij s ds 式中:Xij=(Xj Xi)复 (Xj Xi)原 Yij=(Yj Yi)复 (Yj Yi)原 Zij=(Zj Zi)复 (Zj Zi)原 s
9、-相邻点间的二维平面距离或三维空间距离; Xij,Yij 相邻点 i 与 j 间二维坐标差之差(m) ; Zij 相邻点 i 与 j 间 Z 方向坐标差之差,当只统计二维坐标差之差的相对精度时 该值为零(m) 。 (2)采用导线复测 CP控制点时,满足相应等级规定后,应进行水平角、 新建合肥至福州铁路(闽赣段)CP控制网测量作业指导书 5 边长和平面点位较差的分析比较,较差应符合表 1.2-3 的规定: 新建合肥至福州铁路(闽赣段)CP控制网测量作业指导书 6 表 1.2-3 导线复测 CP控制点精度要求 控制网等级 附合长度 (km) 水平角较差限差 () 边长较差限差 (mm) 平面点位较
10、差限 差(mm) CP三等43.62mD15 (3)水准点间的复测高差与原测高差之较差限差为。 L6 1.2.4 线下工程平面线位复测 对竣工的线下工程在铺设无砟轨道前应进行平面线位的复测,以提前处理 施工放样引起的误差超限,为铺设无砟轨道奠定良好的基础。即铺设无砟轨道 前对线下工程进行平纵面贯通测量。 1.2.5 CP观测条件的创造 CP控制网点间有相当高的相对精度要求,CP平面网外业数据采集均采 用全站仪进行。因此,CP平面网数据采集时必须高度重视外部观测条件的影 响。CP观测时,作业现场应无明显震动、灰尘,观测视线范围内无遮挡物。 1.3 CP施测单位及人员资质要求 按铁道部相关文件,C
11、P控制网应由专业测量队伍实施。施测单位及作业 人员必须具有测绘资质,作业人员须有无砟轨道 CP施测经历或通过专业的 CP数据采集及数据处理培训。 2技术依据 (1)高速铁路工程测量规范(TB10601-2009); (2) 客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南(铁建设2006 158 号); (3)关于进一步规范铁路工程测量控制网管理工作的通知(铁建设 新建合肥至福州铁路(闽赣段)CP控制网测量作业指导书 7 200920 号); (4)关于进一步加强客运专线建设质量管理的指导意见(铁建设 2008 246 号); (5)铁道部其他相关规定。 3测量范围及内容 3.1测量范围 新建合肥至福
12、州铁路(闽赣段),正线全长 466.8km。 3.2测量内容 (1)CP控制网加密; (2)二等水准加密(含桥上联测、桥下联测和三角高程传递); (3)CP控制网布设; (4)CP平面、高程控制测量。 4坐标和高程系统及已有资料利用情况 4.1平面坐标系 最终成果投影到高程抵偿面,投影变形及高程改化之和必须满足高速铁 路工程测量规范 (TB10601-2009)对变形控制值不大于 10mm/km 的要求, 即投影长度变形(包括高程改化、高斯投影变形之和)不大于 1/100000。 为保证三网合一,平面坐标系统采用与线路 CP、CP相同投影带的工 程独立坐标系统,即采用基于 WGS84 椭球高斯
13、投影工程独立坐标系统,共分 1180000、1183000、1184500、1190000、1193000 新建合肥至福州铁路(闽赣段)CP控制网测量作业指导书 8 五个任意中央子午线,并根据线路纵断面分多段高程投影面,具体分段如下表 所示: 起点里程终点里程中央子午线 投影面 大地高 (m) 平均设计 大地高 (m) 设计面上最大 投影变形值 (mm/km) 平均高程异 常值(m) 备注 DK341+170DK350+50011800300302-8.61.9 DK350+500DK361+150118002402329.41.9 DK361+150DK382+70011800130140-
14、9.71.6 DK382+700DK410+3001180080110-8.71.6 DK410+300DK420+3001180016015151.6 DK420+300DK440+80011800240265-17.12.7三清山隧道 DK440+800DK452+35011800180178-8.82.7 DK452+350DK501+100118001301316.12.7 DK501+100DK512+10011800220233-8.93.5 DK512+100DK515+400118003302979.73.5 DK515+400DK519+900118003703608.63.
15、8 DK519+900DK536+10011800458474-9.93.8 DK536+100DK542+90011800420430-13.53.8杨梅岩隧道 DK542+900DK552+20011800300321-9.64.2 DK552+200DK572+400118002702605.44.2 DK572+400DK611+20011800180198-94.8 DK611+200DK660+00011800120160-9.45.7 DK660+000DK702+65011830130145-96.4 DK702+650DK708+95011830200210-8.37 DK7
16、08+950DK719+000118452002198.77.6 DK719+000DK743+600118451401533.98 DK743+600DK794+7001190070737.29.8 DK794+700DK812+64011930066-8.511 以上投影分带资料由中铁四院工程勘察设计院中铁四院工程勘察设计院提供。 4.2高程基准 高程系统采用 1985 国家高程基准。 4.3已有资料利用情况 (1)精测网复测成果 利用设计院提供的合福铁路(闽赣段)精测网复测成果及技术总结等资料。 新建合肥至福州铁路(闽赣段)CP控制网测量作业指导书 9 (2)沉降资料 利用沉降评估单位提
17、供的沉降评估验收资料。 5精测网加密 5.1一般规定 加密测量采用的方法、使用的仪器和精度应符合相应等级的规定。所采用 仪器应经过检定,并在有效检定期内。 加密测量前应检查联测标石的完好性,对丢失和破损的标石应按原测标准 用同精度内插方法恢复或增补,CP加密测量时观测 2 个时段,每个时段不少 于 60 分钟,加密 1 个 CP点时应联测 2 个 CPI 和 2 个 CP,且加密点位于已 知点中间。 加密 CP控制网应附合到 CP或 CP控制网上,并采用固定数据平差; 各级平面控制网的主要技术要求应符合下列规定: (1) CP、CP控制网 GPS 测量的精度指标应符合下表的规定; 表 5.1-
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