新建城市轨道交通后对常规公交线网的调整研究毕业论文.doc
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1、本科毕业论文本科毕业论文新建城市轨道交通后对常规公交线网的调整研究Research and Realization of MACROMotion Control Network based on FPGAI毕业设计(论文)原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺:所呈交的毕业设计(论文),是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。尽我所知,除文中特别加以标注和致谢的地方外,不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果,也不包含我为获得 及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体,均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。作 者 签 名:
2、日 期: 指导教师签名: 日期: 使用授权说明本人完全了解 大学关于收集、保存、使用毕业设计(论文)的规定,即:按照学校要求提交毕业设计(论文)的印刷本和电子版本;学校有权保存毕业设计(论文)的印刷本和电子版,并提供目录检索与阅览服务;学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文;在不以赢利为目的前提下,学校可以公布论文的部分或全部内容。作者签名: 日 期: 学位论文原创性声明本人郑重声明:所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文
3、中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。作者签名: 日期: 年 月 日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权 大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。涉密论文按学校规定处理。作者签名:日期: 年 月 日导师签名: 日期: 年 月 日注 意 事 项1.设计(论文)的内容包括:1)封面(按教务处制定的标准封面格式制作)2)原创性声明3)中文摘要(300字左右)、关键词4)外文
4、摘要、关键词 5)目次页(附件不统一编入)6)论文主体部分:引言(或绪论)、正文、结论7)参考文献8)致谢9)附录(对论文支持必要时)2.论文字数要求:理工类设计(论文)正文字数不少于1万字(不包括图纸、程序清单等),文科类论文正文字数不少于1.2万字。3.附件包括:任务书、开题报告、外文译文、译文原文(复印件)。4.文字、图表要求:1)文字通顺,语言流畅,书写字迹工整,打印字体及大小符合要求,无错别字,不准请他人代写2)工程设计类题目的图纸,要求部分用尺规绘制,部分用计算机绘制,所有图纸应符合国家技术标准规范。图表整洁,布局合理,文字注释必须使用工程字书写,不准用徒手画3)毕业论文须用A4单
5、面打印,论文50页以上的双面打印4)图表应绘制于无格子的页面上5)软件工程类课题应有程序清单,并提供电子文档5.装订顺序1)设计(论文)2)附件:按照任务书、开题报告、外文译文、译文原文(复印件)次序装订指导教师评阅书指导教师评价:一、撰写(设计)过程1、学生在论文(设计)过程中的治学态度、工作精神 优 良 中 及格 不及格2、学生掌握专业知识、技能的扎实程度 优 良 中 及格 不及格3、学生综合运用所学知识和专业技能分析和解决问题的能力 优 良 中 及格 不及格4、研究方法的科学性;技术线路的可行性;设计方案的合理性 优 良 中 及格 不及格5、完成毕业论文(设计)期间的出勤情况 优 良 中
6、 及格 不及格二、论文(设计)质量1、论文(设计)的整体结构是否符合撰写规范? 优 良 中 及格 不及格2、是否完成指定的论文(设计)任务(包括装订及附件)? 优 良 中 及格 不及格三、论文(设计)水平1、论文(设计)的理论意义或对解决实际问题的指导意义 优 良 中 及格 不及格2、论文的观念是否有新意?设计是否有创意? 优 良 中 及格 不及格3、论文(设计说明书)所体现的整体水平 优 良 中 及格 不及格建议成绩: 优 良 中 及格 不及格(在所选等级前的内画“”)指导教师: (签名) 单位: (盖章)年 月 日评阅教师评阅书评阅教师评价:一、论文(设计)质量1、论文(设计)的整体结构是
7、否符合撰写规范? 优 良 中 及格 不及格2、是否完成指定的论文(设计)任务(包括装订及附件)? 优 良 中 及格 不及格二、论文(设计)水平1、论文(设计)的理论意义或对解决实际问题的指导意义 优 良 中 及格 不及格2、论文的观念是否有新意?设计是否有创意? 优 良 中 及格 不及格3、论文(设计说明书)所体现的整体水平 优 良 中 及格 不及格建议成绩: 优 良 中 及格 不及格(在所选等级前的内画“”)评阅教师: (签名) 单位: (盖章)年 月 日教研室(或答辩小组)及教学系意见教研室(或答辩小组)评价:一、答辩过程1、毕业论文(设计)的基本要点和见解的叙述情况 优 良 中 及格 不
8、及格2、对答辩问题的反应、理解、表达情况 优 良 中 及格 不及格3、学生答辩过程中的精神状态 优 良 中 及格 不及格二、论文(设计)质量1、论文(设计)的整体结构是否符合撰写规范? 优 良 中 及格 不及格2、是否完成指定的论文(设计)任务(包括装订及附件)? 优 良 中 及格 不及格三、论文(设计)水平1、论文(设计)的理论意义或对解决实际问题的指导意义 优 良 中 及格 不及格2、论文的观念是否有新意?设计是否有创意? 优 良 中 及格 不及格3、论文(设计说明书)所体现的整体水平 优 良 中 及格 不及格评定成绩: 优 良 中 及格 不及格教研室主任(或答辩小组组长): (签名)年
9、月 日教学系意见:系主任: (签名)年 月 日摘 要随着我国的经济不断发展,人们面临着越来越严峻的交通问题,解决交通拥堵问题需要大力发展公共交通,减少私家车的使用。城市轨道交通具有效率高、运量大、运行速度快、安全舒适、节约能源等优势,而常规公共交通则具有可达性高、方便快捷、运行成本低、便于管理等优点。当城市轨道交通开始运营后势必给常规公共交通造成分流影响,冲击现有的交通运行。由于城市轨道交通与常规公共交通属于不同层次的交通模式,在分担居民出行压力时扮演着不同的角色。通过对常规公交线网进行调整优化研究,使城市轨道交通与常规公共交通二者成为相互协调的整体,从而达到增加公共交通的吸引力、缓解城市交通
10、拥挤的目的。本文通过分析城市轨道交通与常规公交的特性分析,提出常规公交线路的优化调整策略及原则,重点研究城市轨道交通沿线的常规公交线路的调整方法,通过建立两者之间合作与竞争模型,进行新建轨道交通与地面公交客流转移的研究,进而找出影响范围层次,使两个系统相互协调,最后通过实例对提出的方法进行举例。关键词: 关键词:图像去噪 Curvelet变换 偏微分方程 TV模型 Curvelet变换 偏微分方程TV模型 AbstractImage denoising is one of the most basic subject of the image processing. In the proces
11、s of image acquisition and transmission, by virtue of the interior and exterior of the image systems suffer from various of interfering signal, which leading to noise pollution of different noise from an image to obtain the visual effect of original image. Image denoising is the reconnaissance, law,
12、 computer vision, optical remote sensing, the technologies of aeronautics and astronautics, meteorology cloud image analysis, material science, arts field, videos and multimedia image processing and so on.In the paper, we study the image denoising theories based on curvelet transform and partial dif
13、ferential equations and analysis their advantages and disadvantages firstly. Because there are local linear correlations of the curvelet transform, some surrounding effects named the edges of image is becoming blurring, at the same time, it brings large computational new hybrid denoising method is p
14、roposed combining curvelet based method and TV method based on analysis the two algorithms deeply. Perform curvelet transform to image (we use Unequally-space Fast Fourier Transform method to implement it in this paper), then perform further TV filtering to do second denoising processing. The experi
15、ment results show that the new algorithm can restrain the surrounding effect just only by a few iterations effectively. it improves the curvelet method to great degree. The hybrid method needing less time than TV method is another advantages. Key words: Image denoising Curvelet transform Partial Dif
16、ferential Equations (PDE)Key words: Image denoising Curvelet transform Partial Differential Equations (PDE) TV model目 录摘 要IAbstractII第一章 绪 论11.1 课题的研究背景及意义11.2 图像去噪技术发展概况11.2.1 Curvelet 变换理论发展简介21.2.2 偏微分方程发展简介21.3全文研究内容及章节安排2第二章 Curvelet变换的基本理论42.1 第一代Curvelet变换理论42.2 第二代Curvelet变换理论42.2.1连续Curvele
17、t变换52.2.2离散Curvelet变换52.2.3 Curvelet系数分析52.3 基于Curvelet变换的图像去噪理论52.4 小结5第三章 基于偏微分方程的图像去噪理论63.1 非线性扩散模型去噪原理63.1.1 P-M模型63.1.2 自蛇(self-snake)模型73.2 整体变分模型去噪原理73.2.1 整体变分(TV)模型73.2.2 模型的数值解法83.3 小结8第四章 基于Curvelet 变换与整体变分模型的图像去噪算法94.1 两种去噪算法效果分析94.1.1 去噪效果评价标准94.1.2基于离散Curvelet变换的去噪效果分析94.1.3 TV模型去噪效果分析
18、94.2 Curvelet变换与TV模型相结合的图像去噪算法104.2.1 混合算法的提出104.2.2 仿真实验及结果分析114.3 小结11第五章 结 论12致 谢13参考文献14原创性声明15论文使用授权声明16第一章 绪 论1.1 课题的研究背景及意义1.1.1 研究背景轨道交通,每天投资超过7.8亿元。因此,公共交通系统形成了以轨道交通为主题,以常规公交为补充的统一的整体,二者相互配合协调统一,实现互利共赢的合作竞争模式,共创完整良好的公共交通系统网络结构体。我国的人口多,对交通出行的需求大,由这一基本国情决定了,国内交通的发达程度与国外不同。因此应结合国内实际情况,对我国的公共交通
19、系统做出合理的规划,以保证居民方便快捷的出行。私家车过多,造成了交通拥挤,以及私家随意停放影响正常交通,阻碍了居民的正常出行,而且污染大气环境,影响到居民的身心健康。要解决交通拥堵一是按需增加城市道路的容纳量,然而由于土地和经济的限制,拓宽已有道路和新建城市道路实施起来很困难。另一途径则是减少私家车的使用和扩展公共交通系统的使用,这既方便了客流换乘,又节约出行成本 、保护了大气环境 ,使公共资源得到合理的配置。因此,大力发展公共交通系统是解决交通拥挤的有效途径。由于轨道交通的容量大、高效准时、安全舒适、节约能源等特点 ,使得国内外一致认为轨道交通成为发展公共交通系统的主流 。而常规公共交通也在
20、逐步升级,因其具有方便快捷、可达性高、节省资源等优势 ,使其在公共交通系统中具有不可替代的地位。截止到2015年底,全国已经有39个城市建设或规划建设近几年来,由于私家车迅速增加,使交通状况快速陷入困境,而轨道交通即使在中等以上城市也处于发展初级阶段,在协调发展城市轨道交通与常规公共交通方面有很多不足。目前在我国已建成轨道交通的城市中,城市轨道交通与常规公共交通在运营衔接处存在很多协调性差、配合欠缺的问题,主要问题如下:(1)常规公交线路与轨道未能很好规划由于人们在修建城市轨道交通之前,并未做好轨道交通与常规公交线路站点的统一布置和规划,致使建成后的城市轨道交通缺乏吸引客流的能力,未能使公共资
21、源有效利用。(2)接驳公交线路与轨道路线有太多重复城市轨道交通的线路大多建在人流密集的交通拥挤处,而这些场所正是城市主、次干道的方向,在主、次干道上往往也是常规公共交通布设密集的地方。这就造成两者在路线上有较多的重复,使公共交通出现运力上的浪费。(3)常规公共交通与轨道交通未能很好衔接城市轨道交通在建成前未能合理的规划好与常规公交线路的协调统一关系,使其在建成后出现与常规公交路线衔接不当的问题,由于缺乏良好的运营管理模式,而使公共交通缺乏吸引客流的能力。城市轨道交通因具有客流量大、安全舒适性强等特点,因而应用广泛。但因其建设周期长、建设维护成本高,形成完备的运营网络体系,优化过程漫长,而常规公
22、交线路具有灵活便捷、低成本、占地少、可达性高、路网健全等优点,当出现超出轨道交通运营范围时,则由常规公交承担客流的安全、快速转移的工作。只有两者相互协调、有续衔接,才能使资源得到合理的配置,节约乘客出行耗时,进而提高公共交通的竞争实力,吸引更多客流,缓解、改善交通拥挤的现状。本文本着以城市轨道交通与常规公交路线的恰当衔接、相互统一的原则,处理好二者之间的合作竞争关系,做到既实现公共交通盈利最大化,又从本质上解决交通拥堵的问题。基于以上的研究背景,本文的研究课题为新建城市轨道交通后对常规公交线网的调整研究。1.1.2 研究意义常规公共交通与城市轨道交通分别属于城市公交系统中不同层次的交通类别,对
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- 新建 城市 轨道交通 常规 公交 调整 研究 毕业论文
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