道路勘测设计复习题(无答案).doc
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1、道路勘测设计复习题(无答案) 一、填空题 1.我国行业标准规定:公路根据使用的任务、功能和适应的交通量分为( )、( )、( )、( )、( )五个等级。 2. 现代交通运输方式有( )、( )、( )、( )、( )五种。 3.道路按其使用特点分为( )、( )、( )、( )、( )五种。 4.两相邻不同设计路段之间其技术指标应逐渐变化,按不同设计速度设计的各路段长度不宜过短,高速公路不宜小于( ),一级、二级公路不宜小于( )。 5.公路路线设计的总的原则是满足行车( )、( )、( )、( )和( )的要求。 6.路线设计最基本的设计依据是( )、( )、( )、( )。 7.公路的平
2、纵横三方面应进行综合设计,做到平面( )、纵坡( )、横面( )、 8. 公路的交通量是指在( )内通过公路上某一( )除的往返车辆折合成( )的车辆总数。 9. 道路上行驶车辆的种类较多,作为道路设计依据的车辆分为四类:( )、( )、( )和( )。 10.设计速度是确定公路( )的基本依据。 11.高速公路和一级公路能适应的年平均昼夜交通量是指折合成( )的交通量。 12.设计速度与行车速度是不同的,行车速度是指汽车在公路上的( )行驶速度。 13. 高速公路和一级公路的远景设计年限为( );二级公路的远景设计年限为( );三级公路的远景设计年限为( );四级公路的远景设计年限为( )。
3、 14. 高速公路为专供汽车( )、( )行驶并( )出入的干线公路。 15.干线公路主要是指( );集散公路主要是指( );地方公路主要是指( )。 16.公路勘测设计根据项目的规模大小和技术的繁简程度不同可分为( )、( )和( )三种。 17.确定公路几何线形并能使其相互协调的基本要素是( )。 18.设计速度的定义是( )。 19.设计小时交通量的定义是( )。 20.通行能力的定义是( )。 有三种:( )、( )、( )。 21.汽车的行驶阻力有( )、( )、( )、( )。 22.汽车的行驶条件是( )和( )。 23.动力因素表征汽车在海平面高度上,满载的情况下,每单位车重克
4、服 ( )和( )的能力。 24.汽车纵向不稳定性的形式是( )和( )。 25.横向力系数表征( ),越大,汽车行驶的安全性越( )。 26. 公路平面线形是由( )、( )和( )三要素组合而成。 27.为了保证汽车行驶的安全、稳定,横向力系数必须满足( )和( )。 28.公路路线平面设计成果主要反映在直线曲线及( )和( )两个方面。 29.圆曲线上全加宽值的大小与( )、( )和( )等因素有关。 30. 缓和段有( )、( )和( )三种。 31.平面线形中,转向相同的两相邻曲线称为( ),其长度一般不小于( );转向相反的两相邻曲线称为( ),其长度一般不小于( )。 32. 技
5、术标准规定,公路平曲线最小半径可分为( )、( )各( )三种。 33.当圆曲线半径( )时要进行加宽。四级公路和山岭、重丘区的三级公路采用第( )类加宽值;其余各级公路采用第( )类加宽值;对于不经常通行集装箱运输的半挂车的公路,可采用第( )类加宽值。 34. 平面线形组合共有( )、( )、( )、( )、复合型和C型等六种。 35.汽车通过弯道时,由于横向力系数的存在,不仅影响了乘客的舒适性,还增加了( )消耗和( )的磨损。 36.停车视距计算中规定,目高为( ),物高为( )。 37.技术标准规定,缓和曲线采用( ),其方程式为( )。 38. 停车视距应包括( )、( )和( )
6、三部分组成。 39.行车视距分为( )、( )、何( )四种。 40.平原地区路基型式一般为( );丘陵地区路基型式一般为( );越岭线中路基型式一般为( )。 41.设计规范按设计速度的( )行程规定了平曲线的最小长度。 42.根据规定,在转交小于( )时,司机容易产生错觉,即曲线长将被看成比实际的( ),公路产生急转弯的错觉。 43.技术标准规定:当公路平曲线半径小于( ),应设缓和曲线。但是( )可以不设缓和曲线。 44.平曲线上的视距检查有两种方法:( )和( )。 45.有五种条件下可以考虑设置直线,他们是( )、( )、( )、( )、( )。 46.我国技术标准对直线的最大长度(
7、 )规定,但是却规定了( )。 47.同向曲线间直线段长度过短,这种线形称之为( )。 48.道路设计中的最小超高为( )。 49.圆曲线的最大半径为( )。 50.圆曲线的极限最小半径考虑了汽车行驶的( ),一般最小半径考虑了汽车行驶的( )和( )。 51.缓和曲线的作用是( )、( )、( )和( )。 52.缓和曲线的性质是( )。 53.确定缓和曲线的最小长度时考虑了( )、( )和( )的影响。 54.最适宜的缓和曲线角的范围是( ),满足视距条件的缓和曲线参数的范围是( )。 55.在直线和圆曲线之间,当圆曲线半径大于等于( ),可以不设缓和曲线;半径不同的同向圆曲线间,当小圆半
8、径大于等于( ),可以不设缓和曲线;当小圆半径大于临界半径,且符合( )或( )或( )时可以不设缓和曲线。 56.停车视距的定义是( )。 57.高速公路和一级公路应该满足( )视距的要求,二、三、四级公路的视距应该满足( ),其长度不应小于( )的2倍工程特殊困难或受其他条件限制应采取( )措施,可采用( )。 58.在公路路线纵断面图上,有两条主要的线:( )和( )。 59.纵断面设计就是根据汽车的( )、( )、( )和( )以及当地气候、地形、地物、地质、水文、排水等来研究这条线形的纵坡布置。 60.纵断面的设计线是由( )和( )组成的。 61.纵坡度表征坡路段纵坡度的大小,它是
9、以路线( )和( )之比的百分数来量度的。 62.理想的纵坡应当( )平缓,各种车辆都能最大限度地以接近( )速度行驶。在理想的最大纵坡上,( )少,汽车的行驶安全,道路的( )大。 63.临界速度是汽车( )行驶的极限,又称为某一排档( )行驶的( )速度。 64.最大纵坡的确定主要根据汽车的( )、( )、( ),并要保证( )。 65.最小坡长通常以设计速度行驶( )的行程来作规定的。 66.设置爬坡车道的目的是为了提高高速公路和一级公路的( ),以免影响( )的车辆行驶。 67.纵断面线形的布置包括( )的控制,( )和( )的决定。 68.纵断面图上的设计标高指的是( )的设计标高。
10、 69.转坡点是相邻纵坡设计线的( ),两转坡点之间的水平距离为( )。 70.凸形竖曲线的标高改正值为( )、凹形竖曲线的标高改正值为( );设计标高=切线标高( )。 71.各级公路的( )路段,以及其他( )的路段,均应采用不小于0.3%的纵坡。 72.在确定竖曲线半径时,规范规定当受条件限制时,方可采用( )最小值,特殊困难地段,才允许采用( )最小值。 73.在凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部应避免插入( )平曲线,或将这些顶点作为反向曲线的( )。 74.纵断面设计的最后成果,主要反映在路线( )和( )。 75.二、三、四级公路越岭路线的平均纵坡,一般以接近( )和( )为宜,
11、并注意任何相连3km路段的平均纵坡不宜大于( )。城市道路的平均纵坡按上述规定减少( ),对于海拔3000米以上的高原地区,平均纵坡应较规定值减少( )。 76.缓和坡段的纵坡不大于( ),且坡长不得( )最小坡长的规定,一般情况下,缓和坡段应该设置在平面的( )或较大( )的圆曲线内,地形困难的情况下,也可以设置在( ),但是必须增加( )长度,且( )是不能作为缓和坡段的。 77.沿河及受水侵淹的路基设计标高,应高出规定洪水频率的计算水位加( )、( )和( )的安全高度。 78.新建公路的路基设计标高的规定,高速公路和一级公路采用( ),二三四级公路采用的是( )。 79.最小纵坡应该大
12、于( ),最好( )。 80.合成坡度指的是( )。 81. ( )称之为不限长度的最大纵坡。 82.大中桥上的纵坡不应大于( ),桥头引道的纵坡不应大于( );隧道内的纵坡不应大于( )且小于( ),但是短于( )的隧道不在此范围内。 83竖曲线设计的限制因素是( )、( )和( )。 84.平纵组合设计的原则是( )、( )、 ( )、( ). 85.平曲线和竖曲线组合的要求是( ),避免的组合形式是( )。 86.公路横断面设计的目的是保证路基具有足够的( )、( )和( ),使之( ),同时为路基土石方工程数量计算,公路的施工和养护提供依据。 87.横断面一般是指( )、( )与( )
13、所围成的面。 88.公路用地范围内,不得修建( ),开挖( ),埋设管道、电缆、电杆等。 89.填石路基高度不宜超过20m,边坡坡度可采用( ),当高度超过20m时,下部边坡坡度应( )。 90.一般每页“路基土石方数量计算表”应作( ),每公里英作( ),以便复核和统计。 91.本公里土石方调配完毕,应进行公里合计,总闭核算算式为:跨公里调入方+挖方+( )=跨公里调出方+公里调入方+废方。 92.若平均运距( )免费运距时,可不计运费。 93.土石方纵向调配时,从( )体积重心到( )体积重心的距离称为平均运距。 94.计价土石方数量=( )+( );.计价土石方数量等于( )。 95.中
14、间带由( )和两条左侧( )组成。主要作用是将( )分开,而且可以设置( )。一般来讲( )设置一个开口。 96.取土坑分为( )和( )两种方式。 97.路基工程中的挖方按( )体积计算,填方按( )体积计算。 98.横断面设计成果主要是( )和( )。 99.变速车道是为( )而设的;爬坡车道是为( )而设的。 100.高速公路和一级公路,当右侧硬路肩的宽度小于( )时,应设紧急停车带。 101.路幅指的是( )。 102.单幅双车道指的是( )。 103.路肩分为( )和( )两种。 104.超高的定义是( )。 没有中间带的超高过渡方式有( )、( )、( )三种,适用于( )、( )
15、、( )情况;有中间带的超高过渡方式也有三种( )、( )、( ),分别适用于( )、( )、( )情况下。 105.在确定超高缓和段的长度时,应该为( )的倍数,有缓和曲线应与缓和曲线( )。 106.道路的建筑限界分为( )和( )两种。 107.选线一般要经过的三个步骤:( )、( )( )。 108.越岭线展线方式主要有( )、( )和( )。 109.在丘陵地区,当控制点确定后,根据实践经验可概括为三类地形地带和相应的三种布线方式:平坦地带( ),具有较陡的横坡地带( ),起伏地带( )。 110.适于设置回头曲线的地形大致有:( )、( )、( )、( )。 111.选线中方案比较
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