高填深挖路基专项施工方案.doc
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1、高填深挖路基专项施工方案 K48+500K64+800路基施工方案 一、编制依据 1.法律法规及政策文件 关于开展高速公路施工标准化活动的通知(交公路发201170号) 湖北省高速公路建设标准化活动实施方案(鄂交建201130号) 湖北省高速公路建设标准化指南(2013.6) 湖北省高速公路建设标准化指南(工地建设)(2013.6) 省交通运输厅关于加强全省交通重点工程信息化工作的通知(鄂交建2013836号) 全省公路水运安全生产管理若干规定(2012年747号文) 2.技术标准及规范 公路路基施工技术规范(JTG F102006) 公路交通安全设施施工技术规范(JTG F712006) 公
2、路工程施工安全技术规范(JTG 902015) 公路建设项目环境影响评价规范(JTG B032006) 公路工程施工监理规范(JTG G102006) 公路工程质量检验评定标准(土建工程)(JTG F80/12004) 公路工程技术标准(JTJ B01-2014) 3.建设项目相关资料 湖北恩来恩黔高速公路工程质量管理办法(试行)(鄂西高路指办201142号) 湖北高路鄂西高速公路项目工程安全生产管理办法(试行)(鄂西高路指安201527 号) 建恩高速公路一期土建工程建设标准化实施方案的通知(鄂西高路总监质201510 号) 建始至恩施高速公路监理计划 建始至恩施高速公路安全监理计划 建恩高
3、速土建工程施工招标文件 银川至北海高速公路建始(陇里)至恩施(罗针田)段TJ-1标段工程两阶段施工图设计 1 建恩建恩高速TJ-1项目总体策划实施方案 4.其他相关资料 现场实际踏勘资料,主要包括交通运输、水文地质、气候气象、当地建材、征地拆迁,以及能源、供水、通信、医疗等情况。 我单位拥有的科技成果、工法成果、管理水平、现有的技术、设备力量和多年积累的同类工程的施工经验。 我单位综合管理体系相关要求。 二、编制原则 (1)符合国家有关工程建设法律、法规和技术标准,符合行业有关规范、规程、规定,符合招标文件和工程合同文件中的相关要求与规定。 (2)按照合同要求和工程条件,优化配置生产要素,充分
4、利用企业及社会现有设备资源,合理安排施工进度。 (3)掌握国内外相关的施工技术现状,积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备,实行施工机械化、工厂化、整体化、标准化。 (4)从技术、经济、安全、质量、工期、社会效应等方面开展多方案比选,按综合且最有效方案编制。 (5)贯彻“因地制宜、就地取材、永临结合”的原则,充分利用当地资源,有效利用永久征地,减少临时用地,凡有条件利用的主体工程内容,均优先安排施工和使用。 (6)充分考虑自然灾害、突发事件等因素的影响,对各种自然灾害,制定针对性预警、预防措施。 (7)根据项目施工特点、地质、水文环境制定针对性的环境保护、水土保持和文物保护措施。贯彻执行国家和
5、当地政府的方针政策,遵守法律法规,尊重当地民风民俗。 三、工程概况 3.1工程简介 JETJ-1标段起讫里程K48+500K64+800,起于建始县长梁乡陇里村幺河口附近,与规划银北高速公路建始(鄂渝界)至建始(陇里)段相接,路线自北向南,经陇里跨国道G209,设陇里互通连接G209,线路向南经大坪、李家畈,跨两溪河(润河)后经朱家湾在余家湾附近设大桥跨广润河,经文家井、仙人洞跨红建路,与金银店设建 2 施互通连接G209建始县绕城线,线路向南与文家茆跨车站路后下穿宜万铁路文家茆1号桥。主要控制点:起点陇里、建施县城。线路采用双向四车道高速公路标准,设计速度80km/h、路基宽度24.5m。
6、3.2主要工程数量 主要工程数量见表3.2.1。 表3.2.1 主要工程数量表 3 表3.2.1 主要工程数量表 四、路基施工方案 4.1路基工程施工概述 (1)根据设计单位给出的控制网点,恢复线路中线,并测量纵横断面,复核工程数量。 (2)路基土方施工采用机械化施工。土方采用挖掘机和装载机挖装,自卸汽车运输;大功率推土机和平地机整平;重型振动压路机碾压。机械配置合理,实行机械化一条龙施工。 (3)路基石方工程采用人工爆破,挖机、自卸车配合装运的施工方法,填石路基使用人工配合机械整平,填料的最大粒径及层厚必须满足设计要求。 (4)路基防护与排水工程应紧密配合路基土方的施工。路基土方施工前,事先
7、将挖方段的截水沟、填方段的临时排水沟挖好,保证排水系统通畅。在路堤土方开工前,该段的护坡基础及各种特殊地基处理工程均早于路基开工,对于边坡的防护在该段路基完成后,随即进行;对于深挖方地段作到随挖随护,防止雨水冲刷和边坡失稳坍塌。 (5)软弱地基换填段优先展开施工,为路基填筑和涵洞施工提供条件。 (6)地基表层处理 路堤基底为耕地、草地时,必须先清除地表种植土后方可填筑。路堤基底为松土时,如松土厚度不大于30cm,可清除杂草。填方路段应在填筑前进行压实。当松土厚 4 度大于30cm时,应将其翻开,分层压实至90%。填高小于路床厚度(80cm),清表厚度满足前述要求外,必须清至路床底部标高,基底压
8、实度96%。 4.2挖方路基施工 4.2.1挖方路基施工方案 路堑开挖前,先完成截排水沟,然后分层开挖,及时进行边坡加固及防护,具体的施工顺序为:施工准备测量放样截排水沟和土方开挖石方分层爆破开挖基床以下处理路堑挡土墙施工路基防护工程。 4.2.2土质或软弱石质路堑开挖施工工艺 组织人力,配合推土机、装载机及自卸汽车分区分块逐步清理地表,将表层杂草、腐植土、垃圾、积水、树根等清理弃除。处理后的基底要求平整,无草皮、树根等杂物,且无积水。做好临时排水设施。 土质路堑开挖前,首先进行排水设施施工。按照“永临结合”的原则对临时排水设施进行周密规划,避免积水冲刷边坡、浸泡边坡坡脚,并于路堑开挖施工前完
9、成所有临时截、排水设施的施工,保持边坡的稳定。 地形平缓的浅路堑采取全断面纵向开挖方法;当路堑长度较短,挖深较大时,采取横向分台阶开挖方法;路堑较长且深度较大时,采取纵向分层分台阶开挖方法;当地形起伏,且路堑长度大、开挖深,采取纵横向分台阶结合的开挖方法。 路堑开挖采用挖掘机自上而下、分层进行,纵向开挖坡度不小于4%,在每一开挖层路基两侧设临时排水沟,以便及时将路堑开挖中的渗水和雨水排出开挖面,保持开挖层面不被水浸泡。 边坡防护、边坡平台的施工与开挖紧密衔接,开挖一段,防护一段。 施工工艺流程 土质路堑施工工艺流程见图4-2-1。 工艺要点与技术措施 路堑开挖前,首先进行排水设施施工。作好截水
10、沟,并做好防渗工作,保证边坡稳定。 开挖过程中经常检查边坡位置,防止边坡部位超挖和欠挖;边坡部位预留不小于30cm土层,采用人工配合机械进行边坡修整,并紧跟开挖进行;施工中及时测量, 5 开挖至边坡平台时,预留不小于30cm保护土层,待人工施做平台及其上截水沟时开挖,表面做成向外侧4%的排水坡。 图4-2-1 土质、软弱石质路堑施工工艺流程图 防护紧跟开挖,随挖随护。刷坡修整随时检查堑坡坡度,避免二次刷坡造成不必要的浪费。坡面坑穴、凹槽中的杂物清理后,嵌补平整。 当开挖接近路堑底面设计标高时,及时测量开挖面标高,预留30cm,对基床范围内的地基进行检测,检测土质和压实标准是否满足设计要求,满足
11、要求,则继续开挖至基床底层顶面;若地基条件不能满足设计要求时,则按设计进行处理。路基施工实测结果符合表4.1.2要求。 弃土至弃土场后,用推土机推平后,大致碾压平整,使之整齐、美观、稳定,周围按设计砌筑防护设施,确保弃土堆周围及其上排水畅通,不对周围的建筑物、水源及其它任何设施产生干扰或损坏。 6 表4.2.2土方路基实测项目 4.2.3 硬质岩路堑施工工艺 次坚石采用破碎锤挖掘。硬质岩路堑采用梯段松动控制爆破方法施工,靠近边坡和路基面预留光爆层,实施光面爆破。路基施工实测结果符合表4.2.3要求。 表4.2.3石方路基实测项目 4-2-3。 工艺要点与技术措施 7 开挖深度大于6.0m,采用
12、潜孔钻机钻孔;开挖深度小于6.0m,采用凿岩机钻孔,实施梯段松动控制爆破。 为提高破碎效果,降低大块率,降低爆破震动效应,采用大孔距、小排距梅花形布孔,导爆管毫秒雷管实施逐排微差挤压爆破。 图4-2-2 硬质岩路堑开挖施工工艺流程图 图4-2-3 梯段控制爆破施工工艺流程图 8 为确保基底平整,不论采用潜孔钻机还是凿岩机钻孔进行爆破,到最底层2.0m时,均用凿岩钻机钻孔进行爆破,并严格控制钻孔深度和孔底标高,适当缩小孔距和排距,采用逐排微差起爆方法。 质量控制与要求 爆破设计方案报有关部门审核批准后方可实施。 装药前对炮孔孔距、排距、孔深、钻孔方向进行量测,按实测孔网参数调整药量。严格控制用药
13、量,确保爆破不造成路堑边坡隐患和对邻近建筑物的损伤或隐患。每次爆破时对照爆破设计文件核对各项爆破参数和装药量。 现场制作炮泥或利用钻孔岩碴进行炮孔堵塞,堵塞长度满足爆破设计要求,捣固密实,杜绝不堵或用废包装纸堵塞炮孔。 爆破保证坡面完整平顺、无根坎、无安全隐患,局部凹凸差不大于15cm;沿线路纵向每100m抽样检验5处。 确保路堑开挖边坡坡率不偏陡,沿线路纵向每50m单侧边坡抽样检验8点(上、下部各4点)。 全路堑开挖横断面见图4-2-4、宽孔距小排距梅花形全路堑开挖纵断面布孔见图4-2-5、宽孔距小排距梅花形全路堑开挖平面布孔见图4-2-6、宽孔距小排距孔内延期微差挤压爆破网络见图4-2-7
14、、半路堑横向爆破炮孔横断面见图4-2-8、宽孔距小排距梅花形爆破炮孔平面布置见图4-2-9。 9 图4-2-4 全路堑开挖横断面图 10 图4-2-5 宽孔距小排距梅花形全路堑开挖纵断面布孔图 图4-2-6 宽孔距小排距梅花形全路堑开挖平面布孔图 11 图4-2-7 宽孔距小排距孔内延期微差挤压爆破网络图 图4-2-8 半路堑横向爆破炮孔横断面布置图 12 图4-2-9 宽孔距小排距梅花形爆破炮孔平面布置图 4.3填方路基施工 4.3.1路基填筑施工方案 路堤填筑施工顺序:施工准备测量放样清表和地基处理路堤挡土墙施工路基填筑。路堤按横断面全宽纵向水平分层填筑,推土机摊铺、平地机整平、振动压路机
15、碾压。高路堤采用分层填筑,分层夯实,本标段共有高陡路堤段落9段采用冲击碾压或强夯处治。紧紧抓住“选料、整平、压实、检验”等关键环节,均衡组织施工。 路基全面开工前,先进行土工试验及试验段填筑(首件工程),确定不同填料的压实设备类型、最佳组合方式;碾压遍数及碾压速度、施工工序;填料的适宜松铺厚度、填料的最佳含水量等。首件工程通过验收后,才可以进行路基全面开工。路基填筑时严格控制填筑工艺(碾压机具、分层厚度、碾压遍数、含水量等具体要求)、检测频数及数量。路基填方材料最大粒径(上路床、下路床、上路堤:10cm;下路堤:15cm),路堤各部分应分层填筑,分层的最大松铺厚度不得超过30cm,土石路堤分层
16、厚不大于40cm;填筑到路床顶面的最后一层填土,其压实厚度不得小于8cm。按“三 13 阶段、四区段、八流程”的工艺流程组织施工,并碾压至规定的压实标准。碾压的厚度及次数针对不同的压实机械、填土类别进行试验段,取得相关参数后再施工。填筑路堤时,严格按照设计文件和规范要求进行施工。 路基填筑分几个作业段施工时,两个相邻段交接处不在同一时间填筑,则后填作业先挖除先填作业交接处未压实部分(顺线路方向不少于2m),然后按11的坡度分层打台阶;如两段同时施工,则分层相互交叠搭接,其搭接长度不小于3m。 桥头路基过渡段采用清除地基表土或薄弱土换填处理;换填及台背回填料采用粒径不大于10cm,水稳定性较好的
17、开山石渣或填料;桥头路堤压实度不得小于96%,重型压路机不到的地方要求采用小型机具薄层夯实的综合措施进行预防。 路基施工尽量安排在旱季。雨季到来之前,做好地面排水工程。雨季施工要做好组织安排,避免无序大填大挖。密切注意天气预报,做好边坡坡面的临时防护工作(如在坡面铺设防水塑料薄膜和修建临时排水沟),防止地表水冲刷坡面和下渗。路基填筑做到随挖、随运、随填、随压。每层填土表面做成2%4的横坡,并填平,雨前和收工前将铺填的松土碾压密实,不积水。 4.3.2路基填筑施工工艺 路基填筑施工工艺见图4-3-1。 图4-3-1 路基填筑工艺框图 14 挖机配合人工清除表土及夯沉厚度按30cm进行,清表后地面
18、压实度应不低于90%且地基承载力不低于150KPa。路堤填筑按分层施工和作业区段分段施工的方式,采用按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法。采用自卸汽车时,根据车容量提前计算出堆土间距,并派专人负责指挥卸土,以保证土层厚薄均匀。 1.一般路基填筑施工工艺 摊铺整平 按工艺试验确定的合理摊铺层厚,进行分层上料,松铺厚度控制采用“方格网法”和“挂线法”,填筑时路基两侧各加宽50cm(对于需要进行冲击碾压或强夯处理的高路堤路段填筑宽度增加100cm),以保证边坡压实质量。填料摊铺平整使用推土机进行初平,再用平地机进行终平,摊铺厚度采用水准仪控制,保证摊铺面在纵向和横向平顺均匀,平整面要做成4%的横向排
19、水坡。 填料含水量控制 填筑时随时检测填料含水量,碾压前控制在由试验区段压实工艺确定的的施工允许含水量范围内,若含水量过低,则可在路基上洒水拌和;若含水量过高,则可将填料在路基上摊开晾晒,并适当减少填层厚度,确保填料含水量在施工允许范围内。 碾压夯实 按工艺试验确定的施工工艺及碾压遍数,选择合适的压路机进行碾压,确保压实达到设计的要求。本标段大面积填料压实作业全部采用大吨位重型振动压路机进行压实,压实顺序按先两侧后中间,先慢后快,先静压后振动压的操作程序进行碾压。各区段交接处互相重叠压实,纵向搭接长度2m,沿线路纵向行与行之间压实重叠在1/21/3轮宽。碾压过程中如发现有凹凸不平现象,采用人工
20、配合及时补平,使碾压好的路面平整度符合要求。 质量检测 本标段路堤施工每层填筑前,对下一层填料质量状况进行检测。路基本体压实质量标准严格遵循相应的规范、验标及施工指南。检测标准按表4.1.2和表4.1.3进行。 2.高填方路基施工工艺 本标段填高H16m的高填石路堤的边部150200cm范围内采用不易风化的块石码砌,块石强度应大于30Mpa,块石的最小边长度不小于30cm,每一级的平台顶部30cm厚度内灌M5砂浆,边坡表面码砌成宽20cm左右的台阶。填石除应满足公路路基施工技术规范外,要特别注意在填石的空隙内灌入石渣、石屑、机制砂,使空隙填满,并敲掉锐角突出部分,保持顶面适当平整。 15 高路
21、堤纵向长度大于100m者一律进行冲击碾压补强处理,要求每2.5m厚一层碾压20遍,至94区再补压20遍,纵向长度小于100m者,采用每填高2.5m进行强夯满夯处理,夯击能1000KN.m。 分别在路床顶部、中部及底部共铺设三层高强格栅加筋布。 当地表覆盖层厚度小于2.5m时且处于陡坡路段时,应清除表层覆盖土,其中当地面横坡陡于1:5时,于基岩顶面开挖台阶,台阶宽不小于2m,当覆盖土厚度大于2.5m时,基底清表后进行强夯处治地基,主夯、副夯各三遍,间距4m,夯击能1200KN.m;满夯一遍,夯击能1000KN.m,若基底发育软基或岩溶,则作特殊路基处理设计。强夯按连续两锤总沉降不超过10cm、两
22、锤之间沉降差不超过5cm作为终夯标准。 3.填石路基施工方法 基底处理后,压实度、承载力均满足规范及设计要求后,方可填筑填石路堤。 填石路堤分层填筑压实,岩性相差较大的填料分层或分段填筑,严禁将软质石料与硬质石料混合使用。填石路堤的边部150-200cm范围内采用不易风化的块石码砌,块石强度应大于30MP,块石的最小边长不小于30cm,每一级的平台顶30厘米厚度内灌M5砂浆,边坡表面码砌成宽20cm左右的台阶。一般填石路堤段于路床底部铺设一层高强格栅加筋布(充当一般过渡反滤层作用),对于填高大于16米得填石高路堤分别在路床顶部、中部及底部共铺设三层高强格栅加筋布,以减小差异沉降,增强路堤整体稳
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