第八章、元代的水师、海运与造船.ppt
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1、上海海事大学 海洋环境与工程学院 张 宝 吉,中国造船史,第八章、元代的水师、海运与造船,81 元初的水师、战船与水战,第八章、元代的水师、海运与造船,元朝发展水师、航运和造船的背景,1)统一全国的需要(灭南宋的崖山海战等);,2)远征日本;开辟海上漕运航线,满足大都粮食的需求;,3)海外贸易的需要,中国所造的巨大海船由马可波罗传播到海外。,第八章、元代的水师、海运与造船,元朝(公元1279年公元1368年)又说1271年忽必烈定国号为大元,1279年灭南宋统一全国。,81.1 元建立水师与攻灭南宋,81 元初的水师、战船与水战,元代水军创始人 注:蒙古窝阔台汉十年(公元1238年),其将领解
2、诚,“善水战,从伐宋,设方略,夺敌船千计,以功授金符、水军万户,兼都水监使。”此为元代水军之始。,元建立水师的必要性 注:蒙古军灭金后,与宋军相持并频繁交战,宋朝以水军控制江淮、江汉防线,阻遏蒙古军南下。为了克服江河的屏障,蒙古军不得不建立自己的水师。,南宋的防御体系:以汉中保巴蜀,以樊城、襄阳卫鄂州,以两淮卫长江的战略。,文天样的战术思想:“元人未必不朝夕为趋浙之计,然而未能焉,短于舟,疏于水,惧吾有李宝在耳 夫东南之一计。莫若舟师,我之胜兀术于金山者以此,我之毙亮于采石者以此。”,81 元初的水师、战船与水战,文天祥(1236年1283年),南宋民族英雄,21岁中状元,与陈秀夫,张世杰被称
3、为“宋末三杰”。后被元军俘获,英勇不屈,从容就义。,过零丁洋 辛苦遭逢起一经,干戈寥落四周星。 山河破碎风飘絮,身世浮沉雨打萍。 惶恐滩头说惶恐,零丁洋里叹零丁。 人生自古谁无死,留取丹心照汗青。,图1.文天祥,史称元世祖忽必烈:“仁明英睿思大有为于大下,延藩府旧臣及四方文学之士 ,问以治道。”,注:然而,文天样忽略了元军吸取金人因水战失利遭致溃灭的教训而迅速扩建水师的新动向。,81 元初的水师、战船与水战,孛儿只斤忽必烈(1215年1294年),铁木真之孙,监国孛儿只斤拖雷第四子,孛儿只斤蒙哥弟。1260年自称蒙古帝国可汗,汗号“薛禅可汗”,但未获普遍承认。1271年建立元朝,成为元朝首位皇
4、帝,庙号世祖,谥号圣德神功文武皇帝。,图2.忽必烈,水军万户张荣实1705人,水军万户解诚1760人,元水军己达3460余人,更重要的是:忽必烈在向南宋大举进攻时,采纳了宋降将刘整的“先事襄阳,浮汉入江”的进军策略。,元大举进攻南宋,战前准备:至元七年(公元1270年)二月,“阿术与刘整言:围守襄阳,必当以教水军、造战舰为先务;诏许之,教水军七万余人,造战舰万千艘。”,阿术以水军七万余人,战舰万千艘攻下襄阳和樊城;,81 元初的水师、战船与水战,注:元军用张弘范计,先切断襄阳、樊城间水上联络,接着调炮队并集中水陆兵力猛攻樊城,置炮于城东南隅,重十百五十斤,机发,声震天地,无不摧陷,入地七尺”樊
5、城攻陷后,襄阳守将开城降元。,81 元初的水师、战船与水战,次年九月,元军出襄阳沿汉江南下,十二月,伯颜率战舰数千艘克鄂州;,至元十二年(公元1275 年)七月,阿术率战舰数千艘蔽江而下。,注:贾似道迫于朝野压力,亲自督师,率诸路军马十三万,号称百万,并战舰二千五百艘,迎击元军。宋军未战而溃,丢弃战舰二千余艘,兵甲器仗无数。镇江一战,南宋溃不成军。,元水军在长江口收编了渔民武装首领朱清、张瑄所部数千人,获海船500艘,然后元军浮海南下,直捣临安。,公元1279年,元军以水军大举进攻南宋的最后基地崖山,宋军战败,陆秀夫负帝赵昺投海自尽。,元灭宋之战,得力于水师,短短三年间就造战船七千艘。,这是按
6、宋降将刘整的奏请并由刘整督造的,还为用兵海外,从至元十一年到至元二十九年,共造海船九千九百艘。,81 元初的水师、战船与水战,此外,其间还命高丽建造一千九百艘,以征日本。,为征日本,在至元五年(公元1268年),就曾诏谕高丽“当造舟一千艘,能涉大海可载四千石者”,海外用兵竟动用海船近一万二千艘,此项造船任务工程巨大。为造船要大举伐木,元人当时有诗感叹此情景:,万木森森截尽时, 青山无处不伤悲; 斧斤若到耶溪上, 留个长松啼子规。,81 元初的水师、战船与水战,81.2 元几次出师海外的失败,在国内战争尚未完全结束的情况下,元世祖忽必烈就着于进行海上扩张的准备。,又诏谕高丽“兵马、船舰、资粮,早
7、宜措置”,甚至指责高丽:“往年所言括兵造船至今末有成效”。,忽必烈4次海上用兵,81 元初的水师、战船与水战,为征日本,在至元五年(公元1268年),就曾诏谕高丽“当造舟一千艘,能涉大海可载四千石者”。,两年后“于高丽设置屯田经略司”,,至元十一年(公元1274年)和至元十八年(公元1281年),忽必烈两次发兵进攻日本;,81 元初的水师、战船与水战,注:元世祖称帝后曾多次通过后来成为元朝的驸马王国高丽国,招抚日本入贡,但都遭回绝,其后使臣又遭辱杀,导致元世祖对日大动干戈。 根据高丽史记载,第一次元世祖征招14700名高丽军,配合元军25000名组成联合大军,并令高丽建造战舰900余艘,从朝鲜
8、半岛南端的合浦渡海进攻日本。合浦(今马山)为古代朝鲜半岛交通日本的重要海港,从合浦渡过约五十公里宽的朝鲜海峡就到对马岛,因此元军很快就攻占对马岛进军博多湾,但因不谙敌情虽首战胜利但且仓促撤军,结果无功而返。又因使用的战舰都是高丽建造的平底高丽船,经不起海上风暴的打击,退兵之际遭遇海难損失惨重。,第二次出兵是在灭南宋之后的至元十八年(1281年)。据高丽史记载共动员十四万大军,由东路军四万与江南军十万组成。东路军仍由元军与高丽军组成的联合部队,动用900余艘高丽战船,仍从合浦出兵进攻博多湾。江南军则强征南宋降兵,动用3500艘海上舰艇,从浙江庆元(今宁波)、定海一带启航,计划与东路军会师于日本平
9、户岛一带。但由于海上航行条件复杂艰巨,以致两军无法按期会师而影响整个战局,后来又遭遇到西太平洋夏季海上飓风(日本称为“神风”)的袭击,导致元军几乎全军覆没。,81 元初的水师、战船与水战,历史意义:,其一、大量建造海船,无疑地能提升中国的造船技术水平与造船工业能力。这对后来明初能从全国各造船基地征召优秀“造船精英”,集中到南京龙江船厂创造了社会条件。这也是为什么龙江船厂能造出44x18丈的大舶宝船的原因;,81 元初的水师、战船与水战,其二、指挥大船队渡海作战,培养出大量熟悉中日航路的航海人员,导致元末时期对日走私贸易的昌盛,以及明朝倭寇问题猖獗的根源。,韩国新安出土的满载出口日本商品的新安沉
10、船,就是雄辩的实证;还有元末明初富甲天下的沈万三财富来源,通番说的可信性最高;另外那以后,明初时期沿海一带海寇的骚扰问题,以及明朝中期嘉靖年间倭寇动乱等等问题,基本上都与元朝跨海用兵所种下的结果有着密切因果关系。,至元二十四年(公元1287年),从海上进攻越南北部;,至元十九年(公元1282年),从海上进攻越南南部;,81 元初的水师、战船与水战,征讨爪哇的原因:爪哇历来都是中国的贸易伙伴,往来密切。远征爪哇的主要原因是元世祖忽必烈要求爪哇国王亲自赴大都朝觐,遭到对方拒绝,后又因使臣孟琪遭爪哇国王黥面侮辱,迫使元世祖动怒跨海远征爪哇。,至元二十九年(公元1292年),跨海南征爪哇。,远征船队数
11、量编制总共只有五百艘,81 元初的水师、战船与水战,至元二十九年(1292年)二月,忽必烈任命史弼、高兴、亦黑米石等为福建行省平章政事,率兵二万,战舰千艘,备军粮一年,出征爪哇。大舰队从福建行省的泉州府渡海,经七洲洋、万里石塘、安南、占城,航行约两个月后抵达爪哇。是时爪哇正处于内乱中,爪哇统治者佯装降元,并请元军助讨其敌国葛朗,打败葛朗后,爪哇统治者反而举兵拒元。迫使元师力竭退师。元世祖去世后,1295年爪哇国王又主动恢复对元朝的友好贸易关系。,动用官兵少则5000人,多则14 万人,战船少则500 艘,多则3400艘。,非正义性、指挥失误 、缺乏后援补给而遭到重大损失,败师而归,从此,元水军
12、便一撅不振了。,82 元代的海外交通与远洋船,82.1元海上交通往来频繁,蒙古大军东征西讨,到处诉诸于武力。在政治和文化上,吸收了许多被征服的国家特别是南宋的宝贵传统.元世祖忽必烈灭宋以后,收纳了南宋许多和航海事业有关的人才。,蒲寿庚(1205年-1290年),宋末元初人,阿拉伯(色目)商人后裔。任泉州市舶司三十年,是宋元时期“蕃客回回”的代表人物。后叛宋降元,终生显赫。中国宋元时期著名穆斯林海商、政治家、军事家。其先辈系10世纪之前定居占城(越南)的西域(阿拉伯)海商。约11世纪移居广州,经营商舶,成为首屈一指的富豪。,蒲寿庚,图3.蒲寿庚,蒲寿庚曾在南宋时任提举泉州市舶三十年,拥有大量海舶
13、,降元后,大受宠信,先后升任到闽广大都督兵马招讨使、江西省参知政事、中书左承等职,并受命诏谕海外,以复互市。,“诏行中书省唆都、蒲寿庚等曰:“诸蕃国列居东南岛屿者,皆有慕义之心,可因蕃舶诸人宣布肤意。诚能来朝,联将宠礼之。其往来互市,各从所欲,” 元史.世祖纪,82 元代的海外交通与远洋船,还有南宋末年长江口的崇明人朱清和嘉定人张瑄, 他俩全是渔民出身,同贩过私盐,也做过海盗,官吏搜捕紧急时,则航海北逃到渤海一带,“往来若风与鬼,影迹不可得”。,朱清和张瑄,被忽必烈收用后,曾随元丞相伯颜浮海南下攻灭南宋,后来成为“大元海运”的主持人。,元承宋制,宋代的诸海港,仍是元代的重要海港,元在重要海港分
14、设市舶司:,主要有三处:即泉州、广州、庆元(今宁波)之市舶提举司,除此之外,还有上海、澉浦、温州、杭州等处,元代的这些市舶司都在长江口以南,在长江口以北的海上交通运输,主要是兴办“海运”。,82 元代的海外交通与远洋船,元代重视对外的经济与文化交流,海外来中国的各界人士甚 众。,其中影响较大的有亦黑迷失、杨庭璧、周达观、汪大渊等人。,今新疆维族人,是元初的著名航海家和外交家,曾任兵部侍郎,荆湖、占城等处行中书参知政事,两次奉诏参与元朝对东南亚的军事行动。,亦黑迷失,密切了元朝与海外诸国的关系,扩大了元朝在海外的影响,诏封吴国公,82 元代的海外交通与远洋船,杨庭璧,官至广东招讨司达鲁花赤,是元
15、代出使海外的外交家中成绩最为显赫的一员。,周达观,随使臣出使真腊(今柬埔寨),前后三年,谙悉其俗,返国后遂记见闻撰成真腊风上记,在杨庭璧等屡次出使俱蓝及南海堵国的影响下,已有马八儿、须门那、僧急里、南无力、马兰丹,那旺、丁呵儿、来来,急兰亦带、苏木都刺等十国与中国建立航海贸易关系,82 元代的海外交通与远洋船,汪大渊,两下西洋之举,据两次经历,撰成岛夷志略,记载他所到达之地有2000余处。,而他所撰岛夷志略,内容宏富,分条细致,记载栩实,可补正史之缺,成为中外海上交通之珍贵史料。,江大渊在当时仅为一介平民,其身世不见经传。,这也正标志着元代海外交通的发展。,82 元代的海外交通与远洋船,马可波
16、罗,13世纪来自意大利的世界著名的旅行家和商人。17岁时跟随父亲和叔叔,途经中东,历时四年多到达蒙古帝国。他在中国游历了17年,曾访问当时中国的许多古城,到过西南部的云南和东南地区。回到威尼斯之后,写下著名的马可波罗游记记述了他在东方最富有的国家中国的见闻,激起了欧洲人对东方的热烈向往,对以后新航路的开辟产生了巨大的影响。,82.2 远洋船的声名远播海外,马可.波罗(1254 一1324 )由陆路丝绸之路到达元朝的上都,觑见世祖,深得世祖之宠信,留仕元朝17年。,关于中国船舶在结构上的特点和优点:,82 元代的海外交通与远洋船,图4.蒲寿庚,马可波罗说道:“船用好铁钉结合,有二厚板叠加于上。”
17、,“若干最大船舶有大舱十三所,以厚板隔之,其用在防海险,如船身触礁或触饿鲸二海水透人之事.然后修理破处,复将徙出货物运回舱中。”,由此更能领会舟船有“元承宋制”这一事实。,82 元代的海外交通与远洋船,83 元代的漕运与漕船,83.1海上漕运与漕船,元代的海上漕运,突破以往任何一个朝代。,至元二十年(公元1283年)的年运量四万余石大历一年(公元1329年)最高年运量达350余万石,前后经历47之久。,元史.食货.海运记有:“元都于燕,去江南极远,而有司庶府之繁,卫十编民之众,无不仰给于江南。自承相伯颜献海运之言,而江南之粮分为春夏二运:盖至于京师者一岁多至三百万余石,民无挽输之劳,国有储蓄之
18、富,岂非一代之良法软。”,为了要沟通北方的政治中心和东南的经济中心地区,元政府曾从事开通南北大运河,结果却末能完个满足需要。,元代“海运”的主要创行者,就是张暄和朱清。据大元海运记卷下,海潜运粮数字逐年增加,见下页表所示。,83 元代的漕运与漕船,大元海运记记有:“运浙西粮涉江人淮,由黄河逆水至中滦旱站,搬运至淇门之御河接运赴都,次后创开济州泗河,仍令有司召顾梢碇水手,装载官粮四万六千余石,寻求海道。”,至元二十八年(公元1291年)世祖“罢江淮漕运,完全用“海道运粮”。更升迁张暄为膘骑卫上将军、淮东道宣慰使兼领海道都漕运万户府事,朱清为镖骑卫上将军、江东道宣慰使兼领海道都漕运万户府事,中书省
19、奏准合并设立海道都漕运万户府二处。,83 元代的漕运与漕船,元代“海运”的航线,有过两次重大变化,最初的航线是:,从平江路刘家港出航,经海门附近的黄连沙头及其北的万里长滩,一直沿着海岸北航,以达山东半岛的东端成山角,由成山角转而西行,到渤海湾西头进入界河,沿河可达杨村码头,便是终点,83 元代的漕运与漕船,这一航线因离岸太近,浅沙甚多,航行不便,时间要长达几个月之久,且多危险。,这一航线离开了多浅沙的近海,还利用了西太平洋自南向北的黑潮暖流,航行时问大为缩短。风向顺利时只要十天左右便可航完全程。,83 元代的漕运与漕船,千户殷明略又开新线,从刘家港出发,直接向东进入黑水大洋,再直奔成山角,再转
20、向西由渤海南部以达界河口,海运漕船主要有遮洋船和钻风船二型,钻风船约可载四百余石,遮洋船载货八百石或一千石。,83 元代的漕运与漕船,遮洋船:所行驶的航道,风险不大,建造费用仅及出使琉球、日本海船的十分之一,尺度比运河漕船略大,但舵杆必用铁梨木制,坚固可靠。,“遮洋船容载一千石,船体扁浅,平底平头,全长八丈二尺,宽一丈五尺.四橹,铁锚二。舵杆用铁力木,有吊舵绳,使舵可升降” 水运技术词典,“凡海舟,元朝与国初运米者,曰遮洋船,次者曰钻风船”,海运船已航驶在离岸深水航道上,船舶体型和载量均增大,小者二千余石,大者八九千石。,1石154.5公斤,海船300 吨1390吨,83 元代的漕运与漕船,8
21、3.2 运河漕船,元代的运河漕船船体窄长,长宽比7.6,载重量限为150一200料,约为12吨,与京杭大运河的航道管理有关。,从东平到临清一段叫会通河,水源不足,河道浅窄,只150料漕船通行。,有些“权势之人并富商大贾,贪嗜货利,造共四百料船或五百料船,以致阻碍官民舟揖。,为此都水监差官在这段会通河的南端沽头和北端临清两处建设闸门,只有船宽8尺5寸的200 料船才能通过。,83 元代的漕运与漕船,一些航商为了提高单船载货量,便在8 尺5 寸宽度的限制下,尽力增加船长。,元史.何渠志记有,泰定四年(公元1327 年)以后,“愚民嗜利无厌,为隘闸所限,改造减舷添舱长船至八九十尺,甚至百尺,皆五六百
22、料,入全闸内,不能回转、动辄浅搁,阻碍余舟,盖缘隘闸之法,不能限其长短”,1.新安船的发现、发掘及展出,84 元代古船的发掘与研究,84.1 韩国新安海底中国元代航海货船,残长约28米,宽6.8米,船体由7个舱壁分隔成8个舱,在1976年到1984年的9年间,发掘打捞工作持续进行10次,所获文物异常丰富,陶瓷器、石材、紫擅木 、船员日常用品和铜钱。包括唐、北宋、南宋、辽、金、西夏、元等各代的产品,图5.新安船的沉船地点,84 元代古船的发掘与研究,图6. 新安沉船残骸,2.新安沉船的年代,铜钱中有“至大通宝”,这是元武宗至正二年即公元1310年铸造的。所以,1310 年当为沉船年代的上限。,有
23、人以明初实行海禁为据,定在元代末年。,有的以方国珍起义队伍劫夺海运为据,引元史.顺帝纪:“(至正十二年)是岁海运不通”,把下限定在至正12年即公元1352年。,发现有两个墨书至正三年即公元1323年,表明货主的木签。,84 元代古船的发掘与研究,一件龙泉窑的青瓷盈,在底面阴刻有“使司帅府公用6字”, 这可作为判断沉船年代的重要依据。,“使司帅府”,据续资治通鉴记载:于大德六年(公元1323年)十月甲子,元朝的浙东道宣慰使改为“宣慰使司都元帅府” 该青铜器应该为该政府成立后烧制。,84 元代古船的发掘与研究,3.新安沉船的目的港与始发港,新安船的日的港是哪个国家,可以从船上运载的大量中国元瓷和中
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