保滩护底工程混合软是体排施工技术应用研究.doc.doc
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1、保滩护底工程混合软体排施工技术应用研究 摘要:软体排作为一种新型的保滩护底结构,具有整体性好、适应床面变形能力强、易于机械化施工和质量控制等优点。国内软体排技术已成功地应用于保滩护底工程中,开展软体排保滩护岸的应用研究非常必要。结合工程实际从排体加工、卷排、砂肋充填、混凝土联锁块吊安、沉放、船舶定位等进行了深入研究。 关键词:软体排;砂肋、混凝土联锁块;保滩护底 中图分类号:TU74文献标识码: A 1概述 近年来在护岸、保滩护底、促淤圈围工程中采用了软体排新型结构。因其采用柔软的土工织物加工而成,故称为软体排,该结构能有效的保护受水流作用的容易流动的砂性滩面,同时紧贴滩面,对水流流态影响较小
2、,混合软体排覆盖在水流冲刷处,既能消减水流的能量,又可利用土工织物的反滤作用,防止泥土流失;它又具有整体性好,强度高、顺应基础变形能力强等特点。 软体排铺设施工主要采用专业铺排船水上作业,在中央沙圈工程青草沙北堤上段先期护底工程2标段施工期间,工程技术人员对排体加工、卷排、砂肋充填、混凝土联锁块吊安、沉放、船舶定位等进行了深入研究。 2应用工程概况 中央沙圈围青草沙北堤上段先期护底工程2标段位于上海市长江口长兴岛西北侧,施工范围为青护桩2+142.144+859.14,总长2717m。其中青护桩2+142.143+854.14,长1712m。护底宽度为90m;青护桩4+609.144+859.
3、14,长250m。护底宽度为30100m;采用混凝土联锁块软体排及砂肋软体排混合护底,其他部位采用砂肋软体排护底。砂肋软体排还压载袋装碎石,再在袋装碎石之上压载抛石。 主要工程量:袋装碎石:27683.94m3,抛石:51861.94m3,砂肋软体排:103520m2,混凝土联锁块体软排:94160m2:C20素混凝土预制块:10191.04m3。 砂肋软体排由排体布、加筋带、砂肋套环、丙纶绳等组成;排体布采用230g/m2丙纶长丝机织布制作,砂肋采用200g/m2丙纶长丝机织布;混凝土联锁块软体排由排体布、丙纶绳、素砼块组成;排体布采用230g/m2丙纶长丝机织布与230g/m2涤纶短纤无纺
4、布复合,混凝土联锁块采用C20素混凝土预制块(见图1)。 图1混合排结构图 3施工工艺流程图 专用铺排船铺排施工工艺流程详见图2。 图2专用铺排船铺排施工工艺流程 4施工设备与施工步骤 4.1主要施工作业设备 主要施工作业设备见表1. 表1主要施工作业设备表 设备名称 数量 用途 备注 一、铺排主船(3000t1艘) 卷筒 1根 用于卷土工布 一台电动机 导梁 1根 供绕土工布导向和减载 翻板 一块 供软体排施放 可作−45度+80度翻转 锚机 4台 移船锚机,翻板绞车 土工布牵引绞车 锚缆 若干 用于锚定 纲丝绳直径39,长度大于300 二、辅助船舶 扒杆船 1艘 用于锚定位,取
5、锚移位,取锚 指挥船 1艘 施工作业联络 运输船 2艘 装运混凝土联锁块 平板驳 2艘 抛砂袋、抛石、定位船 专用测量船 1艘 三、其他设备 GPS定位仪 2台 定位 履带吊 1台(50t) 吊运混凝土联锁块 充砂泵 2台 砂肋充灌 100m3/h 发动机组 2台 150KW 4.2砂肋软体排铺设 软体排在陆上加工制作,由船运至铺排现场,采用专用铺排船乘潮铺设。 4.2.1铺设施工方法 (1)铺排船定位 建立GPS差分基准站,将每块土工布铺设宽度及铺设张数等数据输入专用铺布船的GPS移动站,逐块标明铺设位置,作为土工布铺设的定位依据,并辅以人工陆上测量,同时在水中设立醒目标志标明铺设方向和位置
6、。GPS引导定位分二步进行见图3。 图3 船只抛锚示意图 计算铺排船的大致位置,将铺排船开至指定区域后,用抛锚艇抛锚定位,抛锚6只,每侧3只,以增加船舶的稳定性和方便船只连续移动工作,铺排船进入下一工作面时,将后锚变前锚,每根锚缆长度应大于300m,两侧对应锚之间间距应大于400m。 调节锚缆长度,使铺排船精确定位于指定位置。铺排船首先定位于软体排靠岸侧的部位。 (2)软体排土工布上卷筒 将成捆土工布吊至铺排船上的卷筒前平行展开,人工引出排头,卷在铺排船卷筒上。 (3)软体排铺设、砂肋充灌 根据潮汐时间选择退潮时进行软体铺设施工,潮流较大区域在平潮时进行施工。铺设时从上游向下游进行见图4。 图
7、4 铺排示意图 将设于船舷一侧的滑板升起与船甲板齐平,从卷筒上引出土工布端头至滑板前端铺平,根据预留的位置穿上空砂肋袋。砂肋的充灌砂在选定的取砂区内用吸砂船开采,并质量标准进行试验分析,选取符合要求的砂使用。 砂船靠上铺排船后将水力冲挖机组吊放至运砂船舱中,人工将排布拉至斜板前沿穿砂肋袋,开启泥浆泵向砂肋中充砂,砂肋充满后两端绑扎牢固。 两端不允许同时对充,以免涨破砂肋袋,若一次充砂未达到要求,应进行二次充灌,直至达到要求,若出现涨袋现象,必须用同种材料布缝补。 锁定卷筒,缓慢下降滑板前端使其与船甲板夹角成40º,使滑板前端处于排体设计的起始位置,船体位置与定位有偏差时,予以调整。
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