北高架现浇箱梁关施工方案修A.doc
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1、 南京南站综合枢纽南京南站综合枢纽 南北高架落客平台联络道工程南北高架落客平台联络道工程 北高架联络道北高架联络道 现浇箱梁支架专项施工方案现浇箱梁支架专项施工方案 编制人编制人 审核人审核人 审批人审批人 上海建工集团股份有限公司上海建工集团股份有限公司 上海市第四建筑有限公司上海市第四建筑有限公司 南京南站集疏运道路工程项目经理部南京南站集疏运道路工程项目经理部 二二一一年一月一一年一月 南京南站综合枢纽南北高架落客平台联络道工程 北高架联络道现浇箱梁支架专项施工方案 上海建工集团股份有限公司 上海市第四建筑有限公司 - 1 - 目 录 第一章、 编制范围 - 1 - 第二章、编制依据及执
2、行标准 .- 1 - 2.1 编制依据 - 1 - 2.2 执行标准 - 1 - 第三章、工程概况 .- 1 - 3.1 工程性质 - 1 - 3.2 工程内容及简况 - 1 - 3.2.3 支架搭设高度 .- 2 - 3.2.4 周边环境情况 .- 2 - 第四章、 现浇连续箱梁支架搭设方案 - 2 - 4.1 支架材料的选用及要求 - 2 - 4.2 支架搭设方案 - 3 - 4.2.1 地基处理 .- 3 - 4.2.2 支架搭设总体思路 .- 4 - 4.3 支架搭设施工方法- 6 - 4.3.1 支架搭设的总体要求 .- 6 - 4.3.2 施工中的安全技术措施 .- 7 - 4.3
3、.3 支架的拆除要求 .- 8 - 4.4 荷载计算 - 8 - 4.4.1 承载力设计值及验算 .- 9 - 4.4.2 门洞构造及验算 - 14 - 4.5 箱梁模板施工.- 16 - 4.5.1 箱梁模板安装及强度验算 - 16 - 4.5.2 箱梁模板安装施工要求 - 18 - 4.5.3 箱梁模板铺设、拆除安全操作要求 - 19 - 第五章、箱梁支架预压 - 20 - 5.1 地基形式与支架形式 .- 20 - 南京南站综合枢纽南北高架落客平台联络道工程 北高架联络道现浇箱梁支架专项施工方案 上海建工集团股份有限公司 上海市第四建筑有限公司 - 2 - 5.1.1 地基形式- 20
4、- 5.1.2 支架形式 - 20 - 5.2 箱梁支架预压选择.- 20 - 5.3 支架的预压方案 .- 20 - 5.4 沉降观测和报告 .- 21 - 5.4.1 支架预压的沉降观测- 21 - 5.4.2 预压报告- 21 - 5.4.3 支架沉降观测数据处理流程- 22 - 第六章、 安全保证措施 .- 22 - 6.1 安保体系建立 .- 22 - 6.2 危险因素识别及控制要点 .- 22 - 6.3 安全施工控制措施 .- 23 - 第七章、应急方案及控制措施 - 24 - 7.1 施工人员伤害应急处理与救援预案 .- 24 - 7.2、机械设备发生紧急险情应急处理预案- 2
5、5 - 7.3、触电事故的应急措施- 26 - 7.4、突发性停电应急预案- 27 - 7.5 抢救医院 .- 27 - 7.6 附则 .- 27 - 7.6.1 预案的管理 - 27 - 7.6.2 预案的宣传 - 28 - 7.6.3 预案的演练 - 28 - 7.6.4 预案的修订 - 28 - 附件一:常用技术措施 - 30 - 南京南站综合枢纽南北高架落客平台联络道工程 北高架联络道现浇箱梁支架专项施工方案 上海建工集团股份有限公司 上海市第四建筑有限公司 - 1 - 第一章、第一章、 编制范围编制范围 本方案为南京南站综合枢纽南北高架落客平台联络道工程现浇箱梁施工方案。内容包括预应
6、 力和非预应力钢筋混凝土现浇箱梁的满堂支架的施工设计及计算书等内容。 第二章、编制第二章、编制依据及执行标准依据及执行标准 2.12.1 编制依据编制依据 1)设计施工图; 2)政府及上级机关颁发有关工程技术质量、安全文明施工等文件、通知和规定; 3)结合本工程现场实际情况; 4)结合我公司技术力量、机械设备、劳动力等具体条件。 2.22.2 执行标准执行标准 公路桥涵钢结构及木结构设计规范 (JTJ025) 建筑结构荷载规范 (GB500092006) 建筑施工碗口式钢管脚手架安全技术规范 (JGJ1662008) 混凝土结构工程施工质量验收规范 (GB50204-2002) 高处作业安全技
7、术规范 (JGJ80-91) 建筑施工安全检查标准 (JGJ59-99) 公路桥涵施工技术规范 (JTJ041-2000) 预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程 (JGJ85-2002) 钢管满堂支架预压技术规程 (JGJ/T194-2009) 第三章、工程概况第三章、工程概况 3.13.1 工程性质工程性质 建设单位: 南京交通主枢纽南站工程建设指挥部 设计单位:上海市政工程设计研究总院 监理单位:苏州路达工程监理咨询有限公司(总监办) 江苏旭方工程咨询监理有限公司(驻地监理) 施工单位:上海建工集团股份有限公司和上海市第四建筑有限公司联合体 南京南站综合枢纽南北高架落客平台联络道工程
8、北高架联络道现浇箱梁支架专项施工方案 上海建工集团股份有限公司 上海市第四建筑有限公司 - 2 - 3.23.2 工程内容及简况工程内容及简况 北高架落客平台联络道包括12 条匝道,分别为N0N7、N8 左、N8 右、N9 和N10 匝道,其 中N0N3 匝道为北广场高架落客平台与绕城公路集散车道之间的匝道;N4N7 匝道为绕城公 路集散车道与站区市政道路之间的匝道;N8 左、N8 右、N9、N10 匝道为北广场高架落客平台 与站区市政道路之间的匝道。如附图如附图1:南京南站北高架落客平台联络道工程设计平面图所示。:南京南站北高架落客平台联络道工程设计平面图所示。 本工程范围内共有8条匝道桥梁
9、,包括预应力砼连续箱梁6联:PN9-4PN9-7,PN10-0PN10- 3,PN10-3PN10-6,PN9-1PN9-4,PN0-12PN0-14,PN1-0PN1-2;钢筋砼连续箱梁12联: PN1-10PN1-13,PN8左-0PN8左-3,PN8右-1PN8右-4,PN8右-4PN8右-7,PN2-0PN2- 4,PN2-4PN2-8,PN0-0PN0-4,PN0-4PN0-8,PN1-6PN1-10,PN8左-3PN8左-7,PN3- 1PN3-4,PN3-4PN3-7。其中PN3-1PN3-4,PN3-4PN3-7两联箱梁宽为9.55m, PN0- 12PN0-14,PN1-0P
10、N1-2两联为异型段,其余箱梁宽均为8.5m。箱梁采用单幅断面,梁体主要 有预应力混凝土连续箱梁,高度为1.5m,钢筋混凝土箱梁的梁高基本为2m,PN0-12PN0- 14,PN1-0PN1-2两联为异型段的梁高为2.5m。 3.2.33.2.3 支架搭设高度支架搭设高度 本工程设计原地面高程为:12.0m 左右,与站台相接的桥梁高度最高,桥面标高为: 25.013m,原地面高程为 12.610m,箱梁结构高度分别为 1.5m、2m 和 2.5m。因此,支架搭设高度 均在 10 米以下。 3.2.43.2.4 周边环境情况周边环境情况 本工程的现场施工条件较差,工程范围内目前有其他施工工程的施
11、工公司搭建的临时设施、 材料场地、加工场以及站北路的路基开始施工等;在 N9 和 N10 匝道的北侧有宁芜货线工程开挖 出的堆土场,距离本工程 58m。 3.2.4.1 周边建、构筑物周边建、构筑物 在本工程范围外,目前有的其他施工公司搭建的临设、材料堆场、加工场等在逐步拆迁;经 现场了解和建设单位的交底,除北侧靠近绕城公路南侧附近有一根高压输油管(距离本工程施工 红线外 20m)外,目前无其他公用管线和给排水管等管线。宁芜货线工程横穿本工程,目前正在 紧张的施工阶段,其上是本工程钢结构箱梁。 南京南站综合枢纽南北高架落客平台联络道工程 北高架联络道现浇箱梁支架专项施工方案 上海建工集团股份有
12、限公司 上海市第四建筑有限公司 - 3 - 第四章、第四章、 现浇连续箱梁现浇连续箱梁支架搭设方案支架搭设方案 4.14.1 支架材料的选用及要求支架材料的选用及要求 本工程现浇箱梁支撑采用 WDJ 碗扣式脚手架,主要组成: 1)碗扣节点构成:由上碗扣、下碗扣、立杆、横杆接头和上碗扣限位销组成。(如附图(如附图 2 所示)所示) 附图附图 2 碗扣碗扣式脚手架式脚手架节点构成图节点构成图 2)碗扣架用钢管规格为 483.5mm。 3)碗扣式脚手架用钢管应采用符合现行国家标准直缝电焊钢管(GB/T13793-92)或低压 流体输送用焊接钢管(GB/T3091)中的 Q235A 级普通钢管,其材质
13、性能应符合现行国家标准 碳素结构钢(GB/T700)的规定。 4)上碗扣、可调底座及可调托撑螺母应采用可锻铸铁或铸钢制造,其材料机械性能应符合性能现 行国家标准可锻铸铁件GB9440 中 KTH330-08 及一般工程用铸造碳钢件GB11352 中 ZG270-500 的规定。 5)下碗扣、横杆接头、斜杆接头应采用碳素铸钢制造,其材料机械性能应符合现行国家标准一 般工程用铸造碳钢件GB11352 中 ZG230-450 的规定。 6)采用钢板热冲压整体成型的下碗扣,钢板应符合现行国家标准碳素结构钢GB/T 700 中 Q235A 级钢的要求,板材厚度不得小于 6mm,并应经 600650C 的
14、时效处理。严禁利用废旧锈 蚀钢板改制。 4.24.2 支架支架搭设方案搭设方案 4.2.14.2.1 地基处理地基处理 1)箱梁支架具有良好的刚度与稳定性是确保箱梁设计线型和整体质量的重要因素,因此在搭 设支架前必须对既有地基进行处理,以满足承载力要求。 南京南站综合枢纽南北高架落客平台联络道工程 北高架联络道现浇箱梁支架专项施工方案 上海建工集团股份有限公司 上海市第四建筑有限公司 - 4 - 2)本工程范围内地基处理: 由于本工程施工场地大多数为工程施工公司使用搭建临设、堆场和加工场的场地及临时便道 等。因此,箱梁支架的地基处理方法采取清除破损的硬地面,保留完好的硬地面;对原土地基清 除松
15、散的浮土平整挖机跑实。在场地平整后,上铺筑 10cm 道碴,再浇筑 18cm 厚 C20 素混凝土, 作箱梁支架的支撑平台,平台宽出箱梁投影线 100cm。地基处理如附图附图 3 3:地基处理剖面图所示。:地基处理剖面图所示。 3)在浇筑混凝土基础时,必须确保平整度和密实度,使钢管支架立杆同基础面接触平整稳固。 完成浇注后,必须待混凝土强度达到 15MPa 时,方可开始搭设支架。 4.2.24.2.2 支架搭设总体思路支架搭设总体思路 本工程箱梁支架采用 WDJ 碗扣支架搭设形式, 支架钢管为 48*3.5mm(计算时钢管壁厚 取 0.80 系数) 。该脚手架具有接头构造合理,力学性能良好,工
16、作安全可靠,构件轻,装拆方便, 克服了传统式普通钢管支架用材量大,零部件多,搭拆劳动强度大等缺点。该脚手架立杆轴心受 力,根部有可调节支座,顶部有可调节托座,对箱梁支架搭设十分方便。 跨越施工区域内的施工便道时,需留设通行门洞(高度 4.5m,静宽 4.22m) ,与满堂支架结 合在门洞两侧采用钢管作支撑,门洞顶采用型钢作支撑梁。 4.2.2.1 支架搭设形式支架搭设形式 标准段 8.2m 宽箱梁支架采用 WDJ 碗扣式支架,搭设均采用统一布置形式 ,立杆间距为: 90cm90cm,立杆步距取用 1.2m,单位承载面积为 0.81m2。考虑端梁和腹板局部荷栽作用,则: 横梁部位:在箱梁的端、中
17、横梁位置立杆纵横间距设置为60cm60cm,立杆步距取用 1.2m,单位承载面积为0.36m2; 腹板部位:箱梁中间腹板部分支架立杆纵横间距设置为90cm60cm,支架立杆步距取用 1.2m,单位承载面积为0.54m2。 具体布置如下41表所示: 表表4-14-1碗扣式箱梁支架搭设布置汇总表碗扣式箱梁支架搭设布置汇总表 支架形式碗扣支架 纵距(cm)60 横距(cm)60横梁部位立杆 横杆步距(cm)120 腹板部位立杆纵距(cm)90 南京南站综合枢纽南北高架落客平台联络道工程 北高架联络道现浇箱梁支架专项施工方案 上海建工集团股份有限公司 上海市第四建筑有限公司 - 5 - 横距(cm)6
18、0 横杆步距(cm)120 纵距(cm)90 横距(cm)90 空腹部位立杆、翼 板部位立杆 横杆步距(cm)120 说说明明:对平曲线半径较小的箱梁采用脚手钢管代替纵向连杆调节立杆间距。 附图附图 4 4:支架平面布置示意图:支架平面布置示意图 附图附图 5 5:支架横断面布置示意图:支架横断面布置示意图 附图附图 6 6:支架纵断面布置示意图:支架纵断面布置示意图 4.2.2.2 支架整体性结构措施支架整体性结构措施 为加强支架的整体稳定性,必须设置横向、纵向和水平剪刀撑,具体布置参数及要求如下: 支架搭设时须设置斜撑(剪刀撑),纵向设置在外侧及靠近腹板处,横向设置在横梁处, 纵向和横向剪
19、刀撑 每隔 6m 设一档;水平剪刀撑设置为:从 扫地杆起 2.4m 为第一档,中间高 度范围每 4 步(即 4.8m)设一道,最后距离箱梁底 1.2m 设一道。 可调节杆伸长量不得超过 300mm,如调节杆调节不能满足立杆高度标高要求,采取整排 立杆下用方木或槽钢垫衬解决; 箱梁支架与完成的立柱形成抱箍 。对平曲线半径较小的箱梁 采用脚手钢管代替纵向连杆调节立杆间距。 为加强支架的整体稳定性,必须设置横向、纵向和水平剪刀撑,具体布置参数及要求见如 下 42 表所示,同时符合建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范JGJ166-2008 要求: (1)当立杆间距大于 1.5m 时,应在拐角处设置通高
20、专用斜杆,中间每排每列应设置通 高八字形斜杆或剪刀撑。 (2)当立杆间距小于 1.5m 时,模板支撑架四周从底到顶连续设置竖向剪刀撑;纵横向 由底到顶连续设置竖向剪刀撑,其间距应小于等于4.5m。 (3)剪刀撑斜杆与地面夹角应在 4560 度之间,斜杆应每步与立杆扣接。 表表 4-24-2 碗扣式箱梁支架剪刀撑布置表碗扣式箱梁支架剪刀撑布置表 剪刀撑形式布置形式 横向剪刀撑从每联端头开始,每 6m 设一档,每排连续设置。 纵向剪刀撑顺桥向连续设置,两侧各一档,中间每隔 6m 设一档。 水平剪刀撑从顶层开始向下每隔 4 步设置一道。 南京南站综合枢纽南北高架落客平台联络道工程 北高架联络道现浇箱
21、梁支架专项施工方案 上海建工集团股份有限公司 上海市第四建筑有限公司 - 6 - 4.2.2.3 分配模板主格栅布置分配模板主格栅布置 木方均采用统一布置形式:主格栅采用 100100mm(或 50100mm 双拼)方木,横梁、腹 板部位按中心间距 220cm 布置,其余部位按中心间距 300mm 布置,顶面铺 12mm 厚竹胶板作为 箱梁底模,圆弧采用 9mm 厚竹胶板和 4mm 钢板两种。 4.2.2.4 支架预拱度控制支架预拱度控制 根据现场地基及支架高度10m 的工况条件,略去支撑力干的压缩变形和地基沉降变形,只 考虑立杆接头和垫木及顶托以上格栅底模之间缝隙压缩量,按公路桥涵施工技术规
22、范提供的 参考数据,本工程搭设支架的预留抛高值,控制在跨中抛高 20mm,1/4 跨抛高 10mm,支座部位 不考虑抛高。 4.34.3 支架搭设施工方法支架搭设施工方法 4.3.14.3.1 支架搭设的总体要求支架搭设的总体要求 1) 、承重支架的地基未处理到位或平整度不符合要求时,不能进行承重支架搭设。 2) 、承重支架搭设,应严格按施工组织设计方案实施,由持有效支架搭设操作证者操作, 严禁无证作业。支架搭、拆过程中,作业人员应系好安全带,做好应有的个人防护工作。钢管 材料进场时应对钢管的完好程度及轴线的挺直性进行检查,避免受伤、变形的钢管进入现场。 在搭设过程中应严格按操作要求进行施工并
23、检查每根杆件联结质量。上述工作设有专人负责、 专人检查。 3) 、支架搭设过程中必须同步设置有效的斜撑、剪刀撑,避免脚手架在搭设过程中发生偏 斜和倾覆,斜撑、剪刀撑设置根据 建筑施工安全检查标准 (JGJ59-99)中的要求执行。 4) 、支架首层立杆应采用不同的长度交错布置,底部横杆(扫地杆)严禁拆除, 立杆应配 置可调底座。 5) 、支架立杆采用连接时,须保证顶端的受力点与底部立杆竖向吻合,不得于一侧偏心扣 件连接接长。 6) 、横杆与立杆必须扣紧,不得隔步设置或遗漏,相邻立杆接头位置应错开在不同步距内, 与相近横杆的距离不宜大于步距的 1/3;横杆的接头位置应错开在不同的立杆纵距中,与相
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