城市导条向设计.doc
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1、第一章 城市导向概述1.1导向1.1.1狭义导向从狭义来说,导向系统的概念分为两部分:一是指用来标明方向、区域的图形符号;二是指符号在环境空间中的表现形式。前者是从视觉传达角度来研究,关注的是如何用简洁的图形符号来表达准确的含义,并能跨越国界,无需语言,瞬间识别。后者是从环境设计角度来研究,着眼于材质、造型、位置、艺术表现等因素,并且如何使图形符号融于整个环境的氛围中去。因此,导向关系到视觉传达和环境设计两个领域,概念彼此有交叉,又相互独立。11.1.2 广义导向从广义来说,可以用“大导向视野”来观察社会:就是把一切用来传达空间概念的视觉符号和表现形式,看作是导向。因此,导向也可以是文字、图形
2、、图案、雕塑、建筑等,没有特定的形式。“大导向视野”的基础是建立在导向设计是规范社会的功能上来说的,因此,凡用来规范社会区域正常运行的,都可以看做是导向的一部分。1比如,红十字会是由战地救护发展起来的,志愿的国际性救护救济团体,其符号是白底红十字的图形,由于其视觉传达性好,并受到了许多国家的普遍认同,我们就逐渐把红色的十字符号,作为医疗救护的导向。同样,企业的标志是企业的导向,东方明珠是上海的导向,中银大厦是香港的导向,自由女神是美国的导向。21.2城市导向城市导向系统是城市中人与环境之间的一种十分重要的沟通媒介,它使城市的环境状况与功能,能够十分快速,详细准确的被人们所认知,它从一个方面增强
3、了城市的功能,提高了人们的活动效率。我们很难想象一个没有导向系统的城市或社区的混乱情况,所以城市导向系统为人类在城市中的活动建立了一个秩序,从而使人们在城市中的活动能够流畅顺利的进行。城市导向系统设计在国内尚属一个较新的领域,被人们认为是一种边缘性设计,因为它不但包含了视觉艺术设计、环境设计,同时也包含了环境设施设计、城市规划设计等等多个领域,是一个多领域的、交融性的设计范畴。城市导向设计,这一概念先是在西方被提出的,随着人类社会的进步,城市的功能越来越多,越来越复杂,如何正确、彻底地去改变城市的复杂性给人们带来的不便与困难,系统的“城市导向设计”的被人们提了出来。它的提出和实施很好地解决了人
4、与城市之间的复杂性关系,并大大的促进了城市的发展。可以说城市导向设计与城市的发展建设是密不可分的。在我国城市文明有着几千年的历史,在这其中有过不少城市导向设计的萌芽,却一直没有形成一套完善的城市导向系统理论,也没有受到应有的重视。直到近几年来,由于经济的发展,城市的繁荣,“城市导向设计”才引起人们的重视。就城市导向而言,它是通过人的知觉传递和明确各种环境场所的功能和交通干系的指向,使我们很容易的读懂这一城区或社区的环境与其功能状况,是人与环境相互沟通的一种媒介。“城市本身不是目标,而是由于使用而形成一种工具。”这是丹麦皇家设计院的著名设计师JanGehl的一句话。城市导向设计正是用于人与城市间
5、的相互沟通,有助于提高城市这一工具的工作及应用效率,并使之更趋向于合理。同时,城市导向设计也属于一种文化范畴,它与城市文化,城市的文明进步程度是密不可分的。城市的功能越丰富,越先进,它的导向系统就越复杂,越需要明确,更加需要进行良好的设计。1.3城市导向的历史与发展 城市导向的产生依附于城市的形成与发展。所以在研究城市导性的同时必须对城市的形成与发展、功能与作用有较全面地了解。1.3.1城市的形成与发展大约在一万年前的新石器时代,人类才有比较固定的居住形式。在初期的5000年间,人们居住的是一种半固定的原始棚舍。因为当时的耕作方式比较落后,一来土地尚不能满足其全部所需食物,二来土地肥力的限制,
6、一旦地力衰竭,村落就需搬迁寻找新的适合耕作的地域。即使地力尚可维持耕作,但其生产水平低,产量不高,难以满足较大村落对食的需求。故当村落人口达到一定限度后,便会分裂出去,形成新的村落,以保持土地的生产与村落规模之间的平衡。从亚、欧、非三洲的情况来看,大约在公元前的50003500年间,人类开始进入城市时代。城市的出现是生产和科学技术发展的结果。首先是在学会驯化动、植物的基础上,生产技术的发展,特别是灌溉技术的发展,提高了农田产量,出现了原始的农业和牧业,并有剩余农产品。这就给社会分工创造条件,让一部分人去从事其他活动。其次是交通运输的发展,特别是轮子的使用,船的出现,改变了人的肩挑背扛,提高搬运
7、效率,方便了交通运输。这不仅便利人的流动与集中,也有利于物资的交换与集散。人口与物资的集中才有可能为人口数量较大聚落的出现创造条件。建筑技术的发展,在住房上从简单走向复杂;在用途上,由住房发展到寺庙、宫殿等建筑;在数量上,由少量建筑的集聚,发展到多种用途的大量建筑集合,并开始用城墙围绕的建筑群,即城市开始出现。在这时的城市中寺庙、宫殿等大型建筑往往会成为当时城市的导向性标志。3图1-1早期城市遗址城市出现到现在只不过几千年的历史,与人类的二三百万年历史相比,是很短的。城市的出现与文明的形成有着密切的关系,这一点可以从城市(city)与文明(civilization)两词的结构中找到其联系。文明
8、一词的拉丁文词根是civitas。开始时,该词根用于指罗马帝国中的聚落。后来,它指一定地区内的一具体城市或市镇。在西方的术语中,所谓文明化(to civilize),即是指城市化(to citify)(图1-1)。在中国关于城市的起源,有三种不同的说法:第一种叫防御说。春秋一书中有这样的记载:“筑城以卫君,造郭以卫民。”城以墙为界,有内城、外城的区别。内城叫城,外城叫郭。内城里住着皇帝高官,外城里住着平民百姓。建筑城郭的目的是为了不受外敌侵犯。这个说法把“城”字看得很重。第二种叫集市说。这种说法把“市”字看得很重。它认为随着社会生产力的发展,人们手里有了多余的农产品、畜产品,需要有集市进行交换
9、。进行交换的地方逐渐固定下来,聚集的人多了,就有了“市”。这是从经济意义上讲城市的起源。“市”的出现形成了城市中最早的区域划分。第三种叫社会分工说。这种说法认为随着社会生产力的不断发展,一个民族内部出现了一部分人专门从事手工业、商业,一部分人专门从事农业。从事手工业、商业的人需要有个地方集中起来,进行生产、交换,所以,才有了城市的产生和发展。随着历史的发展,城与市的功能、作用不断靠近,城市的数量越来越多,规模也越来越大。到如今,城市终于成了“人口集中、工商业发达、居民以非农业人口为主的地区”,并且日益发展成为周围地区政治、经济、文化的中心。3 从工业化出现到现在的200多年间,世界城市化现象有
10、了飞速发展。例如,在1800年,居住在人口达5000或5000以上的城市的人口,占世界人口的2%。到1982年,则上升到占世界人口的37%。在西方,伦敦是第一个于1810年人口达到100万的城市。可是到1982年,全世界已有207个城市的人口达到100万以上。其中有25个城市的人口在500万以上。据联合国估计,到2000年发达国家的人口,有75%的人住在城市,发展中国家也有50%的人住在城市。人口在500万以上的城市将达60个。2006年我国按非农业人口数统计的100万以上人口的城市,有42个左右,如果按实际居住人口,100万以上人口的城市45个左右。如果没有城市导向这些城市将出现我们无法想象
11、的混乱状况。1.3.2城市的功能与作用1.3.2.1城市功能 城市功能也称城市职能,是由城市的各种结构性因素决定的城市的机能或能力,是城市在一定区域范围内的政治、经济、文化、社会活动中所具有的能力和所起的作用,是多功能的综合体。城市功能具有的特征包括:整体性;结构性;层次性;开放性。城市功能的类型可分为:1)共同功能-普遍功能,是所有城市都具备的功能,表明的是城市的共性,区分的是城市与乡村的界限。2)特殊功能,并不是每个城市都具有的功能,是为某一个城市或某类城市所特有的功能,表明的是城市的个性,区分的是城市之间的界限,决定着某一个或某一类城市的性质和在一定时期的发展方向,如:外贸进出功能、交通
12、枢纽功能、旅游中心功能。 3)综合功能,是指一个城市同时具有多种并且有机结合的主导功能,每一种的主导功能的作用范围和影响都比较大,如:首都、省会、首府的大城市或特大城市都具有综合功能。 4)主导功能,指在城市诸功能中处于突出地位和起主导作用的功能,影响或左右城市的其他功能的运行,甚至决定着城市的性质和发展方向。如:生产功能。 影响城市功能的主要因素:自然条件,是城市功能形成和发展的基础;城市的经济实力及其主导产业;行政区划。城市功能的历史演进过程中叠加性发展规律是城市功能发展一般规律,在进入后工业社会时期后,第三产业成为城市的主导产业;城市功能的作用形式是渗透和辐射;决定城市功能的主要因素是科
13、学技术。1.3.2.2城市的作用1)城市是区域的管理中心城市一般都是各级政权机构所在地,它对一定范围内的政治、经济和社会活动行使着领导与组织管理作用。例如各级省政府都在各省的省会。各个县政府也一般在所在县的城关镇。2)城市是区域的服务中心城市集中了文化、教育、科研、体育、卫生等方面的重要设施。这些设施与我们的生活密切相关。各类设施的集中,使城市成为区域的服务中心。一定大小的城市总是服务于一定大小的区域。3)城市是区域经济的增长中心城市在区域经济发展中主要发挥着发展第二产业(加工工业)和第三产业两方面的作用。31.3.3城市导向的产生与发展1.3.3.1导向的萌芽导向设计这个词汇,似乎只特定于现
14、在的信息社会,而事实上,在人类文明诞生的那一刻起,导向概念的雏形便诞生了。工业革命揭开了人类大生产、大消费的经济模式,人类的生存环境迅速扩张,并且有了交通的要求,于是导向设计便随着现代主义平面设计运动而真正意义上诞生了。图1-2古代岩画符号在远古绘画中出现了导向雏形。岩画是一种世界性的原始艺术,在人类的语言和文字尚未形成之前,人们在岩石上刻凿,在沙子上划出印痕,来进行简单的交流和沟通。虽然岩画的目的,在考古看来有多种解释,比如记录狩猎情形、崇拜神灵巫术、祈祷物质生活的丰产等,但是从符号学的角度来看,岩画是一种符号,是当时人们为了满足相互沟通交流的需要而产生的(图1-2)。由于当时人们的生存能力
15、低下,经常遭受到自然界和其他生物的袭击,因此,狼这种动物对于原始人来说是十分危险的。原始人为了记载和相互告知:“这里附近有狼出没,这里危险!”其实这是一种“危险”的导向符号。 因此,岩画并不是原始人在闲情逸致的时候而产生的艺术,而是由于本能生存的需要,产生的一种极具目的性交流方式。虽然岩画也有巫术性的思想方式,但巫术本身也是在向神传达一种信息,用来达到人类生存的目的,因此,在原始人还不具备掌握语言的情况下,绘画这种形象的符号化传递信息的方式,便成为了导向符号的雏形。4人类远古的文字是从带有特定指向功能、用来交流思想的图形符号开始的。这些文字中具象和抽象的符号方法,为日后导向符号的视觉表现提供了
16、依据。 契形文字,公元两千多年,生活在两河流域的闪族人用契形的木片刻在陶土上,形成了最早的的文字之一:契形文字,这是人们利用抽象符号记录时间和思想的开端。契形文字为以后人们设计的导向符号提供了线索。古埃及圣符,尼罗河沿岸发展起来的古埃及人,发明了以图形为核心的象形文字,也叫“圣符”。在中期王朝时期有732种圣符,这些圣符的设计非常单纯,容易理解,他们用单一的颜色、浮世绘般的线条来描绘人和动物的侧面轮廓。圣符为日后人们设计具象的导向符号提供了线索。图1-3甲骨文中国甲骨文(图1-3),甲骨文是刻在牛的肩胛和龟壳上的象形文字,是中国原始祖先用来通信传递信息和交流思想的图形符号,很难说是字,还是画。
17、早在新石器时代就有一些类似文字的图形,而汉字是迄今为止依然在使用的象形文字。例如:甲骨文中对“道路”的“道”字所表述的意义为“面之所向,行之所达”。此外,甲骨文的文字可以相加,得到具有新意义的文字。甲骨文为导向符号的研究提供了宝贵的财富。5 中国的四合院建筑,具有四方四正、对称平衡、内外分明、层次井然的特点。虽然没有明确的导向符号,但导向功能丝毫没有减弱,从影壁、垂花门、游廊、天井、正房、厢房、倒座、后照楼来看,建筑的本身就隐含着导向的因素,因此,导向是隐含在建筑之中的,这就是中国传统建筑中“隐含导向”的概念。天井里“十”字型的碎石子路,正是通向各个房间的地面导向设计,而这种不张扬的设计方法,
18、正好符合中国人含蓄的审美观念的需要。 1.3.3.2城市导向的产生城市导向的产生是随着城市的形成而产生的,而具有现代科学意义的城市导向是从1920年代开始,比较科学和准确的视觉传达体系已经开始出现,并且在少数发达国家中被运用到公众服务项目中去。19331940年间,由英国“工业设计协会”会长兼伦敦交通营业集团副总裁佛兰克毕克(Frank Pick)所负责规划的伦敦地铁设计任务,由于因英、德两国的艺术大师参与了此项设计工作,使整体规划更为丰富,完整,且具有时代意义,具备了建筑景观与运输机能统一的设计形态,堪称现代工业设计的经典之作,成为影响深远的CI策划实例。在这个项目中,英国设计家亨利贝克(H
19、enryBeck)负责设计的伦敦地铁交通图的版面设计,经过改良与统一,达到明视易读的效果,奠定了全世界所有地下铁交通图、铁路交通图和其他交通图的设计基础。 在19世纪,城市已变成了文明的神经枢纽,最早发展的都市-伦敦,成为商业、金融和贸易的中心。为解决交通的拥堵,1863年伦敦建成最早的地铁,这一系统不久就成了一个全世界模仿的范本。地铁是大量运输的系统,而伦敦则是一个国际性的大都会区,人流量大,人口来自世界各地,国际性非常强。如何设计出一个能够为这种复杂背景服务的地铁交通体系图,是英国政府非常关心的工作。1933年,英国设计家亨利贝克开始负责该设计。亨利贝克是伦敦交通委员会的工程师,他早在19
20、31年就利用电子线路图知识设计出第一张地铁系统的交通图。在1933年的设计中,亨利贝克进一步突破了距离和空间位置的局限。事实上,地铁线路交错,换乘车站星罗棋布,要在二维的平面上表现出来,可说是一道数学难题。他通过反复推敲,设计非常的简明扼要,利用鲜明色彩标明地下铁线路,并用简单的无装饰线体字体“地铁体”标明站名,用圆圈标明线路交叉地点。在这张图中,最复杂的线路交错部分放在图的中心,完全不管具体的线路长短比例,只重视线路的走向、交叉和线路的不同区分,使乘客目了然。同时,他的设计工作实现了视觉传达的目标,不同线路以色彩区分,颜色搭配和谐,极端简洁,又非常实用。一切工作以易懂、更美观为原则,方向、线
21、路、换车站,具有非常强的视觉传达功能性。鲜明的线路色彩是最醒目的部分,清清楚楚标明了各个不同的列车线路,任何人无需花多少时间就可以知道自己的位置和应该搭乘的线路、方向、上下车站、换车站。具有现代科学意义的城市导向设计由此诞生。在国内,“城市导向系统”概念是由中国标准化研究院在国内率先提出,并对此做了广泛而深入的研究,并制定了相关的国家标准。1.3.3.3城市导向的现状 很多发达国家在20世纪80年代,就对导向设计给予很高的重视。美国在二战后,通过政府行为委托美国平面设计学院(AIGA)以及最杰出的平面设计家,完成了一套庞大的、具有深远影响的交通导向系统。20世纪80年代末的日本,出现了大量的研
22、究导向符号的专业书籍,导向符号被称为“Pictogram”,指的是具有特定指向功能的图形符号,这个新的词汇从“Picto-”和“-gram”两个词根来理解(“Picto-”来自于“Pictorial图示的”;“-gram”来自于“Diagram图表”)。此外,著名的日本展示.商业环境设计年鉴从20世纪80年代开始,正式加入了“导向系统(Signs System)”部分,而当时企业形象设计系统(the Corpration Indentity System,CIS)被日本人发挥到淋漓尽致的时候,导向设计也是企业形象推广的一个很重要的部分。6在这以后,导向设计的国际化趋势日益显著,各国的设计家、艺
23、术家联合起来,对公共导向符号进行整合设计,日内瓦标准协会ISO的成立,使全世界范围内有了统一的导向符号。我国相比德国、日本这些国家,整整晚了二十年的时间。当然,中国目前的设计界正处在与国际接轨的过程中,导向设计的国际化也是其中的一部分内容。2006年12月,国际标准化组织(ISO)完成了“城市导向”工作组的组建,中国标准化研究院标准化理论与战略研究所所长白殿一成为该工作组的召集人。同时,由中国标准化研究院提出的两项城市公共信息导向系统国际标准提案也在ISO正式立项。这是我国实质参与国际标准化工作的又一个重大成绩。在ISO立项的两项国际标准分别是城市公共信息导向系统第1部分:平面示意图和城市公共
24、信息导向系统第2部分:街区导向图。这是中国标准化研究院制定并由国家标准委于2006年8月发布的两项推荐性国家标准。目前,已有包括美、英、日、澳等国家明确表示参与两项标准的制定工作。讲 义备 注第二章 导向设计的具体化细分 城市导向的分类是按照城市的功能进行划分的,即交通功能、公共功能、市政功能等。在每种功能中又由于每个城市的属性又有不同的细致划分,这些细致划分不是在每个城市中都大而全的,而是由于城市的特定属性而成为城市导向系统中主导或辅助作用的。例如:对于一个以旅游业为主的小城市来讲,公共环境导向中的旅游导向将在这个城市的导向系统中具有主导地位。2.1交通环境导向交通导向就像你为一个陌生人引路
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