大吨位桥梁上桩基静载试验中的应用研究_王涛.doc
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1、大吨位桥梁桩基静载试验中的应用研究_王涛 大吨位桥梁桩基静载试验中的应用研究 王涛,李强 ()安徽省公路工程检测中心,安徽合肥 摘要:文章根据安徽省的桩基静载试验实际情况,结合合肥市裕溪路高架桥的工程实例,论述采用锚桩横梁反力装置实现大吨位桩基静载试验的过程,并进行相应数据分析,提出了大吨位静载试验过程中应注意的一些问题。关键词:大吨位桩基静载试验;锚桩横梁反力装置;单桩竖向承载力极限值;单桩承载力特征值()中图分类号: 文献标识码: 文章编号: 引言 单桩竖向抗压静载试验是目前公认的检测基桩竖向抗压承载力最直观、可靠的试验方法。该试验通过在试桩桩顶逐级施加持续荷载,记录荷载、位移与时间的关系
2、,从而分析、确定单桩的承载能力。但不其目的有所不同,主要为设计同情况下的静载试验, 和工程验收提供依据。为设计提供依据的静载试验应加载至破坏,即试验应进行到能判定单桩极限承载力为止,以确定桩的承载能力和有关参数。为工程验收提供依据的静载试验,一般要求最大加载量为单桩承载力特征值的倍,检验桩的施工质量和承载力是 。否符合设计要求 ()层压实填土(。表层为坚硬)混凝土,中部粉煤不等为中密状态碎石、 灰垫层,下部为软塑可塑状态粘性土,局部含少量层厚为碎石,。 ()层黏土(。可塑,局部含少量铁锰结)核,夹灰色高岭土团块,夹粉质黏土薄层。局部分布, 层厚为。 ()层粉质黏土(。可塑,局部含少量铁)锰结核
3、,夹灰色高岭土团块,夹黏土薄层。局部分布,层厚为。 )层粉土(:(中密,湿,夹粉质黏土薄层。) 主要揭露于层厚为孔,。 ()层粉质黏土(。软塑可塑,夹粉土)薄层。主要揭露于层厚、和孔, 本文以合肥市裕溪路高架桥某根桩的静载试验对大吨位的单桩静载试验过程及相应数据分析为例, 结果进行论述,考虑到施工要求,本次静载试验以检验桩的施工质量和承载力是否符合设计要求为目的,不进行破坏试验。 为。 ()层黏土(。可塑坚硬,含少量铁锰)局部较多,夹高岭土团块,夹粉质黏土薄层,厚结核, 度分布不均,层厚为。 ()层粉质黏土(。可塑硬塑,含少量)铁锰结核,夹高岭土团块,局部夹粉土薄层。厚度分 静载试验过程 工程
4、概述 合肥市裕溪路高架工程上部结构形式均采用现高架桥桩基采用旋挖灌注浇预应力混凝土连续箱梁, 桩基础。本次采用锚桩横梁反力装置进行单桩竖向静载荷试验,检测单桩竖向承载力。岩土条件 地形起伏拟建场地地貌单元为南淝河一级阶地,不大。场地内各岩(土)层分自上而下为: ;收稿日期:修改日期: 布不均,层厚为。 ()层粉土(。密实,湿,夹粉砂、粉质黏) 层厚为土薄层。厚度分布不均,。 ()层粉砂(。密实,饱和,夹粉土、细砂) 薄层。厚度分布不均,层厚为。 ()层粉土(。密实,饱和,夹粉质黏土、)粉砂薄层,局部钙质胶结,呈致密坚硬状。局部分布,层厚为。 ,作者简介:王涛(男,安徽枞阳人,安徽省公路工程检测
5、中心工程师) 工程与建设年第卷第期 ()层强风化砂质泥岩(。砂质、泥质) 厚层状构造,局部夹泥岩薄层,节理、裂隙成分组成, 发育,属极软岩石。分布于整个场地,厚度不均,层厚为。 ()层中风化砂质泥岩(。砂质、泥质) 成分组成,厚层状构造,局部夹泥岩薄层,多为泥质胶结,少量钙质胶结,节理、裂隙发育。分布于整个场厚度不均,本次勘察未揭穿此层,揭露最大层厚为地, 属于软化岩石。该层地基。该层属极软岩, 。承载力基本容许值推荐为 根据岩土工程勘察报告各岩土层主要物理力学指标,物理力学指标平均值见表所列。 表各岩土层物理力学性能表 层号 岩土名称黏土粉质黏土粉土粉质黏土黏土粉质黏土粉土粉砂粉土强风化砂质
6、泥岩 地基承载力基本容许值钻孔桩摩阻力标准值 图锚桩静载试验钢梁安装平面图图试验设备加载安装示意图 静载荷试验装置 ()试验设备。采用台千斤顶、台千斤顶和型基桩静载荷测试系统进 行本工程测试,加载能力不小于测试系,统由高压油泵、油压传感器及容栅式数主机、字位移传感器组成。 荷载测量用联于千斤顶油路的压力传感器测定油压,沉降测量采用位移传感器。试验装置在工程开始之前进行全套试验装置的联机荷载计量标定。试验设备加载安装示意如图所示。 ()反力装置。加载反力装置采用锚桩静载法, 本次试验采用根锚桩提供反力,对千斤顶进行逐级加压,通过试验设备测试和记录相应的荷载值和沉降量。 试验锚桩长为锚桩桩径为,锚
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