大型养路机械,是变矩器控制.doc
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1、ZF电气控制原理一、档位盒信号(见图1)1、A1A4为各档位控制电磁阀换挡的信号源,即给M1M4提供电源;2、SM(E1)为挂档操作手柄的锁闭信号,控制不能退档;3、W(A7)为瞬间换挡变换离合信号,即给E模块提供电源;4、R(A8)为档位识别信号;5、J(VP)给挂档盒提供电源;6、AS为空挡信号,在空挡时输出+24V。二、ZF外接传感器1、1f35为涡轮转速传感器是用来控制闭锁电磁阀动作,实现液力与机械传动相互转;并跟涡轮转速控制档位盒内锁闭电磁阀动作(即控制E1信)。当蜗杆转动时,1f35线圈内产生感应电动势并蜗杆转速成正比形成脉冲信号,其频率保持不变,通过4脚经E模块鉴频整流电路变为与
2、频率成正比的电压,经逻辑电路控制电磁阀动作。2、1b133为制动压力开关。当制动压力达到2.8bar,压力开关动作G3接地,可以切断ZF电源和档位闭锁信号E1信号。三、前、后挂档互锁(如图1所示)当ZF钥匙打开,G9(G2)得电28d4(28d3)得电G50(G51)失电11UB(11UA)失电前后挂档盒不能同时使用。四、ZF档位选择(如右图所示)1、前进挡前进1档M1、M3得电,前进2档M1、M2得电,前进3档M1得电。2、后退档后退1档M4、M3得电,后退2档M4、M2得电,后退3档M4得电。前进挡M1须得电,后退档M4须得电。五、ZF安全保护分析(如图1所示)1、G8为ZF总报警信号接1
3、1h3报警灯;G46为点动开关按下接地;G12为ZF油压报警信号;G13为ZF油温报警信号;G36为ZF滤清器报警信号;G4为主辅驱报警信号;G47为测量小车报警信号。 其中有任意一项报警Y11都接地。2、电路分析:G12、 G13、 G36 、G4、 G47如有一项报警 Y11接地(图2) 过5s11脚接地G7给5s延时器提供电源,RE1得电G26(Y1)接GND(低电平) 28U/A得电1、6断开28d1(28d2)失电M1(M4)失电,ZF断开。按下点动开关 G46接地282/C得电,1、6断开 Y11悬空即切断所用报警信号。六、E模块及涡轮转速传感器控制(如图1所示)1f35通过E模块
4、4脚和3脚输入的档位识别信号参与逻辑电路,来控制LH和SM信号实现刚性连接和档位闭锁。挂上1档时速度大于3km/h,E模块1脚输出+24V档位锁闭,当转速达到1700r/min,E模块5脚输出+24V,ZF刚性连接;挂上2当时转速大于1400r/min,档位锁闭;当转速达到1700r/min,ZF刚性连接;挂上3当时转速大于1400r/min,档位锁闭;当转速达到1700r/min,ZF刚性连接。七、电控末级离合器控制启动发动机208端子得电,打开ZF钥匙G9(G2)得电,制动风压要大于2.8公斤G3接地,5U5/A得电G90和G91连接,30、87脚连接,G82得电即末级离合器电磁阀Is10
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