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1、大型钢模在箱涵、箱通中的应用 摘要:根据现在箱涵、箱通的正常施工工艺,说明其无法保证一流的外在质量,针对实际情况,提出用大型钢模来解决,并与正常施工工艺相比较,分析其优势。关键词:箱涵、箱通 外观 施工工艺随着这几年高速公路的快速发展,箱涵、箱通越来越多的被应用,对其外观质量的要求也越来越高。本文简述普通竹胶板施工工艺,其施工的箱涵、箱通的外观达不到一流的外在质量目标。介绍大型钢模结构形式,并说明用其施工可提升外观质量。1 普通竹胶板施工现在箱涵、箱通的施工工艺为就地现浇工艺,全箱分两次浇筑,第一次浇筑底板,第二次浇筑上部。内外侧均采用竹胶板,因竹胶板强度小,所以要靠太多的支撑和拉杆才能保证不
2、走模、不胀模。用竹胶模板,腹面衬钉5cm5cm的方木,纵向排立,横向间距25cm,模板拼接缝处,用防流浆海棉衬垫以防漏浆,每隔4050cm纵、横间距均设置一拉杆,拉杆用PVC塑管窜套。内模用钢管剪字形对撑牢固,外模支撑采取钢管纵、横向加密扣牢,打钢管斜桩,纵横向加密支撑牢固。这样做虽能保证在浇筑混凝土时,不走模、不胀模。但外观质量太差,一眼看去,到处是拔不出的拉杆、接缝和小孔处理后有明显色差的斑点,要把表面处理好非常困难,不能满足一流的外在质量要求。竹胶板施工的箱涵、箱通外观如下图:2 大钢模施工现在的箱涵、箱通一般形式为3m2.5m 、4m2.2m、4m2.8m、6m3.6m等。我们就拿箱涵
3、、箱通中最大6m3.6m的结构形式来说明可用大结构钢模解决其外观质量。大结构钢模型式附下:考虑到箱顶厚度和好控制模板,外钢模采用高度4.4米、长度2米、厚度0.01米的形式,外钢模钢板重4.4*2*0.01*7.8为0.686吨。根据上图,单个骨架总长10.199米,共2个,计20.398米;骨架底面构件2长4.3米,在1、2、3、4、5处设三角架,计6.318米;在1、2、3、4、5、6处设横杆,计12米;在11、12、13处设横杆,计6米;在钢模两边各放一根纵杆,计8.8米。杆件1合计53.516米,总重53.516*(0.05*0.05-0.04*0.04)*7.8为0.376吨,构件2
4、重为4.3*0.00172*7.8*2为0.116吨,一块外钢模重为1.178吨。内钢模采用上图结构形式,制件3采用长度5米、厚0.01米的大型钢模板,重1.65*5*0.01*7.8为0.644吨;制件4采用长度5米、厚0.01米的大型钢模板,重1*5*0.01*7.8为0.39吨,在制件3和制件4的7、8、9、10处分别设置杆件1,每个制件有2个重5*0.0009*7.8*2为0.07吨。内部采用满堂式支架,以水平方向0.5米、纵向1米、竖向1米间距布置并在相应位置设斜撑。用大型钢模施工方法,在浇筑底板时,距底板上口0.10.15米处,每隔1米埋设一根PVC管。外钢模两边的纵向杆每隔0.5
5、米设置对拉杆,保证接缝平整。3 两种施工方法比较针对普通竹胶板和大型钢模施工,可以从以下几个方面作比较:(一)、经济方面(1)根据以上大型钢模布置情况,计算如下:1、需钢材91吨,加上制作,钢模费用为50万元;2、钢管共需4000米,以正常周转时间16天计算,租金为0.256万元;3、要买4000个扣件计1.4万元;4、人工安装费用计1万元;5、拉杆费用计0.25万元;6、电费等其它费用计0.2万元。一次性投入的为1、3、5项合计51.65万元,每次投入的为2、4、6项合计1.456万元。(2)根据以上竹胶板(正常竹胶板尺寸为2.4*1.2米)布置情况,计算如下:1、需内模竹胶板190块,外模
6、竹胶板120块,每块竹胶板费用为245元,内模费用为4.655万元,外模费用为2.94万元,计7.595万元;2、钢管共需7000米,以正常周转时间20天计算,租金为0.56万元;3、木方共需65方计7.8万元;4、要买8000个扣件计2.8万元;5、人工安装费用计3万元;6、拉杆费用计0.5万元;7、电费等其它费用计0.25万元。一次性投入的为1、3、4、6项合计18.695万元,每次投入的为2、5、7项合计3.81万元。考虑到用竹胶板时每施工完3个,到第4个结构物内模要换新的,否则外观质量太差,在施工到第10个通道时,大型钢模总费用为51.65+1.456*10为66.21万元,竹胶模总费
7、用为18.695+4.655*3+3.81*10为70.76万元。从以上可以看出,虽然大型钢模一次性投入较高,但随着施工的箱涵、箱通越多,大型钢模的平均费用越低,越经济。(二)、施工运输方面因大型钢模中最重的一个构件仅有1.178吨,所以吊装方便。每次施工时只要把钢模下口及上口穿设拉杆且把钢模之间杆件1调整和联接好就行了。因此大型钢模施工方便,操作简单,不需要太多的人工。每一个工程全部结束后,把骨架从外模上拆除,然后运输,十分方便。竹胶模施工繁烦,需要很多的人工,操作不方便,每一块竹胶块都要拼接好,即使十分小心,也容易形成错台。一个工程,每一个施工队至少要做几个箱涵、箱通,导致竹胶板太多,运输不方便。(三)、外观质量方面竹胶板施工存在接缝多、接杆多、错台情况多、修补困难、修补后色差明显等病害,而大型钢模施工可以克服这些病害,确保一流的外在质量,并创造一流的精品工程。(四)、进度方面因大型钢模施工方便,操作简单,所以要比竹胶板施工节约时间,有利于加快施工进度。4 结语现在高速公路对箱涵、箱通的外观要求是“一流的外在质量”。强度小的竹胶板用作模板施工箱涵、箱通无法保证外观质量。采用大型钢模,可克服竹胶板施工带来的诸多弊端和病害,确保外观质量,实现一流的外在质量目标。
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