巴新铁对路赶工期施工组织设计.doc
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1、巴新铁路赶工期施工组织设计巴新铁路工程赶工期施工组织设计报审表工程名称:巴新铁路工程 施工标段:XXXX标 编号:施工单位:xxx局集团第四工程有限公司巴新铁路XXXX标项目部致:四川xxxx监理公司巴新铁路监理站: 我单位已完成赶工期施工组织设计的编制,现将有关文件申报,请审查。 附件:赶工期施工组织设计 报审单位: (章) 负 责 人: 日 期: 监理单位意见:监理机构: (章) 专业监理工程师: 总监理工程师: 日 期: 建设单位意见:建设单位: (章) 负 责 人: 日 期: 报审有关事项无专用表格时,须使用本表。 新建巴彦乌拉至新邱铁路工程XXXX标段xxxxxx赶工期施工组织设计x
2、xx局集团第四工程有限公司巴新铁路XXXX标项目部二O一一年七月一日目 录11.工程概况 12.编制依据 23.总体施工方案 924.总体计划安排 65.影响施工因素 76.重点工程施工方案及施工方法 97.雨季及冬季施工措施 148 .质量保证措施 269.安全目标和安全保证体系及措施 4110 .工期目标和确保工期的措施 4611.环保、水保 5012.文明施工、文物保护 5313.农民工利益保障措施 53附表1:施工进度计划网络图 53附表2:施工进度计划横道图 赶工期施工组织设计1.工程概况新建巴彦乌拉至新邱铁路工程XXXX标段施工起讫里程DK300+000DK329+100,正线全长
3、29.1km。本合同段工程内容多,包括铁路桥梁工程、公路桥梁工程、路基工程、站场工程等,每项工程专业性都很强。难点有:通道隔离带加墩、桩基、墩柱、盖梁、预制箱梁制安、预应力钢束张拉的施工。根据业主2011年7月4日下发的线下主体工程完工与铺架进度计划表节点工期要求:XXXX标段DK300+000DK315+930段2011年10月1日开始铺架,2011年10月9日结束铺架,线下主体满足铺架日期为2011年9月11日;DK315+930DK329+100段2011年12月1日开始铺架,2011年12月9日结束铺架,线下主体满足铺架日期为2011年11月11日。2011年7月20日巴新铁路全线全面
4、复工,根据节点工期计划及本地气候条件,实际有效总工期DK300+000DK315+930段不足2个月,DK315+930DK329+100段约为3个月。根据目前现场情况,要在如此短的时间内完成如此大的工作量,必须采取加大人材机投入,各单位工程同时平行施工,现场工人全天侯施工等赶工期措施进行施工。目前制约XXXX标全面复工因素较多(详见:5.影响施工因素),主要为图纸、三电拆迁、征地拆迁、林地等问题,如果这些影响因素在2011年7月20日得不到有效解决,将会大大压缩有效工期,XXXX标项目部将无法完成业主下达的节点工期计划,由此引起工期的顺延,可能会导致部分工程采取冬季施工措施,施工措施费也将会
5、相应加大,对此XXXX标项目部将会在入冬前根据实际情况再行编制冬季施工方案。2.编制依据根据本施工区段的地质情况和工程设计施工图,参考相关的文件,国家及铁道部现行施工规范、工程质量检验评定标准、试验规程、安全规程,批准实施的施工组织设计,以及相应的法律和法规。(1)新建巴彦乌拉至新邱铁路工程设计图纸;(2)铁路工程施工安全技术规程铁建设函200399号;(3)本段设计文件及业主、设计、监理单位下发的相关文件;(4)本企业所拥有的科技成果,工法成果、机械设备状况等;(5)我项目部对施工现场实地调查情况和类似施工经验;(6)本工程建设标准;(7)实施性施工组织设计;(8)当地的气候条件和施工条件调
6、查情况。3.总体施工方案(1)成立赶工期施工领导小组,以项目经理为组长,副经理、总工为副组长,以工程部、物资部、安质部、机械部、财务部、计划合同部、试验室、各工区负责人为组员。切实制定赶工期施工措施、落实赶工期施工保障工作、制定应对突发情况的应急预案等。组 长:*副组长:*组 员:* (2)赶工领导小组根据实际工程进度情况,编制赶工方案,对施工工序安排、现场施工布置、人机料准备工作、安全防火措施、质检制度的落实等工作进行全面部署。(3)试验室针对不同结构混凝土和以往的施工经验,做好各标号混凝土的试配工作,确定水泥型号、外加剂型号、掺量,工程部根据赶工计划及时地向物资部提报详细的材料计划。(4)
7、由项目部总工程师主持召开赶工期交底会议,组织有关人员进行专业培训,学习有关施工技术、施工规范,掌握具体施工方法和措施。明确赶工内容、工期目标。(5)保证道路畅通,保证物资、材料的充足供应,作好职工的劳动保护等。(6)明确赶工施工各项目、工点的责任单位及责任人,加强针对性。4.总体计划安排根据巴新铁路公司及巴新铁路工程建设指挥部节点工期要求,XXXX标段施工计划安排如下:4.1路基工程DK300+000DK315+930段:该段路基遗留6个拆迁缺口,剩余土方约20万立方,2011年7月20日 2011年9月5日填筑完毕。DK315+930DK329+100段:该段路基遗留6个拆迁缺口,剩余土方约
8、70万立方,2011年7月20日 2011年10月31日施工完毕。4.2桥梁工程4.2.1跨呼海通道特大桥加墩施工(1)在省际通道两侧各填筑10m宽临时便道:2011年7月20日2011年7月25日(2)按批准的计划封闭通道、施工准备:2011年7月23日2011年7月31日(3)墩身模板订制加工:2011年7月23日2011年8月30日(4)桩基施工: 2011年8月1日2011年8月25日(5)承台施工:2011年8月20日2011年9月10日(6)12#、15#墩帽加高施工:2011年8月25日2011年9月5日(7)三个加墩墩身施工:2011年9月1日2011年10月15日4.2.2歪
9、脖山大桥(1)平整场地、施工准备:2011年7月25日2011年7月31日(2)桩基施工: 2011年8月1日2011年8月21日(3)承台施工:2011年8月15日2011年9月5日(4)桥台施工:2011年8月25日2011年9月25日(5)墩身施工:2011年8月30日2011年9月30日4.2.3大板环城路公路中桥(1)平整场地、施工准备:2011年7月20日2011年7月25日(2)箱梁台座施工:2011年7月23日2011年7月26日(3)临时便道修筑:2011年7月25日2011年8月10日(在那达慕召开前修筑完毕,便道宽26m与环城路同宽)(4)墩柱、系梁模板订制加工:2011
10、年7月23日2011年8月12日(6套墩柱模板、4套系梁模板)(5)桥台、墩柱盖梁订制加工:2011年7月23日2011年8月14日(2套桥台盖梁模板、2套墩柱盖梁模板)(6)箱梁模板(中梁、边梁各6套)订制加工:2011年7月23日2011年8月23日(7)钻孔桩施工: 2011年7月26日2011年8月10日(8)墩台柱、系梁施工:2011年8月13日2011年9月2日(9)桥台盖梁施工:2011年8月15日2011年8月25日(10)桥墩盖梁施工:2011年8月23日2011年9月12日(11)箱梁预制:2011年8月24日2011年10月8日(12)箱梁安装:2011年9月15日201
11、1年10月10日(13)箱梁现浇连续接头施工:2011年9月26日2011年10月12日(14)连续接头预应力钢束张拉:2011年10月20日2011年10月26日(15)桥面湿接缝现浇施工:2011年10月24日2011年10月28日(16)桥面铺装及桥面系施工:2011年10月26日2011年11月15日4.2.4 303国道公路大桥(1)平整场地、施工准备:2011年7月20日2011年7月25日(2)临时便道修筑:2011年7月20日2011年8月10日(在那达慕召开前修筑完毕,便道宽15m与国道路面同宽)(3)箱梁台座施工:2011年7月23日2011年7月26日(4)墩柱模板订制加
12、工:2011年7月23日2011年8月12日(6套墩柱模板)(5)桥台、墩柱盖梁订制加工:2011年7月23日2011年8月14日(2套桥台盖梁模板、2套墩柱盖梁模板)(6)箱梁模板(中梁、边梁各8套)订制加工:2011年7月23日2011年8月23日(7)钻孔桩施工: 2011年7月26日2011年8月10日(8)桥台承台施工:2011年8月10日2011年8月13日(9)桥台台身施工:2011年8月14日2011年8月29日(10)墩柱施工:2011年8月13日2011年8月27日(11)桥台盖梁施工:2011年8月26日2011年8月31日(12)桥墩盖梁施工:2011年8月15日201
13、1年8月31日(13)箱梁预制:2011年8月24日2011年9月30日(14)箱梁安装:2011年9月15日2011年10月15日(15)箱梁现浇连续接头施工:2011年9月30日2011年10月18日(16)连续接头预应力钢束张拉:2011年10月24日2011年10月30日(17)桥面湿接缝现浇施工:2011年10月31日2011年11月9日(18)桥面铺装及桥面系施工:2011年11月10日2011年11月25日(19)另外桥两侧引道施工:2011年8月1日2011年10月1日4.3涵洞工程 DK300+000DK315+930段剩余1个涵洞,DK314+550盖板涵(石碴场位置):2
14、011年7月20日2011年8月20日DK315+930DK329+100段剩余1个涵洞 ,DK324+250盖板涵(位于林地): 2011年7月20日2011年8月20日4.4站场房建工程:2011年7月25日2011年11月15日4.5路基附属工程本标段路基附属工程主要有:浆砌片石拱形截水骨架护坡、沿线混凝土板排水沟、挖方段浆砌片石排水沟及平台、边坡碎石土包边防护、边坡种植紫穗槐及撒草籽防护、防护栅栏等。DK300+000-DK315+930段骨架护坡:2011年7月20日2011年10月15日DK315+930-DK329+100段骨架护坡:2011年8月1日2011年11月15日沿线混
15、凝土板排水沟:2011年8月20日2011年11月15日碎石土包边防护:2011年8月1日2011年11月15日4.6施工网络图及横道图施工进度网络计划图、横道图见附表1、附表2。5.影响施工因素目前标段范围内存在以下问题,这些问题直接影响施工计划安排,要保证施工计划的顺利实施,需要在2011年7月20日前彻底解决这些问题,主要问题如下:5.1第一节点工期:DK300+000DK315+930段需要解决的问题:1、DK300+250300段有一处羊圈未拆迁,影响该段路基填筑施工。2、DK311+157DK311+319和DK311+890DK312+243段因塑料大棚未拆迁,路基无法填筑施工;
16、DK312+550DK312+582涵洞缺口因大棚拆迁问题未解决,村民阻挠填筑。3、DK310+260处10KV电线未拆迁,影响DK310+258DK310+310段路基缺口填筑。4、DK314+550处石碴场未拆迁,影响DK314+550盖板涵及附近200米路基填筑施工。5.2第二节点工期:DK315+930DK329+100段需要解决的问题:1、DK317+380处有一根横穿路基的民用电缆需要迁改。2、DK318+180DK318+400段林地未砍伐、DK318+320有一机井房及DK318+820处有一处民房未拆迁,影响路基填筑施工。3、跨呼海通道特大桥原设计32m+48m+32m连续梁
17、变为20m+32m+32m+20m简支梁,增加3个墩身,没有下发正式图纸,没有墩身细部结构图及墩身钢筋布置图,无法加工制作墩身模板。4、DK320+360DK321+155路堑挖方段,由于开挖路堑后将村民的土地一分为二,影响了村民的生产及生活,在施工过程中村民多次干扰下钻赤大白顶进框构桥及该段挖方施工,要求在该段增设一处通道,大板镇政府也发函要求增设该通道。经过业主与该村民协商,村民同意为其修建一条便道,由于该问题至今没有得到解决,村民阻止该段路堑挖方施工。5、DK323+315DK323+559段有一处机井房及一处高压线未拆除,DK323+680DK323+759段有两处高压线未拆迁,致使路
18、基缺口无法填筑施工。6、DK324+611处一处220KV及一处10KV高压线需早日拆除,以免影响歪脖山大桥施工。7、DK323+988DK324+840段成木林未砍伐影响该段路基及歪脖山大桥施工。8、大板环城路公路中桥及303国道公路大桥目前尚无正式图纸,这两座新增结构物工程量较大,工期长请早日下发图纸。大板环城路中桥位置有一根电线杆,影响中桥施工需早日拆除。大板环城路中桥及303国道公路大桥涉及的征地问题需早日解决。另外,由于大板环城路中桥造成的两侧公路引道工程量增加,需要业主与环城路建设单位进行协商解决。5.3其他请建设指挥部下发跨呼海通道特大桥、大板环城路公路中桥以及303国道公路大桥
19、施工协议,以便XXXX标项目部与巴林右旗相关部门协调施工事宜。6.重点工程施工方案、施工方法6.1路基工程根据施工计划安排,DK300+000DK315+930段路基土方剩余约20万立方,按计划完成土方施工,需要增加挖掘机1台、自卸翻斗车6辆、推土机1台、平地机1台、压路机1台、洒水车1辆,该段路基机械配置总数量为挖掘机2台、自卸翻斗车12辆、推土机2台、平地机2台、压路机2台、洒水车2辆。DK315+930DK329+100段路基土方剩余约70万立方,按计划完成土方施工,需要增加挖掘机2台、自卸翻斗车12辆、推土机2台、平地机2台、压路机2台、洒水车2辆,该段路基机械配置总数量为挖掘机4台、
20、自卸翻斗车24辆、推土机4台、平地机4台、压路机4台、洒水车4辆。施工人员按照“三班倒”进行配置,保证全天候施工。6.2跨呼海通道特大桥加墩施工为保证中央分隔带加墩(12-2#墩)施工期间省际通道的交通安全,施工期间在省际通道两侧分别填筑一条临时便道,保证过往车辆和行人通行。修筑的临时便道路面与省际通道路面等高,便道路面宽10m,临时便道采用A组料填筑,表层填筑10cm厚泥结碎石,每侧便道长300m,便道分层填筑压实。按照交通主管部门批准的道路封闭计划及公路养护作业安全操作规程设置提示标识牌、施工标志、限速标志、线性诱导设施等。在完成车道封闭及交通疏导后,将距承台外缘1.5m范围内的混凝土路面
21、进行凿除,为了避免大面积的破坏公路路面,在路面上填筑12m16m施工作业平台,平台高出路面1.5,并在施工作业平台外缘安装钢管架并用彩钢板进行围挡,在围挡周围悬挂彩色霓虹灯,提醒过往司机。并在平台上开挖泥浆池及蓄水池,钻机安装就位。中央分隔带加墩施工期间现场设6个安全防护员,24小时进行现场交通疏导。根据工期安排及附近地质情况,配置2台反循环钻机进行钻孔桩施工,由于在该桥其他墩身钻孔桩施工时,遇到地面以下存在孤石而导致反循环钻机钻不下去的情况,现场再备置1台冲击钻以备使用。墩身施工时,由于增加的3个桥墩墩身模板结构尺寸各不相同,需要订制加工制作3套墩身模板,另外12#、15#墩帽需要凿除并进行
22、加高施工,还要订制加工2套墩帽模板。公路中央分隔带加墩施工时,为了保证最小限度的破坏公路路面,其承台基坑开挖时采取钢筋混凝土套箱围堰施工方法,在套箱围堰预制完毕并达到强度后,挖土下沉,对基坑周围土体起到支撑挡护作用,避免基坑坍塌而影响路面行车安全。根据施工需要,现场安排50人进行基础及墩台身施工。6.3大板环城路公路中桥由于大板环城路在施工期间恰遇巴林右旗举办那达慕大会,那达慕大会8月中旬举办。由于环城路为通向那达慕会场的主要通道,为了保证那达慕大会举办期间道路的安全畅通,2011年8月10日前在环城路一侧修筑一条临时便道,便道与环城路路面同宽,宽度为26m,临时便道长约600m,便道采用A组
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