常见缺陷及处理-是--发动机区域.doc
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1、损伤快速检查单(仅供参考,具体以手册为准)发动机外表损伤章节号受损区域受损类型检查标准(供参考)手册章节典型损伤快速处理发动机部分发动机前缘整流罩(唇口)裂纹、刻痕不允许,凹坑深度最大0.125inch,凹坑长度不大于4英寸,宽深比大于30,同时凹坑内不允许有紧固件损伤SRM54-10-011.唇口右划痕:发现划痕后通报值班经理、生产值班员,让生产人员立即联系厦航打磨人员和NDT探测人员(需要结构打磨和测量剩余厚度)2.打印相关手册,确认标准。将厦航工作者的证件拍照发生产以便授权。联系生产通知机场护卫将有厦航人员接近我们的飞机工作3.打磨、测厚之后让厦航人员签字裂纹、刻痕不允许;穿孔最大直径0
2、.25英寸,且要距离其它孔或边缘最小1英寸,同时要用NAS1398D的铆钉修理并涂胶密封;凹坑允许,但不能填充,凹坑有两种限制标准,详见手册SRM54-10-01发动机进气道(消音板)不允许有裂纹;最大深度为0.05英寸,最大长度不大于3英寸,根据宽深比对面积有一定的具体限制,详见手册SRM 54-10-01-1A-1根据损伤类型,视情办理允许允许损伤或一般缺陷凹坑允许,但不能填充,并且检查有无脱胶,如有,则按分层处理,凹坑有两种限制标准。各种损伤的限制条件较多,详见下面备注。SRM 54-10-01-1A-1孔或穿刺的最大直径小于0.25英寸,孔或穿刺的中心距另一个孔的中心或板的边缘应大于1
3、英寸,且需要安装铆钉用BMS5-63密封SRM 54-10-01-1A-1进气整流罩铆钉SRM 54-10-01-1A-2发动机风扇整流罩根据具体的区域而定SRM 54-20-01-1A-1发动机叶片根据具体的区域而定AMM72-21-02-200-801-F00发动机防磨层AMM72-24-02-200-801-F00发动机OGV根据具体的区域而定AMM72-23-01/601发动机一级压气机叶片根据具体的区域而定AMM72-21-03/601反推整流罩SRM 54-30-01-1A-1反推前缘蒙皮边缘风蚀前缘区域AMM51-21-99航线可以先办理一般缺陷保留,结合定检修复补漆备注:1、
4、飞机结构损伤时,需填写飞机结构检查和修理报告的表格,此表格和填写方法详见技术通告TB-MULT-0932、 发动机遭受鸟击后第一时间通报生产、值班经理,拍照取证,联系机场人员拍照取证,等机场拍照取证后再擦除鸟血鸟毛,填写机场鸟击航空器信息确认表一式两份,各自保存。依据AMM71-00-00进行外来物检查,确认进气道、导向锥、唇口、风扇叶片、OGV等无损伤,如果鸟击有进入内涵道,则还需要航后联系孔探人员进行孔探检查。3、 发动机唇口凹坑允许,但不能填充,凹坑有两种限制标准,:A. 如果满足如下条件凹坑损伤时可以允许的:1)凹坑处光滑无裂纹,沟痕,褶皱,紧固件无松弛或被拉伸2)按照图102中,在一
5、个Quadrant内最多有两个凹坑3)凹坑边缘之间最大距离为15inch4)宽深比大于等于30,且深度最大为0.125inch(3.18mm),对于INLET COWL LIPSKINS ANDOUTER BARREL SKINS宽最大为4inch(101.6mm),长度最大为4inch(101.6mm);或者深度最大为0.050inch(1.27mm),对于INNER BARREL PERFORATED AND SOLID FACESHEETS 宽最大为3inch(76.2mm),长度最大为3inch(76.2mm)。B. 如果凹坑比以上说的限制都大,如果满足以下条件,可以最多再运行两个飞行
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