成都东客站综合交通枢纽土石方挖等运及基坑支护工程施工组织设计(2017.7.26).doc
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1、成都东客站综合交通枢纽配套工程(二期)成都东客站交通枢纽工程(二期)土石方挖运及基坑支护工程施工组织设计 编号:SJSC.CDDKZ-001成都东客站交通枢纽工程(二期)土石方挖运及基坑支护工程施工组织设计编制: 审核: 审批: 时间: 年 月 日四川雄盾建筑工程有限公司审核: 审批: 时间: 年 月 日目 录第一节编制依据11.1 工程概况11.2 编制依据21.3 本工程施工依据的规范及标准21.4场地工程地质条件31.4.1场地位置及地形地貌31.4.2 地层岩性51.4.3场地周边环境条件61.4.4 气象与水文条件61.4.5构造影响71.4.6水文地质条件8第二节土石方挖运及基坑支
2、护概况82.1.土石方挖运概况82.2.基坑支护概况9第三节施工管理目标103.1 质量目标103.2 工期目标113.3 安全目标113.4 文明施工目标113.5 服务目标113.6 工程管理体系11第四节施工部署114.1 施工组织124.1.1 人员组织124.1.2 施工机械组织154.1.3 原材料组织154.2施工准备164.2.1 现场准备164.2.2 技术准备164.2.3 施工机械安排174.2.4 物资准备174.2.5 人员准备17第五节主要施工方案与技术措施175.1 工程测量方案175.1.1 施工测量的基本要求175.1.2 准备工作175.1.3 工程定位18
3、5.1.4 平面控制网测设原则185.1.5 建筑平面控制网的布设185.1.6 高程控制网的布设原则195.2、土石方施工195.2.1、土石方挖运方案195.2.2、质量、技术要求205.3 旋挖钻孔桩215.3.1 支护桩设计概况及施工工艺流程215.3.2 钻机进场通道及钻机作业平台处理235.3.3钻孔定位245.3.4围挡施工245.3.5开孔及钢护筒安装245.3.6旋挖钻进成孔255.3.7成孔前施工准备及施工措施265.3.8钢筋笼制作、吊装及混凝土浇筑265.3.9砼的养护295.3.10截桩头及桩质量检测295.3.11施工操作注意事项及要点295.3.12桩顶及桩间土支
4、护305.4 冠梁及连系梁315.4.1 冠梁及连系梁施工工艺流程315.4.2 冠梁及连系施工技术315.5钢支撑方案315.5.1钢支撑设计概况315.5.2钢支撑架设方法及流程325.5.3确保钢支撑稳定的技术措施325.5.4钢支撑稳定的保证措施335.5.5钢支撑检验标准335.6基坑降水方案345.6.1地下水分部情况345.6.2工程基坑降水方案设计355.6.3抽水设备的选择355.6.4降排水系统设计35第六节基坑监测366.1监测目的366.2 监测内容366.3 监测点埋设及监测方法366.4 监测预警396.5 基坑监测报警值396.6 变形监测信息的分析处理396.7
5、 基坑工程监测点布置406.8 变形控制措施406.9 应急措施40第七节工程质量管理体系及措施417.1 质量目标417.2 工程质量保证体系417.2.1质量保证体系的设置417.2.2质量保证体系运转的保证417.3 工程质量保证措施427.3.1 组织措施427.3.2 技术措施427.3.3 经济措施427.3.4 严把材料进场及二次检验关437.3.5 加强施工中的计量管理437.3.6 成品保护措施437.4 雨期施工措施447.4.1 排水系统设置447.4.2 雨季施工措施44第八节安全管理体系与措施458.1 安全目标458.2 安全保证体系458.2.1 组织保证体系45
6、8.2.2 资金和信息保证体系458.2.3 安全生产教育458.2.4 安全施工与检查措施468.2.5 安全防护措施468.3 各工种安全措施478.3.1土石方施工安全保证措施478.3.2旋挖钻孔施工安全保证措施478.3.2钢支撑施工安全保证措施48第九节环境保护管理体系与措施49第十节文明施工措施5110.1 文明施工管理组织和目标5110.2 文明施工措施5110.2.1 施工现场的场容5110.2.2 施工现场的料具管理5110.2.3 总平面管理5210.2.4 文明施工检查措施5210.2.5 奖罚措施53第十一节工程进度计划及工期保证措施5311.1 施工进度计划安排53
7、11.2 工期保证措施5311.2.1 组织保证措施5311.2.2 施工准备保证措施5411.2.3 技术保证措施5411.2.4 加强与业主、设计、监理单位的联系5411.2.5 建立进度计划动态管理模式,加强工期监控54第十二节施工总平面布置及管理5512.1 总平面布置原则5512.2 现场总平面布置5512.2.1 办公及生活设施布置5512.2.2 施工道路与场地5512.2.3 水池布置5512.2.4 材料堆场的布置5512.3 施工用电5512.4 施工用水5512.5 施工总平面管理56第十三节应急预案561、预防重、特大事故应急救援预案562.深基坑护壁坍塌事故应急救援预
8、案583.汛期应急预案594.触电事故应急预案605.环境污染预案626.施工中挖断水、电、通信光缆、煤气管道应急预案627.人员、资金、物资条件保障638.建立相关制度639.培训和演练6310.事故后处理工作6411.应急联系电话及路线图64附表一:拟投入本工程的主要施工设备表65附表二:拟配备本标段的试验和检测仪器设备表66附表三:施工进度计划横道图67附表四:劳动力计划表69附件五:基坑工程施工平面布置图69第一节 编制依据1.1 工程概况成都东客站综合交通枢纽配套工程(二期)位于东客站西广场南侧,北侧为已修建投入使用的一期项目,西临中环路,东侧为东客站接送旅客引桥,南侧为青衣江路和在
9、建的蓝润东景泰中心项目。一期工程为地下两层,地上四层,其地下室距离本工程地下室基坑8米左右,一、二期工程地下室基底标高基本持平。南侧在建的蓝润东景泰中心项目与本工程被青衣江路分隔在道路的两侧,其地下室为两层地下室,距离本工程基坑约20米左右,两个工程地下室基底深度基本持平。本工程场地由市政道路青城山路分隔为东西两个地块,本工程总建筑面积约135237.24m2,其中地上面积为114031.58m2,地下两层,面积为21205.66m2。其中公交停车楼位于东侧的2#地块,建筑高4层,总高度23.4M,该地块范围内无地下室,设计方案为基础桩+承台基础,开挖深度1.5米,基坑支护采用土钉+喷锚砼。高
10、层建筑及商业裙楼位于西侧的1#地块,1#地块为整体地下室,地下室两层,深度约为10.5米。两栋塔楼分布在1#地块南侧及北侧,其中1号楼为22层,总高度94M,其中商业3层,办公19层。2号楼26层,总高度97M,其中商业3层,架空层1层,办公22层。办公楼为一类高层建筑,其结构设计使用年限50年,建筑防火类别为一类,耐火等级为一级。公交停车楼的结构设计使用年限50年,建筑耐火等级为一级。表1.1 拟建建筑一览表楼栋层数高度(m)0标(m)结构形式单柱荷载其他1号办公楼(含1-3F商业裙楼)22F94.00513.30框架剪力墙结构14550KN2号办公楼(含1-3F商业裙楼、4F架空层)26F
11、97.00513.30框架剪力墙结构22870KN商业(裙房)2-3F10.60-14.50513.30框架结构4270KN公交车停车楼4F23.40515.00框架结构28100KN办公楼地下室-2F504.50成都东客站综合交通枢纽配套工程(二期)项目由“成都交通枢纽场站建设管理有限公司”开发建设,“中国华西工程设计建设有限公司”设计。本次基坑设计范围为场地西侧地下室范围内基坑支护,场地西侧主要为拆迁地,拟建场地0.00标高为513.30m,地下室为二层地下室,基坑底板深度为8.8m,底板厚度约1.5m。基坑总面积约12335.00m2,基坑周长约448.00m,设计时基坑顶标高按场地整平
12、后标高513.00m513.30m考虑,基坑底标高为503.00m,基坑深度约10.0m10.3m。根据建筑基坑支护技术规程(JGJ 120-2012)表3.1.3的规定,支护结构安全等级为一级;根据成都地区基坑工程安全技术规范(DB/T5072-2011)表3.1.1的规定,基坑影响范围内建(构)筑物重要性等级为很重要,基坑工程安全等级为一级。我司承接的本工程土石方挖运及基坑支护工程。在此基础上,开工前我公司做好人员、材料和施工机械的组织、进场等施工准备工作,按时开工。严格按审核通过后的施工组织设计和分项工程施工方案组织施工,确保本工程施工的顺利进行和各项目标的实现。1.2 编制依据 1、业
13、主提供的该工程地质勘察报告; 2、业主提供的中国华西工程设计建设有限公司设计的该工程基坑支护设计文件。3、我公司的技术、机械设备装备情况及管理制度。4、现行国家和行业以及地区颁布的施工及验收规范、规程、质量安全规范。5、甲方提供的与本工程相关的资料;6、本公司质量手册、程序文件及其它相关管理文件;7、国家及省、市有关文件及规定;8、现场踏勘及我公司现有施工技术水平。1.3 本工程施工依据的规范及标准(1)工程测量规范(GB 50026-2016)(2)国家一、二等水准测量规范(GB/T 12897-2006)(3)岩土工程勘察规范(GB 50021-2001)(2009年版)(4)建筑边坡工程
14、技术规范(GB50330-2013)(5)混凝土结构设计规范(GB50010-2010)(6)建筑基坑工程监测技术规范(GB 50497-2009)(7)建筑地基基础设计规范(GB 50007-2011)(8)建筑地基基础工程施工质量验收规范(GB 50202-2002)(9)建筑工程施工质量验收统一标准(GB 50300-2013)(10)建设工程项目管理规范(GB/T 50326-2006)(11)建筑桩基技术规范(JGJ94-2008)(12)建筑基坑支护技术规程(JGJ 120-2012)(13)建筑施工安全检查标准(JGJ 59-2011)(14)建筑钢结构焊接技术规程JGJ81-2
15、002(15)钢筋焊接及验收规程(JGJ18-2012)(16)施工现场临时用电安全技术规范(JGJ46-2005)(17)建筑变形测量规范(JGJ8-2016)(18)建筑地基处理技术规范(JGJ79-2012)(19)建筑施工现场环境与卫生标准(JGJ 146-2013)(20)建筑深基坑工程施工安全技术规范(CJGJ311-2013)(21)成都地区建筑地基基础设计规范(DB51/T5026-2001)(22)成都市建筑工程深基坑施工安全管理暂行办法(川建2002-712)(23)成都市建筑工程深基坑施工管理办法(成建委发2009494号)(24)关于进一步加强我市建筑基坑安全管理工作的
16、通知(成安监发【2011】22号文)1.4场地工程地质条件1.4.1场地位置及地形地貌该场地位于东客站西广场南侧,紧邻成都东客站西广场,勘察场区原为成都市第一福利院、民宅、农田和鱼塘等。勘察期间,受东客站、地铁工程施工影响,西广场原地貌发生了较大变化。整平回填后的原勘察场区地势起伏较小,但由于施工单位土方开挖,导致场地内起伏较大,现场地西侧主要为拆迁地,东侧为公交车停车场,现状场地自然地坪标高(以钻孔孔口标高为准)为508.53516.35m,相对高差7.82m。图1.4.1-1 原西侧拆迁地图1.4.1-2 东侧公交车停车场图1.4.1-3 土方开挖后的场地图1.4.1-4 土方开挖后的场地
17、本工程地处成都平原区与龙泉山低山丘陵区过渡带的成都东部台地区,处于川西平原岷江水系级阶地,主要为山前台地地貌,次为侵蚀、剥蚀型丘、岗、谷地貌。图1.4.1-3 项目所在地1.4.2 地层岩性根据地表调查及钻探揭露,场地内地层为第四系全新统填土层(Q4ml)、沼泽沉积层(Q4h);第四系中、下更新统冰水沉积(Q2-1fgl)黏土及黏土(含卵石);下伏基岩为白垩系上统(K2g)紫红色泥岩。1) 第四系全新统填土(Q4ml)杂填土(Q4ml):杂色,松散,稍湿,主要为原东客站及地铁施工回填物,其中西侧杂填土成分主要为建筑垃圾和生活垃圾,下部为回填黏性土,含少量砖头瓦块等建渣,西侧地块存在老建筑基础等
18、埋藏物,本次勘察在钻孔B4、B22、BD13均揭露有不利于建筑的埋藏物,其中B4在钻孔深度6.5-8.0m揭露有青石隔板,疑是老建筑基础;B22及BD13均揭露有城市水泥管道埋藏物,B22揭露深度约1.5-3.5m,BD13揭露深度约3.5-5.5m,该管道管径约1.8m,壁厚约0.08m,建议对该场地西侧拆迁区进行专项的地下埋藏物物探工作,以查明其分布规律及走向,为后期施工提供准确的资料;东侧公交车停车场地块地表为混凝土构筑物,局部地表以下5m揭露有混凝土构筑物及不明管线等埋藏物,下部为回填黏性土,含少量砖头瓦块等建渣。整个场地均有分布,钻孔揭露厚度在2.59.6m,层底标高介于503.31
19、512.72m,由北至南厚度逐渐增大,由于勘察期间公交车站处于使用状态,部分钻孔无法精确施工,可能存在大量的条石、混凝土等埋藏物,施工期间加强验槽工作,出现异常状况及时通知相关单位处理。2) 第四系全新统沼泽沉积层(Q4h)淤泥质黏土:灰黑色,以软塑为主,部分呈流塑状,湿,主要为黏性土,含黑色有机质,夹动、植物腐殖质,系原鱼塘、水田等地表土,厚度分布不一,揭露厚度一般在0.9m2.8m间,层底标高介于503.48510.25m。3) 第四系中、下统冰水沉积层(Q2-1fgl)黏土:褐色、褐黄色,局部地段底部为紫红色。硬塑为主,局部可软塑。含铁、锰质氧化物结核,局部夹少量钙质结核。根据本次钻孔揭
20、示的黏土层来看,黏土中分布的裂隙情况如下:浅部黏土网状裂隙发育,裂隙短小而密集,上宽下窄,较陡直而方向无规律性,将黏土切割成短柱状或碎块,隙面光滑,充填灰白色黏土薄层,厚0.12.3cm。中部黏土网状裂隙较发育,局部分布有水平状(波浪状)裂隙,具有一定的规律性,裂隙倾角主要以多倾角裂隙为主,呈闭合状,隙面光滑,裂隙一般长334cm,间距为538cm,充填的灰白色黏土厚0.13.0cm,倾角变化为270度。网状裂隙交叉部位,灰白色黏土厚度较大。底部黏土仅局部深度裂隙发育规模较小,甚至消失。局部地段底部混不等量的紫红色泥岩岩屑、岩粉,局部为黄色团块。场地内均有分布,揭露厚度一般在0.9m10.5m
21、间,层底标高介于496.61510.68m。含卵石黏土:黄、黄红色。可塑,局部硬塑。含铁、锰质氧化物结核,局部夹少量钙质结核。含1535左右全强风化卵石,局部卵石含量高达40%,卵石粒径2050mm。网状裂隙发育,裂隙面充填灰白色黏土。揭露厚度一般在0.5m9.5m间,层底标高介于497.65506.17m。4) 白垩系上统(K2g)泥岩基岩面起伏较大,揭见钻孔的基岩面埋深9.318.2m,与上覆第四系地层呈不整合接触。全风化泥岩:机动回旋钻进极易。岩体结构已全部破坏,局部地段土岩结合面较模糊,全风化呈黏土状,岩质很软,岩芯遇水大部分泥化。残存有少量12cm的碎岩块,用手易捏碎。揭露厚度一般在
22、0.8m8.0m间,顶板高程493.19503.75m。强风化泥岩:红褐、紫红色。岩质软,泥质结构,块状构造。节理、裂隙发育,局部裂隙面可见黑色氧化物膜。岩芯多呈碎块状,少量短柱状,岩芯手可折断。揭露厚度一般在1.4m10.3m间,顶板高程489.21500.25m。中等风化泥岩:红褐、紫红色。泥质结构,块状构造,岩质较硬,锤击声半哑较脆。节理、裂隙较发育,裂隙倾角632度,局部裂隙面可见黑色氧化物膜。岩芯多呈短柱状,少量长柱状及碎块状。该层在场地内揭见的埋深11.324.8m,本次勘探未揭穿。中等风化泥岩夹有薄层强风化泥岩,夹层厚度一般0.20.4m。以上地层分布情况详见工程地质剖面图。1.
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