成都经济区环线高速公路简阳至浦江段JPTJ—6标段古佛枢纽正公路-成自泸高速公路立交桥钢到箱梁施工方案.doc
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1、 1 成都经济区环线高速公路简阳至浦江段 JPTJ6 标段古佛枢纽 正公路-成自泸高速公路 立交桥钢箱梁立交桥钢箱梁 施施 工工 组组 织织 设设 计计 编写:编写: 审核:审核: 批准批准 中国十九冶正公路-成自泸高速公路立交桥项目部 2013 年 08 月 16 日 2 目录目录 第一章第一章 编制说明编制说明 3 第二章第二章 工程概况工程概况 4 第三章第三章 总体施工部署及施工平面布置总体施工部署及施工平面布置.6 第四章第四章 主要施工方法主要施工方法.15 第五章第五章 资源配置计划资源配置计划.34 第六章第六章 安装质量保证措施安装质量保证措施36 第七章第七章 安全保障措施
2、安全保障措施 .38 第八章第八章 现场文明施工管理现场文明施工管理44 第九章第九章 交通组织及保障施交通组织及保障施.47 第十章第十章 夜间施工施夜间施工施48 附件附件 危险源识别及应急预案危险源识别及应急预案50 附件一、附件一、 环境因素和危险源的风险分析环境因素和危险源的风险分析.50 3 第一章第一章 编制说明编制说明 成都市天府新区“三纵一横”重大基础设施项目之正公路-成自泸高速公路 立交桥工程的安装建设,是关系到成都天府新区“三纵一横”重大基础设施项 目能否按期完工的关键,具有重大意义,为此我们将根据业主及施工图纸的要 求,认真编制施工组织设计,并承诺将以“为业主服务”为目
3、标和宗旨,全面 履约,优质、高效、安全、文明建成本工程。 1.11.1 指导思想指导思想 一切为业主着想,施工时对业主负责,竣工时让业主满意;同时在经济上合理, 技术上可靠的前提下,保质、保量、保工期。 1.21.2 编制依据编制依据 1、成都市天府新区“三纵一横”重大基础设施项目工程招标文件及投标文件、 施工组织设计 。 2、成都市天府新区“三纵一横”重大基础设施项目之正公路-成自泸高速公路 合同现有施工图及初设相关资料; 3、成都市及建设单位关于本工程施工进度、交通组织的相关要求; 4、相关规范公路路线设计规范 (JTGD20-2006);公路工程技术标准 (JTGB01-2003);公路
4、桥涵设计通用规范 (JTGD60-2004);公路钢筋混凝土 及预应力混凝土桥涵设计规范 (JTGD62-2004);公路桥涵钢结构及木结构设 计规范 (JTJ025-86);公路桥涵地基与基础设计规范 (JTGD63-2007);公 路圬工桥涵设计规范 (JTGD61-2005);公路桥梁抗风设计规范 (JTG/TD60- 01-2004);公路桥梁抗震设计细则 (JTG/TD02-01-2008);公路桥涵施工技 术规范 (JTG-TF50-2011) ;公路桥梁钢结构设计规范 (TB10002.2-2005); 公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件(JTT722-2008);城市桥梁设计规范
5、CJJ11-2011;城市道路设计规范CJJ37-2012;城市道路和建筑物无障碍设 计规范JGJ50-2001;城市桥梁抗震设计规范CJJ166-2011。 5、建设单位管理文件;天府新区“三纵一横”重大基础设施项目工程精细化 施工质量管理实施细则 ; 4 6、现状道路、交通等相关资料; 7、我公司质量管理体系文件; 8、我公司装备情况及以往施工经验。 1.31.3 编制原则编制原则 1、坚持“预防为主,安全第一”的指导思想,结合本工程特点,制定积极有效 的安全管理、技术、组织措施,确保人身安全和工程安全。 2、根据施工总工期的安排和分阶段节点工期要求,利用网络技术优化工期安 排和资源配置,
6、突出关键工序,统筹组织,超前计划,合理安排工序衔接。 3、按照生产组织工厂化、工序控制专业化、现场作业机械化、过程控制信息 化的思路组织施工。 4、贯彻国家环境、水土保持的政策及节能的要求以及我公司安全环保体系要 求。 第二章第二章 工程概况工程概况 2.12.1 工程名称工程名称 成都经济区环线高速公路简阳至浦江段 JPTJ6 标段古佛枢纽项目之正公路 成自泸高速公路立交桥工程。 2.22.2 工程工程地址地址 成自泸高速 K14+128.41(正公路 K24+568.76) ,文宫镇境内。 2.32.3 工程简介工程简介 1、成都经济区环线高速公路简阳至浦江段 JPTJ6 标段古佛枢纽项目
7、的正公 路成自泸高速公路立交桥工程,其立交中心桩号为正公路 K24+568.76(=成 自泸高速 K14+128.41) ;正公路为城市主干道,设计时速 60 公里/小时,红线 宽 60 米;成自泸高速公路为设计时速 100 公里/小时,路基宽 33.5 米的 6 车道 高速公路。 2、在跨越成自泸高速(古佛互通)位置共设置钢箱梁 4 处,分别为主线上跨 5 成自泸大桥第一跨、集散道上跨成自泸大桥第七跨、G 匝道上跨成自泸高速大 桥第四跨、H 匝道大桥第五联,各跨钢箱梁跨径及桥宽见下表: 钢箱梁布置位置跨径(m)桥面宽度(m) 主线上跨成自泸大桥第一跨(左右幅) 61 16.5 米*2 集散道
8、上跨成自泸大桥第七跨 6111.8 G 匝道上跨成自泸高速大桥第四跨 5510.5 H 匝道大桥第五联 5510.5 图图 2-12-1 正公路成自泸高速公路互通立交正公路成自泸高速公路互通立交 Q Q 匝道匝道平面布置图平面布置图 6 图图 2-2-2 2 正公路成自泸高速公路互通立交主线正公路成自泸高速公路互通立交主线平面布置图平面布置图 图图 2-2-3 3 正公路成自泸高速公路互通立交正公路成自泸高速公路互通立交 P P 匝道匝道平面布置图平面布置图 2、钢结构总量约束 3200 吨。 7 2.4、工程特点、工程特点 1、 立交工程共有主线桥梁 299.0 米,匝道桥梁 1764.5
9、米。其中正公路上 跨成自泸高速公路。主线桥及 P、Q 匝道在跨越成自泸高速公路时均采用钢混组 合结构,跨径为 40.8+40.8 的简支钢箱梁,梁高 1.9 米,钢箱梁采用斜交布置, 主线桥箱梁半幅为 4 片,桥梁宽度为 32.2 米,匝道桥采用一片,桥梁宽度为 8 米,每片箱梁通过横隔板形成整体。钢箱梁顶板设 14 厘米的现浇钢纤维砼桥面 板,通过 PBL 建立健全和剪力钉形成钢-混组合桥面板。 2、所有支座均采用抗震型盆式橡胶支座,盆式橡胶支座用橡胶应以氯丁橡 胶、天然橡胶或三乙丙橡胶为原料。 3、钢梁主体结构受力材料:钢板:采用 Q345C 钢板,其余钢材采用 Q235B,焊材采用与母材
10、相匹配的焊条焊丝,单根钢梁重量为 148 吨, 构件长 40.95 米. 4、钢梁共计 20 根,为分片整根成型梁。 5、由于梁面宽度大(梁顶宽 5.2 米,梁底宽 4.5 米) ,占地面积大,而现 场的施工操作场地仅局限在桥面正下方的成自泸高速路面上。 6、焊接质量要求高,所有对接焊缝要求达到级标准,角焊缝要求达到 级标准。 7、桥面结构钢梁为分片整体吊装,由于安装时钢箱梁需跨越成自泸高速, 在施工中必须采用高速半幅占道施工、半幅车辆通行的方法,这是本工程的一 个重要特点。 8、根据本工程钢箱梁的特点,在吊装时需要采用大型吊车,由于大型吊车 要在成自泸高速路面上吊装行走,就必须对高速路面采用
11、铺设路基箱板的保护 措施,以达到保护路面、保证安装的施工要求。 第三章第三章 总体施工部署总体施工部署及施工平面布置及施工平面布置 根据本工程工期的要求,工程资源组织情况及现场条件,按照工程相互衔 接,相互制约的内在关系,进行合理组织安排,制定本工程的施工总方案,指 导工程施工的顺利进行,确保工程施工合同的全面履约。 3.13.1 工程建设目标工程建设目标 8 我公司对本工程的总体目标是:以最短的工期、最优的质量、最低的造价、 最佳的服务,建精品工程。 1、工期目标 确保整个工程在构件进场 45 天之内保质保量完成, (作业时间为早上 8 点 -12 点、下午 1 点至 20 点、晚上 20
12、点 30 至早上 8 点) 。 2、质量目标: 工程所用材料、构件必须满足国家及行业现行质量检验标准和设计规范的 要求,建筑安装工程质量合格,并应达到国家冶金质量检验评定标准的优良等 级标准、安全可靠,施工安装、材料、试车及验收等都应满足和符合现行国家 及行业相关规范、规程和标准的要求,并保证安全可靠。环保监测指标应符合 建设项目环境保护及设施验收监测技术要求 (国环发(2000)38)的要求。 3、安全目标: 贯彻“安全第一、预防为主”的方针,严格安全生产管理,落实安全生产 责任制,杜绝违章指挥和违章作业,安全措施有的放矢,做到杜绝重大安全事 故和重大机械事故。 4、文明施工目标: 严格满足
13、业主的文明施工标准,建成文明施工标化工地。 5、治安、消防目标: 施工期间现场不发生重大盗窃案件和刑事案件。施工过程无重大火灾。 6、服务宗旨: 全心全意为业主服务,决不与业主扯皮,想业主所想,急业主所急,把业 主的事情当作自己的事情办好。 7、工程成本: 实施项目法管理,运用各种手段,降低工程成本,提高效益。主要措施为: 采用各种先进技术,运用本公司的科技成果,在保证质量、工期的前提下,降 低材料、机械、人工消耗。加强现场物料、多项资源的配置合理,及时做到物 尽其用,人尽其才。 3.23.2 指导思想指导思想 以合同为准,按优质、高速、安全、顺利的原则建成。 9 1、严格遵守合同文件的要求,
14、使整个施工组织设计完全符合和满足合同文件 的要求。 2、采取先进的施工工艺,制定合理的施工程序。 3、以项目为对象,建立高效的工程项目管理组织体系,代表我公司对该工程 进行全过程、全方位的管理。 4、运用网络技术,科学合理地制定工程网络进度计划。采取有力的保工期措 施,确保工程总工期的实现。 5、以完善的质量管理体系和专业、工序质量管理措施、以质量的奖罚制度为 基础,制定保证关键设备、关键工序的质量创优和对“质量通病”的防范、处 理、控制等措施,实现工程的质量目标。 6、以建立安全、文明施工体系和措施为保证,实现工程的安全、文明施工目 标。 3.33.3 工程总体工程总体思路思路 结合本工程特
15、点及现场条件,我们的总体思路是: 抓 住 主 线 突 出 重 点 流 水 有 序 交 叉 作 业 加 快 拼 装 确 保 安 装 主 辅 并 进 介 质 超 前 分 区 域 分 阶 段 展 开 施 工 1、抓住主线,突出重点 集中优势,挑选精干作业人员,重点突出钢梁安装、各专业有序交叉作业。 2、流水有序,交叉作业 合理安排各道工序进行流水作业,主梁安装与横向连接梁及进行相互穿插作 业。 3、加快安装,确保 本工程工期短,要求钢结构安装施工日夜兼程,挑灯夜战,创造条件,确保 结构安装有充分的时间,以保证安装质量,为早日竣工创造条件,最终缩短工 期,使业主早见成效。 4、主辅并进,介质超前 10
16、 在抢重点主体工程施工时,要充分考虑到其他子项的工程进度,抓好辅助工 程建设,确保整个正公路成自泸高速公路立交工程的顺利建设,为按期通车 创造条件。 5、分区域、分阶段展开施工 5.1分区域施工 本工程施工内容主要集中在正公路 K24+568.76(=成自泸高速 K14+128.41) 主干道,以及 P、Q 两辅道分别进行钢箱梁的安装施工。 5.2分阶段施工 对于本工程我们将施工过程划分为三个阶段:即施工准备阶段,先主干道钢 梁安装阶段,后辅道钢梁安装阶段,各阶段有序施工。 3.43.4 施工具体安排施工具体安排 1、施工现场布置仓库房、工具房、值班室等大临设施。 2、辅助构件有专门的堆放场地
17、,且构件不应在堆放和转运过程中出现构件损 伤、压弯变形现象。 3、由于本工程为钢结构桥面,构件均为大型构件,构件的安装吊装必须采用 大型吊车吊装。 (具体吊装机具参照吊装内容) 4、由于该工程工期紧张,为缓解安装压力,采用主梁整片出厂运达施工现场, 主梁安装两片后立即进行橫向钢结构安装,必须依施工顺序安装,对于吊车的 利用可以根据现场实际情况灵活安排。 3.53.5 总体施工总体施工顺序顺序 安装顺序为先安装主线左边梁,后右边梁、接着安装 P 匝道、Q 匝道梁(按照从自贡到 成都的方向区分左右) 。 3.63.6 施工安装中的协调配合施工安装中的协调配合 1.该工程安装时间紧,各工序连接需紧凑
18、,故制作应尽早为结构安装提供条 件。 制作厂制作,大型构件在专门加工厂制作由平板拖车运至安装场地,做到能 在各分项分部工程安装前构件能按时运送到施工现场。安装施工的同时制作紧 接下一步的制作任务,这样交叉流水施工为保证工期考虑,如遇特殊情况制作 应采取有效措施协调配合,确保安装人员能如期安装。 11 2.制作构件做到精确无误,利于安装,避免构件返工,以免影响工期,且构 件在运送进安装场地前应做好防腐涂装工作。 3 加快施工进度,确保工程如期完成 3.1、该工程施工工序多,但作业面窄,主要为钢结构安装作业,处于高速路 面上,且路面半幅处于通车状态,给施工带来一些困难,各专业施工时应该在 专业技术
19、上采用先进工艺以提高作业进度。 3.2、构件制作好运进安装场地时卸料安装,首先考虑构件的安装方向按照吊 装方向站车卸料,以确保证构件一次吊运就位。 4、精细测量,确保构件安装部位的预留、预埋及构件支撑面的中心位置、标 高、水平度、垂直度的准确无误。 4.1.施工前对应对所提供的导线点,水准点及桩位和墩位坐标进行复核,确 保无误后方可进行下道施工工序。 4.2.对于构件进场严格把控几何尺寸的复测工作,待复测无误,同专业监理 人员共同复检,当双方都确认正确无误后方可安装。 4.3.该工程的钢梁支座相对坐标位置要求非常准确,对于桥墩基础采取闭合 法测量,施测、复测。在场区内做牢固的坐标及高程控制点并
20、标识明显标志, 做好保护,经常检查,如有损坏,及时补点。 5、严把质量关,坚持质量三检制,增加专业之间的互检 5.1、 对于吊装构件吊车站位的地基承载力、土质及土层分布等地质条件进 行专业公司勘察,地基必须保持均匀,如有异常,必须经相关专业技术人员确 认后进行处理。 5.2、对于基础及预埋件及构件支撑面的位置、标高、中心线,增加相关专业 的检查、签字制度,避免出现因专业之间的图纸会审中漏审了的尺寸标注不清、 位置冲突及一个专业变更、其它专业未做相应变更等原因造成的问题。 5.3、 对于焊接部位的质量检查,采用图纸和规范规定的无损检测工作,无 损检测工作先由施工单位自查,合格后报质检部门复查,最
21、后由业主单位统一 核查。 5.4、钢构件在出厂前,必须经制作单位和安装单位技术人员一起核查,确保 构件尺寸无误后方可运输至施工场地进行正式安装工作。 12 3.73.7、项目管理班子配备情况表、项目管理班子配备情况表 工程名称:天府新区“三纵一横”重大基础设施项目正公路成自泸高速公 路立交工程项目部。 工作姓名职务职称 项目经理雷英杰项目经理高级工程师 项目副经理安世光项目副经理 总工程师吴静项目总工高级工程师 安全管理何刚安全员安全员 工程管理杜仕平工程部长工程师 质检管理王碧辉质检部长工程师 合约管理骆光辉预算负责人工程师 财务管理李丽芳财务部长会计师 13 3.83.8、项目管理班子配备
22、情况辅助说明资料、项目管理班子配备情况辅助说明资料 1 项目管理层次 我公司对本工程非常重视,对整个工程重点组织管理实施,建立从公司到 作业层四个层次有机组合的工程项目管理体系。 1.1、第一层次 公司总部决定成立项目经理部,由项目经理、总工程师、项目副经理及 各职能负责人组成,对本工程进行指挥和协调,授权本工程项目经理部对工程 进行全过程管理,下达工程责任目标,代表公司全权指挥本工程的具体实施工 作;解决应由公司总部负责解决的有关该工程的各种问题。 1.2、第二层次 正公路成自泸高速公路立交桥工程项目经理部,设立工程部、计划财 务部、合约部、物资供应部、质量安全检查部和办公室,具体负责施工现
23、场项 目管理各个要素的全过程管理工作。 1.3、第三层次 设立专业安装班、焊接班。对本工程实施安装公司作业。 14 3.93.9、项目管理机构框图、项目管理机构框图 项 目 经 理 部 作 业 层 安装作业班组 涂装作业班组 运输作业班组 中国十九冶集团有限公司 现场项目经理 现场副经理总工程师 工程技术部 物资供应部 计划财务部 质量安全部 办 公 室 总部 焊接作业班组 15 3.103.10 总平面布置原则总平面布置原则 1、尽量减少施工用地,使平面布置紧凑合理。 2、施工道路规划合理,保证各施工阶段交通运输通畅。 3、施工区域的划分和场地的确定,符合施工流程要求,尽量减少专业工种之 间
24、的干扰。 4、各种生产设施应便于施工人员的生产。 5、各专业工序施工应统筹兼顾,协调合作,服从统一管理。 6、平面布置应满足安全防火、劳动保护的要求。 7、平面布置应为安全文明施工创造有利条件。 3.113.11 总平面管理总平面管理 1、统一规划,集中管理,加强维护,确保水、电、道路、排水设施完善,满 足施工需求; 2、大宗材料,周转材料、构件、机具设备按规划位置堆放,保证施工现场内 整洁有序; 3、加强管理,严禁在公路、供水、供电线路旁堆放设备、材料。 4、停水、停电、断路,必须采取措施,经过审批后,有计划地进行。 5、设置专门机构和专职人员对现场水电、道路进行维修,加强总平面管理。 6、
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