程越道(昆俞路—国山三道)道路及配套管线工程.doc
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1、程越道(昆俞路国山道)道路及配套管线工程环境影响报告书程越道(昆俞路国山道)道路及配套管线工程环境影响报告书简本建设单位:天津城市道路管网配套建设投资有限公司评价单位:天津市环境保护科学研究院二一三年十月28目 录1建设项目概况11.1建设项目地点及相关背景11.2项目概况11.3规划符合性分析21.4与国家产业政策符合性分析31.5线路走向合理性分析32建设项目周围环境现状52.1建设项目所在地环境现状52.2建设项目评价等级53建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果73.1污染源分析73.2清洁生产分析93.3环境保护目标103.4运营期环境影响预测结果113.5环境保护措施论证12
2、3.6经济损益分析173.7环境管理与环境监测174公众参与214.1项目公告214.2公众参与的形式及内容244.3小结265环境影响评价结论266联系方式261 建设项目概况1.1 建设项目地点及相关背景天津城市基础设施建设投资集团有限公司(以下简称“天津城投集团”)作为政府性的投资公司,由天津市委市政府于2004年直接批准成立,专司重大城市基础设施的融资、投资、建设职责,目前注册资本为677亿元,资产规模接近3500亿元,位居天津市大型国有企业之首,形成了拥有11家全资子公司、1家上市公司、2家控股公司、3家参股公司的集团公司架构。天津城市道路管网配套建设投资有限公司是天津城投集团全资子
3、公司,负责组织实施天津城投集团投资的城市基础设施建设。天津城市基础设施建设投资集团有限公司拟投资867.33万元建设程越道(昆俞路国山道)道路及配套管线工程,为道路两侧的保障性住房提供基础设施配套。该工程建设由天津城投集团子公司天津城市道路管网配套建设投资有限公司负责组织实施。拟建道路全长338m,规划为双向两车道城市次干路,红线宽度20 m,设计行车速度30 km/h,随路敷设配套管网工程包括排水管线、给水管线、再生水管线、通信管线等,供热、电力管线工程由相关所属单位配套道路施工建设,不在本工程的建设范围内。该段工程贯通后,有利于改善东丽区道路交通条件,带动周边区域基础设施和配套服务设施建设
4、,促进该区域的发展。1.2 项目概况1.2.1 主要建设内容项目工程内容包括新建程越道(昆俞路国山道),全线长338 m,规划为双向两车道城市次干路,红线宽度20 m,设计行车速度30 km/h;随路安装路灯9处,规划新植行道树142棵。新建配套管网工程,包括敷设1条d600mmd800雨水管道328m、1条d400mm污水管道325m;1条d300mm给水管,管长为350 m;新建1条d300mm再生水管道,管长450 m;新建6孔通信管道380 m。供热、电力管线工程由相关所属单位配套道路施工建设,不在本工程的建设范围内。工程永久占地面积7000 m2,主要占地类型为空闲地。本工程无临时占
5、地,建筑垃圾及废弃土方将随工程的实施及时清运,不在施工现场堆放;施工建筑材料、管道将在道路红线范围内进行临时堆放,不占用周边区域土地。工程挖方约为7520 m3,填方为4370 m3。其中回填利用方1220 m3,借方3150 m3,弃方6300 m3。主要技术经济指标见下表。表 1.21 工程建设内容及规模序号建设内容单位规模1道路工程1.1道路工程新建道路数量条1道路红线宽度m20道路长度m338道路面积m270001.2绿化工程行道树棵1421.3照明及交通设施工程照明工程12 m灯杆基9低压电缆m435交通工程信号灯处1交通标志面4交通标线m21652配套管线工程2.1排水工程雨水工程
6、d600 d800m328污水工程d400污水管网m3252.2给水工程d300m3502.3再生水工程d300m4502.4通信工程6孔通信管道m3801.2.2 建设周期2014年3月开工,2014年10月竣工,建设工期6个月。1.2.3 工程投资及环保投资项目总投资:867.33万元。环保投资:本工程施工期、运营期环保投资约58万元,占总投资6.7 %,主要费用为施工期污染防治费用、运营期噪声治理、验收调查、绿化等费用。1.3 规划符合性分析1.3.1 天津市城市总体规划天津市城市总体规划(20052020)中提出,天津市对外交通的发展目标是“建立便捷的对外联系通道,依托海、空两港,建设
7、北方国际航运中心;构筑以京津为双核心,各种交通方式紧密衔接、快速转换、通达腹地的区域一体化的现代交通体系;强化区域综合交通枢纽功能,促进国际物流中心的发展和区域大型交通基础设施的共享”,“支持城市区域职能发挥,按照高速公路、一般干线公路、农村公路等分级,规划高效、快捷的公路网”。本工程的建设有助于促进东丽区的发展。本工程的建设符合天津市城市总体规划(20052020),有利于规划中对外交通发展目标的实现。1.3.2 天津市东丽区国民经济和社会发展十二五规划纲要天津市东丽区国民经济和社会发展十二五规划纲要中提出,完善以快速交通设施为骨干的现代化交通运输网络,建成“环网相连、节点通畅、结构合理、高
8、效便捷”的区域交通体系,打造以滨海国际机场、高速公路、城市主干道路、地铁、高架轻轨、城际铁路等为主,多种方式有效衔接的环渤海重要交通枢纽。程越道(昆俞路国山道)位于东丽区,规划为城市次干路,工程实施后,将有效缓解交通压力并解决道路两侧保障性住房项目的配套需求,盘活土地资源和带动该地区的经济发展,工程建设符合区域发展规划。1.3.3 区域路网规划天津市东丽区10-05单元控制性详细规划控制单元中规划的道路有快速路2条(外环东路、卫国道)、主干路4条(沙柳北路、雪莲路、国山路、成林道)、次干路13条支路1条,规划干路网结构基本呈方格网状。本工程主要实施程越道(昆俞路国山道)将完善所在区域的路网建设
9、,为区域的城市居民的出行提供便利。1.4 与国家产业政策符合性分析对照国家发展和改革委员会发布的产业结构调整指导目录(2011年本)(修正),本工程属于鼓励类二十二“城市基础设施”建设,工程建设符合国家产业政策。1.5 线路走向合理性分析程越道(昆俞路国山道)道路的建设对于缓解快速路东南半环的交通压力、解决道路两侧侧在建保障性住房项目的配套需求、盘活土地资源和带动该东丽区的经济发展都具有十分重要的意义。从环境影响角度,本工程位于天津市东丽区,道路沿线主要为空闲地,不会对自然生态造成破坏,本工程施工期间的噪声将对区域产生一定影响,但这种影响是暂时的,随着施工的结束,施工影响不复存在。工程投入使用
10、后,主要是机动车噪声对地区声环境质量造成影响,通过合理规划等措施可以有效控制噪声影响。根据工程现场踏勘情况可知,本工程线位所经地区目前尚未发现有文物古迹、古树名木或者其它需要特殊保护的重要建筑、物种和历史遗迹等。综上所述,从环境角度考虑,本工程选线合理可行。图 1.51 天津市东丽区10-05单元控制性详细规划图2 建设项目周围环境现状2.1 建设项目所在地环境现状2.1.1 环境空气现状2.1.1.1 区域环境空气质量现状调查为了解拟建地区的环境质量现状,本评价引用天津市东丽区自动监测站2012年环境空气监测数据统计结果,说明项目所在地区的环境空气质量现状,监测统计结果如下表。表2.11 2
11、012年天津市东丽区环境空气常规污染物监测结果 mg/m3年份项目年均值占标率%标准值(年均)2012年PM100.101101%0.10SO20.05896.7%0.06NO20.03948.8%0.08注:评价时选用环境空气质量标准GB3095-1996中的二级标准进行评价。从上表可以看出,可吸入颗粒物为影响环境空气质量的首要污染物,可吸入颗粒物年均值超过国家年均值二级标准(0.10mg/m3)1.0%。二氧化硫、二氧化氮均达年均值二级标准要求。2.1.1.2 项目所在区域环境空气现状监测与评价本次评价引用东丽监测站于2013年7月18日-2013年7月22日对工程所在区域进行的环境空气现
12、状监测结果。监测方案及结果统计如下。2013年7月18日7月22日监测期间,项目所在地TSP日均浓度范围为0.1290.146 mg/m3,最大占标率为48.7%;NO2小时浓度范围为0.0220.046 mg/m3,最大占标率为18.4 %;CO小时浓度范围为4.257.38 mg/m3,最大占标率为73.8 %,均可以满足环境空气质量标准(GB3095-2012)中二级标准的要求。2.1.2 声环境质量状况监测结果表明,小王庄公租房地块西侧空地监测点位昼、夜间均满足声环境质量标准(GB3096-2008)2类标准要求。2.2 建设项目评价等级按照环境影响评价技术导则中环境影响评价工作等级划
13、分要求,结合本区域和本工程的实际特点,各环境要素评价工作等级确定如下:(1)环境空气本工程产生的废气污染物包括施工期的扬尘、沥青烟和运营期汽车尾气中的NOx。废气污染物的影响区域主要是道路两侧,且污染物排放量较小,因此,确定大气环境影响评价等级为三级。(2)声环境本工程所在区域为东丽区,项目所处区域为2类声环境功能区,项目建设前后小王庄公租房噪声值增加量大于5 dB(A),因此确定声环境影响评价等级确定为一级。(3)水环境本工程施工期的废水主要包括施工人员生活污水、场地和车辆冲洗废水;运营期不产生生产和生活污水,道路只在雨期产生路面径流,排放量较小,水质简单,路面径流经雨水管网排入崂山道雨水泵
14、站。因此,地表水环境评价工作等级确定为三级从简。(4)生态环境本工程位于东丽区,道路总长度为338m,永久占地面积7000m2,无临时占地,道路红线范围现状为公租房施工场地,本工程未涉及特殊生态敏感区及重要生态敏感区,处于一般区域。根据环境影响评价技术导则 生态影响,确定本工程生态影响评价工作等级为三级。3 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果3.1 污染源分析3.1.1 施工期污染源3.1.1.1 废气(1)施工扬尘本工程施工过程中产生的扬尘主要来源于:建筑垃圾清运过程中产生的扬尘;土方、砂石料、水泥等建筑材料在运输过程中产生的扬尘,散落在公路沿线的尘土车辆通过时或起风时产生的二次扬
15、尘污染;建材等堆场风吹产生的扬尘;清理施工垃圾产生的扬尘。(2)施工机械废气本工程施工机械主要有载重机、压路车、打桩机、柴油动力机械等施工机械,排放的污染物主要有CO、NOx、总烃。(3)沥青烟本工程沥青拟从天津市现有的集中拌合场购买商品沥青混凝土,采用热送、现场热铺工艺,现场不设沥青拌合场,无沥青熬制、搅拌,仅在热铺过程中产生少量沥青烟。3.1.1.2 噪声本工程各工程施工期噪声主要来自施工机械设备以及运输车辆,主要施工机械包括推土机、挖掘机、装载机、压路机、起重机、空压机等;运输车辆主要包括运输卡车、沥青运输车。(1)施工机械噪声本工程主要施工、运输设备噪声源强见下表。序号机械名称测点距施
16、工机械距离(m)最大声级 dB(A)1推土机5922挖掘机5853装载机3894起重机15735移动式空压机3926混凝土搅拌运输车4917运输卡车289(2)运输车辆交通噪声本工程运输车辆多为重型卡车,运输车辆移动范围较大,在运输材料的过程中交通噪声可能对运输线路沿途公众产生影响。3.1.1.3 废水(1)施工人员的生活污水本工程预计最高日施工人数为30人,按照人均日产污水量为40 L/d人计,则废水产生量为1.2 m3/d。生活污水中主要污染物为SS、BOD、COD、氨氮等。(2)车辆冲洗废水施工期对进出施工区域的车辆车轮、车帮需要进行冲洗以防止扬尘带出。车辆冲洗水产生量较少,一般为408
17、0 L/车,主要污染物为SS、石油类。(3)管道试压废水本工程铺设的部分管道需要进行强度试压和严密性试压,试压过程会产生的试压废水。主要污染物为SS。3.1.1.4 固体废物固体废物包括工程弃土及施工人员的生活垃圾。(1)工程弃土工程弃土主要为工程建设过程中路基开挖土方过程产生的建筑垃圾,约0.63万m3。(2)生活垃圾本工程施工人员共计30人,按每人产生生活垃圾1 kg/d计,施工期生活垃圾产生总量约0.03 t/d。3.1.1.5 生态本工程道路长度338m,沿线土地现状为程越道(昆俞路国山道)道路,不涉及生态敏感区。本工程施工期的生态影响主要为施工中土石方开挖工程产生的裸露地表在被雨水冲
18、刷后可能造成的水土流失。3.1.2 运营期污染源3.1.2.1 废气工程运营期大气污染物主要是汽车交通尾气,主要污染物为NOx、CO、总烃。3.1.2.2 噪声运营期噪声源主要是交通噪声,包括各种车辆在行驶过程中机动车发动机噪声、排气噪声、车体振动噪声、传动和制动噪声等。其中发动机噪声是主要污染源。交通噪声的大小与车速、车流量、机动车类型、道路结构、道路表面覆盖物、道路两侧建筑物、地形等多因素有关。本工程运营期各种车辆混合行驶,噪声源强大小受诸多因素影响。3.1.2.3 废水运营期间废水污染源主要为降水冲刷路面造成的路面径流,经道路两侧雨水收集系统收集后排入崂山道雨水泵站,最终排入外环河。3.
19、2 清洁生产分析本工程为新建道路及配套管线工程,虽然与普通意义上的生产企业建设有所区别,但是工程从设计到实施过程都体现出“清洁生产”的先进理念,尽量采用清洁施工工艺,从工程设计、施工计划等方面进行污染防治的考虑,力求在源头削减污染物的产生,同时使项目的社会效益、环境效益和经济效益达到和谐统一。通过对工程资料进行分析,总结本工程清洁施工工艺和进一步提高清洁施工水平的要求如下:(1)取弃土方案本工程的建设需要一定量土方,全部来源于商品土,由专业的取土公司提供。建设单位在与提供商品土源的单位签定合同时,应写明由提供土源单位负责生态恢复的条款,这样既保证了项目所需土方的数量和质量,又可以使得取土造成的
20、生态破坏降至最低,能够保证各项生态恢复与补偿措施得到有效落实。工程建设由于开挖旧路面会产生一定量的弃土,建设单位拟将工程弃土就近用于本工程填方再利用,不能利用的弃土在指定地点安放,基本可以避免产生二次污染。(2)运输方案砂石、混凝土、建筑垃圾等运输过程如果没有相应防护措施或者措施不到位,如超载、敞露运输或封闭不良等会造成散体物料沿运输路途的遗撒。一方面,这些遗撒的散体物料会在路面被过往车辆碾轧成细小颗粒,很容易产生道路扬尘而污染环境;另一方面,硬质的物料如砂石被重型车辆碾轧时,对路面破坏作用也很大,造成路况恶化,缩短道路的使用年限。运输造成的上述污染由于远离施工现场,容易被忽略且难以控制。为减
21、少运输过程产生的污染,本工程的所有运输工作都委托专业运输部门承担,保证了运输车辆严格按照规定的路线、时间及承载量进行运输;同时将防止运输材料撒落的要求传达给运输单位,统一做好物料苫盖等防护措施。(3)施工组织方案在施工过程中,施工单位和交通管理部门相协调,由交通管理部门对工程交叉道路和周围临近路段车流进行有效组织,安排好车辆流通,以免引起交通拥挤或堵塞。(4)路面材料选择一般道路工程面层结构可供选择的主要有沥青混凝土路面和水泥混凝土路面两大类型,但从全国各地统计情况来看,水泥混凝土路面的使用效果不太理想,而沥青混凝土路面具有表面平整、无接缝、行车舒适、噪音低、养护维修方便等优势。本工程所选路面
22、为沥青混凝土路面。(5)进一步提高清洁施工水平的建议a、加强施工期环境监理工作,按照有关要求以及本评价提出的各项施工扬尘、噪声的防治措施进行文明施工。b、为减少施工对现状交通的影响,本工程工程施工前应和交通管理部门相协调规划,合理输导交通,通过媒体提前通知周边公众线路变更计划,并统筹安排好车辆流通,以免引起交通拥挤或堵塞。3.3 环境保护目标根据项目可行性研究报告、区域规划和现场勘查,确定本工程的环境保护目标,具体见下表。具体的环境保护目标分布见附图。表 3.31 环境保护目标序号环境要素保护目标方位距道路红线距离距道路中心线距离评价时段1大气、声环境在建东丽区小王庄公租房(康泽雅园和康泽家园
23、)南北两侧,正对1020施工期、运营期表 3.32 运营期环境保护目标规模保护目标名称评价范围内保护目标规模道路里程声功能区备注建设前建设后东丽区小王庄公租房(康泽雅园和康泽家园)小区共30栋11层建筑,约2800户全程2类道路一侧第一排建筑为4类,其他建筑为2类临路第一排共8栋11层建筑,约704户图 3.31环境保护目标及现状监测点位图3.4 运营期环境影响预测结果3.4.1 环境空气工程运营后,常规气象条件下,各道路汽车尾气中NOx对道路中心线两侧下风向不同距离的一次最大叠加影响浓度均可以满足环境质量标准的要求;不利气象条件下,近期汽车尾气中排放的NOx叠加影响浓度在道路中心线两侧60
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