oc宁波轨道交通测量监理实施细则.doc
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1、宁波市轨道交通工程建设项目宁波市轨道交通1号线一期工程正线铺轨工程 B-024测量监理实施细则内容提要:专业工程特点监理工作流程监理工作控制目标及控制要点监理工作方法及措施 监理单位(章): 专业监理工程师: 总监理工程师: 日期:二0一二年五月目录1 编制依据及编制原则.12工程概况.13专业工程特点.23.1轨道交通工程特点.23.1.1轨道交通工程有如下特点.23.1.2轨道交通监理工作有如下特点.,.23.1.3轨道交通工程测量的特点.,.33.1.4测量主要控制项目.,.44监理工作流程.,.64.1.1测量监理主要工作流程.,.64.1.2测量监理重要部位工作流程.,.84.1.3
2、监理测量的组织机构.,.84.1.4测量设备的配备.,.84.1.5工程测量精度要求.,.95监理工作控制目标及控制要点.,.105.1监理工作控制目标.,.105.1.1施工测量专项方案文件应达到的要求.,.105.2监理工作控制要点.,.105.2.1工程测量的监理要点.,.105.2.1.1一般规定.,.105.2.1.2基标设置应符合下列规定.,.115.2.1.3基标设置允许偏差应符合下列规定.,.125.2.1.4 CPIII控制网工作内容及相应规定.,.125.2.1.5 CPIII控制点的安装要求.,.135.2.1.6CPIII控制点的定位精度要求.,.136 监理工作方法及
3、措施.,.176.1测量监理工作方法.,.176.1.1监理工程师一般采用以下方法.,.176.2测量监理措施.,.186.2.1组织措施.,.186.2.2制度检查.,.186.2.3仪器及配件检查检测.,.186.2.4协调相关单位的测量工作.,.18601编制依据及编制原则该工程复核测量、控制测量、施工测量及监控量测等严格按照以下标准进行:1)、城市轨道交通工程测量测量规范(GB20308-2008)2)、地下铁道、轻轨交通工程测量规范(GB50308-2008)3)、工程测量规范(GB50026-2007)4)、混凝土结构工程施工质量验收规范(GB50204-2002)5)、建筑变形测
4、量规范(JGJ/T8-97)6)、国家一、二等水准测量规范(GB12897-91)7)、地下铁道工程施工及验收规范.(GB50299-2003)8)、地下铁道工程施工及验收规范(GB50299-1999)2工程概况宁波市轨道交通1号线一期工程正线铺轨起点为市区西部的高桥镇,终点为东环南路站。造价人才网正线线路全长21.101km(里程范围:K1+871.212K20+972.253,K7+921=原右K5+921;2000m长链),其中高架线5.523km、U型槽过渡段0.227km、地下线15.051km;共设20座车站,其中高架车站5座、地下车站15座,站名分别为:高桥西站、高桥站、梁祝站
5、、芦港站、徐家漕站、望春桥站、泽民站、大卿桥站、西门口站、鼓楼站、东门口(天一广场)站、江厦桥东站、舟孟北路站、樱花公园站、福明路站、世纪大道站、海晏北路站、福庆北路站、盛莫路站、东环南路站。除正线铺轨工程外,还包括辅助线、联络线、出入场线和道岔。辅助线为:望春桥站设折返线,鼓楼站与东门口站区间设停车线,梁祝站、樱花公园站、海晏北路站设单独线;联络线为:鼓楼站1号线和2号线联络线;出入场线为:天童庄车辆综合基地出入段线和石路头停车场出入场线。道岔为:22组60-9单开道岔和5组60-9-5米交叉渡线。合同总造价2.56亿元。3专业工程特点3.1轨道交通工程特点随着城市交通的不断发展,轨道交通作
6、为方便快捷的交通工具受到许多大中城市的青睐。越来越多的城市做出了轨道交通交通发展规划,于是轨道交通工程在北京、上海、广州、深圳、南京、重庆、西安、沈阳、成都等大中城市不断上马,成为开展监理工作的一个重要工程领域。3.1.1轨道交通工程有如下特点投资大,投资主体多为地方政府。m轨道交通的投资在6亿元,一条十几公里的轨道交通投资在几十亿至上百亿,远非一般的房建项目可比。由于投资高,收益见效慢,因此目前轨道交通的投资主体一般都是地方政府,资金来源多以地方财政资金为主、监理工程师论坛社会资金为辅。施工周期长,工期紧。轨道交通工程的施工周期一般5年以上,然而解决城市交通拥挤的迫切性又要求工程尽可能早的竣
7、工以投入使用,工期紧迫。3.1.2轨道交通监理工作有如下特点涉及专业面广、专业性强,新技术、新材料、新工艺、新设备应用多,技术难度大。轨道交通工程包括隧道工程、轨道工程、站场工程、通信与信号工程、给排水工程、空调通风工程、供电工程、电力牵引工程、房屋建筑工程等许多专业。随着社会经济的发展,“四新”的应用较多,对监理的技术水平要求高。施工工点多,线长。易发生安全事故,除轨道交通进出口外轨道交通工程的所有施工作业面都位于城市地下十几米深,地质条件的复杂性决定安全事故极易发生,塌方、地下水是常见的安全隐患。由于城市中地下市政管网错综复杂、地上建筑物众多,施工中的安全事故不仅会对工程本身产生影响,如果
8、隧道顶部塌陷还会对既有建筑、构筑物产生严重影响。社会影响大,政府与社会的关注度极高。因为投资大、事关市民的出行大事,轨道交通工程在每个城市都是政府的重点工程,从政府官员到媒体甚至是百姓都很关注工程的进展情况。3.1.3轨道交通工程测量的特点地下铁道在建筑物稠密和地下管网繁多的城市环境中建设,不仅造价昂贵,技术方面要求较高,同时对工程精度也提出了较高的要求,在建设和运营期间,轨道交通工程自身和工程环境的安全和稳定对社会影响也是十分巨大,因此服务于轨道交通建设的工程测量有其特殊精度和方法方面的要求,概括起来有以下几点。1)轨道交通工程浩大,投资高、工期长,一个城市轨道交通建设要根据近期、远期隧道限
9、界裕量小。为保证全线准确贯通,测量精度要求高。2)轨道交通工程测量内容多,与地面既有建筑结合紧密。各测量体和线路连接密切,地上、地下测量工作要保证万无一失,除了要进行施工放样,贯通测量以外,还要进行变形监测等项工作。3)轨道交通位于城市,沿线高楼林立、车水马龙、粉尘污染、能见度差、隧道埋深浅,加之轨道交通施工沿线的地表沉降变形给测量成果精度的提高带来很大困难。工程测量工作是轨道交通工程的基础性工作,按工作次序或级别它分为控制测量和细部测量放样两个过程,其目的是保证从设计到实施过程的顺利进行,使工程严格按照设计的要求实现。施工测量工作作为一项基础性工作贯穿于工程的始终。车站的定位离不开高精度的测
10、量放样,任何一个环节出现测量问题,就会导致工程质量事故,甚至是造成不可弥补的重大事故,所以必须从测量的每一个环节进行控制,确保测量工作的质量。3.1.4测量主要控制项目地铁施工测量主要分为:控制导线复测、控制基标测量、中线放样测量、CPIII控制网测量、贯通测量。1)控制导线复测施工导线控制网是确保轨道轴线位置的依据。复测需严格按照城市轨道交通工程测量规范表1-1 精密导线、水准测量的主要技术要求精密导线主要技术要求平均边长(m)导线总长度(km)每边测距中误差测距相对中误差测角中误差()方位角闭合差()全长相对闭合差相邻点的相对点位中误差(mm)3503441/600002.55n1/350
11、008注:n为导线角度个数二等水准主要技术要求每千米高差中数中误差(mm)附合水准路线平均长度(km)水准仪等级水准尺观测次数往返较差、附合或环线闭合差(mm)偶然中误差全中误差与已知点联测附合或环线平坦地2424DS1铟瓦尺往返测各一次往返测各一次8L注:L为往返测段、附合或环线的路线长度(以公里计)2)控制基标测量根据本工程特点整体道床控制基标区间直线段均设置于轨道中心线以外1.4m、左线左股、右线右股、曲线外股、车站位于站台外侧,高架桥设置在线路中线上,均采用坐标法测设。直线上每120 m、曲线上每60 m和曲线起止点、缓圆点、圆缓点、道岔起止点等均应各设一个控制基标。3)中线放样测量通
12、过首级控制网和加密二级控制网地下控制网在车站站台层行车区域底板施工完成后,施工单位应进行线路中线测量。左右线至少应分别测设三个中线控制点,整个车站内设置不少于3个高程控制点。并对结构依据设计图纸进行测量。线路中线点包括直线段百米桩、岔区控制桩(岔心)、曲线要素点ZH(ZY)、HY、QZ、YH、HZ(YZ)中线点埋设要符合相关的要求。4)CPIII控制网测量CPIII控制网采用自由设站交会网(客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定称为“后方交会网”)的方法测量,CPIII平面控制网采用自由测站边角交会的方法测量,每个自由测站观测12个CPIII点。自由测站间距一般约为120m,观测CPIII点的最
13、远距离不大于180m。每个CPIII点至少应保证有三个自由测站上的方向和距离观测量5)贯通测量区间应及时通过首级控制网、地下控制网对贯通进行测量。4监理工作流程4.1.1测量监理主要工作流程1) 编制施工测量监理细则(本细则),经总监批准后,报业主审批及备案;2) 指定施工单位在开工前编制施工测量专项方案文件,审定批准并报业主审定及备案;3) 监督施工单位按批准的施工测量专项方案文件实施测量作业;4) 监督施工单位建立测量日志、测量报表及测量报告制度,督促承包商建立完整系统的施工测量档案;5) 协调测量衔接问题;6) 监督施工单位完成竣工线路测量,向业主提交施工控制点及全套施工测量资料。准备工
14、作,参加交桩,审核复测方案,检查仪器,审核测量单位及测量人员资质请有关部重新交桩报建设单位组织审批 不合格审核结果合格测量监理员见证、 旁站测量过程 施工单位组织现场复测监理审核复测成果书不合格 不合格合格批复施工单位使用施工单位制定控制点加密方案(含高程测量)监理审核不合格 监理单位换手测量 施工单位加密控制测量施工单位加密控制测量合格监理审核测量成果 不合格合格批准施工单位使用测量监理复测、加密工作程序图(图一)组织水准点、坐标控制点交验审核施工单位的测量实施方案监督施工单位测设控制基标审核施工单位测量报验资料检测施工单位测设加密基标审核签认测量竣工资料不合格合格合格测量监理人员复测铺轨基
15、标测设监理工作流程(图二)4.1.2测量监理重要部位工作流程1)重要部位程序:首先由施工单位放样出具测量成果资料报监理监理审核确认监理复核监理出具复核测量成果同施工单位成果一并报业主业主组织专业测量对进行复测专业测量对出具复测成果。2)分项细部测量程序:首先由施工单位放样出具测量成果资料报监理监理审核确认监理抽检(30%)。4.1.3监理测量的组织机构总监理工程师(郭红波)测量监理工程师(吴泽红)4.1.4测量设备的配备1、拓普康GTS102N型全站仪一台,与全站仪配套棱镜一对。2、天宝DIN103电子水准仪,3米铟钢尺一对。4.1.5工程测量精度要求精密导线测量的主要技术要求平均边长导线总长
16、度K每边测距中误差测距相对中误差测角中误差()测回数方位角闭合差()全长相对闭合差相邻点的相对点位中误差()级全站仪级全站仪()3503-541600002.54651350008注:为三角形的个数精密水准测量的主要技术要求每千米高差中数中误差()符合水准路线平均长度水准仪等级水准尺观测次数往返较差、附合或环线闭合差()与已知点联侧附合或环线偶然中误差全中误差(K)往返测各一次往返测个一次242-4DSI铟钢尺8注:L为往返测段、附合或环线的路线长度(以K计)平面与高程贯通误差限差地面控制测量联系测量地下控制测量总贯通中误差横向贯通中误差25203050纵向贯通中中误差竖向贯通中误差16101
17、6255监理工作控制目标及控制要点5.1监理工作控制目标依据规范作业,严格控制测量标准,落实工作责任,确保测量精度满足国家及铁道部有关规范要求。5.1.1施工测量专项方案文件应达到的要求1)测量人员组成按投标文件承诺到位并投入工作,人员数量满足测量需要,测量组长必须由专业测量工程师担任;2)测量仪器配备满足工程需要并经检测合格(标定),仪器要求:不低于级的全站仪及仪器配件; DS1级水准仪及仪器配件;仪器配件必须同时标定;应附测量仪器检验证书;3)测量作业内容不漏项,操作细则具体;4)测量方法选择适当,满足精度要求;5)多级复核制度明确,责任到人;6)内部质量保证体系健全;职业健康措施安全措施
18、具体;7)提交测设成果文件格式及内容明确(测量说明、测量计算成果、精度自评定及成果结论、测设线路简图含方向等);8)内部审批程序健全(签字规范、把关严格)。5.2监理工作控制要点5.2.1工程测量的监理要点5.2.1.1一般规定:甲方组织设计单位向施工和监理单位交桩,施工和监理单位接桩后必须独立完成复测工作,复测确认后正式办理书面交接手续;测量仪器(经纬仪、水平仪等),应按市有关规定做好申报备案工作,即必须送国家认可的检测单位进行检测;工程的测量放样、复测,施工和监理单位必须按计划独立完成,杜绝施工、监理合二为一的违规操作;轨道工程设计采用三维坐标解析法,因此施工测量应根据设计文件、图纸和资料
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