om便道施工方案.doc
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1、新建合福铁路安徽段站前HFZQ-2标二分部便道施工方案中铁十三局合福铁路安徽段站前二标项目经理部二分部二O一O年七月五日合福铁路HFZQ-2标二分部临建工程施工方案一、编制依据及原则1.1. 编制依据1、现有的合福铁路HFZQ-2标段初步设计的平面图和纵断面图;2、近期踏勘及周围环境调查所获得的现场资料;3、国家、行业及地方政府有关安全、环境保护、水土保持及地产资源管理等方面的规定和要求;4、本企业的资源优势及沪杭客运专线、甬台温铁路等同类工程的施工经验、施工能力、科技成果及本企业劳动定额等及当地的气候特征及相关资料;5、现行相关施工技术规范及设计规范。1.2. 编制原则1、施工总体布置体现统
2、筹规划、布局合理、节约用地、减少干扰和避免环境污染的原则;2、施工环境保护贯彻“全面规划,合理布局,预防为主,综合治理,强化管理”的方针;3、遵循“安全第一、预防为主”的原则,从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施,确保安全施工,服从建设单位及监理工程师的监督、管理,严肃安全纪律,严格按规章程序办事。二、工程概况2.1 工程简介二分部管段分为两部分,第一部分是从裕溪河特大桥的福州台到铜陵长江特大桥北岸引桥合肥台,里程为DK82+780DK87+650,长4870m,含L7路基长100m(DK82+780DK82+880),位于居巢区银屏镇境内;望湖山特大桥长1520m(DK82+88
3、0DK84+400,桥型布置为46-32.6m简支梁+1-24.6m简支梁),位于居巢区银屏镇境内;L8路基全长28m(DK84+400 DK84+428),位于居巢区银屏镇境内;革古山隧道长332m(DK84+428 DK84+760),位于居巢区银屏镇和无为县石涧镇的交界处;L9路基长179m(DK84+760DK84+939),位于无为县石涧镇境内;革古山特大桥长1426m(DK84+939DK86+365,桥型布置为44-32.6m简支梁),位于无为县石涧镇境内;L10路基长1285m(DK86+365 DK87+650),位于无为县石涧镇境内;DK086+552框架涵(1-7m)、D
4、K086+900框架涵(1-2.5m)、DK087+038框架涵(1-2m)、DK087+268框架涵(2-6.0m),4座框架涵位于L10路基段内。第二部分是无为站高架桥长1100m(DK105+000DK106+100,中心里程DK105+550),包含1-24m双线简支箱梁;2-24m单线简支箱梁; 20-32m双线简支箱梁;40-32m单线简支箱梁;4-32m道岔梁2联,位于无为县福渡镇境内。2.2 工程主要特点1、 外部制约因素多线路涉及的征地拆迁、三电迁改及临时用地的数量大,涉及产权单位和个人分散,而且相关政策还没有出台,线路所经过的村镇还没有接到相关文件或通知。2、 场外交通切入
5、到场内交通不便工程沿线附近的航运、水运、陆运(高速公路、省道、市政公路、县乡公路等)比较发达,机械设备人员可以快速到达。但进入到场内的交通不便,主要是现有道路崎岖、狭窄,地势复杂,工程车辆无法进入。2.3 自然地理特征2.3.1 河流分布情况线路除经过的巢湖、长江部分地区,航道等级较高,航运较为发达外,其它河流基本不通航。裕溪河水运可为机械设备及材料进场提供便利条件。2.3.2 气象条件巢湖地区位于亚热带湿润季风气候区,气候温和,四季分明,雨量集中;多年平均降水量为982mm,最大年降水量为1459mm,最小年降水量为573mm;多年平均气温15.7,极端最高气温41,极端最低气温-20.6;
6、无霜期长,多年平均无霜期为227天。三、便道施工方案3.1 便道施工(1)、便道施工范围:第一部分: DK82+780DK87+650,除革古山隧道长度332m,便道长4538m,设于主线右侧;第二部分:DK105+000DK106+400,长1400m,设于主线左侧。另有一段长83m的便道,为从拌和站至无为站主线施工便道部分。便道平面位置布置图见附图(1、2、3、4、5):附图1 DK82+780DK84+428附图2 DK84+760DK84+939附图3 DK84+939DK86+365附图4 DK86+365DK87+650附图5 DK105+000DK106+400(2)、拌合站前到
7、无为站主线施工便道长83米,全款10米宽(含两侧边沟),底面宽8米,宕碴顶面宽6.6米,砼路面宽6米。(3)、采用挖机清表,清表前测放原始地面高程。开挖前,先探明地下管线位置及类型。并做好标严禁靠近管线范围内机械施工。(4)、施工便道质量要求:主线便道的基层顶面宽度为5m,边坡坡率为1:1,旱田地段填筑高度高于整平后地面60cm,水田地段填筑高度高于原地面80cm,路基填筑材料采用宕碴填筑并分层压实,顶面采用3cm瓜子石找平。旱地:整平后在干旱的状态下不惨灰直接填筑宕碴;水田地:掺3%生石灰翻拌,晾晒,压路机碾压密实。填筑后的便道做到坚实平整,晴天不扬尘,雨天不泥泞。(5)、跨过水塘、沟塘等地
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