qu市政管网顺接工程箱涵工程技术标书.doc
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1、1 一、综合说明 1 编制依据 1.1 青岛市海兴路(东海路香港东路)市政管网顺接工程招标文 件及施工图纸。 1.2 青岛市海兴路(东海路香港东路)市政管网顺接工程答疑书、 补充答疑。 1.3 国家现行的相关设计规范、技术标准、施工规范及验收标准。 1.4 通过对施工现场的踏勘、调查所获取的资料。 1.5 我单位现有的技术能力、机械设备、施工管理水平及施工经验。 2 技术标书编制所用施工技术规范 2.1公路工程集料试验规程JTJ05894 2.2公路路面基层施工技术规范JTJ03493 2.3公路土工试验规程JTJ05193 2.4工程测量规范GB5002693 2.5建筑机械使用安全技术规程
2、JGJ33-2001 2.6施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-88 2.7市政道路工程质量检验评定标准CJJ1-2008 2.8城市道路路基工程施工及验收规范CJJ44-91 2.9给水排水管道工程施工及验收规范GB50268-2008 2.10市政排水管渠工程质量检验评定标准CJJ3-90 2.11全国通用给水排水标准图集 2.12电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范GB50168-92 2.13混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2002 3 工程概况 3.1 工程名称:青岛市海兴路(东海路香港东路)市政管网顺接工 程 3.2 建设单位:青岛市崂山区市政公用局 2 3.3
3、 设计单位:济南市市政工程设计研究院(集团)有限责任公司 3.4 工程概况:本工程位于青岛市崂山区,由污水管道、雨水管道 两部分组成,其中香港东路道路北侧绿化带内有一现状 3.01.8 暗渠,此次设计废弃该暗渠,由青大一路现状 2.31.8 米暗渠过香 港东路顺海兴路直接排入海里,原来香港东路道路上接入现状 3.01.8 暗渠的雨水管改变流向接入到新设计的海兴路暗渠中。青 大一路的污水改造到海兴路,排入东海路。本工程排水工程施工 范围为桩号-K0+113 段、0+4750+536.7 段,东侧 400 污水管 长 61.70 米,2.31.8 米暗渠长 169.60 米,香港东路改造段 100
4、0 雨水管长 174.8 米。电力排管横穿香港东路与海兴路两部分, 210 电缆排管采用 210106000MPP 塑钢复合电缆导管,基础 采用 M2.5 混合砂浆地瓜石,护管为 C30 混凝土。 4 编制原则 4.1 严格按照招标文件编制内容、编制格式及施工现场管理的各项 要求进行本文件的编制。 4.2 严格执行招标文件、施工图纸及说明规定的各项施工规范及验 收标准。 4.3 坚持在实事求是的基础上力求技术先进、科学合理、经济适用 的原则。 4.4 坚持自始至终对施工现场全过程严密监控,以科学的方法实行 动态管理,动静结合的原则。 5 施工总体目标 5.1 工期目标: 开工日期:2015 年
5、 7 月 1 日 竣工日期:2015 年 8 月 14 日 工期:45 天 5.2 质量、安全及文明施工目标 5.2.1 质量目标:合格 3 5.2.2 安全目标:无安全责任事故 5.2.3 文明施工目标:根据青岛市建筑施工安全文明示范工地评 选暂行办法争创省级安全文明施工工地。 二、施工总体部署 本工程施工作业面大、施工场地狭窄、施工环境复杂、地下各种管 线甚多,施工难度较大。为加快施工进度,保证按期完工,我单位 组建土石方工程施工队,箱涵施工队,暗渠、雨污水、电力排管施 工队和支护施工队四个作业队进行施工。 施工中由项目部组织各专业技术人员及施工队长每天开协调会, 认真做好各专业的配合工作
6、,发现各工序有交叉时,提前解决,确 保工程顺利施工。 所有的进入现场使用的成品、半成品、设备、材料等均提前向监理 工程师提交产品合格证及相关产品质量证明书,严把材料关,杜 绝不合格产品进场。 施工过程中,抓好质量控制,认真贯彻 ISO9002 质量保证体系标 准,在施工班组自检和专业质检员专检的基础上,上报监理工程 师验收,合格后才能进入下道工序施工,发现问题及时整改。 1 施工总体工艺流程 1.1 接受任务阶段 1.2 签订承包合同 1.3 工程开工准备阶段 1.4 办理开工手续 1.5 图纸会审 1.6 编制施工预算 1.7 施工组织设计的编制、审批 1.8 临建搭设 1.9 施工机械材料
7、进场 1.10 劳动力进场 4 1.11 工程全面施工阶段 1.12 交工验收阶段 1.13 施工单位自检验收合格 1.14 业主、质检站、设计、监理、施工单位联合验收 1.15 质量监督站备案 1.16 回访保修阶段 2 施工现场总平面布置图(见附图) 按照招标文件要求,将生活工作基地严格设置在建设单位划定的 区域内并设置临时可靠的围界,对生活工作基地实行封闭式管理。 合理安排施工场地,布置施工机械,布置现场材料存放区和加工 场地,作好施工现场临时水电设施的敷设、维护等工作。 3 施工进度计划及工期保证措施 3.1 施工总进度计划表(见附表) 3.2 施工工期保证措施 我单位本着在满足业主规
8、定的工期和工程质量的前提下,计划用 45 个日历天完成该工程。为了能在业主规定的工期内完成本工程, 采取的主要措施如下: 3.2.1 做好施工前的思想教育工作 工程能否保质按期地完成,人起决定性的作用,因此人员各方面 的管理调配是关键。如我单位中标,在接到中标通知书后,立即组 织相关管理人员开会商讨工程开工实施一系列计划的工作安排, 做好思想准备,树立“时间就是效益,进度、质量就是信誉”的思想, 把这种思想通过开会和其它方式传达给每一个参加施工的人员, 以战斗的姿态投入到工程施工中去。 3.2.2 建立组织管理机构(见附表) 组建强有力的组织管理机构,各部门分工协作,各尽其职,使工程 顺利进行
9、。领导班子人员均挑选文化素质高、施工经验丰富、管理 水平高的人担任;管理人员均挑选会管理、懂技术、年富力强的人 5 担任;具体参与施工的人员均挑选思想素质、道德纪律、身体条件 和技术水平均较好的人。人员配备充足,能充分满足施工需要,不 会出现缺乏人员的现象。 3.2.3 材料的充分准备 做好材料需求计划,按计划组织合格的材料进场,了解料源是否 能充分满足施工的需要,对地方性的通用材料等组织进料时考虑 雨期、施工高峰期等因素,提前做好沙、水泥等材料的准备,保证 有足够的储备量。 3.2.4 机具设备的充分准备 在配备机具设备的数量时,考虑机具的故障、破损等因素,增加一 定的富余量,使施工不会因此
10、原因而中断,避免造成人员窝工等 损失。施工的主要大型机械设备均增设一定的富余量,能充分满 足施工需要。配足机械设备和机具的易损件,出现破损现象,立即 更换,若耽误时间过长,则采用备用机械,继续施工。 3.2.5 抓紧时间搭建临时设施,开工后尽快投入使用。尽量缩短临 设准备时间,以便快速投入施工。 3.2.6 组织有关人员熟悉设计文件和现场实际情况,周密编制施工 组织设计,并优化施工组织设计。采用目标管理,网络技术等管理 方法使施工组织更加全面和严谨。着重对工序衔接、劳动组织、工 期安排进行优化。组织机械设备进场、落实作业队伍全部到岗。 3.2.7 为保证工期,紧抓有利的施工季节,必要时采用两班
11、倒工作 制,以加快施工进度。 3.2.8 积极开展竞赛活动,对在施工中表现良好和突出的,给予适 当的奖励,奖勤罚懒,促进施工进度。开展技术创新活动,以提高 工效。 3.2.9 为预防现场水量、电量不足以及停水、停电现象造成停产、 停工现象,在基层拌合站配备大功率发电机,施工现场配置备用 发电机。现场配备移动式贮水箱,拌合站设蓄水池,现场配置水车。 6 3.2.10 严格计划管理。计划一旦确定,就必须严格实施。项目部实 行每天生产调度例会制,各专业队负责人参加,一起巡视现场,检 查落实计划实施情况,使整个现场施工生产活动始终处于有领导、 有组织、有秩序的状态。以周、旬计划来保证月计划,以月计划来
12、 保施工总进度计划。 3.2.11 做好后勤保障工作。加强生活区的环境卫生、治安管理,安 排好施工人员的生活和住宿,使施工人员安心工作。 4 主要施工机械设备表(见附表) 我公司根据本工程的工程特点、工程工期及工程量的大小,合理 安排施工机械及相应设备,并考虑增加一定的富余量,以确保顺 利完成施工任务。 5 机械、人员调配计划 考虑到本工程的重要性和复杂性,且具有工期紧、施工面散等特 点,将该工程列为我单位的重点工程,调配充足的机械设备,集中 优秀的各专业管理人才,组建强有力的施工班子,选派高素质的 劳务人员,以高度负责的态度和科学严密的施工技术措施,严格 管理、精心组织、科学施工,确保工程各
13、项指标按期完成。 5.1 机械调配计划 5.1.1 机械调配原则:遵循切实需要、实际可能、经济合理的原则。 具体考虑技术条件和经济条件,以使机械的选择调配最优。正确 调配施工机械是合理组织施工的关键,而正确地选择好施工机械 能使施工方法更为先进、合理。 根据本工程的工程量的大小和施工进度计划的安排,以经济实用 为前提,在保证工程质量、施工进度的前提下,以机械为主,人工 为辅进行施工。 合理组合施工机械,从全局出发统筹考虑选择施工机械,尽量发 挥其使用效率,每条作业线上各种机械合理组合,充分发挥作用, 7 提高生产效率。 5.1.2 机械进场时间安排 根据各个分项工程的进度计划安排,综合考虑维修
14、保养机械设备 的时间,其中的土石方运输车辆、基层拌合机械在业主同意进场 日首先进场,其它机械设备陆续进场。 5.1.3 施工机械设备调配计划表(见附表) 5.2 人员调配计划 5.2.1 人员调配原则 根据工程量、工期和质量的要求,开工前落实劳力来源,并按计划 适时组织进场,是顺利开展施工,按期完成任务,避免停工或窝工 而造成浪费的重要条件之一。 现场的技工和壮工均从本单位组织调配在政治素质、道德纪律、 身体条件和技术水平四个方面均较好的人员。 5.2.2 人员进场时间安排:根据施工总进度计划要求,分期分批组 织人员进场。 5.2.3 管理人员计划表(见附表) 5.2.4 劳动力使用计划表(见
15、附表) 5.2.5 人员调配计划表(见附表) 三、施工技术方案及施工技术措施 1 施工技术方案 1.1 技术准备 为保证工程顺利施工,我们将提前做好技术准备工作,努力做到 超前计划布局,及时指导交底,认真检查落实。施工人员进场后, 立即开始技术准备工作,技术准备分为内、外作业技术准备。 1.1.1 内业技术工作主要包括:认真阅读、审核设计文件、施工规范、 写出审核报告;进行临时设施设计并交付施工;编写实施性施工组 织设计和质量计划并对施工人员进行技术交底。 1.1.2 外业技术工作主要包括:现场调查工程地质;现场交接后,即 8 组织施工前复测及重点工程的控制布网;调查各种工程材料来源, 对其合
16、格性能进行测试,编写出测试报告。 1.2 施工测量 为便于施工和确保测量的精度,将现场设置施工控制桩,埋设位 置应以便于施工测量、便于保存、稳定和不影响施工为原则。 施工控制桩的测量精度按国家标准 TJ2678工程测量规范 (试行)中二级导线测量和二等水准测量的各项规定办理,其测量 精度要满足: 二级导线测量: 相对闭合差:1:5000 边长丈量相对误差:1:10000 测角中误差:12 方位角闭合差:24 n (n 为测量数) 二等水准测量: 每公里高程中误差:2mm 闭合差:4l (l 为公里数) 各项工作的平面、高程定位测量,必须引用两处以上的施工控制 桩,并应闭合,以免错误,其测量精度
17、应符合国家 TJ2678工 程测量规范(试行)中三级导线测量和三等水准测量的各项规定, 其测量精度要求如下: 三级导线测量: 相对闭合差:1:2000 边长丈量相对误差:1:4000 测角中误差:20 方位角闭合差:40n (n 为测量数) 三等水准测量: 每公里高程中误差:6mm 闭合差:12l (l 为公里数) 9 本工程导线控制测量拟采用全站仪,水准仪测量采用自动安平水 准仪。 1.3 施工围挡 1.3.1 新建道路,施工现场道路交叉口等处,施工围挡应连续设置, 将施工现场完全封闭,围挡形式采用彩钢板围挡施工围挡。施工 围挡设置应整齐划一,损坏的围挡及时维修、更换,施工围挡及围 挡外 2
18、 米为保洁责任范围,确保整齐整洁。 1.3.2 围挡外侧有车辆通行情况下,每根立柱上均设置双面反光轮 廓标,轮廓标宽度:50mm,高度:100mm,厚度:20mm,轮廓标上边缘 应距柱顶 500mm,做到整齐统一。 1.3.3 围挡统一安装爆闪警示灯,警示灯立在围挡顶部,每间隔 5m 设置一个。 1.4 调流 1.4.1 结合施工现场情况,分阶段一交通调流、阶段二交通调流、 阶段三交通调流。阶段一工作区施工围挡全长约 142M,海兴路北 至香港东路口封闭。阶段二、三工作区施工时,恢复海兴路交通。 1.4.2 海兴路(东海路香港东路)占道施工按照占路还道设置原 则,在满足施工的前提下,最大程度地
19、为现况交通创造条件,保证 占道施工时的正常通行能力。 1.4.3 现香港东路车流量大,施工作业时间内,临时占用人行道、 车行道施工,对主干路南侧单向车流影响较大,需要进行交通改 道。香港东路南侧行车道围挡两道,进行交通调流,人行道封闭, 海兴路口封闭,保证双向车行道六道通行。 1.4.4 海兴路与香港东路十字路口采用占用一车道,剩余南侧三车 道整体北移一车道方案。对海兴路施工段进行封闭,海兴路北向 香港东路方向,在海口路与海兴路交叉口设置交通分流标志,以 确保满足交通要求。 1.4.5 施工阶段一工作区域回填完成后,进行初步基层处理,上铺 10 6cm 荷兰砖保证道路畅通,拆除施工围挡,改为施
20、工阶段二作业 区围挡。香港东路交通调流至人行道所在范围道路通行,按占一 还一设置,对交通影响较小。 1.4.6 交通导流方式为: 1.4.6.1 香港东路采用占四还二方案,阶段二在围挡期间施工区域 占用香港东路车行道部分,采用香港东路南北两侧人行道改建成 交通车道,以确保香港东路的通行要求。 1.4.6.2 施工阶段二工作区域回填完成后,进行初步基层处理,上 铺 6cm 荷兰砖保证道路畅通,拆除施工围挡,改为施工阶段三作 业区域围挡。施工作业期间内,临时占用车行道施工,对主路双向 车流交通影响较大,需要交通改道。 1.4.6.3 香港东路采用占二还一方案,施工围挡期间占用的香港东 路车行道部分
21、,采用香港东路车道整体南移一车道,南侧人行道 部分改建车行道,青大一路与香港东路交接路口施工占用车行道, 采用将两侧外围人行道改建成车行道,以满足行车要求。 1.4.6.4 对青大一路施工临时占用行车道围挡,改建人行道为行车 道,应在主要道路交叉口处设置分流标志,保证调流后行车秩序。 1.4.7 疏导目的 1.4.7.1 满足香港东路和海兴路原有的交通疏导能力。 1.4.7.2 满足施工工作面条件和施工技术规范要求。 1.4.8 疏导原则 以不影响现况香港东路的通行能力为原则,严格按照疏导措施及 占道施工方案进行,疏导期间在行车道迎车面设明显的、统一的 导向警示标志。 1.5 原路面破除 根据
22、放线的位置,确认好各种管线深度,人工使用割缝机进行割 缝,后用液压锤破除沥青路面及结构层,挖掘机挖除外运。 1.6 寻找各种管线 11 1.6.1 路面挖出后人工挖探孔,开挖深度大于 2 m 时必须设置 1:0.5 的边坡,下部土质较差时应按照规范要求设置台阶。 1.6.2 在进行土方开挖过程中,深度大约接近管线区域时,必须减 慢开挖速度注意观察地下有无其它的管线。发现管线位置时,将 管线外露出来。 1.7 钢板支护 1.7.1 支护结构形式确定 根据图纸设计要求,在采用 6-9m 钢管桩加钢管支撑支护,同时本 单位具有钢管桩深基坑施工方面的相应经验。 1.7.2 钢管桩的入土深度及选择板桩截
23、面计算: 1.7.2.1 计算作用于钢管桩上的土压力强度并绘简图 Ka=tg2(45-/2)= tg2(45-6.9/2)=0.79 Kp=tg2(45+/2)= tg2(45+6.9/2)=1.27 Pb=eAh=rhKa=16.73.850.79=50.79KN/m2 1.7.2.2 计算 y 值 y =Pb/r(KKp- Ka)=50.79/16.7(2.41.27-0.79)=1.34m 1.7.2.3 按简支梁计算等直梁的两支点反力(P0 和 Ra) MC=0 P0 =1/23.8550.79(2/33.85)+50.791.34(3.85+1.34/3) (3.85+1.34)=1
24、04.60KN Q=0 Ra=1/23.8550.79+1/21.3450.79-104.60=27.27KN 1.7.2.4 计算板桩最小入土深度 t0 X=3.85104.8/16.7(2.41.27-0.79)=3.26m t0=X+y=3.26+1.34=4.6m t=1.2t0=1.24.6=5.52m 钢管桩总长 L=h+t=3.85+5.52=9.37m,取 9.5m。 根据施工需要,沟槽开挖净宽为 10.4 米,平均开挖深度为 6.5 米。 12 支护采用钢管加钢管支撑体系,钢管桩外径 127mm、厚 10mm,间 距 500mm,桩嵌固深度为 3 米;对撑钢管直径为 127m
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