sb空心板梁安装方案.doc
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1、密山至兴凯湖高速公路工程建 设 项 目B2合同段空心板梁运输及安装方案密兴高速公路B2合同段项目经理部2014年12月15日空心板梁运输及安装方案一、工程概况密山至兴凯湖高速公路建设项目B2合同段由主线K3+000K40+428.629、白当连接线路段的全部桥梁、箱涵工程。大桥1座,计长405.6m;中桥6座,计长353.14m;小桥3座,计长102.72m;通道桥1座,计长34.24m;分离立交桥3座,计长192.32m;天桥16座,计长1239.84m。本合同段共有预制板梁1095片,分为10m、13m、16m和20m四种形式,全部都为后张法预应力混凝土板梁,共设置3个并排的预制梁道。每个
2、预制场都设有单独的钢筋加工区、预制区、压浆区、存梁区,其中每个预制场设梁底16个(共计48个)每道预制场长为100m ,共计300m长。二、梁板运输及安装计划密兴旅游高速公路建设项目B2标段梁板运输及安装工程,计划于2014年12月20日进行全面施工,计划2个月完成主线桥梁的运输及安装工程,本项目梁板安装工期安排如下:板梁安装:2014.12.202015.2.20 666片 三、施工部署1、梁板安装施工组织施工人员配备情况项目经理1名 现场安装指挥1名(姜少峰) 安全员1名 (吕忠)运输车司机5名 吊车司机 2名 吊车副司机2名 安装工8名 拟投入的施工设备配备情况65T吊车 1台80T吊车
3、 1台80T级25米梁板运输车5台钢丝绳52(长23米 6条.)四、梁板运输及安装施工(一) 空心板梁装车1、装车准备梁场装车采用龙门吊进行装车,早上装车前由起重工对龙门吊进行全面检查(电机、行走、吊具等),运输车辆装车前仔细检查梁板运输车轮胎和各部件是否完好,有损坏和存在问题的地方应该及时修理和更换,存在安全隐患的吊具禁止投入使用。设专人负责运输线路的交通管理,保证运输车辆进出安全。并且做好冬季启动的各项准备工作,保证低温时能够安全启动龙门吊、运输车及吊车,龙门吊操作手及机械操作手需要提前对机械设备进行预热启动,低温时采取暖风加热及炭炉加热,确保机械低温启动,保证运输及安装工作按计划进行,此
4、项工作由安全员吕忠负责。2、钢丝绳选择(1)受力分析把每个分段简化为一刚体,因刚体吊点是对称布置,以边梁板40T为例计算,吊车仰角控制在45-78度之间,选用4根钢丝绳,受力分析如下:v G=Ly=409.8=392 KNv L拉= Ly=392 KN(钢丝绳拉力)(2)钢丝绳选择v 选用52mm公称抗拉强度为1770N/MM2的637钢丝绳作捆绑吊索,计算1根钢丝绳破断拉力F(破断拉力)=直径*直径*1770/1000*0.29=1388KNv 钢丝绳允许拉力Fg=FgKv -换算系数(637钢丝绳结构,取=0.82)v Fg-钢丝绳破坏拉力v K-钢丝绳安全系数(作吊索取安全系数为8)v
5、Fg=13880.828=142.27KNv Fg=4142.27KN=569.08L拉=392KN(在允许拉力范围内)(3) 吊车的选择 今年计划吊装的梁板为10m、13m、16m空心板梁,16m空心板梁边板最重为26吨,计划采用1台65T吊、1台80T吊车双吊一起安装,平均每台吊车分摊13吨吊力,最大起重半径在8米范围内,80吨吊车起重半径8米范围内,起重角度为65度,吊臂长度18米起重重量为25.4吨,65吨吊车起重半径为8米范围内,吊臂长度15米,起重角度为60度,起重重量为20吨,两台吊车同时起吊满足吊装16米边梁安全要求。3、空心梁板的装车空心板梁由梁场龙门吊进行装车,梁板运输采用
6、80T25m板梁运输车。装车过程中应听从指挥人员统一指挥,保持同步,协调,避免使梁产生扭矩。梁垫用200mm150mm1100mm方木,支点位于梁端1.2米处,并确保上下枕木在同一垂线上,并保证梁体的平稳。 梁板装车后采用钢丝绳及手拉葫芦进行捆绑,每片梁板捆绑3道钢丝绳,前部距离梁端2米,尾部距离梁端2米,中间1道,使梁板稳固的固定在梁板运输车辆上,确保运输车辆在转弯及坡路上能够稳定行驶。 (二)空心板梁的运输空心梁采用80T25米长运输车。每辆运输车配置驾驶员2名,其中副驾驶员负责前后瞭望,以确保运输安全。梁场到旅游路道口及旅游路到主线道口由6名道口指挥员进行指挥,道口设置反光安全锥桶、爆闪
7、灯及安全桶,道口指挥员身穿反光背心,手拿指挥棒,头戴棉安全帽,确保运输车辆及社会车辆在道口转弯的安全,运输车辆运输过程中由项目部安全车辆带路,检查行车路线及道路的安全情况,发现有安全隐患及时停车,修复调整后在进行运输。(三)空心梁板的吊装1、安装现场管理组织机构图项目副经理技术负责人施工员技术员质量员安全员材料员项目经理各 施 工 班 组2、吊装前准备 (1)对本工程图纸进行仔细阅读,熟悉业主及设计要求。(2)根据本工程的工程量编制施工时间计划及资源调配计划。 (3)复验安装定位所用的轴线控制点和测量标高使用的水准点。(4)放出标高控制线和吊装辅助线。(5)复验预埋件、轴线、标高、水平线、水平
8、度,做好技术处理。3 、吊装施工本工程根据周围施工环境,结合桥梁结构情况,进行实地勘察、优化所选施工方案及实施步骤:横向分3幅分区吊装(左边板、中板、右边板)。吊装顺序为:两台吊车落位于桥梁左侧施工便道中心线处。从边板开始吊装,每次落位可吊装1片空心板。边板依次吊装。吊装注意事项如下。1)空心板梁运输至现场后,经检查尺寸、规格型号等无误,2台汽车吊同时落钩,施工人员进行挂设钢丝绳、卸扣等。2)施工人员仔细检查空心板上各索具处是否连接好,经检查各索具均连接良好的情况下,两台吊车司机听指挥人员的指挥,同时缓慢起钩至梁板车上50cm处,观察梁体是否有变形情况以及汽车吊支腿处是否出现变形。3)正式吊装
9、作业前先进行试吊,梁板吊离地面30cm后,持荷3-5分钟,经检查无异常情况后方可继续起吊。4)在空心板起吊时,速度要均匀,构件要平稳。板梁下放时须慢速轻放,禁止忽快忽慢和突然制动,并时刻保持起吊过程中吊钩垂直和行走同步。吊车吊装作业时,盖梁两端分别有一位安装工配合安装,统一听从指挥。在梁板安装时应注意梁板之间间距,如安装时间距不符合设计要求时应立即停止安装,将梁板吊起重新调整,直到符合设计要求。五、质量保证措施(一)对于支座安装,实测项目如下:1.支座中心与梁板中心线偏位(mm):22.支座顺桥向偏位(mm):103.支座高程(mm):5(二)对于梁板安装实测项目如下:1.支承中心偏位(mm)
10、:52.倾斜度(%):1.2 3.梁板顶面纵向高程(mm):+8,-54.相邻梁板顶面高差(mm):85、孔道压浆试块抗压强度满足设计要求。(三)为保证支座、梁板安装满足设计规范要求,本项目部在施工过程中采取如下措施:1.组织全体施工人员学习有关规范、规程、操作方法和技术,做好安全、质量等技术交底工作,对施工方法、技术做到人人心中有数,严格抓好工程中的各个环节,严格按照相关规程规范及监理工程师的指令进行施工。2.严格按设计图纸施工,认真做好各项技术交底工作,对质量通病采取积极的预防措施,并连同施工存在的问题和解决方法进行通报。3.各工序均同质检工程师检查后报监理工程师验收签认后才能进入下道工序
11、施工。4、每片梁板安装之前应确保其质量符合设计要求,在运输、吊装过程中严禁发生碰撞。5、吊装预制梁板时设专人负责指挥,统一协调步骤,遇有下雪刮大风天气,严禁架梁施工。风力超过4级以上应按照安全规定处理。6、预制梁板架设完一片后,及时与相邻梁上的预埋钢筋焊接,在填充跤缝材料前严禁碰撞。 7、两梁板之间接缝填充材料的规格和强度符合设计要求。梁板填缝必须平整密实。六、质量保证体系项目总工:王明涛项目经理:陈彦君财务部工程质检部机材供应部计划统计部试验室行政安保部施 工 队试验室测量班质检人 员 作 业 层控制层工程技术部决策层成立以项目经理为组长,总工程师为副组长的质量保证组织机构,明确各级管理职责
12、,管生产必须管质量,建立严格的考核制度。七、质量管理措施1、建立健全质量管理领导小组本合同段工程设立质量领导小组,组成以总工程师为首,选派有多年施工经验的技术人员组成的技术攻关小组,杜绝因施工方案不当而引起工程返工和质量事故的发生。2、建立各级质量责任制按照企业法人工程质量责任终身制的原则,建立项目经理、项目副经理、总工程师、工程部长、各班组工长、质量检查人员、物资、机械设备部门、班组作业层等质量责任制,并建立与各级责权利相统一的运行机制。3、制定奖罚办法,将质量情况与工资、奖金相结合将质量管理目标分解细化,按项目和工序落实到人,实行各级各类人员质量奖罚责任制,同每人的工资奖金挂钩。奖(罚)金
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