宝成线k11328-863崩塌落石病害整治工程(技术标).doc
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1、宝成线K11+328-864崩塌落石病害整治工程投 标 文 件(技术标)投标人: (盖单位章)法定代表人或其委托代理人: (签字) 年 月 日46目 录六、施工组织设计11总体施工组织布置及规划11.1编制依据11.2工程概况11.3不良地质与特殊岩土11.4施工组织机构及队伍安排11.4施工总平面布置31.5质量目标、工期目标(包括总工期、节点工期)、安全目标及其他31.6设备、人员、材料动员方案42主要工程项目的施工方案、方法与技术措施42.1总体施工方案42.2明洞工程52.3被动防护网工程112.4浆砌片石支撑及危石清除工程152.5接触网过渡工程162.6电力工程172.7通信工程1
2、83工程质量保证措施183.1施工技术质量保证措施183.2施工现场监督检查193.3材料及工艺要求194安全生产保证措施224.1施工安全保证措施224.2防电拱架车施工安全操作技术274.3防护网管理措施294.4地下管线、光电缆防护措施295文明施工措施295.1施工现场、料场、驻地等文明施工保证措施295.2保护周围建(构)筑物的措施305.3做好交通配合的措施305.4防止扰民的措施316环境保护措施316.1环保组织机构及保证管理体系316.2环境保护措施336.3水土保持措施337冬、雨季施工措施337.1冬季施工保证措施337.2雨季施工保证措施358工程进度保证措施378.1
3、工程进度保证体系378.2保证工程进度的组织措施378.3保证工程进度的管理措施388.4保证工期的技术措施399技术组织措施409.1技术准备409.2施工队伍准备409.3设备、物资准备419.4施工现场准备419.5施工准备阶段组织措施4110图表及格式要求41六、施工组织设计1总体施工组织布置及规划1.1编制依据宝成线K11+328864崩塌落石病害整治工程施工招标文件及施工图;国家、国家铁路局、西安铁路局制定的有关法规、施工技术标准、规范、规程及验标等。我单位现有的施工技术水平、装备能力,以及多年来积累的施工实践经验。1.2工程概况宝成线K11+328864段位于聂家湾至徽县区间,地
4、势左高右低,自然横坡较陡,坡体上部覆盖坡积碎、块石土层,灌木丛生。山体上部高约250米位置是危崖,岩体节理裂隙发育,极易发生大型的崩塌落石病害,严重危及行车安全。1.3不良地质与特殊岩土该工点场区主要的不良地质为危岩落石和泥石流。(1)危岩落石K11+328K11+363段,山体上部高约250m,坡面前缘为缓坡,后院为直立状岩石,高约2030m,岩石节理裂隙发育,风化剥蚀严重,易形成危岩落石。K11+320段线路左侧垂高150m处山体存在危岩3处,具体描述如下:a.2号危石群后部裂缝57cm,危石尺寸6m1.2m1.5m,石块破碎叠压;b.3号危石群后部裂缝510cm,危石尺寸5.5m4.5m
5、0.6m,石块破碎;c.4号危石群后部裂缝1035cm,危石尺寸13m5.2m1.5m,石块破碎叠压;(2)泥石流为山坡型低频率小型泥石流,共有两处,具体如下:K11+430K11+580段左侧山体有一自然冲沟,冲沟起点段破面较缓,后缘为直立状岩石破面,岩石风化剥落严重,剥落碎、块石堆积于冲沟起点附近,在强降雨条件下易发生泥石流灾害。K11+660K11+880段左侧山体有一自然冲沟,由于坡体上覆盖层松散,植被根系欠发达,在强降雨条件下易发生泥石流灾害。(3)特殊岩土为人工填土。人工填土主要成分为碎石、块石,粒径大小不均,夹杂少量黏性土,为铁路隧道和路堑开完施工时的弃渣。1.4施工组织机构及队
6、伍安排1.4.1施工组织机构设置为全面履行合同、控制建设投资,确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境,全面实现建设目标,针对本标段的具体情况和特点,组建 “宝成线K11+328864崩塌落石病害整治工程项目经理部”,承担本标段的施工任务。项目经理部设项目经理、项目副经理、项目总工等主要管理人员。经理部下设工程管理部、合同成本部、财务部、安质环保部、物资设备部、中心试验室及综合管理部,共7个职能部门。中标后加大对项目经理部在工程项目上人、财、物等方面的投入,加强统一管理与协调, 推广应用新技术、新工艺、新材料、新设备。本标段施工组织机构见施工组织机构图 宝成线K11+328864崩塌落石病害
7、整治工程项目经理部项目经理项目总工合同成本部中心试验室综合管理部安质环保部物资设备部财务部工程管理部接触网施工架子队电力施工架子队通信施工架子队被动防护网架子队明洞架子队浆砌片石支顶架子队1.1施工组织机构图1.3.2劳动力部署及任务划分根据本组别工程项目规模、工程特点,拟分别组建项目经理部和明洞架子队、浆砌片石支顶架子队、被动防护网架子队、通信施工架子队、电力施工架子队和接触网施工架子队完成本标段的全部工程项目。各架子队任务划分如下:序号队伍名称任务安排1项目经理部 负责本标段施工技术、安全、质量、环保管理工作及指挥、调度任务2明洞架子队负责本标明洞、渡槽及附属工程施工任务3浆砌片石支顶架子
8、队负责本标段危岩支顶及裂缝水泥浆灌注施工任务4被动防护网架子队负责本标段危石被动防护网施工任务5通信施工架子队将本标段受工程影响的光电缆及通信设备进行迁移防护6电力施工架子队将本标段受工程影响的电力设备进行迁移防护7接触网施工架子队将本标段受工程影响的接触网进行迁移防护1.4施工总平面布置1.4.1施工总平面布置图临时设施布置尽可能保护自然环境。本着确保安全、环保、因地制宜、方便施工、方便民众的原则进行布设。1.4.2生产生活场地布置1.4.2.1项目经理部项目经理部租用当地民房,项目经理部设置“六部一室”和办公用房、生活用房及车辆停放场地等,人员住宿、办公分开。1.4.2.2架子队架子队尽量
9、选择距离施工地点近、且在保证场内交通运输畅通和满足施工对材料要求的前提下,最大限度的减少场内运输,特别是减少场内二次搬运。驻地内布置机械设备停放场、机械修理场、料库、钢筋加工棚、加油站以及生产工人生活临房等。临时场地的具体布置见附表五施工总平面图。1.5质量目标、工期目标(包括总工期、节点工期)、安全目标及其他1.5.1质量目标质量目标:符合设计文件、国家和铁路总公司颁布的规范、验标标准。工程一次验收合格率达到100。1.5.2工期目标工期目标:招标文件要求计划工期为12个月;计划开工日期为2015年 3 月 1 日,交工日期为2016 年 3 月 1日。根据对项目的理解,我单位拟于2015年
10、 3 月 1 日开工,竣工日期为2016年 3 月 1日,实际开工日期以监理工程师签订的开工日期为准。1.5.3安全目标安全目标:建设过程中确保不发生重、特大安全责任事故。1.5.4文明施工、环保目标文明施工目标:全面贯彻落实“五化”相关要求。现场标识齐全,标志醒目,施工便道砂石化、驻地建设庭院化、砼施工、稳定土和沥青砼施工、钢筋加工工厂化,现场管理规范化。环保目标:环保受地方政府部门及民众投诉率为零。1.6设备、人员、材料动员方案1.6.1施工人员如我单位中标本工程,我们将利用3天时间进行施工动员,向拟参与本工程施工的全体人员讲述本项目的工程概况及工程特点、施工总体计划和注意事项。根据本标段
11、的工程特点及施工进度要求,我单位将在接到中标通知书后立即派先遣人员50人,其中管理人员5人,技术人员5人,技术工人40人到场,进场后立即进行现场详细踏勘调研、首级控制网复测、首级加密网复测及临时工程建设、施工材料调查等准备工作。施工人员在各分项工程开工前7日到达,并做好施工准备。1.6.2机械设备主要机械设备在各分项工程开工5天前进场,并在开工前检修调试完毕。其它零星后续机械设备按分项工程施工计划及工序衔接顺序,提前15天安排运至施工现场,组织规模化施工。1.6.3材料准备先期到场的材料采购管理人员,立即开始地材的调查、取样化验、订购工作;在监理工程师的见证下取得化验合格的材料生产源,确定砂石
12、料的供应;同时开展主要材料的市场调查取样检验工作,尽快签订采购协议,争取货源及时到场,为尽快开工打下基础。2主要工程项目的施工方案、方法与技术措施2.1总体施工方案首先对有碍施工的光、电缆进行迁移和防护,防止破坏,将供电贯通线和自闭线进行迁移。明洞基础施工前,对工程施工范围内的铁路采用纵横梁架空,挖孔桩施工时,列车限速60km/h,承台梁施工时限速45km/h。然后进行明洞内、外边墙施工,再利用防电拱架车进行拱部施工,最后进行拱顶防水层施工、回填土等其他附属工程。施工时,根据进度在边墙上设置临时立柱,对既有接触网立柱拆除迁移,拱部施工时预埋下锚埋入杆,拱部施工完后,安装悬臂,将接触网承力索及导
13、线安装固定。拦石墙基础应与明洞边墙基础同时施工,基础以外部分根据劳动力组织情况,可在明洞边墙施工完成后与拱部施工同期进行。明洞施工前,应及时将边坡上的活石清除,并注意坡面保护,必要时增设防护措施,以确保施工安全。内、外边墙基础及孔桩、承台梁在慢行条件下施工。边墙基础施工时采用有支挡、跳槽开挖,开挖间隔不小于5米,每段施工长度不大于5米。灌注拱圈混凝土时接触网必须将承力索降至距轨面5.75m以下,以满足施工需要。在边墙施工时,回流线要套绝缘线进行防护,接触网回流线在施工最后5m拱圈前由供电段利用天窗点牵入新建明洞内。2.2明洞工程2.2.1施工内容黄沙河明洞长30m,起始里程为K11+350,终
14、止里程为K11+380,在K11+360处设置一座宽6m的渡槽;黄沙河隧道接长明洞长145m,明洞起始里程为K11+400,终止里程为K11+545,在K11+500处设置一座宽4m的渡槽;2.2.2施工工艺流程测量放样基层开挖基层砌(浇)筑线路边坡防护边墙砼浇筑防电拱架拼装接触网过渡拱圈放样、立模拱圈钢筋绑扎拱圈砼浇筑接触网预埋构件护圈顶接触网安装护圈顶防水层施工电缆沟、排水沟施工io个回填土(片石)等附属工程2.2-1明洞施工工艺流程2.2.3施工方案(1)测量放线首先对设计提供的资料进行复核测量,并对测量结果与设计提供的技术数据进行核对,将放线资料报验到监理工程师处签认,确认无误后方可进
15、行明洞的施工。(2)内、外边墙基础施工内、外边墙基础施工前,对工程施工范围内的铁路采用纵横梁架空。边墙基础开挖及凿除时,必须按照跳槽开挖,每段不得大于5m,间隔一段施工一段。施工前将山体边坡危石清除。在施工过程中加强对边坡的观测,发现问题及时进行处理。尽量减少超挖,土质山体严禁掏底开挖。超挖较少时,超挖部分采用同等级的圬工整体灌注,较大时,采用M10浆砌片石紧密回填。明洞外边墙采用断面尺寸为1.5m3.5m的桩基础,内边墙采用断面尺寸为1.5m1.7m的桩基础,基础开挖时影响线路稳定地段应随挖随支撑,坑壁部设挡板或浇注混凝土挡墙,防止列车通过时震松道碴发生溜坍造成线路下沉,以确保施工期间行车安
16、全。一段边墙基施工完成后,再施工另一段。基坑开挖不得爆破作业。开挖到位的基坑要及时浇筑或砌筑,基坑暴露时间不宜过长。若地质条件不好,雨天需要采取防护措施。在安排施工时,必须做到每道工序紧密协作配合。基础开挖到达标高,经监理及本单位技术人员检查,确认合格签认后方可进行下道工序施工。挖孔桩施工采用隔一挖一人工开挖、电动葫芦提升、钢筋混凝土护壁的方法组织施工。挖孔桩护壁施工,可根据地层情况确定深度,但每次施工不得大于1.5米。桩基础按照设计先浇筑锁口开挖孔桩11.5米立模浇筑护壁灌注桩混凝土。开挖锁口之前要用厚度=50木板对线路进行支挡防护,防止道床道碴坍落。浇筑锁口时,在靠线路侧浇筑20厘米厚的混
17、凝土护壁挡墙,作为对线路的支挡防护。同时,锁口应设20厘米高的挡水坎,锁口的四个角应各埋设一根直径20mm以上的螺纹钢,外露部分30cm以上,以便固定井口钢管围栏。桩基础施工注意事项:A孔桩施工时,首先应清除杂物、整平场地,如遇软土,适当处理。B挖孔桩采用钢筋混凝土护壁,护壁厚20cm。护壁施工采用随挖随护,每节高度以1.0m为宜,不宜超过1.5m,地质松软时应随时减小开挖高度。为了便于施工,护壁模型计划采用钢木模型结合,钢管及方木进行支撑。C挖孔过程中,要经常检查桩身净空尺寸和平面位置,孔的中轴线偏斜不得大于孔深的0.5,截面尺寸必须满足设计要求。孔口平面位置与设计桩位偏差不得大于5cm。D
18、挖孔至设计高程后,应进行孔底处理,做到平整,无松渣、泥污等软层。E孔桩开挖完成应立即灌注混凝土,不得暴露时间过长,以防塌孔。F灌注孔桩混凝土的串筒应符合下列要求:a串筒内壁应光滑圆顺,直径可采用2030cm,长度根据现场实际确定。b使用前应试拼、并编号及自下而上标示尺度。c串筒长度可根据孔深、操作平台高度等因素决定,串筒底至混凝土面距离应小于2.0米。d混凝土应连续灌注,不得中途停顿。e在混凝土灌注过程中,应设专人经常测量混凝土面的标高,及时撤除串筒,并作好记录。G挖孔桩钢筋主筋应预留1米插入承台梁内,与承台梁钢筋连接。(3)承台梁施工承台梁开挖时,靠线路侧浇筑20cm厚的护壁挡墙,对线路进行
19、支挡防护,防止道床道碴坍落,承台的护壁挡墙与锁口的挡墙连为一体,保证护壁稳定。承台梁与边墙之间要插接茬钢筋。(4)内边墙施工内边墙模板采用标准钢模板,加固与支撑采用钢管和100100的方木进行加固。用双钢管作为立柱,方木作为横担。为保证边墙平顺,横担方木必须刮面。立柱间距采用50厘米,方木间距采用60厘米。边墙脚手架及模板架立设时必须注意横向支撑不得侵入限界,切实采取措施,保证安全。安排专人检查,发现异常立即加固。内边墙施工时要先砌筑墙外侧回填片石,以作为外模。砌筑时要根据施工需要在砌体内预埋铁件,以便立模时固定外模。同时预埋件的位置必须准确、牢固。浇筑内边墙时应在砌体内预埋铁线,以便到时固定
20、拱架立柱。预埋铁线在内外边墙中要对称设置,上中下设三道,每道预埋铁线不少于三圈,预留长度适中。内边墙衬砌墙背与实际山体间的回填采用M10浆砌片石砌筑。(5)外边墙施工边墙设计材料为C30混凝土,防水等级为P8。内外模位置必须准确、牢固,经监理工程师验收合格后方可浇筑砼。浇筑边墙时应在砌体内预埋铁线,以便到时固定拱架立柱。预埋铁线在内外边墙中要对称设置,上中下设三道,每道预埋铁线不少于三圈,预留长度适中。边墙浇筑时,将输送管进行接长,直接将混凝土送至浇筑部位。混凝土输送管的固定不得直接支撑在钢筋、模板及预埋件上。水平管宜每隔一定距离用支架、吊具等固定,以便排除堵塞和管道清洗;垂直管宜用预埋件固定
21、在墙体上,每节管不得少于一个固定点。管道接头卡箍处不得漏浆。泵送开始后应先先慢后快,逐渐加速,待各部位运转正常后,正常速度进行泵送。(6)拱部混凝土施工明洞拱部混凝土施工。根据现场情况,施工时采取带电作业。带电作业使用Dm-1型防电拱架车、简易吊装等措施进行拱部混凝土施工。Dm1型防电拱架车是钢制构造,它可在接触网带电时沿着铺设在靠近两侧边墙路肩面上的轨道行走、升降、打拱、脱模,车内净空容许一般列车通过,使运输施工互不干扰。Dm-1型防电拱架车操作程序A准备作业a明洞施工采用“先墙后拱”法施工。按设计要求,将边墙做至设计标高,长度做至10m以上,便于流水作业。b配备足够的施工机械(搅拌机及运辅
22、机具)。c组织精干的施工人员,并进行短期技术培训。d拱架车构件运工地并编号。e整理施工现场,铺好拱架车走行轨。铺设高度计算: H=h1+E-h150式中:H走行轨面高度; h1一内轨顶设计标高;E明洞内孔高度; h拱架车工作高度。B基本作业在明洞边墙部位以1.0m的间距对称搭设枕木垛,枕木垛高度为低于走行轨面高度约0.15m左右。首先将拱架车底梁安装于走行轨上,用短枕木支好,然后立拱架立柱。每根立柱下必须设一座枕木垛。立柱用边墙上预埋的铁线联接牢固,保证安全。立柱设置好后,安装上横梁。搭设洞顶工作平台。平台用无朽的杉木杆搭设。工作平台四周设置防护栏杆以保证人身安全。在作好准备工作的基础上,联系
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