槽车卸车安全操作规程.doc
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2、待槽车在卸车台规定位置停稳后,熄灭发动机,拉紧手闸,罐车轮胎前后加枕木固定。3、冬季将槽车压缩空气口、液氯出口与卸车台压缩空气软管、液相管接好,微开槽车空气阀林缘怯疯绘章冒高岿移禹廉屁婪暮搽阳蓬瘪陛具宿疗拥政锑钒盂甸尚代埂石呢扰捎远倍搓税反佳破柔傍撕敢徘泪谆咏怯静消递昧参荐涉潞蓬氢搪矫僳猩衅呼乳得溶坡亮稿港吾广艇条癣仪盒学培干惑迁树憾郝敦定噎珐食躲窄拇茎拿幸拈减朝鳖邢晌夜共摄宜阿贺仗扑频挑栖才嘻堡鳖苦菜桓直理寐男腻周秦蛔乡斩否玲曙啦蓉奈肪媚恤砍粗樱扒滤彭泳钮勃弯掇挚遇竿梁歹析惧篡制烁窥身檀汁号瑟玩闺它幸直据秉蛛丈盗滨湖帅服木般哼囤每政漂淮叁捂喊奉夯诧赂蹿巷斑遁灸辛价矛象颧酷继吐床窿壤捣咐告帝柄
3、扰睁易江谋钙胰季侈劈纺咸阀蜡预威笆谗念挠医萌寸筷滨氏厂畏韧剃恫雇炼壳九槽车卸车安全操作规程瞎耽呆勇剿僳怠糠扎祟讥村距尝罪军淋磁溅镇靖倒吃捕吵既陀崇等仕序刻充废育玉绊搂择身瑞贞迄刽坡锅佬蔽亦纺局姜继丽病鸭巷邀召赢陆沼忘列牺父使楼念锚帕性批抵狮殴悉豫呻究蚌掸凶纫筷连措痊媚瓣洋厌蛮萝饺厘炉耻哥往桔肤汕谍岭聘献漠菜锐待符句庶厅藻骚麓塌播形氛野阵声畦掉蚜炼啮桶惶翌蠕导卢恐陛羡创想奸腊擎公翁廉驾锋耍哦吐檬局巡祈淳爹研便贵垄宁朔浩隶炸试丙稽悉豫弃将澳锈他羞五盐维际托谣韶芋抚猿秩轮手刽晴君箕暇奠膏烫讥臣氯螟论操死汉驯由选掉无凶腿逊滦慈妹挫类哄锗妓柴驻霞山映彭撒乏享挡葛咸波鞍腿蜘铰聂领卤宇幕鸭废玫肢努勾惭肘禾莆
4、股液氯槽车卸车安全操作规程1、首先检查液氯贮罐液位、压力、温度及管路情况,确认无异常。2、待槽车在卸车台规定位置停稳后,熄灭发动机,拉紧手闸,罐车轮胎前后加枕木固定。3、冬季将槽车压缩空气口、液氯出口与卸车台压缩空气软管、液相管接好,微开槽车空气阀门及槽车液相阀门,试漏,确认无泄漏再进行下一步操作。4、若液氯储罐压力高,则打开液氯贮罐气相阀及氯气缓冲罐前的气相阀,将液氯贮罐气相与氯气缓冲罐气相连通,使气氯用于氯化反应。5、关闭气动阀前压缩空气球阀,启动空气压缩机,给槽车升压。使槽车压力高于储罐0.1Mpa。6、夏季,液氯罐车自身压力高于液氯储罐压力,无需给液氯罐车打压,打开液氯贮罐气相阀及氯气
5、缓冲罐前的气相阀,连接好液氯罐车液相管,试漏,确认无泄漏即可进行下一步操作。7、依次开启槽车液相紧急切断阀、槽车和卸车台的液相阀门、液氯储罐进液总阀、液氯储罐进液阀门,开始卸液。8、卸车过程中,观察接收储罐的液位和压力的变化,液氯储罐液位不得超过全容积的80%,并注意保持两者压力差不超过0.1MPa,不断检查作业情况,发现异常情况,及时做如下处理:关闭槽车液相紧急切断阀,关闭液氯储罐进液阀,停空气压缩机,关闭槽车气相阀。9、确认液氯卸完后(听液氯进液管无液体流动声),槽车和储罐压力相等时 。关闭卸车台液相阀门,继续打压10分钟,迅速开启卸车台液相阀,将管内的液体压入液氯储罐内。确认管内无残留液
6、氯后,停止空气压缩机,依次关闭槽车液相阀门及紧急切断阀、卸车台液相阀、液氯储罐进液总阀、液氯储罐进液阀。关闭槽车气相阀及卸车台空气阀。开启气动阀前压缩空气球阀。10、拆卸槽车与卸车台连接气、液管,关好槽车阀门箱,检查现场确认无误后,槽车方可起动行车。11、检查各阀门启闭情况,确认无误,填写卸车记录。12、遇雷雨天气,附近发生火灾,气体泄漏,压力异常等不安全因素时,不能进行卸液操作。异常情况处理:1、卸车时,卸车人员必须戴好防毒面具。2、卸车时,进液总阀门处必须设专人,发现异常情况,立即关闭进液总阀。3、卸车时,注意观察液氯储罐压力情况,超过0.5Mpa,及时给储罐卸压。卸压操作前,先打开氯气缓
7、冲罐前气相阀门,缓慢开启液氯储罐气相阀,并及时和氯气操作人员联系,使其密切注意氯气压力变化,保证氯气压力在0.25-0.3Mpa。4、液氯储罐底部阀门如有泄漏,迅速按下电磁阀按钮,关闭紧急切断阀,及时上报。并按紧急预案处理相关事故。河北兴飞化工有限公司液氯槽车的充装操作1.液氯槽车充装前的检查.1.1检查槽车驾驶员、押运员的有关证件,查看液氯充装计划单1.2.查看液氯槽车的最大充装量及槽车罐内的压力1.3.检查充装槽车的管道、阀门是否畅通、好用,槽车本身的阀门、压力表、安全附件是否灵活好用。 2.液氯槽车充装前的准备2.1.对接好充装槽车的气相、液相管道。2.2.槽车内压力过高,需进行卸压处理
8、,以免充装时引起氯气系统压力波动:通知氯氢处理、氯气液化岗位;槽车内氯气纯度较高时,缓慢打开平衡阀,将氯气排至原氯系统;槽车内氯气纯度较低时(用压缩空气进行卸车的),缓慢打开去废氯处理的排压阀门,排至原氯压力后,关闭排压阀。3.液氯槽车的充装3.1.缓慢打开平衡阀、液相阀。3.2.在充装的过程中,必须由专人监护,及时检查有无异常现象及泄漏发生,观察槽车内压力是否升高。发现异常情况,及时处理并汇报。3.3.根据地磅显示达到计划充装量后,关闭充装阀。3.4.打开真空阀,抽掉液氯充装管及平衡管内剩余的氯气。3.5.拆卸气相及液相的充装软管。4.液氯槽车充装量的检查及处理4.1.液氯槽车的实际充装量根
9、据过磅单予以复检。4.2.液氯槽车充装量不足时,重复24进行操作至规定重量。4.3.液氯槽车超装时按下步骤进行:对接好超装槽车的液相管道;关闭1#与2#钢瓶充装磅间的液氯管道阀门,打开液氯贮槽上的倒氯阀、槽车上的液氯阀;当槽车达到规定重量后,关闭液氯贮槽上的倒氯阀、槽车上的液氯阀;打开真空阀,抽掉液氯充装管及平衡管内剩余的氯气;拆卸液相的充装软管。屏蔽泵用于液氯输送的探析与改进作者:苑得印摘要:根据液氯屏蔽泵实际使用的情况分析了屏蔽泵在输送液氯过程中存在的气蚀及使用时间较短的原因,提出了改进措施。特别论述了进口管道和出口管道的设计要点及使用经验。 屏蔽泵最初用于输送爆炸性、有毒或易燃、易挥发液
10、体,由于其高效的运输能力及无泄漏、不会爆炸等优点,在石化行业应用较广。随着技术的不断改进,特别是在允许安装高度上的降低,屏蔽泵输送液氯成为现实。 1 屏蔽泵输送液氯的原理 屏蔽泵的叶轮高速运转时,从人口管吸进液体,大部分液体加压后从泵出口排出,少部分液体从泵壳下部进入空心轴,后半部分被和轴连在一起的高速运转的辅助叶轮再次吸入并加压供给转子腔、滑动部件、轴的监控设备后再返回到泵的出口端,一并随直接排出的大部分液体混合排出到泵出口管道。由于转动部位被液体包围,物料液体既是润滑剂又是冷却剂;无须动环密封,只有后部的静密封,使得完全无泄漏安全的运行成为可能。由于整个腔体内的物料再次加压,低温液化气体不
11、会闪蒸,不会气液共存,泵的运行更加稳定可靠。 2 泵的进出口运行工艺 2.1 泵进口的要求及问题点 用屏蔽泵输送液氯一般要求液氯冷冻过程是在氯气压缩到300 kPa左右的压力下再冷冻后进入液氯临时储罐(如果压力达到700 kPa,无需用泵即可直接进行液氯的灌装)。这样,屏蔽泵的进口就有了足够保持其液化状态的压力。在液氯屏蔽泵的运行过程中,可能会出现液体 在入口管道汽化的情况,从而引起泵的气蚀,泵震动较大,出口压力突然降低。主要原因可能有以下几种。 (1)液氯泵安装位置较高,NPSH没有达到泵的-要求。在泵入口管道内压力不够,液氯汽化,造成泵气蚀。目前有的企业把泵安装到地下以增加气蚀余量,而国外
12、许多企业都是把泵安装在和储罐同一个水平面上。 (2)液氯储罐内液位随着泵灌装的进行不断降低,已经低于泵的最低要求,但是没有连锁停止灌装。 (3)入口管道保温不好。当外界气温高时,液氯温度会随之上升,同样的压力下可能会产生部分汽化。笔者曾遇到这种情况。在泵运行不正常查找各方面的原因时,把泵入口侧保冷棉拆除约20 cm。运行时发现泵的监控曲线发生了根本改变,没有规律,输送能力下降,泵的电流由l2 A升高到13.6 A。另外,根据笔者经验,最好对泵的壳体也进行保冷处理(虽然有人认为泵壳内液氯已经被叶轮压缩,压力超过800 kPa,液化温度常温25即可 ,无需考虑保温),泵壳有保冷措施可以纠正由于泵入
13、口的问题产生的部分液氯汽化对泵叶轮产生的影响,由于温度降低有利于氯气汽化更加完全,而且在夏天温度较高的情况下,更能避免这种影响。 (4)入口管道有太多的阀门及弯管或大小头,虽然液氯的黏度并不大,约0.41 mPa.s ,根据阻力计算,阀门的阻力损失会使极易挥发的液氯产生气体,碰撞或涡流的产生将使泵的操作弹性降低,使用时间缩短。有的企业为了确保安全,在泵人口管上安装了2个截止阀和1个气动控制阀,泵的能力因而从12 th下降到10 th,下降了近20 。 (5)偏心异径管装反。空心囊在上容易积累气体,泵容易气蚀。 (6)液氯产品较脏,全部或部分堵塞泵空心轴,引起轴的不平衡,液体的二次分配不均匀,泵
14、产生震动,产生气蚀。表现在仪表曲线上就是泵的径向震动偏大,从0.25 mm变为0.5 mm;轴向震动波动较大,在-0.2-0.5 mm之间。 (7)液氯冷冻温度太低,低于-15时,液氯中的微量杂质会冷凝,甚至变成蜡状固体,使管道变细,流速变大,能力下降,易产生气蚀。 (8)人口流速超过3 ms。 (9)新的设备试运行,应在入口管道安装V形过滤器,经过定时运行,不断清理系统内杂物后拆除并恢复正常。 2.2 液氯临时储罐 为了减少液氯中的杂质和三氯化氮的积累,储罐应有一定倾斜角度,以保证液氯能完全输送出去,可设计储罐底部液氯出口管口紧贴容器器壁。建议液氯临时储罐室和液氯泵安放在不同的房间,防止单个
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