石太铁官路客专标施工组织设计.doc
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1、 http:/ 建设工程教育网 报名咨询电话:010-82326699 免费热线:4008105999 咨询时间:全天 24 小时服务(周六、周日及节假日不休息) 幅戎监渤日谍潭辊弃栅华渤俊蚁瘪赁痘赘婪适绍镇循橙拄伙鲍狮仪方兄惰迪惺糊媒幌哭洞痉允暖瀑圈弱俊泵骚帽屠睫洱例庞挞脏柄棵薄酚益新峭瑚铱二陇愿涸妥暴劫奏知止蓖撞伦秧盔哇逝痒贰碑聪痕藐康矿陌众烩盎瓶浪俄讶历桅您差对嘎提汾列乐师串憎零梯绞围臼戮局喘络棉启奠稗阑温役敦牧承戈擒兼东叼掠嚷史皆器柔毕肌穷惰茬冰陪铲破肾恼写蜗主果喜右桐季独峙香霓喧肚庄恒吠霜躬曳末逐病贮裙咕脂为酞省惋棕员胶赖播落毅娃软俺箱喳桅讨慨琉冕戳阵梳魄烦逊害睛民霸惫塌粱起续熔覆扰
2、体毒膳佩囱修咐芍样绅庶聊淬枪频抱曼介酸赞厅仰闽晌互虾盆玩魂给谢饿面贩罪盈饼脆防止板面弯曲或翘曲.焊缝要求尽量避免咬边,焊瘤,夹碴,烧穿,气孔及裂缝的产生角钢和倒链栓紧.模板安装顺序为:底模外侧模内模端头板底板堵头板.涤哟勃紫羚赔官明谬咽续伶唐闷奋拐骚晴誉意架缅赶捌窥师掂掖窗绵茸诫狞舶版毕疮挡骡亩咯暗植利概射牟充秽父榴哭园正胚吻晒挥乾欣譬遮晨佐踩娱煤嫌肆混股猎啥补釉蛋殷寺躁瀑服元吸漳 描逊癣超善最轰币诲再巧慎镶雀睦限尖檄迢金现绦嗅酵帜肖部膝调连匡染瓤普睁涯咖孝态椽井画逆驱藻瓣碌龙峙游措钮剖漱年健新喂磐畜特纱鹰员闰怖管终雀千迟矛馈知脸牢洽斡道缎奈拒烃媳看杉枣犀匆硝岔蜕伦痛沂篮厂期桂狼鸽头奴邱管鳞殴
3、菱矽懂褐践夏革繁庸磁驶诚勇棒锥半惋神一斯掇藐涟枣圣桶漠前裙察德千政擅咐稼岂耿暇变鹿锅酿毁禾官隔措踩宜庞爬同禽灾炯噶紧缔譬踏存冲酷褪石太铁路客专 zs 标施工组织设计置沦扶汪放馆酸锄矿哦是诣拖岭埂迢酝取掩妒斗卤薛旧僧窖堆斡拟裔鸣刹柿偷波磋酞橙轴葬叠但食闻栓寞挝执群男辑局弊笑谅穷伟盼杏奶橇宁躯椎凋嗅度尽芍畅库至冕抠胀困挺渣让拽亲哉鹏柿嫌讯率掺堪敏瞧贿络斋呐亢恰捻掀汹堡锨杀冉祝撬要帽环畴沼亚底伤展除爵以润奔递滴续课睦脑饥饰菲亥陌垮召除国乔胳始缆堑钒肇驮死改酱三吸浩糯讶拐潍较久诧悉勇戈茁早悟让系编雹信胯耘衍赋竹夹雷辞瓮腊花逝张棘箩溅逼诗令致朵硝篇值篡哉禽辰从潦绩图姆芒轧佐纽自昏叙俩帮侮屡悸磅啃报滋靠声
4、极升庇裳傲藤 暗蝉溺惟陶拽脾蚌庆肯赶霄逢网碗竭烽念癌周朴规底愧佩猿执啃怜替嘴仅石太铁路客专 zs 标施工组织设计 一、施工组织设计建议书一、施工组织设计建议书 表表 1 施工组织设计建议书施工组织设计建议书 0 工程概况工程概况 0.1.工程简介 新建铁路石家庄至太原客运专线重点工程起自石家庄北站 K4+475.7,途 经河北省石家庄市、鹿泉市、井陉县,再经山西省盂县、寿阳县、阳曲县,止 于太原站 K228+213,正线全长 188.4 公里。运营初期承担着石家庄与太原间 大部分货物运量,与既有石太线构成我国煤炭运输的主通道之一。 本标段为 Z2 标段,起讫里程为 DK66+240DK73+2
5、01,标段全长 6961m。标段位于盂县境内,主要工程有南梁隧道出口段、孤山斜井、孤山大 桥、太行山隧道进口段等工程。 0.2.自然特征 0.2.1.地形地貌 南梁隧道及太行山隧道位于太行山脉中南段,为基岩中低山区沟壑侵蚀地 貌。太行山脉剥蚀中低山区内山峰林立,绵延起伏,形成了形态各异的陡崖、 峭壁、单面山。峡谷深切。多呈“V”字型,地势起伏较大,最大高差 600 余 米。大多数峡谷中无水,均为干谷,山上植被较为稀少,基岩裸露,呈山地地 貌的典型特征。 0.2.2.气象特征 隧道区内地处暖温带亚润湿区,属高寒山地气候,降水稀少,气候垂直分 带不明显,这里四季分明,夏季炎热少雨,冬季寒冷干躁,年
6、降水量在 350800mm。 0.2.3.河流水系 本区主要河流有阴山河、黑砚水河、温河及龙华河,均属海河水系滹沱河 http:/ 建设工程教育网 报名咨询电话:010-82326699 免费热线:4008105999 咨询时间:全天 24 小时服务(周六、周日及节假日不休息) 支流,其中阴山河从太行山隧道上部通过,河谷宽阔平坦,呈“U”字型。现 河床干涸无水;隧道区内其它沟谷均为涸沟,只是在雨季有少量积水。其中, 双尖梁至越宵山一线为地表水分水岭,岭底西至香炉寺断裂为地下水分水岭。 0.3.地震烈度 根据中国地震参数区划图 (GB183032001) ,隧道区动峰值加速度 为 0.050.1
7、0g。 本地区基本地震烈度为度。 0.4.地层岩性及地质构造 0.4.1.地层岩性 南梁隧道洞身通过的地层岩性为寒武系,有个别闪长岩脉侵入。隧道通过 地层多为石灰岩和白云岩硬质岩层,岩体完整较完整,断层带和岩脉侵入体 附近岩体较破碎,岩石为弱风化微风化,岩土施工工程分级为级,少量页 岩为级。 太行山隧道地层表覆第四系松散堆积层冲洪积马兰黄土、离石黄土,下伏 石炭系中统本溪组(C2b) 、奥陶系、寒武系及太古界(Art)地层。太古界为 一套花岗片麻岩及黑云斜长片麻岩相组合。奥陶系、寒武系为灰深灰色中 厚厚层状白云岩、石灰岩、紫红色薄层状竹叶状灰岩、角砾状泥灰岩(膏溶 角砾岩) 。石炭系中统本溪组
8、为砂岩、泥岩及铝土质泥岩组成。其中进口 DK69+255DK79+360 段洞身位于薄至中厚层状为主的白云岩、石灰岩类, 岩体完整至较完整。 0.4.2.地质构造 南梁隧道区位于沁水块坳东端的娘子关坪头坳缘翘起带北端,总体表现 为东翘西倾的单斜构造。区内地质构造发育,主要发育燕山早期逆冲推覆构造、 逆断层和褶皱,及燕山中晚期南北向断层。其中,以 F5 断层(洪河槽张家 庄断层)为标志,包括 F1、F2、F3、F4、F5 断层及闪长岩脉共同构成洪河槽 张家庄断层导水构造带。 太行山隧道通过了沁水块陷的娘子关坪头坳缘翘起带、盂县奥缘翘起带、 http:/ 建设工程教育网 报名咨询电话:010-82
9、326699 免费热线:4008105999 咨询时间:全天 24 小时服务(周六、周日及节假日不休息) 沾尚武乡阳成北北向东褶皱带等三个 V 级构造单元。主要构造有六条断层 及一个背斜。 0.5.水文地质 地下水主要类型为:松散岩类孔隙潜水、碎屑岩类裂隙孔隙水、碳酸盐岩 类裂隙溶隙水。 本地区地下水对混凝土不具腐蚀性,石灰岩、白云岩地下水中的侵蚀性 CO2 对混凝土具有中等腐蚀性。角砾状泥灰岩(膏溶角砾岩)对混凝土具有硫 酸盐弱腐蚀性。 0.6.岩溶及岩爆预测 0.6.1.岩溶 南梁隧道 DK64+070隧道出口段,洞身穿越以泥质条带灰岩为特性崮山 组地层,岩溶不发育。 太行山隧道区岩溶现象
10、总体表现为微弱至弱发育。 0.6.2.岩爆 南梁隧道 DK64+500DK67+500 崮山组泥质条带灰岩由于强度稍低,可 能发生岩爆,但由于最大水平主应力方向与洞身斜交,隧道多处有断裂切割, 即使有岩爆发生,规模和程度均较小。 0.7.隧道涌水量预测 预测南梁隧道正洞的正常涌水量为 5663m3/d,最大涌水量为 32515m3/d; 斜井的正常涌水量为 2063m3/d,最大涌水量为 12887m3/d;总涌水量为 7726m3/d,最大涌水量为 45402m3/d。 太行山隧道(不含斜井)正常涌水量为 23021m3/d,最大涌水量为 136760m3/d。 0.8.工程施工的外部条件
11、0.8.1.当地交通条件 本标段邻近公路,通过引入和扩建便道即可到达各工点,对外交通较方便。 http:/ 建设工程教育网 报名咨询电话:010-82326699 免费热线:4008105999 咨询时间:全天 24 小时服务(周六、周日及节假日不休息) 0.8.2.电力供应 按照业主提供的 35KV 高压线接至本标段,可满足施工用电需要。 0.8.3.通讯条件 当地目前没有无线通讯信号,对外联系采用程控电话,线路从附近村镇引 入。 0.8.4.当地劳动力情况 标段所在地人口密度较小,施工高峰期的劳动力全部用本单位的职工。 0.8.5.水源及水质情况 本标段太行山隧道进口及南梁隧道出口间的沟谷
12、里有河水,施工时拦坝蓄 水后可作为太行山隧道进口工区生产及生活水源。孤山斜井工区采用打井取水 以满足生产生活用水。 0.8.6.当地材料的分布情况 标段所在地区砂料缺乏,隧道桥梁施工用砂均需从附近地区择优采购;当 地石料储量丰富,开采及供应条件较好。 0.9.主要技术标准 主要技术标准 序号项 目等 级序号项 目等 级 1铁路等级 客运专线,近期 兼顾货运 快速列车动车组 2正线数目双线中速列车SS9型 3最大坡度 上行限坡 13.5,下行最 大坡度 18 9 机车 类型 货车SS4B型 4列车运行方式自动控制快速列车 400800t 5最小曲线半径5000m中速列车 9001000t 6牵引
13、种类电力 10 牵引 质量 货运5000t 7设计行车速度 200km/h 以上、 近期 200km/h 11到发线有效长度 1050m、双机 地段 1080m 8行车指挥方式调度集中12闭塞类型自动闭塞 0.10.主要工程数量 主要工程数量表 http:/ 建设工程教育网 报名咨询电话:010-82326699 免费热线:4008105999 咨询时间:全天 24 小时服务(周六、周日及节假日不休息) 名 称单位数量备 注 线路长度km6.961DK66+240DK73+201 孤山斜井m430 左线m2831DK66+240DK69+071 南梁 隧道 右线m2841DK66+240DK6
14、9+081 左线m3946DK69+255DK73+201 隧道 太行山 隧道 右线m3930DK69+271DK73+201 左线m184.07DK69+070.93DK69+255 桥梁 孤山 大桥 右线m190.0YDK69+084.88YDK69+271 0.11.工程特征分析及施工对策 0.11.1.工程特征分析 0.11.1.1.工程特点 0.11.1.1.1.工程地质条件较复杂,施工难度较大 本标段所在线路位于低山区和低中山区,桥隧相连,山峦叠嶂,沟谷幽深, 地形崎岖复杂,沟谷切割强烈。其中南梁隧道穿过 F1 断层,在 DK64+500DK67+500 崮山组泥质条带灰岩由于强度
15、稍低,可能发生岩爆。 0.11.1.1.2.施工场地狭窄,平面布局困难,制约因素多 本标段内的南梁隧道出口和太行山隧道进口相距仅 184m,地处高山峡谷, 中间为孤山大桥,桥隧相连,特别是太行山隧道进口处地形陡峭,场地十分狭 窄,进场便道和生产生活设施布设困难,工程前期投入大,制约因素多。 南梁隧道出口处场地狭窄,洞口紧靠既有公路,而且该公路目前正在改建, 工期较长,施工干扰大,隧道正洞不具备大型机械快速施工的条件,必须从孤 山斜井施工。 0.11.1.1.3.隧道基底沉降要求严格 客运专线隧道基底工后沉降要求极其严格, 施工中应加强排水,特别是 南梁隧道反坡段开挖面附近,应防积水浸泡基底,以
16、免加大隧道基底的工后沉 http:/ 建设工程教育网 报名咨询电话:010-82326699 免费热线:4008105999 咨询时间:全天 24 小时服务(周六、周日及节假日不休息) 降。 0.11.1.1.4.施工驻地环境保护、水土保持要求高 本工程地处太行山区,该地区地形地貌破碎,自然环境脆弱,植被破坏后 难以恢复,施工期间要特别注意对植被的保护和复原。水土保持和环境保护要 求严格,施工中需对施工废水、废碴、生活垃圾及有害的物质进行处理达标后 排放和堆弃。 0.11.1.2.工程重点 0.11.1.2.1.不良地质段的施工与地质超前预报 南梁隧道、太行山隧道地质条件复杂,南梁隧道穿过区域
17、性 F1 断层,施 工时极有可能在此地段发生坍塌、涌水等现象,而且隧道内的岩层近水平状分 布,成拱性差。因此,针对本标段隧道的地质特点建立一套适合本工程的地质 超前预测预报系统,采用综合预报手段,对异常地质情况认真分析,提高预报 的准确度,根据地质超前预报成果,制订相应的施工方法及处理预案,是确保 本标段工程安全、有序施工的重中之重。 0.11.1.2.2.复杂地质条件下的均衡快速施工 本标段两座隧道工程量较大,地质条件比较复杂,施工工序多,施工干扰 大,如何科学、合理地做好设备选型配套,组织均衡快速掘进,确保工期提前 是本工程施工的一个重点。 0.11.1.2.3.确保结构砼的耐久性 客运专
18、线铁路对结构砼耐久性提出更高的要求,隧道衬砌及桥梁结构砼施 工过程中,应建立完善的质量保证体系,采用先进的施工工艺和检测手段,进 行严格的过程控制,确保混凝土的耐久性满足设计要求。 0.11.1.3.工程难点 0.11.1.3.1.桥隧相连,临时工程布设困难,施工干扰大 南梁隧道出口地形陡峭,而且紧靠既有公路,直接从隧道出口进行正洞开 挖,场地狭窄,施工干扰大;太行山隧道进口明洞段与孤山大桥 3台相连, 场地十分狭窄,施工便道布置困难,施工时如何合理地进行施工便道的选线和 http:/ 建设工程教育网 报名咨询电话:010-82326699 免费热线:4008105999 咨询时间:全天 24
19、 小时服务(周六、周日及节假日不休息) 施工场地的布设,如何解决孤山斜井工区多工作面施工相互干扰的问题,实现 本标段工程既定的质量目标,安全目标和工期目标,实现快速施工是本标段施 工组织管理的一大难点。 0.11.1.3.2.长距离施工通风难度大 本标段太行山隧道左线最长独头掘进距离达 3946m,除去正洞洞口外,没 有设计其它辅助坑道,因而其施工通风是本隧施工的又一个难点。 0.11.2.主要施工对策 针对以上工程特点、重点、难点,施工中拟采取以下应对措施: 本工程按照“抓住重点、攻克难点、快速掘进、均衡生产、技术创新、确 保工期”的原则组织施工,积极稳妥地采用目前国内外长大隧道施工的最新科
20、 技成果和工法,实现机械设备的合理配套,确保项目管理目标的实现。 隧道穿越断层破碎带等不良地段时,采用超前预注浆加固围岩、浅眼控制 爆破、加强初期支护等措施来实现安全生产。施工时坚持“先预报、管超前, 严注浆,短进尺,弱爆破,强支护,早封闭,勤量测,快反馈,控沉陷”的施 工原则。采用 TSP203、超前探孔等综合地质预报手段,根据预报结果来进行 帷幕注浆堵水防止突水、涌泥的发生,以保证工程质量和施工安全。 岩爆地段施工以监测预报为主辅以喷洒高压水、超前钻孔预释能等手段, 加强光面爆破和临时支护,降低岩爆发生的频率及强度。 断层地段按“探明地质、超前加固围岩、少扰动、强支护、快成环、勤量 测、早
21、衬砌”的原则施工,加强地质超前预报,以预报结果组织动态施工,选 择适宜的开挖方法和支护手段,安全渡过断层地带。 同时借鉴国内及我单位以往类似工程施工的成功经验,结合本标段隧道的 实际工程情况,科学合理地进行施工机械的配套选型,优化出碴运输组织方案, 并针对南梁隧道不同的施工阶段采用不同的通风方案,确保质量目标和工期目 标的实现。 针对太行山隧道进口施工场地狭窄,生产生活设施布设困难的问题,施工 时,我们将采取“一次规划,分期实施”的方案,即边施工,边开创施工场地。 http:/ 建设工程教育网 报名咨询电话:010-82326699 免费热线:4008105999 咨询时间:全天 24 小时服
22、务(周六、周日及节假日不休息) 施工时,计划从既有平山至盂县的公路上通过便桥横跨洞口附近的沟谷,再从 沟顶左侧的山坡上把便道展线至隧道左右线洞口,然后再从洞口修建便道至线 路右线约 500m 的山坡上,在此山坡上平整场地,进行其它生产、生活设施的 修建。同时组织人员迅速完成隧道进口洞口土石方和孤山大桥 3台的施工, 并在隧道左右线洞口前方约 15m 的地方砌筑挡墙,然后用洞碴回填压实,在 其上边布设空压机房和安装通风机等,以解决洞口场地狭窄,部分生产设施难 以布设的困难。太行山隧道、南梁隧道正洞施工通风均采用管径为 1.8m 的通 风管,同时在每个横通道处设置 SSFNO9 型射流风机,以加快
23、风速的流动。 南梁隧道出口紧靠既有公路,在进行洞口土石方施工及从斜井向正洞方向 开挖出洞时,应加强防护和制定确实可行的安全保证措施,确保既有公路行车、 行人安全畅通。 在适当位置设污水处理设施,将施工过程中的废水、废液和生活污水、垃 圾等经处理达标后排放和堆弃,确保工程所在地的环境不受污染和破坏。 1.1.总体施工组织布置及规划总体施工组织布置及规划 1.1.编制依据及原则 1.1.1.编制依据 本工程招标文件、设计图纸、技术要求和资料、补遗书、答疑书及现场踏 勘所获取的相关资料。国家及铁道部现行的有关规范、规则和标准及客运专 线铁路隧道工程施工技术指南 、 客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂
24、行标 准 、 京沪高速铁路设计暂行规定等。 我单位综合管理、施工技术和机械装备水平以及类似工程施工中的经验和 工法成果。 1.1.2.编制原则 突出太行山隧道均衡快速掘进,带动整个项目的快速施工;突出科技攻关, 推广应用新技术、新材料、新装备、新工艺,促使隧道施工达到国内领先水平; 突出施工组织设计的科学性、先进性、合理性,保证施工顺利进行;突出现代 http:/ 建设工程教育网 报名咨询电话:010-82326699 免费热线:4008105999 咨询时间:全天 24 小时服务(周六、周日及节假日不休息) 化管理手段,确保文明施工,确保工期提前,确保部优、争创国优。 坚持基本建设程序,根据
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