铁路桥梁板式橡胶支座是企业标准.doc
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1、 成都市新筑路桥机械股份有限公司企业标准 X/XXXXX2011 铁路桥梁板式橡胶支座铁路桥梁板式橡胶支座 2011-XX-XX 发布1.1.1.1 2011-XX-XX 实施 成都市新筑路桥机械股份有限公司 发布 铁路桥梁板式橡胶支座企业标准 Q/XZ0352010 I 目 录 前 言 .II 1 范围.1 2 规范性引用文件.1 3 产品分类及型号.1 4 技术要求.4 5 试验方法.7 6 检验规则.7 7 标识、包装、贮存和运输.9 8 支座养护.10 附录 A(规范性附录)铁路桥梁板式橡胶支座力学性能试验方法.11 Q/XZ022007 II 前 言 本标准根据企业铁路桥梁板式橡胶支
2、座生产需要,在参照中国铁道行业标准 TB/T1893- 2006铁路桥梁板式橡胶支座 、中国国家标准 GB/T20688.4-2007 橡胶支座-第四部分:普通橡胶 支座 、EN1337-3 结构支座-第三部分:橡胶支座 、JT/T4-2004桥梁板式橡胶支座等标准的 基础上制定而成,为公铁路桥梁板式橡胶支座的生产和检验提供依据。 本标准由成都市新筑路桥机械股份有限公司提出并归口。 本标准由成都市新筑路桥机械股份有限公司提出并组织起草。 本标准主要起草人:、 、 。 8 铁路桥梁板式橡胶支座企业标准 Q/XZ0352010 1 铁路桥梁板式橡胶支座铁路桥梁板式橡胶支座 1 范围 本标准规定了铁
3、路桥梁板式橡胶支座的产品分类、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包 装、存储、运输、安装和养护的要求。 本标准适用于跨度为20m及以下的铁路板式橡胶支座,其他轨道交通桥梁板式橡胶支座可参考 使用。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件,其随后所 有的修改单(不包括刊误的内容)或修订版均不适用于本标准,然而,鼓励根据本标准达成协议的 各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。 GB/T 528 硫化橡胶或热塑性橡胶拉伸性能的测定(eqv ISO37:1994) GB/T700 碳素结构钢 GB/
4、T 912 碳素结构钢和低合金结构钢热热轧薄钢板及钢带 GB/T 1682 硫化橡胶低温脆性的测定(eqv ISO812:1991) GB/T 1804 一般公差、未标注公差的线性和角度的尺寸 GB/T 3512 硫化橡胶或热塑橡胶的热空气加速老化和耐热试验(eqv ISO188:1998) GB/T 6031 硫化橡胶或热塑性橡胶硬度的测定(10100IRHD)(idtISO48:1994) GB/T 7759 硫化橡胶、热塑性橡胶常温、高温和低温下压缩永久变形的测定(eqv ISO815:1991) GB/T 7760 硫化橡胶或热塑性橡胶与硬质板材粘合强度的测定(eqv ISO813:1
5、986) GB/T 7762 硫化橡胶耐臭氧老化试验静态拉伸试验法(neq ISO1431/1:1989) GB/T 11352 一般工程用铸造碳素钢 HG/T 2198 硫化橡胶物理试验方法的一般要求 JB/T 5943 工程机械焊接件通用技术条件 TB/T 1527-2004 铁路钢桥保护涂装 TB/T 2331 铁路桥梁盆式橡胶支座 TB/T 2772-1997 铁路钢桥用防锈底漆供货技术条件 TB/T 2773-1997 铁路钢桥用面漆中间漆供货技术条件 GB 20688.4 橡胶支座第四部分:普通橡胶支座 JTG D62 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 EN1337-3 S
6、tructural bearings - Part 3: Elastomeric bearings 3 产品分类及型号 3.1 产品分类 3.1.1 板式橡胶支座按其性能分为固定支座、纵向活动支座、横向活动支座和多向活动支座。 a) 固定支座具有承受竖向、水平荷载和各向转动的性能,水平向无位移,代号GD; Q/XZ022007 2 b) 纵向活动支座具有承受竖向、横向水平荷载和各向转动的性能,可产生顺桥向水平位移, 代号ZX; c) 横向活动支座具有承受竖向、纵向水平荷载和各向转动的性能,可产生横桥向水平位移, 代号HX; d) 多向活动支座具有承受竖向荷载和各向转动的性能,可产生各向水平位移
7、,代号DX。 3.1.2 支座按其适用的温度范围分为常温型和耐寒型两类。常温型支座的适用温度范围为- 25+60,宜采用氯丁橡胶(CR),不得使用天然橡胶代替氯丁橡胶,也不允许在氯丁橡胶中掺 入天然橡胶;耐寒型支座的适用温度范围为-40+60,应采用天然橡胶(NR)。 3.2 产品型号 表示方法如下: 示例1:TBZ1000GD(CR)表示竖向设计承载力为1kN的常温型固定板式橡胶支座。 示例2:TBZ2000ZXe40(NR) 表示竖向设计承载力为2000kN,设计主位移为40mm的耐寒 型纵向活动板式橡胶支座。 3.3 结构形式 3.3.1 铁路桥梁板式橡胶支座由上支座板、承压橡胶板、下支
8、座板和支座锚栓等组成。结构示意图 见图1、图2、图3及图4。 1上支座板;2下支座板;3承压橡胶板;4锚栓 图1 固定支座结构示意图 铁路桥梁板式橡胶支座企业标准 Q/XZ0352010 3 1上支座板;2下支座板;3承压橡胶板;4锚栓 图2 纵向活动支座结构示意图 1上支座板;2下支座板;3承压橡胶板;4锚栓 图3 横向活动支座结构示意图 1上支座板;2下支座板;3承压橡胶板;4锚栓 图4 多向活动支座结构示意图 Q/XZ022007 4 3.3.2 承压橡胶板结构应由多层橡胶及加劲钢板构成,钢板全部包在橡胶材料内,结构示意图见图 5。承压橡胶板中单层橡胶片的厚度tl为5cm,8cm、11c
9、m三种,支座中加劲铜板的厚度t0为 2cm,3cm、4mm四种。顶、底加劲钢板橡胶保护层的厚度不宜小于2.5mm,加劲钢板侧面橡胶保护 层的厚度不宜小于5mm。 1加劲钢板; 2加劲钢板; 图5 承压橡胶板结构示意图 3.4 规格系列 3.4.1 支座竖向承载力系列分15级(单位为千牛,kN): 300、400、500、600、750、875、1000、1250、1500、1750、2000、2250、2500、2750和3000。 3.4.2 活动支座主位移方向的位移分3级20mm、30mm和土40mm。固定支座和单向活动(纵向活动 和横向活动)支座在限位方向的最大允许位移不大于土1mm。
10、3.4.3 固定支座顺、横桥向和纵向活动支座横桥向、横向活动支座顺桥向所承受的水平力宜为支座 竖向设计承载力的15%或30%,在特殊情况下,支座的水平力可根据需要确定。 4 技术要求 4.1 支座力学性能要求 支座力学性能要求见表 1。 支座形状系数S应按下列公式计算: hiba ba S 2 式中: S支座形状系数; a支座短边长度,单位为毫米(mm); b支座长边长度,单位为毫米(mm); hi两层钢板之间橡胶厚度,单位为毫米(mm)。 表1支座力学性能 项目指标 极限抗压强度Ru(MPa)60 抗压弹性模量E1(MPa)EE20% 抗剪弹性模量G1(MPa)GG15% 疲劳试验后抗压弹性
11、模量E2(MPa)(E1+E15%) 老化后抗剪弹性模量G2(MPa)(G10.15MPa) 抗剪粘接性能(=2MPa时)无橡胶开裂和脱胶现象 铁路桥梁板式橡胶支座企业标准 Q/XZ0352010 5 支座抗压弹性模量标准值E按表2取值。 表2板式橡胶支座抗压弹性模量E S55678910111213 E270340420500590670760860950 S1415 E10601180 4.2 用料要求 4.2.1 橡胶 橡胶的物理机械性能应满足表 3 的要求。 表 3 橡胶胶料物理机械性能 项 目 氯丁橡胶(适用 于-2560) 天然橡胶(适用于- 4060) 硬度 IRHD605605
12、 拉伸强度 MPa1718 扯断伸长率%400450 脆性温度-40-50 恒定压缩永久变形%(7024h) (%)1225 100pphm25pphm 耐臭氧老化(20%伸长,4096h) 无龟裂无龟裂 试验条件/h1007070168 拉伸强度降低率/%-10-15 扯断伸长率降低率/%-15-20 热空气 老化 硬度变化(IRHD)0,+6-5,8 橡胶与钢板粘接剥离强度(kN/m)1212 注:不得使用任何再生胶或粉碎的硫化橡胶,其最小含胶不得低于重量的 55% 4.2.2 加劲钢板 4.2.2.1 加劲钢板的强度不应低于 Q235 钢板强度,其质量应满足 GB/T912 的有关要求。
13、加劲钢板不 应使用拼接钢板。不允许在同一支座中使用不同厚度的钢板。 4.2.2.2 钢板加工时,应除锈、去油污,钢板应平整,无翘曲,钢板周边应仔细加工,去除毛刺。 4.2.3 上、下支座板 上、下支座板宜采用 ZG270500 铸钢件,材质应符合 GB/T 11352 的要求,铸件加工后须经 超声波探伤检验,达到 I 级铸件要求;上、下支座板采用钢板焊接时,钢板强度不宜低于 Q235, 材质应满足 GB/T 700 的有关要求,焊接质量应符合 JB/T 5943 的要求,上、下支座板上的限位挡 块与钢板的焊接可靠,并经超声波探伤无缺陷。 Q/XZ022007 6 4.2.4 粘接剂 粘结剂质量
14、应稳定,橡胶与钢板粘结后的剥离强度应满足表 3 的要求。 4.3 承压橡胶板定位 承压橡胶板与上、下支座板之间可采用定位钢板定位或粘结定位。橡胶板与钢板采用粘结定位 时,粘结剥离强度不小于5kN/m。 4.4 尺寸偏差 4.4.1上、下支座板机加工尺寸应符合设计要求,设计图中未标注公差的部件,其公差按GB/T 1804 的m级取值。 4.4.2 承压橡胶板平面尺寸偏差应符合表 4 的规定。 表 4 承压橡胶板 长边范围(lb)偏差 la3000+2 300lb5000+4 lb5000+5 4.4.3 承压橡胶板厚度尺寸偏差应符合表 5 的规定。 表 5 承压橡胶板 长边范围(t)偏差 t49
15、0+1 49lb1000+2 100lb1500+3 4.5 外观质量 每块承压橡胶板外观质量应符合表 6 的规定。 表 6 橡胶垫和橡胶密封圈的外观质量 缺陷名称质量标准 气泡、杂质气泡、杂质总面积不得超过支座平面面积的 0.1%,且每一处气泡、杂质 面积不能大于 50mm2,最大深度不超过 2mm 凹凸不平当支座平面面积小于 0.15m2时,不多于两处;大于 0.15m2时,不多于 4 处,且每处凹凸高度不超过 0.5mm,面积不超过 6mm2 四侧面裂纹、钢板外露不允许 掉块、崩裂、机械损伤不允许 钢板与橡胶粘接处开裂或剥离不允许 表面平整度承压橡胶板表面不平整度不大于平面最大长度的 0
16、.4% 铁路桥梁板式橡胶支座企业标准 Q/XZ0352010 7 4.6 内在质量 承压橡胶板解剖后应满足表 7 的要求。 表 7 名称解剖检验标准 锯开后胶层厚度胶层厚度应均匀,t1为 5mm 或 8mm 时,其偏差为为 0.4mm;t1为 11mm 时,其偏差不得大于0.7mm; 钢板与橡胶粘接钢板与橡胶粘接应牢固,且无离层现象,其平面尺寸偏差为 1mm;上下保护层偏差为(+0.5,0)mm 剥离胶层(应按 HG/T2198 规定制成试样)剥离胶层后,测定的橡胶性能与表 2 的规定相比,拉伸强度的 下降不应大于 15%扯断伸长率下降不应大于 20% 4.7 支座钢件外露部分应按TB/T 1
17、527-2004第六套涂装体系的规定进行表面油漆防护。采用的涂料 应符合TB/T 1527-2004、TB/T 2772-1997、TB/T 2773-1997的要求。 5 试验方法 5.1橡胶试验 5.1.1 硬度试验应按 GB/T6031 的规定进行。 5.1.2 拉伸强度、扯断伸长率测定应按 GB/T 528 的规定进行。 5.1.3 脆性温度试验应按 GB/T 1682 的规定执行。 5.1.4 恒定压缩永久变形测定应按 GB/T 7759 的规定进行(试样采用 a 型)。 5.1.5 热空气老化试验方法应按 GB/T 3512 的规定进行。 5.1.6 耐臭氧老化试验应按 GB/T
18、7762 的规定进行。 5.1.7 橡胶与钢板粘接的剥离强度的测定应按 GB/T 7760 的规定进行。 5.2 外形尺寸 支座外形尺寸应用钢直尺量测,厚度应用游标卡尺或量规量测。长短尺寸应在四边上量测,还 应量测平面与侧面对角线尺寸,厚度应在四边中点及对角线中心处量测;外形尺寸和厚度取其实测 值的平均值。 5.3 承压橡胶板外观质量 承压橡胶板外观质量,用目测方法或量具逐块进行检查,若两项缺陷均为不允许项目则不能进 行修补外,其余不合格产品可进行一次修补,修补后仍不合格者不得出厂。 5.4力学性能 支座成品力学性能试验应按照附录A的规定进行。 5.5内在质量 支座解剖检验,应抽取一块承压橡胶
19、板层数大于三层的支座,将其沿垂直方向锯开,进行规定 项目检验。 6 检验规则 Q/XZ022007 8 6.1 检验分类 支座的检验分原材料及部件进厂检验、产品出厂检验和型式检验三类。 6.1.1 进厂原材料检验 板式橡胶支座加工用原材料及外加工件进厂时,应按本标准进行验收检验。 6.1.2 出厂检验 支座出厂检验为每批产品交货前应进行的检验。出厂检验应由工厂质检部门进行,确认合格后 方可出厂,出厂时应附有产品质量合格证明文件,并附有支座的规格、胶种、单层橡胶和钢板厚度、 钢板的平面尺寸、钢板层数、橡胶总厚度,以便使用单位验收和抽检。 6.1.3 型式检验 有下列情况之一时,应进行型式检验。
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