杭州城西科创产业集聚区临安新联至横畈公路改建工程环境影响评价报告书.doc.doc
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1、杭州城西科创产业集聚区临安陈家坞至市地公路改建工程项目 2杭州城西科创产业集聚区临安新联至横畈公路改建工程项目环 境 影 响 报 告 书ENVIRONMENTAL IMPACT ASSESSMENT( 简 本 )浙江大学Zhejiang University国环评证:甲字第2002号2013年1月1. 建设项目概况项目名称:杭州城西科创产业集聚区临安新联至横畈公路改建工程。建设内容:建设公路总长度为8.813公里。K0+000-K7+967段桥梁140米/2座,涵洞32道;K7+967K8+568段涵洞11道。性质:改建建设单位:临安市交通运输局工程技术等级:本工程为公路-II级根据可研,本工
2、程线位走向是:路线起点位于临安市锦城街道新联村,起点处接科技大道(六车道城市道路),起点海拔约34.28米。路线基本沿现新白线老路布线,经截弯取直,拓宽改建。起点路段与高新技术产业园规划道路相衔接。中部集贤村处与规划大学路(四车道城市道路)相交、大罗村大罗岭处与拟建青罗线二级公路相交。路线终点,于安村处建中桥(320米钢筋混凝土空心板梁桥)跨中苕溪后,与正在建设的余杭15省道至临安02省道连接线一级公路(以下简称:新长西线)相交后,再与老长西线相接。本项目一级公路路幅自起点开始,止于新长西线一级公路(K0+000K7+967),长7.967公里;新长西线以北与老长西线相连路段(K7+967K8
3、+568),长601米,拟按二级公路标准接线,拟按横畈集镇已改建新白线路段18米宽相同路幅衔接,终点245米(K8+568K8+813)为街道利用段。终点位于临安市青山湖街道横畈集镇,与老长西线相交。线路线全长8.813公里,其中实施里程8.568公里。具体可见表1所示。表1 项目主体工程情况一览表序 号指标名称单位数量备注K0+000-K7+967K7+967-K8+568一、基本指标1公路等级级一级二级AK8+568-AK8+913为利用段2设计行车速度km/h803设计交通量辆/日28917101214占用土地亩734.532.55拆迁建筑物(1)拆迁房屋(厂房)m2247671185(
4、2)电力杆根1473变电房1间(3)电讯杆根20456估算总投资万元51249.4577平均每公里造价万元5981.496二、路线8路线总长km8.5689路线增长系数1.05810平均每公里交点数个1.16711平曲线最小半径m/个400/312平曲线占路线总长%5013最大直线长度m1283.90914最大纵坡%/处3.5/115最短坡长m30016竖曲线最小半径(1)凸 型m/处5000/1(2)凹 型m/处10000/117竖曲线占路线总长%56.451三、路基、路面18路基宽度m36.51819路面宽度m30.51820路面工程m2(1)行车道m213310010800(2)辅道m2
5、10570021土石方数量(1)填方m365743614825(2)挖方m3768208339422防护工程(1)浆砌块石挡土墙m359286(2)浆砌块石护面墙m331760(3)TBS防护m282401(4)液压喷播m242864402623排水工程(1)C20现浇片石砼边沟m34027220(2)C20现浇片石砼截水沟m341520(3)C25预制砼盖板m388648四、桥梁、涵洞24桥梁m/座140/225涵洞道321126平均每公里涵洞道数道/Km5.0216.656五、路线交叉27平面交叉处11六、隧道(无)七、交通工程及沿线设施28交通工程及沿线设施km7.9670.601八、环
6、境保护29绿化km7.9670.60182.项目周围环境现状2.1 声环境根据场界昼夜间噪声现状监测结果及对照评价标准,项目地沿线各监测点昼夜间噪声达到声环境质量标准(GB30962008)中的相应标准,拟建地声环境现状质量较好。2.2 环境空气项目拟建区域常规监测指标TSP、PM10、SO2、NO2浓度均达到环境空气质量标准(GB3095-2012)中的二类区标准限值。总体评价,项目拟建区域空气环境现状质量较好。2.3 水环境根据监测,对水涛庄水库、南苕溪长桥、观塘堰断面、青山水库、汪家埠断面常规监测结果表明,各项水质都能满足地表水环境质量标准GB3838-2002的III类水质标准要求,项
7、目区域水环境现状质量良好。新联村水井与横畈村水井地下水指标除氨氮有超标外其余均达到地下水质量标准(GB/T14848-93)的类标准,地下水环境质量现状一般。2.4评价工作等级及评价范围根据环境影响评价技术导则中有关环评工作等级划分规则,确定本项目评价等级及评价范围如下:1、声环境根据噪声环境影响评价技术原则与方法中工作等级划分判据及建设项目所在地的声环境功能要求,根据环境影响评价技术导则声环境(HJ2.4-2009)中规定的分级判据:“建设项目所处的声环境功能区为GB3096规定的1类、2类地区,或建设项目建设前后评价范围内敏感目标噪声级增高量达3dB(A)5dB(A)(含5dB(A)),或
8、受噪声影响人口数量增加较多时,按二级评价。”项目拟建地块噪声功能为2类区,区域内有农居点,因此确定声环境影响评价等级为二级。评价范围为公路中心外200m以内。2、环境空气根据环境影响评价技术导则大气环境(HJ2.2-2008)的规定,“对于公路、铁路等项目,应分别按项目沿线主要集中式排放源(如服务站、收费站等大气污染源)排放的污染物计算其评价等级”。工程沿线不设服务站、收费站等设施,项目产生的主要大气污染物为汽车尾气(TSP、NO2、CO),大气污染物的影响区域局限在公路两侧,故大气环境评价工作等级为三级。评价范围为公路中心线两侧各200m范围内。3、水环境工程排水体制为雨、污分流制;运营期主
9、要排除路面、桥面雨水和公路两侧地块的雨水,雨水采用就近分段排入河道。施工期只有施工人员的少量生活污水,施工营地设置临时厕所,生活污水中粪便水经化粪池处理后汇集其他生活污水,由环卫部门有偿清运,不直接排放水体。根据环评导则(HJ/T2.3-93)有关规定,确定水环境评价等级为三级。路线经过的主要河道为青山水库,长度面积为5.0 km /8.0 km2,中苕溪长度为12.5km,评价范围为各河道上游200m、下游500m。4、生态环境环境影响评价技术导则-生态影响HJ/T19-2011中评价工作等级的划分主要针对自然资源的开发行为,运用于本工程生态环境环境评价等级的划分存在一定程度的局限性,本工程
10、路线全长约8.295km。通过对地形、地质条件、技术、经济、安全环保等方面分析,并考虑到工程投资规模。程沿线生态环境较简单,用地内无珍稀濒危物种,且不涉及生态敏感区,虽然施工占地对生态环境有一定影响,使生物量有所减少,但影响程度有限,对照HJ/T19-2011生态影响评价工作等级的判据,生态环境影响评价工作等级定为3级评价。评价范围为公路中心线两侧300m及临时用地界外200m以内的区域。3.项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果3.1环境影响要素识别与分析1、设计阶段项目设计阶段本身不会对环境产生直接影响,但该阶段对将来施工期和营运期所体现出来的环境影响起着潜在的、决定性的作用,尤其是对道
11、路沿线区域的社会经济发展、区域开发、城市规划、周边居民的生活以及道路景观等产生较大影响。(1)道路建设引起建筑的拆迁,将影响居民生活、企事业单位的正常经营活动;(2)道路相交道口的设置将对附近居民的生活产生一定的影响;(3)路线施工方案设计将改变道路沿线两侧土地的性质,影响区域交通环境、区域规划等。2、施工期(1)土石方工程工程开挖土石方总量为96.92万m3,填筑总量88.93万m3,无借方,弃渣量7.99万m3。弃渣中,表层土5.30万m3,土方1.71万m3,钻渣0.05万m3,淤泥0.11万m3,老路面拆除料0.13万m3,拆迁建筑材料0.48万m3,拆迁废弃物0.21万m3。弃渣中,
12、表层土仍堆置于临时堆土场内,后期由青山湖科技城管委会统一管理、协调,用于其他建设区块绿化覆土,淤泥设置淤泥干化场干化处理后运至临时弃渣场,拆迁建筑材料社会化综合利用,土方、老路面拆除料和拆迁废弃物运至临时堆渣场集中堆置。(2)施工料场材料的运输、装卸、堆放等会产生扬尘,主要污染因子是TSP;同时土方开挖过程也会造成一定的水土流失,污染因子为SS;沥青敷设过程中产生的沥青烟气会污染空气环境。(3)施工机械及车辆运输施工机械,如推土机、装载机、挖掘机、混凝土搅拌机、振捣机等在作业中产生的噪声,贯穿于整个施工过程,其环境影响因素是施工噪声LAeq;运输车辆在运输过程中,主要是扬尘和汽车尾气对大气环境
13、的影响,其主要影响因素是:CO、NO2和TSP。(4)施工废水:为防止施工泥浆废水对区域水域水质的影响,项目泥浆废水应进行沉淀处理,沉淀后的上清液回用,底层沉淀后泥浆干燥后作为建筑垃圾清运。另外还有施工人员的生活污水,污染因子为pH、CODCr、BOD5、SS等。3、营运期(1)竣工营运道路竣工营运后,对沿线的社会经济、大气环境、声环境及水环境等均有不同程度的影响。a、社会经济环境工程的建成对沿线的社会经济发展、城镇规划、基础设施建设、工农业生产、交通运输等均有促进作用。b、大气环境对大气环境产生影响的主要是汽车尾气与扬尘,其主要影响要素是:NO2、CO等。c、声环境汽车行驶过程中,轮胎与地面
14、磨擦及发动机工作产生的噪声对声环境敏感点带来影响,其影响因子为LAeq。(2)交通量增加交通量的增加,对社会经济各方面的发展无疑是十分有利的,但随之而来的负面影响是环境空气污染加重,影响范围增大;声环境污染增大,影响范围增大。(3)交通事故交通事故的发生很可能影响正常的交通秩序,造成国家、人民财产的损失。3.2 保护目标项目主要保护对象见表2。表2 沿线现状主要环境保护目标一览表公路桩号保护目标方位及与路面高差距公路红线最近距离距公路中心线最近距离红线外30m内户数/噪声执行标准红线外200m内户数/噪声执行标准道路性质环境概况现场照片新横线K0+000K2 新联村E、2.2m2m37m75/
15、4a类15/2类利用已建道路农居点布局沿路而建,多为23层农民房,距公路边界最近2m,首排34户 。W、1.2m1m36m20/4a类42/2类利用已建道路公路西侧,与拟建公路平行成片状分布,临路涉及部分房屋拆迁,农居点布局密集,多为23层农民房,首排11户,第二排8户。K2K2+800 集贤村E、1.5m10m45m8/4a类0/2类利用已建道路公路东侧,一字型分布,临路涉及部分房屋拆迁,拆迁后敏感点据公路红线最近10m,首排5户。W、1.5m2m37m18/4a类46/2类利用已建道路公路西侧,一字型分布,临路涉及部分房屋拆迁,拆迁后敏感点据公路红线最近2m,首排9户。K4+600K6+8
16、00 大罗村E、0m2m37m13/4a类19/2类新建道路K5+700 K6利用原有道路位于公路东面,分布较凌乱,农户间各林木相隔,周围田地较多,据公路红线最近2m首排10户,第二排3户。 W、0m2m37m31/4a类49/2类新建道路K5+700 K6利用原有道路位于公路西面,分布较凌乱,临路涉及部分房屋拆迁,拆迁后敏感点距公路红线最近2m,首排15户,第二排10户。K7+400K8+856安村W、0m5m40m46/4a类72/2类K6K6+500利用原有道路K6+500K8+856新建公路西侧,临路涉及部分房屋拆迁,拆迁后敏感点距公路红线最近5m,布置相对凌乱,首排23户,第二排15
17、户。E、0m2m37m6/4a类0K6K6+500利用原有道路K6+500K8+856新建位于公路东面,呈长方形分布,敏感点距公路红线最近2m,首排2户,第二排4户。水环境水功能区水环境功能区起始断面终止断面长度面积km/km2目标水质苕溪6南苕溪余杭农业用水区多功能区青山水库入口青山水库出口5.0/8.0苕溪38中苕溪临安保留区多功能区水涛庄水库临安-余杭县界12.5新横线图1 周边环境关系图323.3 主要环境影响及其预测评价结果3.3.1拆迁与占地社会影响工程沿线需拆迁建筑物面积24688平方米,涉及农居23户,企业1家。拆迁中应根据市政府相关政策规定的合理拆迁补偿办法,给予被拆迁居民合
18、理的拆迁补偿,动用拆迁居民积极配合,确保项目地块拆迁工作顺利完成。项目永久征地767.0亩,其中水田378.0亩;旱地27.8亩;苗木地40.3亩, 根据国家及浙江省基本农田保护的有关法律和法规,因建设损失的基本农田必须另外选择土地进行基本农田建设予以补偿,实现占补平衡。本项目不涉及基本农田。3.3.2 声环境(1)施工期声环境影响分析施工期声环境影响预测评价表明,若不对本项目施工噪声采取一系列有效措施进行防治,则将会对施工场地周围声环境质量产生较为明显的影响。其它同类型项目经验表明,只要加强管理并采取一系列有效措施对本项目施工噪声进行有效防治,则本项目产生的施工噪声是可以得到有效控制的,而且
19、不会对施工场地周边区域声环境质量产生明显不良影响。(2)营运期声环境影响预测根据预测可知,现有敏感点执行4a类标准,新联村、集贤村、大罗村、安村近、中期夜间有超标,远期除安村昼间能达标外,其余各村昼夜均有超标。根据调查,一般普通玻璃隔音3-5dB,而将普通玻璃换成中空玻璃可降低噪声10分贝,将单层窗换成双层可降低噪声20分贝。新联村、集贤村、大罗村、安村等敏感点第一排居民在红线30m范围内,本环评要求对这些居民(共107户)安装中空玻璃,可有效降低噪声,昼夜间能满足4a类标准。针对项目存在噪声超标的情况,并进一步降低道路交通噪声对周边敏感点的影响,应采取如下噪声治理措施:(1)根据调查,一般普
20、通玻璃隔音3-5dB,而将普通玻璃换成中空玻璃可降低噪声10分贝,将单层窗换成双层可降低噪声20分贝。新联村、集贤村、大罗村、安村等敏感点第一排居民在红线30m范围内,本环评要求对这些居民(共107户)安装中空玻璃,可有效降低噪声,昼夜间能满足4a类标准。 (2)条件允许时,公路两侧应加强绿化,并采用乔灌草复层种植结构,使种植立面的每个层次都有茂密的树冠层。(3)根据预测,建议公路左右两侧新联村、集贤村、大罗村、安村等路段,采用噪声较低的沥青路面。(4)严格按公路规划控制车速,应在新联村、集贤村、大罗村、安村等集中居民区路段设置禁止鸣笛、限速标志。经实测,车辆行驶速度每减少10Km/h,噪声可
21、降低2-3dB(A);禁止汽车使用喇叭,噪声可降低3-5dB(A)。(5)在项目建成后,建设方应进行跟踪监测,出现超标时应采取加装隔声窗等补救措施。3.3.3 环境空气(1)施工期环境空气影响项目施工期,可能给所在地环境空气质量产生影响的大气污染源将主要是施工扬尘。施工扬尘的影响范围仅局限在施工场地附近近距离范围内的区域,在施工场地下风向100m以内的区域TSP浓度增值明显,100m以远区域的TSP浓度值明显下降,施工扬尘的影响范围不会超过施工场地下风向100m。工程施工现场及下风向存在NOx、CO和烃类物质污染影响,因项目总体规模不大,施工时间较短,施工期汽车产生的NOx、CO和烃类物质对周
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