环境影响评价报告公示:军分区路思善东路新建工程道路市崇文路南侧市市政工程建设环评报告.doc
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1、 张家界市澧水大桥南延伸段高架桥工程环境影响报告表1 、建设项目基本情况项目名称张家界市澧水大桥南延伸段高架桥工程建设单位张家界市市政工程建设指挥部法人代表龙维务联系人宋兴平通讯地址张家界市住房和城乡建设局联系电话13217445568传真邮政编码427000建设地点张家界市南庄坪大桥路、大庸路立项审批部门批准文号建设性质新建 改扩建 技改行业类别及代码G54 道路运输业占地面积()绿化面积()总投资(万元)22097.3其中:环保投资(万元)1200环保投资占总投资比例(%)5.4评价经费(万元)预期投产日期1.1 项目由来近年来,随着旅游事业和经济的快速发展,在党中央、各级政府的大力支持下
2、,张家界市迎来了城市大规模开发建设的新阶段。张家界市政府和规划局等职能部门为实现“把张家界建设成为国内外知名的旅游胜地”的宏伟目标,决心下大力气改善城市综合环境,大力发展城市建设,提高城市吸引力,把张家界建设成为一个环境整洁优美、富有民族文化特色的国际一流的旅游城市。现状大桥路连接永定和南庄坪,为市区重要的南北向主干道之一,交通流量较大,澧水大桥、大桥路-南庄路交叉口为大桥路的交通瓶颈,早中晚堵车严重。大桥路澧水大桥跨越澧水后,在大桥路-南庄路交叉口之前落地(原澧水大桥重建工程环境影响评价报告书已做评价),大桥路-南庄路交叉口及大桥路-大庸路交叉口无疑将承受更大的交通压力,带动沿线的经济发展。
3、从城市路网规划、用地情况等方面考虑,张家界市澧水大桥南延伸段高架桥工程建设具备可行性及必要性。根据中华人民共和国环境保护法、中华人民共和国环境影响评价法及国务院建设项目环境保护管理条例的有关规定,张家界市市政工程建设指挥部委托湖南宏晟环保技术研究院有限公司承担“张家界市澧水大桥南延伸段高架桥工程”环境影响评价工作,经现场勘测、收集资料、分析工程建设规模、调查项目所在地环境特征、了解当地环境保护要求基础上,编制了本项目环境影响报告表。1.2 编制依据(1)中华人民共和国环境保护法1989年12月26日施行,2014年4月24日修订,2015年1月1日起实施;(2)中华人民共和国环境影响评价法20
4、03年9月1日起施行;(3)中华人民共和国水污染防治法2008年6月1日起施行;(4)中华人民共和国大气污染防治法2016年1月1日起施行;(5)中华人民共和国环境噪声污染防治法1997年3月1日起施行;(6)中华人民共和国固体废物污染环境防治法2013年6月29日修订并施行;(7)中华人民共和国水土保持法2011年3月1日施行;(8)中华人民共和国土地管理法2004年8月28日修订并施行;(9)中华人民共和国城乡规划法2011年3月1日起施行;(10)中华人民共和国防洪法2008年1月1日施行;(11)中华人民共和国文物保护法2007年12月29日起施行;(12)国务院国发201135号文国
5、务院关于加强环境保护重点工作的意见,2011年10月17日;(13)建设项目环境保护管理条例,中华人民共和国国务院令第253号,1998年11月29日;(14)水污染防治行动计划(国发201517号),2015年4月2日。1.3 方案比选表1-1 方案比选表方案比选方案一方案二(推荐)方案三方案描述大桥路澧水大桥跨越澧水后继续以高架形式向南延伸跨越南庄路后落地,与大庸路平交。大桥路澧水大桥跨越澧水后继续以高架形式向南延伸跨越南庄路后与大庸路设置半定向T型互通立交节点。大桥路澧水大桥跨越澧水后继续以高架形式向南延伸跨越南庄路后与大庸路设置全定向T型互通立交节点。方案效果图技术功能是否符合规划定位
6、符合符合符合交通功能适应性一般较好较好对交叉口通行能力和服务水平的改善对大桥路-南庄路交叉口改善效果较为明显,但对大桥路-大庸路交叉口改善效果一般。对大桥路-南庄路交叉口、大桥路-大庸路交叉口改善效果较为明显。对大桥路-南庄路交叉口、大桥路-大庸路交叉口改善效果较为明显。立交层次两层三层三层方案复杂性较简单较复杂较复杂经济指标是否突破红线突破突破突破对原澧水大桥施工图的影响需要对南侧引桥部分(230m)进行调整和变更需要对南侧引桥部分(230m)进行调整和变更需要对南侧引桥部分(230m)进行调整和变更拆迁面积(m2)609531252353路桥建安费估算(万元)6829.4913328.51
7、3296.74社会影响对沿线建筑物的影响拆迁涉及农行宿舍、水利局、部分临街商铺和居民楼。拆迁涉及水利局、加油站和部分沿街商铺。拆迁涉及水利局、加油站和部分沿街商铺。对大桥路-大庸路交叉口东北角地块建筑的影响较小较小较大对城市景观的影响采用高架方案对城市景观有一定的影响采用高架方案对城市景观有一定的影响采用高架方案对城市景观有一定的影响综合实施难度较大较小较小综合比较比选方案推荐方案比选方案 由上表可知,方案一拆迁面积较多,且在大庸路直接落地,不能达到缓解该区域交通拥挤的目的;方案三将对EN侧的张家界政协委员会造成视觉冲击,将影响这部分的发,对政府职能部门及酒店运营都有一定的影响;推荐方案中只会
8、对NW部分的加油站及商铺造成影响,视觉冲击较小,从社会影响、工程占地及路线对环境的影响,从环保角度出发,评价认为推荐方案合理。1.4 推荐方案道路工程基本情况1.4.1 道路工程内容及规模本次道路建设主要包括大桥路澧水大桥南延伸段高架及和大庸路相交立交节点。其中:大桥路高架设计范围北起澧水大桥,南至大庸路,路线长度约 0.56km。大庸路设计范围西起南庄路,东至五子坡街(距离五子坡街约50m处),路线长度约 1.1km。建设内容包括工程范围内的道路工程、桥梁工程、管线综合、排水工程、给水工程、照明工程、监控工程、景观工程、交通工程。其中P1、P2匝道连接南庄路节点,NE、EN匝道连接大庸路东出
9、进口,NW、WN连接大庸路西出进口,工程范围见下图1-1。 图1-1 项目工程范围示意图1.4.2 相关设计标准1)道路等级大桥路:城市主干路,大庸路:城市主干路。 2)设计速度大桥路:40km/h,大庸路:50km/h,立交匝道:35km/h 3)设计年限人行道横坡为2%。交通量达到饱和状态时的设计年限 20 年;沥青路面结构设计年限 15 年。4)车道宽度大小型车道:一条机动车道最小宽度 3.50m,小客车车道:一条机动车道最小宽度 3.25m。5)道路净空高度机动车4.5m;自行车、行人2.5m。6)荷载标准桥梁荷载标准:城-A 级;人群荷载:按城市桥梁设计规范执行。路面结构计算标准轴载
10、:双轮组单轴载 100KN( BZZ-100)。 7)桥梁设计设计基准期: 100 年 8)抗震设计标准桥梁抗震设防烈度为 6 度,水平向设计基本地震动加速度峰值为 0.05g,桥梁抗震设防类别为 B 类,桥梁抗震设防措施等级为 7 度。1.4.3 道路平面设计1)大桥路澧水大桥南延伸段根据规划,大桥路澧水大桥南延伸段的道路等级为城市主干路,设计速40km/h。其中:大桥路澧水大桥南延伸段主线高架工程范围北起澧水大桥,起点桩号LSDQK0+528.938,终点桩号LSDQK0+779.690,路线长度250.752m。大桥路澧水大桥南延伸段地面辅道工程范围北起澧兰西路,起点桩号LSDQK0+5
11、38.506,南至大庸路,终点桩号LSDQK1+083.614,路线长度545.108m。大桥路澧水大桥南延伸段全线共设3处圆曲线,半径分别为R1=600m,R2=500m,R3=1000m,均满足不设缓和曲线最小圆曲线半径要求,因此,无须设置缓和曲线,也无须设置超高及加宽,线型标准全部满足规范要求。2)大庸路根据规划,大庸路的道路等级为城市主干路,设计速度50km/h。工程范围西起南庄路以西,起点桩号DYLK0+071.239,东至五子坡街,终点桩号DYLK1+ 101.761,路线长度1030.522m。大庸路全线共设1处圆曲线,半径为R=1500m,满足不设缓和曲线最小圆曲线半径要求,因
12、此,无须设置缓和曲线,也无须设置超高及加宽,线型标准全部满足规范要求。3)匝道本次设计共包括6条匝道,分别为P1匝道、P2匝道、WN匝道、EN匝道、NW匝道和NE匝道,设计速度均为35km/h。其中:P1匝道起点桩号P1K0+009.000,终点桩号P1P1K0+160.000,匝道长度151.000m。P2匝道起点桩号P2K0+020.000,终点桩号P2K0+170.000,匝道长度150.000m。WN匝道起点桩号WNK0+050.000,终点桩号WNK0+555.684,匝道长505.684m。EN匝道起点桩号ENK0+050.000,终点桩号ENK0+308.620,匝道长度258.
13、620m。NW匝道起点桩号NWK0+089.763,终点桩号NWK0+660.000,匝道长570.237m。NE匝道起点桩号NEK0+065.129,终点桩号NEK0+534.891,匝道长度469.762m。所有匝道线型标准全部满足规范要求。(附图1:详见平面设计图)1.4.4 道路纵断面设计纵断面设计主要技术指标如下表所示: 表1-2 主线纵断面设计主要技术指标技术指标单位大桥路高架大桥路地面辅道大庸路设计速度km/h404050路线长度m250.752545.108970.522最大设计纵坡%2.872.50.9最小设计纵坡%0.30.30.3纵坡最小设计坡长m154.028141.8
14、39130凸形竖曲线最小半径m3000250015000凸形竖曲线最大半径m3000250018000凹形竖曲线最小半径m1200150015000凹形竖曲线最大半径m12001500018000竖曲线最小长度m62.046081表1-3 匝道纵断面设计主要技术指标技术指标单位P1匝道P2匝道WN匝道EN匝道NW匝道NE匝道设计速度km/h353535353535路线长度m151150505.684258.620570.237469.762最大设计纵坡%3.493.494.54.8794.954.95最小设计纵坡%0.6120.5430.30.450.30.562纵坡最小设计坡长m128127
15、.499100170.62150203.564凸形竖曲线最小半径m110011001000550600550凸形竖曲线最大半径m11001100800055012002000凹形竖曲线最小半径m750750800700550550凹形竖曲线最大半径m7507507500700600550竖曲线最小长度m30.7230.2743.231.0131.5030.321.4.5 道路横断面设计结合周边用地现状及建筑物分布情况,拟定横断面布置方案如下:1)大桥路(澧水大桥南庄路)2.0m(人行道)+2.5m(非机动车道)+7.75m(侧分带)+7.0m(机动车道)+5.0m(中央分隔带)+7.0m(机动
16、车道)+7.75m(侧分带)+2.5m(非机动车道)+2.0m(人行道)=43.5m。图1-2 大桥路澧水大桥至南庄路段横断面布置图2)大桥路(南庄路大庸路)3.0m(人行道)+9.5m(车行道)+3.0m(中央分隔带)+7.25m(机动车道)+3.0m(侧分带)+2.5m(非机动车道)+3.0m(人行道)=31.25m图1-3 大桥路南庄路至大庸路段横断面布置图1.4.6 路面、路基工程:(1)路基工程对于一般路基,需清除表层耕植土和腐植土,按路基压实度标准碾压。本工程主要为填方路基,填土高度较小,填方边坡采用1:1.5,挖方边坡采用1:1。本工程桥台后路基最大填土高度在4m左右,为减少台后
17、地基沉降过大造成桥头跳车,应做相应处理,根据本地区工程经验,台后填土采用碎石土分层碾压填筑,处理范围为桥台后50m。为了减少差异沉降裂缝的产生及保证新老路床拼接部的土基强度,须将老路基边缘凿成“台阶状”,台阶开挖宽度以1.0m控制,新路基施工时,需先清除耕植土,随后采用素土分层回填,每层铺设厚度不大于20cm,新老路基衔接处须铺设钢塑双向土工格栅。本工程填土高度普遍较低,一般采用放坡处理,由于道路的实施和两侧地块开发存在时间差,应对边坡进行一般性的防护,采用植草防护,以形成较好的绿化景观效果。桥台后路基填土高度较高,两侧地块标高较低,设计采用悬臂式钢筋混凝土挡墙。(2)路面工程根据沿线路面材料
18、调查,常用的路面基层材料有粉煤灰三渣和水泥稳定碎石两类,它们都属于半刚性基层,都具有较高的强度特性,是沥青面层的理想承重层。水泥稳定碎石基层与三渣基层相比较,具有早期强度高,水稳性、抗冲刷性能好,与沥青面层层间接触性能好,机械化施工质量容易保证等特点,且就地取材方便,因此,推荐水泥稳定碎石作为本工程路面基层材料。目前常用的沥青混凝土上面层为沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA-13)和细粒式沥青混凝土(AC-13C,SBS改性)。沥青玛蹄脂碎石混合料为骨架密实结构,具有空隙率小、沥青用量多的特点,既提高了路面的抗车辙能力和抗滑阻力,又增强了路面的抗疲劳寿命和抗水损害能力,可大幅延长路面使用寿命。细粒式
19、沥青混凝土(AC-13C,SBS改性)是张家界市常用的路面材料,有成熟和稳定的工艺,对摊铺要求低,特别是温度的影响,后期便于养护,且造价比沥青玛蹄脂碎石混合料低。综合考虑,推荐采用细粒式沥青混凝土(AC-13C,SBS改性)作为本工程的上面层材料。1.5 桥梁工程因本工程所处地理位置为城市中心,桥梁景观要求较高;而且本工程顺接澧水大桥,桥面高度受限,采用盖梁+预制梁结构会占用更多桥下净空。因此对于主线高架,直线或大半径曲线匝道桥,推荐采用预应力混凝土连续箱梁结构,标准跨径分别选用32m、25m,局部路段可适当调整;对于大跨径、小半径曲线匝道桥,推荐采用钢结构连续梁。根据道路总体布置,本工程主要
20、包括接澧水大桥的主线高架、平行匝道,连接大庸路的四条匝道。主要内容如下:1.5.1 主线高架主线高架从澧水大桥主桥南侧边墩开始往南跨越澧兰西路、南庄路后连接NE、EN、WN、NW四条匝道,桥梁全长约340m,标准桥宽15.5m,双向4车道,标准跨径32m,主线标准结构推荐采用预应力混凝土连续梁,支架施工。跨澧兰西路处跨径加大至40m,预应力简支梁。跨南庄路采用32+40+36+32m的等高度预应力混凝土连续梁。包括主线、P1、P2两条平行匝道以及主线连接大庸路的NE、EN、WN、NW四条匝道。主线长度340m,平行匝道总长192m,大庸路匝道总长1368m。以桩号LSDQK0+868.938为
21、界分成两个标段。 图1-4 主线横断面布置图1)桥梁标准桥梁标准桥宽15.5m,标准跨径32m,支座横向间距3.3m,梁高2m,桥面板横向挑臂2.25m,桥面板端部高0.2m,根部高0.45m。受限于道路绿化带宽度(5m)及桥下净空(需保证4.5m行车净空),统筹考虑全线桥墩风格尽量统一,推荐主线桥墩造型为双直立柱+横梁,立柱及横梁采用矩形。立柱尺寸为1.4m1.7m,过渡墩上部立面加宽到2.2m。立柱中心线间距3.1m。支座偏心0.1m放置,间距3.3m。该桥墩造型简洁大方,施工方便,桥下空间通透,行车视线较好。桩基采用4根1.5m(40m跨径桥)或4根1.2m(32m跨径桥)钻孔灌注桩,嵌
22、岩桩2)跨澧兰西路桥根据总体布置,跨澧兰西路桥北侧利用澧水大桥边墩连接大桥,南接有P1、P2平行匝道并入,故处于变宽区域(桥宽为25m34.25m)。本桥结构采用单跨40m预应力混凝土箱梁,梁高2.0m,结构外形与标准的混凝土箱梁基本一致。除端横梁外,在跨中设置一道横隔板,隔板厚0.3m。3)跨南庄路桥根据南庄路路口行车条件需要,跨南庄路联桥梁跨径布置为32+40+36+32m,桥面宽度15.5m17.5m,等梁高2m,断面外形和标准断面保持基本一致。南侧连接四条匝道。1.5.2 平行匝道在澧兰西路南侧布置一对平行匝道,桥宽7.25m,标准跨径32m,跨径布置为332m。匝道和主线高架桥之间距
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