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1、毕业设计(论文) 题 目 邵怀高速第五合同段K60+200 K64+000道路工程设计 学院名称 指导教师 职 称 班 级 学 号 学生姓名 2010年5月25日说 明1. 毕业论文/设计任务书由指导教师参照示例结合自己的题目详细认真填写,并经教研室审定,下达到学生。2. 毕业论文任务书一式三份,一份系部存档,一份指导老师保存,一份下达学生。3. 学生根据指导教师下达的任务书独立完成开题报告,4周内提交给指导教师批阅。4. 本任务书学生必须妥善保管,并认真按任务书的要求和进度完成毕业设计的内容,复习相关知识,培养对应能力。一、毕业设计目的训练学生综合应用所学的基础课、技术基础课和专业课知识,培
2、养学生独立完成道路与桥梁工程设计的能力,它是培养专业人才教学过程中最后也是极为重要的一部分。通过设计,学生应了解和熟悉道路与桥梁工程设计的一般原则、步骤和方法;掌握道路与桥梁工程各单项构筑物的设计、计算方法以及编制设计说明书和绘制施工图的要求和方法。二、设计任务一)设计的任务与内容邵怀高速第5合同段K60+200K64+000道路工程设计,要求按重丘高速公路、设计车速100km/h进行设计,起始桩号为K60+200。路面采用沥青路面设计。二、设计原始资料1、地形图:比例尺1:2000地形图6张。2、交通量:交通量年增长率5%,近期交通量30000辆/昼夜。3、沿线地形、地质、地震、气候、水文等
3、自然地理特征本区域属亚热带季风性湿润气候类型,气候温和,四季分明,雨水充沛,春湿多雨;夏秋多旱,严寒极短,暑热期长。年平均气温为16.2oC17.7oC,极端最高气温40.5oC,极端最低气温-7.9oC。一年中以78月最热,12月次年2月最冷。有霜冻和降雪,全年降水量为1325.31359.1mm,集中在38月,年蒸发量为1452mm,全年无霜期为231282天。气候对本路段施工有影响的主要是雨季,路基土方及构造物要不失时机地做好施工计划安排。沿线水系属湘江水系,地表沟塘密布,水量丰富。地下水主要为松散岩石类空隙水、基岩裂隙水、岩溶水等,对工程影响较小。本合同段位于湖南省境内,总体呈东西走向
4、。本合同段所经地区主要为剥蚀丘陵地貌,相对高差4080m。地势东低西高,地形起伏较大,冲沟发育,植被稀少,冲沟、稻田、水塘相邻而生,多基岩露头,山坡坡度角一般为2035o。本合同段出露地层主要为第四系低液限粘土、低液限粉土;基岩为白垩系紫红色钙泥质砂岩、钙质灰岩及石炭系天壶组灰岩。本合同段路线走向与岩层走向呈大角度相交,区域稳定性好。沿线多处存在软土地基,主要为淤泥、淤泥质粘土,呈流塑软流塑状,可用粉喷桩、土工布+砂砾垫层等方法处理。路线所在区域沿线新构造运动主要表现为差异抬升运动。全新世以来本区地壳微弱下降,区内地震基本烈度小于度,按公路工程抗震设计规范JTJ004-2004的规定,构造物仅
5、采用简易设防。4、沿线筑路材料、水、电等建设条件本建设项目地处湖南中部地区,沿线地表水系发育,沟、塘密布,受降水量影响明显,较大的常年性地表水体为湘江及其支流,水量丰富。雨量多集中于48月,河水受降水影响明显。水、电资源丰富,能够满足本项目建设的需要。5、其它资料由指导教师给定。三、毕业设计要求1、按任务书的要求,独立完成设计、计算和绘图工作,认真提出完整的设计文件。2、采用各种工艺、施工方法、设计方案。对总体方案进行必要的技术经济比较,然后选定较佳的设计方案。3、每一阶段设计完成后,必须经指导教师审批后才能进行下一阶段的设计。4、每一阶段设计都必须严格按计划进行,定期完成。5、设计文件、说明
6、书和计算书要求扼要、简明、清晰,设计图纸要求准确,主次分明。图幅要求:297420(A3),按道路工程制图标准GB5016292编制,毕业设计说明书按南华大学毕业设计要求编写。6、设计文件经审查、考查及格后,才能作毕业设计答辩,并以此定为高等学校毕业的总结和质量检查。四、毕业设计的内容与程序准备工作:1、熟悉设计对象及有关设计资料;2、明确毕业设计任务;3、设计的基本知识学习;4、设计方案的初步考虑;5、设计内容的文献资料查阅、工程调研和现场勘察,收集设计所需要的地质、地形、气象等资料。在完成上述任务时,需逐项填写设计任务书(原始资料部分),并拟订出初步方案提纲。方案比选:1、不同方案的建立;
7、2、设计方案的技术经济比较;3、推荐方案的确定与论证。设计(论文)具体要求:任务书开题报告中文摘要英文摘要目录1、设计资料与依据1)设计资料2)沿线自然条件3)设计标准4)主要技术经济指标2、路线设计1)平面设计2)纵面设计3)横断面设计4)平纵组合设计5)土石方计算与调配3、路基设计4、路面设计(方案比选)5、挡土墙设计(说明挡土墙的布置及形式)6、桥涵设计(说明桥涵的布置及形式)7、环境保护与景观设计8、结论参考文献谢辞设计应提交的设计图表(1)图纸编排次序工程图纸应按封面、扉页、目录、说明、主体工程、次要工程等顺序排列。按照公路工程文件编制办法,图纸应按下面的次序排列:第一篇总体设计1、
8、地理位置图2、说明书3、路线平纵面缩图4、主要技术经济指标表5、公路平面总体设计图第二篇路线1、说明2、公路路线平面图3、路线纵断面图4、直线、曲线及转角表5、路线逐桩坐标表6、公路用地图7、护栏设计图8、防眩设计图9、隔离栅设计图10、标线设计图第三篇路基、路面1、说明2、路基设计表3、边沟(排水沟)设计表4、路基标准横断面图5、路基一般设计图6、路基横断面设计图7、超高方式图8、中间带设计图9、中央分隔带开口设计图(二级公路不提供) 10、 路基土石方数量表11、路基每公里土石方数量表12、路基土石方运量统计表13、路基支档及防护工程设计图(包括部分挡土墙设计图)14、路基路面排水系统布置
9、图15、路基路面排水工程设计图16、路面结构图第四篇桥梁、涵洞仅提供一涵洞布置图和结构图第八篇环境保护与景观设计对于工程没有涉及的部分,图纸中不列出,但“篇”的序号不能改变。例如,工程中没有隧道工程,因而没有第六篇隧道,但路线交叉依然为第七篇。(2)扉页及目录扉页应绘制图框,各级负责人签署区应位于图幅上部或左部;参加项目的主要成员签署区、设计单位等级、设计单位证书号,应位于图幅下部或右部,排列应力匀称。图纸目录应绘制图框,目录本身不应编入图号与页号。详细内容参看公路工程基本建设项目设计文件编制办法交公路发2007358号。五、毕业设计进度安排1、12月15日1月15日收集资料2、1月15日3月
10、15日 矢量化地形图、方案比选、路线设计工作3、3月15日4月15日 路基路面、桥涵、环境保护与景观设计工作4、4月15日5月15日 毕业设计说明书编写工作5、5月16日5月24日 答辩准备、制作幻灯片、毕业答辩六、设计依据及主要参考资料(1)道路工程术语标准 GBJ 124-88(2)公路自然区划标准 JTJ 003-86(3)公路工程技术标准 JTG B01 2003(4)公路工程抗震设计规范 JTJ 004-89(5)公路路线设计规范JTGD202006(6)公路路基设计规范 JTGD302004(7)公路路基施工技术规范(JTG F102006)(8)公路路面基层施工技术规范 JTJ
11、034-2000(9)公路沥青路面施工技术规范 JTG F40-2004(10)公路沥青路面设计规范JTG D50-2006(11)公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG D62-2004)(12)公路桥涵设计通用规范(JTG D60-2004)(13)公路涵洞设计细则D.11.JTGT D65-042007(14)道路交通标志和标线 GB 5768-1999(15)道路工程制图标准GB5016292(16)高速公路交通安全设施设计及施工技术规范(17)公路工程基本建设项目设计文件编制办法,交公路发2007358号七、学生最终应提交的材料1开题报告1份。2外文资料译文1篇(附原件)。
12、3毕业设计1份。4图纸1套。5除纸质版外,提交全套的电子版本。八、成绩评定毕业设计成绩由平时成绩(40分)、成果(40分)和答辩(20分)三部分组成,过程考核成绩由指导老师给出,论文成绩原则上由系部负责人指定熟悉该领域的教师或专家给出,答辩成绩由答辩委员会给出。 指导老师签字: 年 月 日毕业设计(论文)开题报告设计(论文)题目邵怀高速第五合同段K60+200K64+000道路工程设计设计(论文)题目来源自选课题设计(论文)题目类型工程设计起止时间2009.12.15-2010.5.24一、设计(论文)依据及研究意义:论文依据:本设计主要为邵怀高速第五合同段K60+200K64+000道路工程
13、设计,依据可行性报告和公路设计规范(公路路线设计规范 JTG D202006,公路路基设计规范 JTGD302004,公路路基设计规范JTG F102006,公路沥青路面施工技术规范JTG F40-2004,公路沥青路面设计规范 JTG D502006,公路桥涵设计通用规范JTG D602004,高速高速公路交通安全设施设计及施工技术规范等)进行设计。研究意义:邵怀高速公路,是国家重点建设的“五纵七横”国道主干线上海至云南瑞丽高速公路中的一段,是我国中西部地区交通运输的大通道,也是湖南省“十五”期间公路建设重点工程之一。它的建成,将在湖南省中部、西南部和西部形成一条东西方向的公路通道,把周围的
14、国道、省道及县乡公路连接成一个更具效益的运输网络系统,可缩短省际间和沿线地区间的运输时空距离,促进我省与贵州、云南两省的经贸往来,为我省经济社会发展提供有力的保障。二、设计(论文)主要研究的内容、预期目标:研究内容:本设计主要为邵怀高速第五合同段K60+200K64+000道路工程设计,设计内容主要涉及路线设计、路基设计、路面设计、桥涵设计、环境保护与景观设计。预期目标:道路耐用,经济,美观,大方三、技术方案与路线收集资料1) 确定技术标准2) 矢量化地形图3) 采用纬地设计四、设计(论文)的研究重点及难点:重点:1)路线设计 2)横断面设计 3)土石方计算与调配 4)桥涵设计难点:1)土石方
15、计算与调配2) 桥涵设计五、设计(论文)研究方法及步骤(进度安排):研究方法:收集资料确定技术标准矢量化地形图采用纬地设计进度安排:1、12月15日1月15日 收集资料2、1月15日3月15日矢量化地形图、方案比选、路线设计工作3、3月15日4月15日路基路面、桥涵、环境保护与景观设计工作4、4月15日5月15日毕业设计说明书编写工作5、5月16日5月24日 答辩准备、制作幻灯片、毕业答辩六、主要参考资料(1)道路工程术语标准 GBJ 124-88(2)公路自然区划标准 JTJ 003-86(3)公路工程技术标准 JTG B01 2003(4)公路工程抗震设计规范 JTJ 004-89(5)公
16、路路线设计规范JTGD202006(6)公路路基设计规范 JTGD302004(7)公路路基施工技术规范(JTG F102006)(8)公路路面基层施工技术规范 JTJ 034-2000(9)公路水泥混凝土路面施工技术规范JTGF30-2003(10)公路水泥混凝土路面设计规范JTG D40-2002(11)公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG D62-2004)(12)公路桥涵设计通用规范(JTG D60-2004)(13)公路涵洞设计细则D.11.JTGT D65-042007(14)道路交通标志和标线 GB 5768-1999(15)道路工程制图标准GB5016292(16)
17、高速公路交通安全设施设计及施工技术规范(17) 公路工程基本建设项目设计文件编制办法,交公路发2007358号七、指导教师意见: 签名: 年 月 日毕业设计摘 要在本设计中,主要是进行邵怀高速公路的设计。设计车速100km/h,设计的车道要求是双向四车道,设置中央分隔带,公路等级是高速公路。而我承担的是其中的邵怀高速第五合同段的设计任务。设计中,共有如下步骤。1、在平面图中进行选线,然后又对道路路线进行了平面线形设计,本路线有三段曲线设置缓和曲线,并设置超高。2、纵断面的设计中有三个竖曲线,并且也满足了平纵面线形组合设计中的各种要求。3、在横断面的设计中,确定了横断面组成及各种要素后,绘制横断
18、面图。4、路基设计的基本内容,就是确定路基边坡的形状和坡度。5、路面设计内容中包括路面类型与结构设计。 关键词: 高速公路 线形设计 路基 路面 ABSTRACT In this design, is mainly The ShaoYang to HuaiHua expressway design. the design of the speed is 100km/hand set up the central of separation strip, and the road has double direction and four driveway. To me, I should de
19、sign the length from K60+200 to K64+000 of this expressway.Belong to the manual, it has the following steps. 1、Carries on the route selection in the horizontal plan, then carried on the plane geometric design to the path route. 2、This route has three sections of curves establishments transition curv
20、e and super elevation. There are three vertical curves in this Profile Design. And also meet various requirements of vertical surface linear combination design.3、Has determined the cross section composition and various elements in Cross section design and draws up the cross section chart. 4、The road
21、bed design of basic content is determining roadbed side slope form and slope.5、Pavement Design elements include road type and structure design. Key Words: highway, alignment design, road surface, roadbediii 目 录第1章 设计资料与依据11.1 设计资料11.1.1 设计任务11.1.2 设计原始资料11.2 沿线自然条件11.2.1自然地理概况11.2.2 工程地质条件11.2.3 水文地
22、质条件21.2.4 水文地质评价21.2.5 地震21.2.6沿线条件31.3 设计标准31.4 主要经济技术指标3第2章 路线设计52.1 平面设计52.1.1 平面设计的原则52.1.2 平面各要素的确定82.1.3 计算各交点桩号92.2 纵断面设计122.2.1纵断面设计的技术指标122.2.2 纵断面的设计方法与步骤132.2.3 纵坡设计的基本规定142.2.4 竖曲线计算162.3 横断面设计202.3.1 横断面组成202.3.2 横断面设计基本要求212.3.3 横断面设计的步骤212.4 平纵组合设计222.5 土石方的计算与调配222.5.1 土石方工程数量的计算项目23
23、2.5.2 土石方的调配原则242.5 3 土石方的调配方法28第3章 路基设计263.1 路基设计的一般要求263.2 路基的类型263.3 路基设计263.3.1 路基宽度283.3.2 路基高度283.3.3 路基边坡坡度293.3.4 路基处理313.3.5 路基填土与压实方法323.4 路基排水363.4.1 排水设计的基本原则363.4.2 地表排水373.4.3 地下排水413.5 路基防护423.5.1 坡面防护423.5.2 堤岸防护42第4章 路面设计434.1 路面设计的基本要求444.2 路面设计的一般规定444.3 路面排水454.4 路面类型与结构选择474.4.1
24、.路面结构474.4.2.确定土基回弹模量484.4.3 路面结构层的方案选择48第6章 桥涵设计586.1 桥梁596.1.1 桥梁选址596.1.2 桥梁的类型596.2 涵洞606.2.1 涵洞形式、构造和布置606.3 桥涵布设61第7章 环境保护与景观设计627.1 环境保护与景观设计的基本原则637.2 施工过程中的环保措施63第8章 结论与建议64参考文献65致 谢67附录:外文科技文献翻译68附录:外文科技文献翻译原文77毕业设计第1章 设计资料与依据1.1 设计资料1.1.1 设计任务邵怀高速第5合同段K60+020K64+000道路工程设计,要求按重丘高速公路、设计车速10
25、0km/h进行设计,起始桩号为K60+020,路面采用沥青混凝土路面设计。1.1.2 设计原始资料1、地形图:比例尺1:2000地形图6张。2、交通量:交通量年增长率5%,近期交通量30000辆/昼夜。3、沿线地形、地质、地震、气候、水文等自然地理特征。1.2 沿线自然条件1.2.1自然地理条件 本合同段位于湖南省境内,总体呈东西走向。本区域属亚热带季风性湿润气候类型,气候温和,四季分明,雨水充沛,春湿多雨;夏秋多旱,严寒极短,暑热期长。年平均气温为16.2oC17.7oC,极端最高气温40.5oC,极端最低气温-7.9oC。一年中以78月最热,12月次年2月最冷。有霜冻和降雪,全年降水量为1
26、325.31359.1mm,集中在38月,年蒸发量为1452mm,全年无霜期为231282天。气候对本路段施工有影响的主要是雨季,路基土方及构造物要不失时机地做好施工计划安排。1.2.2 工程地质条件1、路线周边环境本合同段所经地区主要为剥蚀丘陵地貌,相对高差4080m。地势东低西高,地形起伏较大,冲沟发育,植被稀少,冲沟、稻田、水塘相邻而生,多基岩露头,山坡坡度角一般为2035度。2、地质构造白垩系是路线通过地域的主要地层,分布最广。岩性为红色泥质细沙岩、粉沙岩,局部夹有灰白色长石石英砂岩、砾岩及灰绿色泥岩,岩层完整、坚硬,岩石单层最厚者达20m,风化厚度在山头处一般0.10.3m,在低洼及
27、冲沟处,风化厚度1.02. 0m左右。岩石的抗压强度,最高为74Kpa,最低为48kPa,平均为59kPa. 本合同段出露地层主要为第四系低液限粘土、低液限粉土;基岩为白垩系紫红色钙泥质砂岩、钙质灰岩及石炭系天壶组灰岩。1.2.3 水文地质条件沿线水系属湘江水系,地表沟塘密布,水量丰富。地下水主要为松散岩石类空隙水、基岩裂隙水、岩溶水等,对工程影响较小。1.2.4 水文地质评价1、场地稳定性和人工构筑物地基评价本合同段路线走向与岩层走向呈大角度相交,区域稳定性好。2、路基工程地质评价a.路堤绝大部分路堤地段,地基工程地质条件良好,可保证路堤的稳定,但软土地段必须处理。对于洣水河两岸垸内路堤,为
28、防止特大洪水冲毁河堤后影响路堤稳定,应作加固措施。b.路堑对于路堑地段,特别是在红色地层中,边坡稳定性好,在海西期花岗闪长岩分布区,由于花岗闪长岩呈全强风化状,受雨水冲刷易产生坍塌,在深切路堑地段,除在坡脚设防护挡墙外,还须采用边坡处理并用水泥砂浆护面。路堑工程地质评价显见路堑边坡工程地质评价表,在半填半挖路段,在填方部位必须清除杂草树根及松散浮土,挖成台阶再进行填土夯实。本合同段内沿线多处存在软土地基,主要为淤泥、淤泥质粘土,呈流塑软流塑状,可用粉喷桩、土工布+砂砾垫层等方法处理。1.2.5 地震根据国家地震局及建设部 1992160号文件中的中国地震烈度区划图查得本合同段所在区的地震基本烈
29、度小于度,沿线公路构造物仅采用简易设防。1.2.6沿线条件本建设项目地处湖南中部地区,沿线地表水系发育,沟、塘密布,受降水量影响明显,较大的常年性地表水体为湘江及其支流,水量丰富。雨量多集中于48月,河水受降水影响明显。水、电资源丰富,能够满足本项目建设的需要。1.3 设计标准公路等级:高速公路(重丘)服务水平:二级停车视距:160m设计速度:100km/h车辆荷载:公路级车道数:4车道单车道宽:3.75m路基宽度:26.00m设计洪水频率:1/1001.4 主要经济技术设计指标该路段的主要经济技术指标如下表表1.1 主要经济技术指标序号指标名称单位数量备注1公路等级级高速公路2行车速度Km/
30、h1003路线总长m40694路线增长系数1.0305平均每公里交点个数个0.7376平曲线最小半径m900.0007平曲线总长m1812.5628平曲线占路线总长%44.5459直线最大长度m781.77910最大纵坡%1.82911最短坡长m54012竖曲线总长m950.56613竖曲线占路线总长%23.36114平均每公里纵坡边坡次数次0.737第2章 路线设计2.1 平面设计2.1.1 平面设计的原则公路平面线形由直线、圆曲线和回旋线三种要素组成。平面线形各要素的选择应根据公路等级、设计速度,充分考虑沿线自然环境和社会环境,做到该直则直,该曲则曲,设计的平、纵面线形舒顺流畅,采用的平、
31、纵指标高低均衡,并与地形、景观、环境等相协调。(1)直线直线是平面线形基本要素之一,具有能以最短的距离连接两控制点和线形易于选定的特点。但由于直线线形缺乏变化,不易与地形相适应等原因,位于重丘区的公路,往往造成工程量增大、破坏自然环境等弊端;在高速公路行车速度快的情况下,更易使驾驶者感到单调、疲乏、难以准确目测车间间距,增加夜间行车车灯眩目的危险,还会导致出现超速行驶状态。因而在设计直线线形和确定直线长度时,必须慎重选用。圆曲线间的直线长度不宜过短,是基于保证线形连续性而考虑的。在“规范用词严格程度”上仍维持“宜”,表示允许有选择,在有条件时首先应这样做。这对指导设计速度高,特别是车道数多的公
32、路的线形设计是有利的。(2)圆曲线圆曲线最小半径的“一般值”与“极限值”圆曲线最小半径是以汽车在曲线上能安全而又顺适地行驶为条件确定的。圆曲线最小半径的实质是汽车行驶在曲线部分时,所产生的离心力等横向力不超过轮胎与路面的摩阻力所允许的界限。本规范给出的“极限值”与“一般值”的区别,在于曲线行车舒适性的差异。在设计车速v确定的情况下,圆曲线最小半径Rmin取决于f和i的选值。从人的承受能力与舒适感考虑,横向力系数:当f0.40时,转弯非常不稳定,有倾覆的危险。根据最大横向力系数fmax和最大超高imax值,即可计算得出极限最小半径值。标准(2003)规定的圆曲线最小半径“极限值”系在超高最大值为
33、8时经计算调整的取值。圆曲线最小半径的“一般值”是使按设计速度行驶的车辆能保证其安全性与舒适性,而建议的采用值。参考国内外使用的经验,确定圆曲线最小半径的“一般值”采用的横向力系数值为0.050.06。经计算并取整数,即可得出一般最小半径值。驾驶者在大半径圆曲线上行驶时,方向盘几乎与直线上一样无须调整。当圆曲线半径大于9 000m时,视线集中的300600m范围内的视觉效果同直线没有区别,因此圆曲线半径不宜过大。(3)平曲线长度公路平曲线长度除应满足设置回旋线或超高、加宽过渡的需要外,还应保留一段圆曲线,以保证汽车行驶状态的平稳过渡。各级公路平曲线最小长度是按回旋线最小长度的2倍控制,实际上是
34、一种极限状态,此时曲线为凸形回旋线,驾驶者会感到操作突变且视觉亦不舒顺。因此最小平曲线长度理论上至少应该不小于3倍回旋线最小长度,即保证设置最小长度的回旋线后,仍保留一段相同长度的圆曲线。平曲线长度不宜过短,从线形设计要求方面考虑,曲线长度按最小值的58倍即9001 500m较适宜,平曲线最小长度的“一般值”,取“最小值”长度的3倍。平面设计中采用小转角、大半径圆曲线一般均属条件限制不得已而为之。小转角设置大半径圆曲线系曲线长度规定所致,否则路容将出现扭折,还会引起曲率看上去比实际大得多的错觉。鉴于小转角的不利的一面,对其使用还存在不同的看法,并把710转角亦归于小转角之列,要求少用。以7作为
35、引起驾驶者错觉的临界角度也只是一种经验值,因为通过选择合适的圆曲线半径,或设置足够的长度的曲线可以改善视觉效果,这才提出小转角的最小曲线长度的限制问题。(4)视距停车视距有两部分组成:驾驶者在反应时间内行驶的距离;开始制动到刹车停止所行驶的距离,即制动距离。另外,听、应增加安全距离510m。通常按下式计算: (7-1)式中: f1纵向摩阻系数,依车速及路面状况而定; t驾驶者反应时间,取2.5s(判断时间1.5s、运行时间1.0s)。依上式计算,路面处于潮湿状态的小客车停车视距如下表2.1 。表2.1 潮湿状态下的停车视距设计速度(km/h)行驶速度(km/h)f1计算值(m)规定值12010
36、20.29212.0210100850.30153.7016080680.31105.9011060540.3373.27540360.3838.34030300.4428.93020200.4417.320 制动停车距离随纵坡不同而变化,表列计算值是采用纵坡为零时的平坦路面而求得,理论上下坡路段是危险的,上坡则比较有保障。但因采用值尚较富裕,当属安全。 高速公路由于设有中央分隔带无对向车流,同向车辆只需考虑制动停车视距。 货车存在空载时制动性能差、轴间荷载难以保证均匀分布、一条轴侧滑会引发其他车轴失稳、半挂车铰接刹车不灵等现象。尽管货车驾驶者因眼睛位置高,比小客车驾驶者看得更远,但仍需要比小
37、客车更长的停车视距。 货车停车视距的眼高规定为2.00m,物高规定为0.10m,并规定对下列相关路段进行视距检验: 1.减速车道及出口端部; 2.主线下坡路段且纵面竖曲线半径小于一般值的路段; 3.主线分、汇流处,车道数减少,且该处纵面竖曲线半径小于一般值的路段; 4.要求保证视距的圆曲线内侧,当圆曲线半径小于2倍“一般值”或路堑边坡坡度陡于1:1.5的路段;5.公路与公路、公路与铁路平面交叉附近。 双车道公路根据需要应结合地形,设置具有超车视距的路段。 平曲线上的视距是否足够,应按汽车沿曲线内侧行驶,假定驾驶者视线高出路面1.2m(货车可取2.Om),距内侧路面未加宽前12车道宽处,汽车轨迹
38、与视距线之间的横净距h进行检查。2.1.2 平面各要素的确定根据道路勘测设计以及有关资料,在地形图上定线。起点桩号K60+200坐标(2991230.835,514463.056)JD1桩号K60+765.573坐标(2991291.827,513900.7815)左转170039.1JD2桩号K62+004.363坐标(2991058.815,512681.6065)右转381245.8JD3桩号K63+457.428坐标(2991739.263,511368.4787)左转174709.1终点桩号K64+269.043坐标(2991875.177,510565.4854)1、 平曲线半径的
39、确定由公路工程技术标准对横向力系数及超高值的推荐见表2.2表2.2 圆曲线最小半径的横向力系数及超高值设计速度(km/h)1201008060403020横向力系数0.100.120.130.150.150.160.17超高值(%)6666666888888810101010101010据上表,当设计车速为100km/h时,取横向力系数=0.12,超高值=6%。由: =各交点半径分别取1000,900m,1000m.表2.3 各级公路缓和曲线最小长度设计速度(km/h)1201008060403020缓和曲线最小长度(m)100857050352520缓和曲线的取值范围如下式确定 2.1.3
40、计算各交点桩号规范规定高速公路平面线形应由直线、圆曲线、回旋线三种要素组成。平面线形必须与地形、景观、环境等相协调,同时注意线形的连续与均衡性,并同纵断面、横断面相互配合。 该高速公路的计算行车速度为100km/h。三个交点弯道半径各为1000m,900m, 1000m。各交点对应的转角值分别为: 左转170039.1,右转381245.8,左转174709.1。交点一:缓和曲线的长度:,取=300m。圆曲线的内移值:总切线长度:曲线总长度:式中:q缓和曲线起点到曲线原起点的距离,也称为切线增值,m;R设缓和曲线后垣曲县内移值,m;缓和曲线终点缓和曲线角,rad;缓和曲线长,m;偏角,();设
41、置缓和曲线的曲线切线长,m;设置缓和曲线的曲线长,m;设置缓和曲线的外距,m;设置缓和曲线的超距,m。将各个交点已知代入上式,求的各交点的平曲线几何要素如下表:表2.4 平曲线几何要素表交点序号交点桩号缓和曲线长度曲线长度切线长度超距JD1K60+765.573150446.8957224.6742.452JD2K62+004.363300900.2441463.06826.380JD3K63+457.428155465.4218234.112.798JD1:JD -K60+765.573224.674ZH+LsK60+540.899150HY+Ly(=L-2Ls)K60+690.899146.896YH+LsK60+837.795150HZ-Lh/2K60+987.795223.4479QZ+Dh/2K60+764.3471.226JDK60+765.573JD2:JD-K62+004.363463.068ZH+LsK61+541.295300HY+Ly(=L-2Ls)K61+841.295300.2441YH+LsK62+141.295300HZ-Lh/2K62+441.295450.122QZ+Dh/2K61+991.17313.190JDK62+004.363JD3:JD-K63+457.428
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