高铁梁场桥梁预制施工组织设计.doc.doc
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1、新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段 CGZQSG-6CGZQSG-6 标段翠屏制梁场标段翠屏制梁场 无砟轨道后张法预应力混凝土简支无砟轨道后张法预应力混凝土简支 箱梁预制工程实施性施工组织设计箱梁预制工程实施性施工组织设计 四川路桥桥梁工程有限责任公司四川路桥桥梁工程有限责任公司 20152015 年年 1 1 月月 新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段 CGZQSG-6CGZQSG-6 标段翠屏制梁场标段翠屏制梁场 质量/环境/职业健康安全 管理体系作业文件 文件名称:文件名称: 翠屏制梁场箱梁预制实施性施工组织设计 文件编号:文件编
2、号:SLQL-QEO-C-SLQL-QEO-C- 0202 复复 核核 人:人: 版版 号:号: A/OA/O 审审 核核 人:人: 受控状态:受控状态: 批批 准准 人:人: 编编 制制 人:人: 生效日期:生效日期: 目目 录录 第一章第一章 目的及适用范围目的及适用范围1 1 第二章第二章 引用标准及规范引用标准及规范1 1 1、施工规范.1 2、验收标准.1 3 主要原材料标准 1 第三章第三章 总体施工组织布置及规划总体施工组织布置及规划3 3 1、工程概况.3 2、施工组织设计编制说明.5 3、施工总体目标.7 4、施工总体规划及施工组织措施.8 第四章第四章 主要工程项目的施工方
3、案、方法与技术措施主要工程项目的施工方案、方法与技术措施2424 1、重点工程施工方案24 2、箱梁预制的施工技术方案、措施32 第五章第五章 工期保证措施工期保证措施7777 1、工期目标77 2、工期保证体系77 3、保证工期的主要措施78 4、低温、雨季保证工期的措施80 5、保证关键线路工期措施81 6、特殊条件下保证工期的措施81 第六章第六章 质量保证措施质量保证措施8282 1、质量管理方针及目标82 2、质量保证体系83 3、质量保证措施89 4、工程质量保修和回访95 第七章第七章 安全保证体系及措施安全保证体系及措施9696 1、安全目标96 2、安全生产管理组织机构及管理
4、职责96 3、安全保证体系.100 4、安全保证措施.103 5、安全应急救援预案.110 6、治安消防措施.112 新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段 CGZQSG-6CGZQSG-6 标段标段 翠屏制梁场箱梁预制实施性施工组织设计翠屏制梁场箱梁预制实施性施工组织设计 第一章第一章 目的及适用范围目的及适用范围 本方案规定了翠屏制梁场提供的成都至贵阳铁路工程无砟轨道后张法预应力混 凝土预制箱梁的生产工艺、质量要求和注意事项。 本方案规定了混凝土灌筑、终张拉、压浆为特殊、关键工序,混凝土搅拌、预 初张拉为特殊工序,钢筋加工、对焊、立模为质量控制点。 第二章第二章
5、引用标准及规范引用标准及规范 1、施工规范 GB50119-2003 混凝土外加剂应用技术规范 JGJ/T10-2011 混凝土泵送施工技术规程 JB/T1596-2005 用于水泥和混凝土中的粉煤灰 2、验收标准 TB10752-2010 高速铁路桥涵工程施工质量验收标准 TB10424-2010 铁路混凝土工程施工质量验收标准 TB10425-94 铁路混凝土强度检验评定标准 JGJ18-2012 钢筋焊接及验收规程 JGJ114-2014 钢筋焊接网混凝土结构技术规程 TB10754-2010 高速铁路轨道工程施工质量验收标准 3 主要原材料标准 TB/T3275-2011 铁路混凝土
6、GB/T5224-2003 预应力混凝土用钢绞线 GB/T 5224-2003/XG1-2008预应力混凝土用钢绞线国家标准第1号修改单 GB1499.2-2007 钢筋混凝土用钢第2部分:热轧带肋钢筋 GB 1499.2-2007/XG1-2009钢筋混凝土用钢 第2部分热轧带肋钢筋国家标 准第1号修改单 GB1499.1-2008 钢筋混凝土用钢第1部分:热轧光圆钢筋 GB 1499.1-2008/XG1-2012钢筋混凝土用钢第1部分:热轧光圆钢筋国家标 准第1号修改单 GB/T701-2008 低碳钢热轧圆盘条 GB/T700-2006 碳素结构钢 GB/T3077-1999 合金结构
7、钢 GB/T699-1999 优质碳素结构钢 TB/T3193-2008 铁路工程预应力筋夹片式锚具、夹具和连接器技术 条件 GB175-2007 通用硅酸盐水泥 JGJ52-2006 普通混凝土用砂、石质量标准及检验方法标准 GB50119-2003 混凝土外加剂应用技术规范 GB8076-2008 混凝土外加剂 JG/T223-2007 聚羧酸系高性能减水剂 GB/T18736-2002 高强高性能混凝土用矿物外加剂 GB/T1596-2005 用于水泥和混凝土中的粉煤灰 JGJ63-2006 混凝土用水标准 GB/T20221-2006 无压埋地排污、排水用硬聚氯乙烯(PVC-U)管材
8、GB23439-2009 混凝土膨胀剂 TB/T3192-2008 铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件 GB/T18684-2002 锌洛涂层技术条件 Q/SOJC4-2005 钢铁制件多元合金共渗 GB/T4956-2003 磁性金属基体上磁性覆盖层厚度测量磁性法 GB/T19250-2003 聚氨酯防水涂料 第三章第三章 总体施工组织布置及规划总体施工组织布置及规划 1、工程概况 1.11.1概述概述 新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段西起四川省的乐山市,向东经四川省的犍 为县、宜宾市、长宁县、兴文县,云南省的威信县、镇雄县,贵州省的毕节市、大 方县、黔西县,东至贵阳市。乐山(含)至贵
9、阳东(不含),正线长515.02km, CGZQSG6标段设计范围宜宾金沙江公铁两用桥(不含)苏达山二号隧道出口, 本标段里程DK142+381.5D2K176+315(长链6.868m),全长33.94km。制梁场施工 范围为标段内436孔箱梁的预制及翠屏制(存)梁场建设,具体工程数量见“主要 工程数量表”。 表表 1 1 主要工程数量表主要工程数量表 工程项目单位数量备注 一、预应力混凝土简支箱梁孔 436 1、预制孔 436 24 米孔 70 32 米孔 366 二、翠屏制梁场建设处 1 1.21.2主要技术标准主要技术标准 (1)线路等级:客运专线; (2)正线数目:双线; (3)设计
10、区段旅客列车速度目标值:250km/h; (4)最小曲线半径:一般地段4000m,个别地段3500m; (5)正线线间距:4.6m; (6)最大坡度:一般地段20,困难地段25,个别地段30; (7)预应力混凝土简支箱梁型号:通桥(2009)2229 1.31.3自然特征自然特征 1.3.1地形地貌 CGZQSG6标段设计起点为宜宾金沙江公铁两用桥(不含),终点为苏达山二号 隧道出口,里程范围DK142+381.5D2K176+315(长链6.868m),全长33.94km,标段 位于“四川盆地南缘丘陵区”,线路穿行于岷江两岸,地面高程260800m,相对 高差50300m。以低矮缓丘为主,岷
11、江岸边分布五级阶地,阶地面平坦。 1.3.2工程地质 1)地质构造 本标段主要构造体系为南北向构造体系:分布于乐山宜宾、兴文一带,以褶 曲发育为主,呈线状弧形特征,断裂不甚发育。线路主要穿观音峡背斜、太公山向 斜、东溪背斜等区域构造。 2)不良地质及特殊岩土 乐山至兴文境内地层岩性以“红层”砂、泥岩为主,构造以南北向弧形褶皱为 主,主要不良地质为砂、泥岩风化差异造成的边坡稳定性问题,发育顺层、危岩落 石、滑坡、有害气体等不良地质。 1.3.3水文地质 沿线跨越的主要河流有大渡河、岷江、金沙江、长宁河、古宋河、南广河、香 坝河、吊南河、落脚河、西溪河等,均属于长江水系。 地表水以河流为主,地下水
12、以第四系松散砂卵砾石层为主,含水量丰富,可溶 岩中的岩溶水及砂泥岩中的基岩裂隙水次之,其中岩溶水较为丰富,暗河、岩溶泉 十分发育。 1.3.4地震动参数 根据中国地震动参数区划图(GB18306-2001)(1400 万)及成贵铁 路区域性地震区划报告等确定。沿线地震动峰值加速度值及地震动反应谱特征周 期值见下表。 沿线地震动峰值加速度值及地震动反应谱特征周期值表沿线地震动峰值加速度值及地震动反应谱特征周期值表 里 程 地震动峰值 加速度 里 程 地震动反应谱 特征周期 屏山县长宁县 (DK88+200DK188+200) 0.1g 宜宾大塔乡长宁县相邻镇 (DK117+500DK194+00
13、0) 0.4s 长宁县威信县 (DK188+200DK271+500) 0.05g0.35s 1.3.5气象特征 沿线气候属亚热带湿润季风气候。从乐山至贵阳,随着地势的不断增高,以及 海洋面的远离,各地气候也存在一些差异。随着线路的南行,沿线气候从亚热带温 热湿润气候以及亚热带湿润季风气候逐渐过渡为亚热带季风性湿润气候。 1.41.4工程施工条件工程施工条件 1.4.1交通运输情况 沿线地区公路交通网已形成,四川境内公路交通较发达,乐山地区和宜宾地区 高速公路、国道、省道、县级公路和乡村公路以及机耕便道纵横交错,构成了较为 便捷的道路交通体系。本标段主要依靠宜威路、宜长路、S308、SQ43、
14、S309及其他 乡镇公路,翠屏制梁场进出场道路目前正处于改建状态,途中限重10吨的小桥较多, 道路弯道多且急,对大型设备和大宗物资的进出场会有一定影响。 1.4.2沿线水源、电源、燃料等可利用资源的情况 施工用水 本线自西向东,从四川到贵州水源主要来自天然河流、水库及地下岩溶水。沿 线地表水相对丰富,供水应结合工点分部和水源情况,采用分散和集中相结合的供 水方案。个别工点受地形条件限制,需铺设较长给水管路,制梁场供水采用地下水。 施工用电 除乐山至兴文外沿线地区电力资源匮乏,沿线输电线路分布较少,大多为地方 农电网,供电可靠性较差,属南方电网公司。根据相应的变电站分布,在地方 110KV、35
15、KV变电站进线或馈线接取35KV或10KV电源,向制梁场工点供电。 施工用燃料 本线所经犍为、宜宾、长宁、兴文、威信、镇雄、毕节、大方、黔西均是产煤 区,煤炭资源丰富,产量和储量均很大,不缺燃料。油料供应以沿线加油站供应为 主。 1.4.3当地建筑材料的分布情况 翠屏制梁场的结构材料:钢筋、钢绞线、锚具、水泥、粉煤灰、碎石、中粗砂、 外加剂等为甲供。 其他零星辅材将考虑选择就近市区(或县城)的合格供应厂家进行采购。 2、施工组织设计编制说明 2.12.1编制依据编制依据 中华人民共和国强制性标准,国家和铁道行业现行行业标准、规范,铁路现 行铁道部颁发的技术标准及规范。 中华人民共和国安全生产法
16、、建设工程安全管理条例、铁路工程 基本作业施工安全技术规程等工程建设安全生产管理规定。 高速铁路桥涵工程施工质量验收标准、铁路混凝土工程施工质量验收 标准、钢筋焊接及验收规程、混凝土强度检验评定标准、高速铁路轨道 工程施工质量验收标准以及其它相关规范等。 国家、原铁道部、四川省现行环境保护、劳动保护的有关法律、法规等。 在铁路箱梁预制类似工程施工经验、施工工法、科技成果,现有的施工技术 水平、施工管理水平和机械设备配备能力。 成贵客专公司指导性施工组织设计、标段实施性施工组织设计。 按照铁路总公司批准的图纸和客运专线技术标准、施工技术指南制造,即 无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁(图号:通桥
17、(2009)2229-、), 现场施工图各桥基础施工图及客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件(铁 科技【2004】120号)、铁路混凝土工程施工技术指南(铁建设【2010】241号), 以及国家、行业颁布的标准。 2.22.2编制原则编制原则 严格按招标文件要求的工期、质量、安全等要求编制施工组织设计,使招标 文件的各项要求均得到有效保证。 遵循设计文件的原则。在编制施组时,认真阅读核对所获得的技术设计文件 资料,了解设计意图,掌握现场情况,严格按设计资料和设计原则编制施组,满足 设计标准和要求。 遵循“百年大计、质量为本”的原则。精心组织、严格管理,合理安排工作 量和工期,确保工程质量。
18、遵循“安全第一、预防为主、综合治理”方针的原则。严格按照铁路施工安 全操作规程,从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施,确保施工安全, 服从建设单位指令,接受咨询单位指导,服从监理工程师的监督检查,严肃安全纪 律,严格按规程办事,确保施工安全。 遵循实事求是的原则。在施工组织设计中,坚持施工技术先进、施工方案可 行、施工组织科学合理、按期优质安全高效、不留后患。 遵循“科技是第一生产力”的原则。采用铁路建设的成功经验和先进技术, 应用“四新”成果,配备精干高效的技术骨干力量和专业化施工队伍,充分发挥科 技在施工生产中的先导保障作用。 遵循贯标机制的原则。确保质量、安全、环境三体系在本项
19、目工程施工中自 始至终得到有效运行。 3、施工总体目标 全面推行项目标准化管理,全面落实“安全、质量、工期、投资效益、技术创 新、环境保护”“六位一体”管理要求,坚持“高标准,讲科学,不懈怠”,确保 本项目又快又好地建设。 3.13.1质量目标质量目标 总体质量目标:工程交工验收质量评定:合格;竣工验收质量评定:优良 。 箱梁预制合格率100%;优质品率90%以上。 3.23.2工期目标工期目标 箱梁架设时间2015年7月1日2016年11月17日,架梁总工期505天。 考虑前期取证准备时间,箱梁预制工程预计自2015年4月1日开始生产,5月底6 月初取证,7月1日开始架梁,2016年9月15
20、日预制完毕,制梁工期533天。根据乐山 指总体安排,铺架二阶段至三阶段期间停工4个月,即2016年4月1日至7月31日,计 122天,对应实际制梁时间为411天。 根据生产时间节点,建场时间为2014年10月20日2015年2月15日,2015年3月 1日2015年3月31日进行工装及设备调试,生产准备。 3.33.3安全管理目标安全管理目标 坚持“安全第一,预防为主,综合治理”的方针,建立健全安全管理组织机构, 完善安全生产保证体系。杜绝重大及以上施工安全事故;杜绝重大及以上道路交通 责任事故;杜绝重大及以上火灾事故;控制或减少一般责任事故;无铁路营业线交 通C类及以上事故。 3.43.4成
21、本管理目标成本管理目标 将桥梁预制的总成本控制新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程CGZQSG- 06标段总体范围之内。 3.53.5环保、水保目标环保、水保目标 环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”, 确保无集体投诉事件,环境监控达标,单位工程验收时,环保验收合格。水体功能、 耕地、森林资源得到有效保护,噪声、振动的环境影响得到有效控制,减少水土流 失,铁路设施、建筑与沿线城市环境、自然景观和谐相容。 3.63.6技术创新目标技术创新目标 以促进技术进步和服务工程建设为宗旨,攻克对工程建设安全、质量、工期、 环境保护等影响重大的技术难题;获得最大的科技、管理
22、、资源、环保和社会经济 效益;争创国家科技进步奖项、省部级科技进步奖项。 3.73.7文明施工目标文明施工目标 做到现场布局合理,施工组织有序,材料堆码整齐,设备停置有序,标识标志 醒目,环境整洁干净,实现施工现场标准化、规范化管理。 3.83.8职业健康目标职业健康目标 从业人员上岗健康体检合格率100;有毒有害作业场所检测合格率100;从 业人员职业健康知识普及率100;特殊工种持证上岗率100;从业人员上岗健康 体检频率符合有关规定,无职业病发生。 4、施工总体规划及施工组织措施 4.14.1施工组织规划原则施工组织规划原则 坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。 采用
23、先进的施工技术,应用科学经济的组织方法,合理地安排施工顺序和选择 施工方案,坚持实事求是,准确实用。 整体推进,均衡生产,确保总工期的原则。 以安全、优质、高效、快速施工为目的,进行机械设备配套,坚持实事求是、 准确实用。合理配置施工队伍、组织材料供应,合理配置资源,满足工程需要。合 理安排施工顺序和选择施工方案,科学合理安排工程进度,组织连续均衡施工,解 决好工序前后衔接矛盾;以实现总体工期为最终目标,关死后门,倒排工期,确保 按期完成工程建设。 保证重点,突破难点,质量至上的原则。 本工程工期紧迫,技术标准高、施工质量高、科技含量高、设计速度高,必须 坚持统筹安排,重点规划、重点举措,确保
24、工程质量。 保持施组设计严肃性与动态控制相结合的原则。 施工中严格按照制定的施工组织设计实施,不得随意更改,维护其严肃性;随 时掌握施工动态,对不能符合施工现场要求的计划、方案要及时研究调整,保证施 工组织科学有序进行。 施工与科研并举的原则。 针对本标段工程特点,确定科研项目,加强科技攻关,通过本标段的设计和施 工,促进施工能力和项目管理能力不断提升。 质量、安全、环保、文明施工并重的原则。 严格做好工程质量管理,确保工程质量争优创优,狠抓施工安全和环境保护, 确保安全、环境目标的实现,坚决做到文明施工。 4.24.2施工组织总体思路施工组织总体思路 根据本标段工程特点和施组规划原则,拟定本
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