子午线轮胎的结构与性能.ppt
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1、第二章 子午线轮胎的结构与 性能 轮胎结构中帘线骨架材料的排列方 向与其性能有着密切关系。 轮胎的主要功能如:缓冲性能、传 递功率和支撑负荷。 第一节 子午线轮胎的结构特征 一,子午线轮胎与斜交轮胎结构的差异 子午胎与斜交胎的帘线排列方向有着本上的区 别。 1,斜交胎:胎体帘线各层间排列彼此交叉呈网 状,并与胎冠中心线周向形成一定角度35o45o 。见图21 2,子午胎: 胎体帘线各层间排列是相互平行呈 径向排列,与胎冠中心线周向成90o夹角。图2 2 结构图2-1,2-2 冠部区别 1,斜交胎:缓冲层仅起分散外来冲击的缓冲做 用,好的路面如高速路等都可以不用。只承受 10%20%应力。(常用
2、纤维材料做缓冲层) 2,子午胎:带束层的作用是束缚胎体周向变形 的。钢丝帘线的角度接近周向,与胎冠中心线 周向形成约12o25o夹角。 由于带束层帘线几 乎呈周向排列,其长度实际是保持不变的,因 此,带束层可决定轮胎形状及轮胎部件中由内 压引起的初始应力。承受应力60%75%。 子午胎与斜交胎结构受力对比 见书表 21。 子午胎带束层帘线由内压引起的应力, 在带束层宽度范围内是不均匀的。由于 带束层边端线未固定,此部初始应力等 于零,而中心部分则达最大值。 随着带束层对胎体箍紧程度的增大,胎 体帘线应力减少,冠中心最小。 二 轿车子午胎的结构 轿车子午胎一般由一至二层纤维帘布组 成胎体,而由二
3、层钢丝或多层高模量纤 维帘布组成带束层,下面看其断面材料 分布图23。 三,轻卡胎结构图 胎体采用二至三层纤维组成,带束层选 用二层钢丝帘线,因速度不象轿车胎那 样高,所以一般无需胎冠层 。见图2-4 轻卡胎断面图 四,载重胎结构断面图 胎体一般采用单层钢丝帘线构成,带束 层采用三至四层钢丝帘线组成,有时还 会在肩部增设0o带束层等部件。见图2-5 载重胎断面 图 第二节 子午胎的性能特点 最基本特点是:带束层和胎体层帘线 排 列方向的特殊性,既胎体为径向排列, 所以使胎侧非常柔软,使 轮胎有良好的 缓冲性能,汽车乘坐舒适。带束层帘线 排列接近周向,使轮胎滚动周向变形小 ,滚动周长几乎不变,可
4、更好的发挥牵 引和制动等性能。看得出子午胎的胎体 和胎冠是分别独立发挥作用的。 一、操作稳定性好 这是子午胎最主要的性能特征,是车辆安 全和高速行驶的可靠保证,也是汽车行业大量 选用和推广使用子午胎的主要原因。以下从转 向情况、侧向力和回正力矩等几方面对比两种 胎的性能。 1,转向性能 斜交胎转向时整体发生扭转,造成胎面部分 脱离地面,接地面积减小,导致转向性能降低 。 而子午胎则相反,转弯时是胎侧随之扭转而 胎面接地面积保持不变,转向性能良好。见图 2-6 2,侧向力轮胎的侧向力的大小直接 影响车辆的稳定性能。 3,回正力矩是车轮受到外力干扰或转 弯后的自动回正保持直线行驶的能力 二、滚动阻
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