深圳永通路(图岗南二路~九墟路)市政工程项目环境影响评价报告书.doc.doc
《深圳永通路(图岗南二路~九墟路)市政工程项目环境影响评价报告书.doc.doc》由会员分享,可在线阅读,更多相关《深圳永通路(图岗南二路~九墟路)市政工程项目环境影响评价报告书.doc.doc(30页珍藏版)》请在三一文库上搜索。
1、永通路(图岗南二路九墟路)市政工程项目 环境影响报告书 (简本)(简本) 建设单位:深圳市宝安区沙井街道办事处 评价单位:中国林业科学研究院森林生态环境与保护研究所 协作单位:深圳市宗兴环保科技有限公司 2012 年 12 月 目目 录录 1 建设项目概况建设项目概况1 1.1 建设地点及建设背景1 1.2 项目概况1 1.3 与产业政策和相关规划的相符性3 2 建设项目周围环境现状建设项目周围环境现状4 2.1 环境现状4 2.2 评价范围5 3 环境影响预测及主要措施与效果环境影响预测及主要措施与效果7 3.1 工程分析7 3.2 环境敏感点分布情况8 3.3 环境影响预测与评价10 3.
2、4 法定环境敏感区的环境影响评价12 3.5 环境保护措施及效果12 3.6 环境风险预测与评价15 3.7 环境保护措施及可行性论证15 3.8 环境经济损益分析16 3.9 拆迁影响及相关措施16 3.10 环境监测及环境管理17 4 公众参与公众参与19 4.1 公众参与的目的19 4.2 公众参与方法与内容19 4.3 调查对象基本情况20 4.4 公众意见调查结果23 4.5 对公众意见采纳或不采纳的说明24 5 环境影响评价结论环境影响评价结论26 6 联系方式联系方式27 1 1 建设项目概况 1.1 建设地点及建设背景 建设地点:建设地点:深圳市宝安区沙井街道; 建设背景:建设
3、背景:随着城市经济的持续高速发展以及人口的快速增长,沙井城市 交通需求急剧增加,机动车辆迅速增加,导致道路资源严重短缺,个别路段高 峰小时交通量已趋饱和,交通供需矛盾日益突出。现状道路交通存在的主要问 题为路网规模整体不足;等级结构不尽合理;路网布局不尽完善;现 状断头路较多。因此,对道路进行建设及完善、打通微循环已成为各相关部门 刻不容缓的任务。 永通路市政工程位于深圳市宝安区沙井街道中心片区,规划为城市次干道, 双向 4 车道,红线宽 35m,规划全长 2587m,是沙井街道中心区南北向重要的 城市道路。由于永通路沿线拆迁量较大,敏感点较多,目前全线实施十分困难。 而线位中图岗南二路九墟路
4、段两侧居住小区已经开发成熟,现状仅有一条约 470m 长的双向 2 车道水泥路段,机动车道宽 10m,人行道宽 2m。由于建设较 早且尚未全线贯通,严重影响周边居民的出行。为此,深圳市宝安区沙井街道 办事处决定先行实施永通路(图岗南二路九墟路)市政工程,以解决周边居 民出行燃眉之急。 1.2 项目概况 建设内容:建设内容:主要包括道路、给排水、电力、电信、路灯照明、燃气、交通 设施及交通监控系统、绿化景观及其他附属工程等。 建设规模:建设规模:本项目为城市次干道,南起规划图岗南二路,北至规划九墟路, 计算行车速度 40km/h,设计标准为双向 4 车道,但由于本道路与现状道路及规 划道路交叉口
5、较多,为拓宽路口需要,需在局部路段设计成双向六车道,具体 车道设计为 K0+000K0+100 和 K0+800K0+954.982 设计为双向 4 车道, K0+100K0+800 设计为双向 6 车道,道路红线宽 35m,设计范围内道路长约 955m。 2 施工工期:施工工期:项目拟于 2013 年 5 月开工,预计 2014 年 4 月建成通车,施工 期为 12 个月。 项目投资:项目投资:本项目总投资 5064.57 万元,环保投资约为 286.02 万元,占项 目总投资的 5.6%。 功能定位:功能定位:根据深圳市西部工业组团分区规划(2005-2020) 公明、光明、 石岩及深圳市
6、宝安区 202-05&09 号片区沙井中心西地区法定图则,永 通路定位为城市次干道,双向四车道标准,为拓宽路口需要,局部路段设计为 双向 6 车道,本项目建设对于缓解沙井中心区交通压力、完善路网结构、方便 居民出行、带动经济发展有着重要意义。 项目主要技术经济指标见表 1-1,其交通量预测结果见表 1-2。 表 1-1 主要技术经济指标 序号序号技术指标名称技术指标名称单位单位规划规划/规范指标规范指标设计采用值设计采用值 1道路等级次干道 2车道数4(双向)4(双向) 3设计速度Km/h4040 4停车视距m4040 5不设超高最小半径m300 6设超高推荐半径m150 7 平曲线 半径 设
7、超高最小半径m70 1200 8圆曲线最小长度m3584.07 9缓和曲线最小长度m35 10最大纵坡62.3 11竖曲线最小长度m3547.38 一般最小半径m600 12 凸形 竖曲线 极限最小半径m400 4000 一般最小半径m700 13 凹形 竖曲线 极限最小半径m450 2300 14标准车道宽度m3.53.5 15路面标准轴载BBZ100 16地震动峰值加速度系数g0.1 3 表 1-2 项目各特征年高峰小时车流量预测表(pcu/h) 年 份2014 年2020 年2028 年 车流量108013201680 1.3 与产业政策和相关规划的相符性 (一)项目属于产业结构调整指导
8、目录(2011 年本) 中鼓励类项目、 深圳市产业结构调整优化和产业导向目录(2009 年修订) 中允许类项目。 (二)项目选址不在深圳市基本生态控制线和饮用水源保护区范围内。根 据深圳市宝安区 202-05&09 号片区沙井中心西地区法定图则 ,拟建道路为 城市支路。项目用地于 2012 年 6 月获得深圳市规划和国土资源委员会宝安管理 局颁发的深圳市建设项目选址意见书(深规土选 BA-2012-0074 号),其选址 符合城市规划。 4 2 建设项目周围环境现状 2.1 环境现状 生态:生态:根据现场勘查,本区域生态系统类型为半人工、半自然生态系统。 拟建道路左右两侧为二类居住用地、工业用
9、地、道路广场用地及政府、社团用 地,沿线植被稀少,周边现状水泥路无市政配套设施,绿化环境差,道路破损 严重,周边在建项目有部分绿化。在项目区域没有发现各级珍稀、濒危的保护 动植物。项目沿线主要土壤类型有南亚热带地带性土壤赤红壤和耕作土壤(果 园土)。从调查的情况来看,拟建道路沿线两侧为建成区或在建用地,沿线大 部分用地地势较平坦,且有不同程度的绿化和排水设施,但不健全不配套;局 部存在微丘陵区域,总体而言,拟建道路用地及周边环境的水土保持设施不完 善,水土保持效果一般。 地表水:地表水:常规监测表明,2010 年茅洲河 3 个监测断面及全河段 CODcr、BOD5、氨氮、总磷、阴离子表面活性剂
10、及粪大肠菌群均劣于类,表 明水质受到较为严重污染。2011 年茅洲河 3 个监测断面及全河段超标污染物种 类与 2010 年一致,但是除 LAS 外,其余污染物浓度均有下降趋势,表明茅洲 河水质有所改善;现状监测表明,万丰河各监测断面除 pH 和石油类外, CODcr、BOD5、总磷、氨氮均超过地表水类标准,且 CODcr、BOD5、总磷、 氨氮标准指数随着水流方向逐渐增大,表明污染逐渐加重。造成这一状况的主 要原因是因为周边市政污水管网尚不完善,河流直接受纳了部分未经处理的工 业废水和生活污水。 环境空气:环境空气:现状监测结果表明,现状监测结果表明,项目沿线 3 个监测点 的 CO、NO2
11、和 TSP 最大浓度占标率分别为 15%、26.5%、90.3%,均能达到所 属功能区的标准。 噪声:噪声:根据噪声监测结果,现状盛芳园小区 1、觉园新村、壆岗小学及壆 岗村民小组 1 昼夜噪声均能达到声环境质量标准 (GB3096-2008)2 类标准; 由于受现状新沙路交通噪声影响,西荟城和朗廷五星酒店昼夜噪声值略微偏高, 但仍能达到声环境质量标准 (GB3096-2008)4a 类标准。总体来看,项目沿 5 线敏感点声环境质量较好。 地下水:地下水:通过类比分析,本环评认为地下水水质除 pH 值略偏碱性,其余 指标均能能达到地下水质量标准(GB/T14848-93)类标准要求。 2.2
12、评价范围 根据环境影响评价导则中的规定,结合本拟建道路影响环境的特点, 沿线地形、气象特征,以及环境功能要求等,确定本工程大气、声、生态环境 影响评价范围,见表 2-1 和图 2-1。 表 2-1 项目评价范围 评价内容评价内容评价范围评价范围 水环境万丰河与上寮河交汇处上游 500 米至下游与新桥河交汇处 空气环境道路中心线两侧 200 米范围 声环境道路中心线两侧 200 米范围 生态环境 道路中心线两侧 200 米范围内。其中水土流失评价范围为可能造成水土流失的 施工点(面)周边 200 米范围;景观影响评价范围为公路建设可能产生影响的 主要大型护坡及其周边;动植物生境影响评价范围主要为
13、沿线植被丰富区域 6 图 1.6-1 项目环境评价范围图 万万 丰丰 河河 上上 寮寮 河河 0 5 10 15 20 N NNE NE ENE E ESE SE SSE S SSW SW WSW W WNW NW NNW 200m0 宝宝 安安 大大 道道 大大 道道 环环 北北 设计起点 设计终点 图图 例例 拟建道路 大气、噪声、生 态评价范围 地表水评价范围 7 3 环境影响预测及主要措施与效果 3.1 工程分析 施工期施工期 废水:废水:主要来源于施工人员生活污水和施工场地废水。施工期日生活污水 排放量为5t/d,本项目施工期不设施工人员集中生活区,现场人员少量生活污水 通过生态厕所
14、收集处理不直接外排;生产废水主要是施工过程中混凝土搅拌产 生的水泥浆水。此外,还有少量的场地冲洗废水、开挖和钻孔产生的泥浆水、 机械设备运转的冷却水和洗涤水、混凝土搅拌机及输送系统冲洗废水等。施工 期生产废水经沉淀、隔油等措施处理后回用于施工场地洒水等环节,不外排。 废气:废气:施工扬尘排放量约为77.66吨,拆迁扬尘排放量约为16吨。此外,还 有道路扬尘、沥青烟气及施工机械废气。 噪声:噪声:主要为施工机械噪声,各设备噪声的噪声级在 76-98dB(A) 。 固废:固废:主要包括工程弃土弃渣和施工人员的生活垃圾。本项目施工期拆迁 产生的建筑垃圾 1.29 万 m3,弃土方 5.64 万 m3
15、,施工人员的生活垃圾约 30 吨。 建筑垃圾单独收集并统一运到指定的余泥渣土受纳场处置,生活垃圾采用定点 收集方式,设立专门的容器(如垃圾箱)加以收集,并按时每天清运。 运营期运营期 废水:废水:主要为地表径流。根据华南环科所及其他环评单位对南方地区各种 道路路面径流污染情况试验有关资料,在车流量和降雨量已知情况下,降雨历 时1h,降雨强度为81.6mm,在1h内按不同时间段采集水样,测定分析路面径流 污染物的变化情况。测定结果表明,降雨初期到形成路面径流的30min,雨水径 流中的悬浮物和油类物质的浓度比较高,SS和石油类的含量可达 158.5231.4mg/L和19.7422.30mg/L
16、;30min后,其浓度随降雨历时的延长下 降较快,雨水径流中铅的浓度及生化需氧量随降雨历时的延长下降速度较前者 慢,pH 值相对较稳定。 废气:废气:项目建成运营后,产生的废气主要为汽车尾气,其中 CO 的浓度在 8 0.2430.459 mg/ms 之间,THC 在 0.0750.089 mg/ms 之间,NO 2在 0. 0170.021 mg/ms 之间。 噪声:噪声:项目运营期噪声主要为道路交通噪声,在不考虑路面与纵坡等因素 引起的交通噪声修正量,根据源强估算模式,本项目大、中、小三种车型 7.5m 处的噪声源强分别为 80.19 dB(A) 、73.65 dB(A) 、68.24 d
17、B(A) 。 固废:固废:项目运营期的固体废物主要来自于本工程绿化带植被修剪的残枝败 叶,由环卫部门收集处理。 3.2 环境敏感点分布情况 项目选址不在深圳市基本生态控制线和饮用水源保护区范围内。根据现场 调查,项目沿线敏感点分布情况如下: 9 图 3-1 道路沿线敏感点分布情况 新新 沙沙 路路 觉觉 园园 西西 路路 设计起点 设计终点 70m0 盛芳园小区盛芳园小区 1 盛芳园小区盛芳园小区 2 觉园新村觉园新村 壆岗小学壆岗小学 壆岗村民小组壆岗村民小组 2 壆岗村民小组壆岗村民小组 1 西荟城西荟城朗廷五星酒店朗廷五星酒店图图 例例 敏感点 现状道路 规划道路 评价范围 项目主要拆迁
18、 范围 其他拆迁范围 * 在建蚝乡路在建蚝乡路 规划学园路规划学园路 规划迎宾路规划迎宾路 翡丽郡翡丽郡 0 5 10 15 20 N NNE NE ENE E ESE SE SSE S SSW SW WSW W WNW NW NNW 现状水泥路现状水泥路 10 3.3 环境影响预测与评价 施工期施工期 水环境:水环境:施工期生产废水经沉淀、隔油等措施处理后回用于施工场地洒水 等环节,不外排;本项目不设施工人员集中生活区,现场人员少量生活污水通 过生态厕所收集处理不外排。项目建设过程裸露地表受雨水冲刷将产生水土流 失,当地表径流裹携的泥沙进入区域内的河流,将对这些水体或设施产生影 响,在落实施
19、工期水土保持工作后,施工期水土流失最附近水体影响较小。 环境空气:环境空气:项目施工期产生的大气污染主要为施工扬尘,此外,还有道路 扬尘、沥青烟气及施工机械废气。本工程沿线敏感点壆岗村民小组1、西荟城、 朗廷五星酒店及盛芳园小区1距离道路红线20米以内,如果不采取降尘措施,工 程施工对敏感点产生的影响较大。因此,道路施工时应保持路面清洁、限制施 工车辆行驶速度及减少露天堆放或保证堆放物料的含水率,从施工扬尘的产生 源入手,将施工扬尘的影响控制在可接受的范围内。 噪声:噪声:多台设备同时运转的施工不同阶段,在不考虑其他衰减因素和叠加 本底值作用的情况下,土建施工阶段在场址外100米处噪声值为72
20、.3dB(A),路 面施工阶段在场址外100米噪声值为69.7dB(A),超过了建筑施工场界环境噪 声排放标准(GB12523-2011)标准值。各敏感点中,壆岗小学、壆岗村民小 组2及翡丽郡在100米外,受到影响相对较小,超标范围在10分贝以内,其余敏 感点均在50米范围内,施工期间将受到严重影响,超标范围为1530分贝,因 此,施工单位在施工过程中必须采取合理的噪声防治措施,针对敏感点布置临 时隔声屏障,加强施工作业管理,禁止中午和夜间施工。 固废:固废:主要有施工过程中产生的工程弃土弃渣和由施工人员产生的生活垃 圾两类。工程弃土弃渣在不能得到及时清运的情况下,在旱季垃圾中的比重较 轻的和
21、粒径稍小的尘埃随风扬起,污染附近区域的环境空气和环境卫生,在雨 季,随暴雨和地表径流的冲刷,泥沙将堵塞下水管涵,污染地表水体等。工程 弃土弃渣在堆放和运输过程中,如不妥善处置,则会阻碍交通,污染环境。根 据设计方案,本项目弃土方运至公明石余泥渣土受纳场,建筑垃圾运至水径建 筑垃圾受纳场综合利用;项目施工期生活垃圾若管理不善,垃圾沥滤液在暴雨 11 的冲刷下可直接进入施工场地周围的沟渠,可能最终污染周边河流,还可能对 区域环境卫生及景观产生影响,本项目施工期间少量生活垃圾经环卫部门定期 收集处理后,对周边环境影响不大。 生态环境:生态环境:项目永久性占用土地对沿线植被覆盖率、生物量及生态环境产
22、生一定的影响,施工期结束后,通过对沿线的绿化建设和植被的恢复,可弥补 植被破坏所导致的水土流失;项目临时占地包括公路主体工程建设区路基、挖 填方边坡、临时料场、施工临时道路等的用地。对于临时占地而言,这些土地 在施工期间将失去原有的功能,施工结束后即可恢复原有的功能或转变为其他 用途,因此临时占地的影响是暂时的,产生的影响相对较小。 景观:景观:在施工期内会对周围自然景观造成负面的美学影响,因此在道路的 建设中尽可能做好景观的建设,必须采取严格的措施进行治理和补偿。 社会环境:社会环境:工程占地和拆迁对拆迁户的生活造成一定的影响,建议建设方 与居民进一步协商,按照深圳市公共基础设施建设项目房屋
23、拆迁管理办 法,确定具体的拆迁补偿方案,对拆迁户实施有效拆迁补偿,将工程建设对 涉及的拆迁户的影响降低到最小。并将严格按照有关部门规定,将该问题在街 道办事处、村委会的协调下予以妥善解决,使公路建设对该拆迁户的影响降低 到最小。 运营期运营期 水环境:水环境:本项目是市政道路,道路卫生管理基本到位,全路段专人负责, 在加强管理和清扫的情况下,本项目路面径流污染物浓度较低,且本项目不跨 越饮用水源等敏感水体,因此对项目区域水环境影响不大。 环境空气:环境空气:根据类比分析可知,本项目的汽车尾气排放不会造成区域 CO、NO2等污染物的浓度超标,不会对区域的环境空气造成明显影响。 噪声:噪声:交通噪
24、声影响程度随车流量的增大而增大;相同预测年份交通噪 声影响高峰小时昼间小时夜间小时;相同预测时段交通噪声影响 2028 年 2020 年2014 年。交通噪声随着离道路中心线距离的增加而逐渐减小。在近距 离处衰减比较迅速,而远距离处衰减比较缓慢。各敏感点中,盛芳园小区 1、西荟城、觉园新村及壆岗村民小组 1 所受本项目交通噪声影响较大,尤其是 12 夜间噪声超标明显,超过 3 分贝,需采取专门措施加以防护。 固废:固废:项目营运期固体废物主要来自于路侧绿化植物的残败物和部分过往 车辆的撒落物,以及少量车辆事故发生后遗漏于路面的机油、运载物等,若遇 暴雨将对地表径流产生污染。 景观:景观:项目建
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 深圳 通路 图岗南二路 九墟路 市政 工程项目 环境影响评价 报告书 doc
链接地址:https://www.31doc.com/p-2192991.html