阳春市铁路支线工程施工ⅰ标施工组织设计.doc
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1、中国中铁阳春市铁路支线工程标施工组织设计目 录1 编制依据和原则61.1编制依据61.2编制原则62、工程概况72.1、工程简介72.2、主要设计技术标准72.3、本标段工程简介72.4、自然条件及工程环境82.4.1 地区特征82.4.2 气象特征82.4.3 工程环境82.5、主要工程数量92.6 控制工程及重难点工程103、总体施工组织布置及规划123.1、施工总平面布置及规划123.1.1施工平面布置原则123.1.2施工总平面布置图123.1.3临时工程布置123.1.4驻地建设153.1.5施工供电、供水153.1.6施工通讯163.2施工组织机构设置及项目队划分163.2.1施工
2、现场组织机构163.2.2机构管理职能173.3、劳动力计划管理193.3.1 劳动力组织原则193.3.2 劳动力管理和队伍培训193.3.3各施工项目队任务划分193.3.4劳动力分配图203.4、主要施工机械设备配置及机械、材料管理203.4.1 主要施工机械设备配置203.4.2、设备、材料管理224、主要施工技术方案和措施234.1路基工程234.1.1路基工程总体施工方案234.1.2路基土石方工程244.1.3路基附属工程424.1.4特殊施工措施494.2桥涵工程534.2.1桥梁工程总体施工方案534.2.3 钻孔桩施工534.2.4 承台施工流程及方法594.2.5 墩台施
3、工634.2.6梁体预制664.2.7梁体架设684.2.8桥梁横向张拉714.2.9行车组织机构764.2.10涵洞施工流程及方法774.2.11 渡槽施工824.3轨道工程施工854.3.1预铺道床864.3.2砼枕硫磺锚固施工864.3.3一般地段铺轨874.3.4钢轨配对884.3.5道岔施工884.3.6补上碴、整道894.3.7大机养道914.4岗美站改扩建工程915、施工进度计划管理925.1 工期目标925.2 施工进度网络图及横道图925.2.1 施工进度横道图925.2.2 施工进度网络图945.3 工程进度计划安排和各分项工程施工作业安排955.3.1 工程进度计划安排9
4、55.3.2 各分项工程施工作业安排955.4工期保证体系965.5保证工期的技术措施975.6设备配置保障措施985.7保证工期的劳动力保证措施985.8关键工程工期保证措施995.9季节、天气对施工影响的应对措施996、工程质量管理996.1质量目标996.2质量自检组织机构996.3质量自检制度996.4保证工程质量的管理措施1006.4.1加强质量教育1006.4.2加强技术培训1006.4.3工程材料控制1006.4.4施工操作控制1006.4.5制定质量奖罚规定1006.5施工技术保证措施1006.5.1施工测量保证措施1006.5.2路基填筑质量保证措施1006.5.3预应力工程
5、质量保证措施1016.5.4混凝土内在及外观质量保证措施1027、安全生产保证体系及保证措施1027.1安全目标1027.2安全保证体系1027.2.1安全保证措施1027.2.2安全生产管理组织机构1027.2.3安全管理制度1037.2.4健全资质,持证上岗1037.2.5加强安全防护1037.3安全生产技术措施1037.3.1安全生产通用技术措施1037.3.2爆破作业安全保证措施1047.3.3基坑开挖施工安全技术措施1047.3.4脚手架、支架工程施工安全技术措施1057.3.5墩台及梁部施工安全技术措施1057.3.6起重设备检查验收和起重作业施工安全技术措施1057.3.7用电施
6、工安全技术措施1057.3.8施工机械的安全1067.3.9高空作业安全措施1067.3.10严防火灾1077.3.11既有线施工安全措施1077.3.12轨道施工安全措施1097.4安全动态管理措施与安全事故报告1107.4.1安全预警机制保证措施1107.4.2安全巡视与安全值班1107.4.3安全应急反应1107.4.4安全事故报告1108、环境保护、水土保持保证体系及保证措施1108.1环境保护目标1108.2环境、水土保护保证体系1118.3环境、水土保护措施1119.文明施工、文物保护保证体系及保证措施1129.1文明施工1129.1.1文明施工保证体系框图1129.1.2文明施工
7、措施1139.2文物保护1149.2.1文物保护目标1149.2.2文物保护管理体系1149.2.3确保文物的措施11510.其他应说明事项11510.1冬季、雨季施工安排11510.1.1冬季施工安排11510.1.2雨季施工安排11610.2降本增效措施11710.2.1实行项目责任成本管理,加强经济核算11710.2.2加强物资管理11810.2.3加强施工管理11810.3廉政建设措施11910.3.1内部廉政建设措施11910.3.2对外廉正建设措施11910.4农民工工资、材料等款项的支付保障措施11910.4.1农民工工资支付保障措施11910.4.2材料款支付保障措施120附图
8、一:阳春市铁路支线工程标施工总平面布置图121 阳春市铁路支线工程标施工组织设计1 编制依据和原则1.1编制依据(1)阳春市铁路支线工程施工招标文件及其补遗。(2)现行铁路工程施工规范、铁路工程质量评定验收标准、铁路工程施工技术安全规则及铁路技术管理规程。(3)铁路混凝土工程施工质量验收补充标准铁建设2005161号(4)新建铁路工程测量规范TB10101-99;(5)铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定2005157号;(6)铁路混凝土工程施工技术指南TZ210-2005;(7)铁路混凝土强度检验评定标准TB10425-94;(8)铁路混凝土与砌体工程施工规范TB10210-2001;(9)钢筋
9、焊接及验收规程JSJ18-2003、J253-2003;(10)铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定2005157号;(11)根据我单位现有的施工技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力;(12)铁道工程基本作业施工安全技术规程铁建设2009181号(13)铁路混凝土工程施工质量验收补充标准混凝土分项工程原材料标准局部修订条文 铁建设2009152号;(14)铁道部广州局关于既有线施工确保行车安全的有关规定。(15)本公司以往类似工程相关施工经验。(16)现场施工调查获得的有关资料、数据以及实际情况。1.2编制原则(1)确保既有线行车安全。(2)在符合施工计划总工期的前提下,合理安排各专业施工顺序
10、和工序的衔接、统筹兼顾、均衡生产。(3)施工方案先进、合理、可行。采用先进的施工方法和成熟工法,以及新型建筑材料。(4)确保工程质量、行车安全和施工安全。从组织机构、施工方案、机械设备、工程材料、施工保证措施等多方面对本工程进行全面监控。(5)尽量利用荒地、废地、非绿化地,按照节约用地、统一规划、精打细算、控制临时设施用地。(6)注重环境保护和减少水土流失。2、工程概况2.1、工程简介阳春南山铁路专用线线路自岗美站北端预留牵出线接轨,平行既有阳阳铁路走行约3km左折自阳阳高速南穿屯堡小学北侧垭口,上跨省道S277,穿华吉岭垭口,跨黄村公路,经观河、狗仔头,绕观音山南,于大塘上跨漠阳江,其后线路
11、前行经下南山、上南山,由鬼仔陂左转至工业园工厂站,线路全长16.315km。铺轨总长度19.524km,其中正线16.315km,站线3.209km。沿线分布特大桥2座1756.96m,中桥2座137.62m,渡槽1座36m,涵洞49道,通道21道,线外涵12道,平交5处,改移道路3.572km。阳春市南山工业园位于阳春市马水镇与潭水镇交界处的南山工业开发区,拟建厂区距既有三茂路阳春站6km,距阳阳铁路14km,距阳江港60km,距省道S113约200m,距省道S277约13km,拟建云浮至阳江高速自园区东经过,交通条件十分便利,本铁路支线自自阳阳铁路接轨站岗美站向西跨越S277和漠阳至工业园
12、厂站。2.2、主要设计技术标准n 铁路等级:工业企业标准轨距铁路级;n 正线数目:单线;n 限值坡度:6;n 最小曲线半径:600m,困难350m;n 牵引种类:内燃;n 机车类型:DF4调车机车;n 牵引定数:3500t;n 到发线有效长度:850m;n 闭塞类型:继电半自动;2.3、本标段工程简介线路共分为4个标段,本标段为一标段,起始里程为DK0+000DK4+475.6(含岗美站),总长4.475km, 主要工程包括特大桥一座(4*32+18*24m)、中桥一座(2*32m),涵洞15座,其余全部为路基工程。本标段主要工作内容为: 岗美站改扩建、桥涵工程、路基工程(包括地基处理、路基填
13、筑、路基附属工程)、渡槽、道路顺接、拆铺轨道、通信、绿化及环境保护工程、临时设施及过渡工程等。2.4、自然条件及工程环境2.4.1 地区特征线路位于春湾复向斜核部及东南翼部,山丘表层多为第四系残积(Qel)粉质粘土,线路起点至漠阳江以东沟谷地带表层多为冲洪积(Q4al+pl)粉质粘土、砂、砾等,局部分部有第四系淤积的淤泥、淤泥质粘土、松散粉细砂等软土,漠阳江以西至线路终点部分山麓地段上部分由冲洪积(Q3al+pl)粉质粘土。沿线场地下伏基岩从南至北分别为燕山期侵入花岗岩,泥盆系砂岩夹页岩、石炭系石灰岩,二叠系页岩夹砂岩等。不良地质为岩溶、软土、膨胀性岩土、水敏性岩土。2.4.2 气象特征沿线地
14、处南亚热带和中亚热带之间,属南亚热带季风气候,境内气候温和,阳光充足,雨量充沛,年平均气温20.621.2,无霜期长,年平均361.3天,年平均日照达2000小时。多年平均降雨量为2380mm。49月降雨量相对集中,各月降雨量均在200mm以上,降雨强度较大,年均暴雨日12日,年均相对湿度为81%。境内盛行东北风,频率占16%,48月以东南风为主,9月至次年3月以东北风为主。年平均风速为2.8m/s,各月的平均风速在2.33.3m/s之间,夏季偶受台风侵袭。2.4.3 工程环境(1)交通运输条件铁路:新建铁路与阳阳铁路在本工程起点岗美站接轨,阳阳铁路可作为施工运输的铁路主干道。另有多条铁路与既
15、有阳阳铁路相连,构成了利用铁路运输工程材料和设备的运输网络,可作为远距离运输的主要方式。公路:本工程所经地区公路基础设施比较完善,近年来公路的发展尤其迅猛。S277省道与本线地点段基本并行,线位附近各省级公路、县级公路以及乡镇公路形成了完善、发达的公路交通网,为本工程的实施提供了便利的运输条件。(2)建筑材料1)路基填土线路挖填方量基本相当,路基填土借方可从挖方解决或附近调运。沿线丘坡砂岩、页岩残积土及其风化层较厚,作为填料质量较好,可满足路基填土要求。2)石料沿线起点和终点段均有采石场,起点段石料为花岗岩,终点段石料为石灰岩,质量较好,运输方便。3)砂砾石料漠阳江附近砂场较多,除南山砂场外,
16、其他一般规模不大,南山砂场距拟建漠阳江特大桥仅300m,交通方便。(3)水、电、燃料供应施工用水:沿线水资源丰富,可满足施工用水需要。施工用电:沿线电力资源丰富,施工用电可就近“T”接沿线10KV电力线。施工用电以地方电为主,自发电为辅。施工用燃料:施工所需燃料由地方石油公司供应。2.5、主要工程数量表2.5 主要工程数量序号项目名称单位数量备注一区间路基土石方1挖土方m3462162挖石方m3250743填土方m3431794基床表层级配碎石m389585挖淤泥m36530二站场土石方1挖土方m359342填土方m379783填石方m3205434基床表层级配碎石m3123305挖淤泥m32
17、344三路基附属1土方m3272882干砌石m312673浆砌石m3107364混凝土m31895钢筋混凝土m3646喷播植草m2303287复合土工膜m2404658土工网m2134779抛填石(片石)m3417610填砂m359411拆除浆砌石m3422012拆除混凝土m354013挡土墙浆砌石m38409四桥梁、涵洞1S277省道特大桥延长米588.052岗美中桥延长米76.43涵洞横延米118.924渡槽横延米36五轨道1正线(有咋)铺轨公里4.47562站线(有咋)铺轨公里2.751833铺单开道岔组64铺特种道岔组15铺道碴m3300132.6 控制工程及重难点工程工程的重点、难点
18、及相应对策见下表。表2.6工程重点、难点和主要对策分析表序号重点对策要点备注1工作量大、种类繁多1、贯彻“专业分工、统筹协调”的原则,根据不同的项目,安排专业的作业队施工。2、建立一个精干、高效的项目班子,各项资源投入及时,并能满足施工的需要。3.以确保铺架为最终目标,按网络化管理进行资源配置,科学组织施工,确保按期完工。2站线长1.按总体施工要求在起点处设经理部驻地及项目队驻地一处,在终点桥梁处设项目队驻地一处;2.组织专业具有丰富施工经验的队伍进行桥涵施工;3.在施工前,对所有施工人员进行专业培训,提高施工人员素质和操作技能。3T型梁预制、架设1.T型梁的预制、架设是本项目控制性工程,涉及
19、工作量大、任务重;2.特别是架梁施工期间要绝对保证安全,32m梁跨越S277省道梁体架设,采取安全防护措施以确保公路运营安全;3.现场设专职测量和桥梁工程师,对梁体预制施工的各个阶段进行跟踪检查,并通过数据分析,及时采取相应的调整措施。4高墩身施工1.墩身较高,墩身施工要设置安全防护网以确保人员、既有线安全; 2.采取综合措施,防止砼结构表面出现裂缝;3.尽量减少砼结构施工缝,墩台采取一次浇筑成型,提高整体刚度;5沿既有线施工1 新建桥梁与墩台错开布置。为保证施工期间既有桥的运营安全,桥台施工前,采用1.5m挖孔桩、D16便梁架空既有铁路线的防护方案。施工架空桩时对线路采用3-3-3-3扣轨防
20、护,同时限速慢行。2 新建铁路有3km路基与阳阳铁路并行,路基采用单向坡,横坡坡率3%,与既有阳阳铁路路肩顺接,该段轨道底碴相应加厚,路基外边缘设置挡碴墙。与阳阳铁路并行段路基施工,为保证既有线行车安全,路基施工应采取一定的安全防护措施。3 既有铁路接长涵洞,施工前采用人工挖孔桩或打入钢轨桩对既有铁路路基进行防护。在进行挖孔防护桩施工前,应对相应既有铁路采用3-3-3-3扣轨。挖孔是应采取措施,限速45km/h。 6沿线的环境保护、水土保持工作1.建立环境保护体系,强化施工环保管理;2.实行环保工作责任制;3.加强环保、水保工作宣传,提高环保意识;4.建立完善的环境监测体系,制定环境监测计划;
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