[建筑]2006年12月8日通过所有类型船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧.doc
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1、MSC.215(82) 决议 2006年12月8日通过 所有类型船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准 海上安全委员会,在其第82届会议上审议了提议的保护涂层性能标准的文本, 1. 通过所有类型船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准, 2. 提请本公约各缔约国政府注意,该保护涂层性能标准在本公约第II-1/3-2条和第XII/6条修正案生效后将于2008年7月1日同时生效;SOLAS 公约第II-1/3-2条和第XII/6条修正案(2008年7月1日起生效) 第II-1/3-2条所有类型船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所的保护涂层1本规则第2段和第4段适用于不小于
2、500总吨的船舶: .1该船于2008年7月1日或以后签定建造合同;或 .2无建造合同,在2009年1月1日或以后安放龙骨或处 于类似建造阶段;或 .3于2012年7月1日或以后交船。 2 所有船上布置的专用海水压载舱和150m及以上的散货船的双舷侧处所在建造时应按照所有类型船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准涂装,该标准是海上安全委员会以海安会MSC215(82)决议通过的,可由本组织修正,但此种修正应按本公约第VIII条关于附则(除第I章外)适用的修正程序予以通过、达到生效和生效。 3 1998年7月1日或以后建造,但不适用第2段的油船和散货船上的所有专用海水压载舱应符合经
3、海安会MSC.47(66)决议通过的第II-1/3-2条的要求。 4 保护涂层系统的维护应包含在船舶的整体维护体系中。保护涂层系统的有效性应在船舶寿命期间由主管机关或被主管机关认可的组织根据本组织制定的导则*进行验证。 标准共有8节,三个附录。下面就对中国造船影响较大的条款作简要介绍1、目的l 适用范围不小于500总吨的所有类型船舶专用海水压载舱船长不小于150m的散货船双舷侧处所l 实施时间2008年7月1日及以后签订建造合同的;或无建造合同,则为2009年1月1日以后安放龙骨或处于类似建造阶段;或在2012年7月1日以后交船的船舶。lIACS共同结构规范要求标准提前适用于:2006年12月
4、8日及以后签订建造合同的船长为150m以上的油船和90 m以上的散货船。2、定义l “良好”状况 系指1998年11月4日通过A.744 (18) 决议定义的有少量点锈的状况; IACS;仅有小的点状锈斑,其分布少于所计及面积的3,且无可见的涂层破坏。边缘或焊缝处的锈蚀,其分布须小于所计及面积内的边缘或焊缝的20。l 目标使用寿命。 为涂层系统设计寿命的目标值,以年计。l NDFT 为名义干膜厚度。90/10规则意指所有测量点的90%测量结果应大于或等于NDFT,余下10%测量结果均应不小于0.9NDFT;3、一般要求3.1 涂层系统达到其目标使用寿命的能力取决于涂层系统的类型、钢材处理、涂装
5、和涂层检查及维护。所有这些方面对涂层系统的优良性能都有影响。请注意:目标使用寿命与实际使用寿命的区别!3.2 表面处理和涂装过程的检查应该由船东、船厂和涂料生产商达成一致,并提交给主管机关审查。如有要求,主管机关可参与到协议过程中。应报告这些检查的明确证据并包括在涂层技术文件中(CTF)IACS标准实施程序要求3.1船东、船厂、涂料制造厂之间应就表面处理和涂装的检验程序达成协议。该协议应由船厂呈交船级社审查并至少符合PSPC。此程序应收入涂层技术案卷中。3.2审查过程中发现的该程序与PSPC的任何偏差均应向船厂提出,船厂负责纠正措施的确认和实施。3.3在所要求的全部纠正措施结束并使船级社满意后
6、,才能签发船级证书。3.4 涂层技术文件l 涂层体系的技术条件、l 船厂和船东的涂装工作记录、l 涂层系统选择的详细标准、l 工作说明书、l 检查、维护和修补报告(含营运期内涂层系统的保养和修补程序) 均应形成文件记入“涂层技术文件”,涂层技术文件应由主管机关审查。4、涂层标准4.1 性能标准 本标准基于这样的技术条件和要求,即为使涂层达到15年的目标使用寿命,这是从最初的涂装开始,涂层系统维持“良好”状态的持续时间。涂层的实际使用寿命是变化的,取决于很多的变化因素,包括在使用中遇到的真实条件. 请注意:目标使用寿命与实际使用寿命的区别!4.4 涂层的基本要求 4.4.1 表1中列出了所有类型
7、船舶专用海水压载舱和船长不小于150m的散货船双舷侧处所保护涂层在建造时的涂装要求,作为满足第4.1段所规定的性能标准的要求。 4.4.2 涂料生产商应提供满足表1所列要求的保护涂层系统的规范。 4.4.3 主管机关应核实保护涂层的技术规格书和符合证明或型式认可证书。 4.4.4 船厂应依据核实的技术规格书和工厂自己查证的涂装程序涂装保护涂层。表1 涂层系统的基本要求表1.2 涂层类型l 环氧基体系l 其他涂层系统的性能要通过附件1的试验程序。l 建议多道涂层系统,每道涂层的颜色要有对比。l 面涂层应为浅色,便于营运中检查。表1.3 涂层合格预试验 在本标准生效日之前,涂层应符合下属条件之一:
8、l 依据附录1的试验程序或等效的方法进行实验室试验的环氧基系统,至少满足对锈蚀和鼓泡的要求或l 有文件记录经现场暴露试验5年后涂层的最终状况不低于“良好”状态,l 所有其他的系统,要求按照附录1的试验程序或等效的试验程序进行试验表1.5 NDFT(名义总干膜厚度)l 对环氧类涂层为在90/10原则下达到NDFT 320mm,其他系统根据涂料生产商的技术。l 总干膜厚度最大值依据涂料生产商的详细规范。l 应小心避免涂膜过厚。涂装中应定期检查湿膜厚度。l 稀释剂应限于使用涂料商推荐的类型和用量。表2.2 水溶性盐限制(相当于氯化钠) l 50 mg/m2 NaCl (根据ISO8502-9:199
9、8提供的方法,测量钢表面水溶性盐的电导率换算成氯化钠) 实施细则按3.2条要求!表2.3 车间底漆l 无缓蚀剂的含锌硅酸锌基涂料或等效的涂料。l 车间底漆与主涂层系统的相容性应由涂料生产商确认。表3.1 钢板状况l 钢板表面应加以处理,去除毛边,打磨焊道,去除焊接飞溅物和任何其他的表面污染物,以使选择的涂层能够均匀涂布,达到所要求的NDFT和有足够的附着力。l 涂装前边缘应处理成半径至少为2mm的圆角,或经过三次打磨,或至少经过等效的处理 参考标准:ISO8501-3:2001(P2 级)表3.2 表面处理l 被破坏的车间底漆和焊缝处达到Sa2?;l 如车间底漆按1.3所述试验程序未通过涂层合
10、格证明预试验,完整底漆至少要去除70%,达到 Sa 2。l 如果由环氧基的主涂层和车间底漆组成的整体涂层系统按表1.3的试验程序通过了合格证明预试验,则当使用同样的环氧涂层系统时,可保留完整的车间底漆。保留的车间底漆应用扫掠式喷砂、高压水洗或等效的方法清洁。(IACS:不包括打磨)l 如果一种硅酸锌车间底漆作为环氧涂层系统的一部分已通过1.3的涂层合格预试验,该底漆可和其他的通过表1.3涂层合格预试验的环氧涂层组合使用,只要该底漆的兼容性得到生产商的确认,并通过附录1的附1第1.7段所述的无浪运动条件下的试验(阴极保护 ) 表3.3 合拢后的表面处理l 对大接缝为St3,或更好,或可行时为Sa
11、2?。l 小面积破坏区域不大于总面积的2%时为St3。l 相邻接的破坏区域的总面积超过25 m2或超过舱室总面积2%, 应为Sa2?。表3.5 灰尘l 颗粒大小为“3”、“4” 或“5”的灰尘分布量为1级。l 如不用放大镜,在待涂表面可见的更小颗粒的灰尘应去除参考标准:ISO 8502-3:1993。表 3.6 喷砂/打磨后水溶性盐限制(相当于氯化钠) l 50 mg/m2 NaCl (根据ISO8502-9:1998提供的方法,测量钢表面水溶性盐的电导率,换算成氯化钠) 实施细则按3.2条要求!5、涂层认可涂层系统合格预试验(表1,1.3)的结果应以文件记录。如结果令人满意,应由独立于涂料生
12、产商的第三方签发一份符合证明或型式认可证书。 IACS专门制定了涂层系统认可程序IACS关于涂层系统认可的程序如果船级社认为A+D方法或B+D方法或C+D方法的结果是合格的,则应签发型式认可证书以示符合PSPC第5节的要求。 方法A:实验室测试 方法B:5年现场暴露 方法C:现有Marintek B1* 认可 方法D:涂料制造厂6、涂层检查要求为保证符合本标准,下列事项应由具有NACE检查员级、FROSIO检查员III资格或主管机关承认的同等资格的涂层检查人员完成。IACS 制定了涂层检验员资格评估的程序IACS关于涂层检验员资格评估的程序涂层检验员应具有NACE II级涂层检验员资格, FR
13、OSIO III级检验员资格或等效资格。等效资格见以下2.3的说明。编写和/或批准检验程序,或决定对不合格项进行纠正的措施的涂层检验员,应同时具备:至少要有2年涂层检验经历并具有NACE II级检验员资格或FROSIOIII级检验员资格,或等效资格等效资格等效资格系指由培训教师确认已修完一门认可的课程且成绩合格。培训教师应具有至少2年相关经历并具有NACE II级涂层检验员资格或FROSIO III级检验员资格,或等效资格。认可的课程:一门具有教学大纲的基于PSPC相关问题的课程这种课程应有一个可以接受的衡量成绩的方式,例如包括理论要素和实践要素的考试。课程及考试应由船级社认可由实际经历所取得
14、的等效资格:个人:在最近10年的新造船舶经历中,至少有5年的压载舱涂层检验员的实际工作经验,和通过了2.3.1.3所规定的考试。7、验证要求(略)8、替代程序(略)附录 1- 所有类型船舶压载舱和散货船双舷侧处所用涂层合格性试验程序(略)附录 2- 检查日志和不符合报告(样本)(略)附录 3- 干膜厚度测量DFT验证检查点的选取方式:平板区域每5 m2测量一个数据 23米间隔测量一个数据,尽可能地靠近压载舱边界,但距压载舱边界的边缘不少于15mm纵向和横向扶强材: 一组测量点如下所示进行取点,每23米测量一组数据,在主支撑构件间不得少于2组;每组主支撑构件测三个数据,其他的每组构件如图中箭头所
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