[建筑]轨道交通工程结构混凝土裂缝控制与耐久性技术规程QGD-003-2008[备案号JQB-196-2008].doc
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1、北京市建设工程技术企业标准 QB编 号:QGD-003-2008备案号:JQB-196-2008 轨道交通工程结构混凝土裂缝控制与耐久性技术规程2008-12-05 发布 2008-12-06 实施北京市轨道交通建设管理有限公司41前 言为保证北京市轨道交通工程混凝土结构的施工质量,加强混凝土生产过程和施工过程质量控制,保证混凝土结构的耐久性,北京市轨道交通建设管理有限公司组织北京市混凝土协会外加剂分会、中冶集团建筑研究总院和与北京市轨道交通工程建设的设计、施工、监理单位共同编制完成了轨道交通工程结构混凝土裂缝控制与耐久性技术规程本技术规程编制依据最新国家、行业和地方有关标准和规范。本技术规程
2、编制过程中编制组进行了广泛的调查研究,组织召开了多次专家论证会征求有关单位和专家意见,充分体现了北京市轨道交通工程的设计和施工要求、当前混凝土技术的新进展、北京市地方材料与环境特点以及节约资源和环境保护的指导思想。本技术规程的主要内容为:总则、混凝土原材料、混凝土配合比设计、混凝土计量、拌制、运输和浇筑、混凝土养护与拆模、混凝土质量检验等。本技术要求以黑体字标志的条文为强制性条文。为提高标准质量,请各单位在执行本技术规程过程中,结合工程实践认真总结经验,不断积累资料,及时反馈信息,以供修订时参考。本技术规程由北京市轨道交通建设管理有限公司负责解释。主编单位:北京市轨道交通建设管理有限公司参编单
3、位:北京市混凝土协会外加剂分会 中冶集团建筑研究总院参编人员: 罗富荣、马昕、佟丽华、徐凌、张成满、贺颖、杨思忠、郝挺宇、王子明、苏波、宋作宝、王军民、梅名虎、吴志刚、涂玉波关于同意北京市工程建设技术企业标准轨道交通工程结构混凝土裂缝控制与耐久性技术规程备案的函建企标备函200825号北京市轨道交通建设管理有限公司:你单位关于申请工程建设企业技术标准备案的函收悉。经有关专家审查通过,同意所报技术标准轨道交通工程结构混凝土裂缝控制与耐久性技术规程作为北京市工程建设技术企业标准在北京市建委备案。备案号为:JQB-196-2008北京市建委科教处2008年12月5日目 录1 总 则12 混凝土原材料
4、22.1 水泥22.2 骨料22.3 高性能减水剂52.4 水82.5 掺合料83 混凝土配合比设计104 混凝土计量、拌制、运输和浇筑134.1 一般规定134.2 计量144.3 拌制154.4 运输154.5 浇筑165 混凝土的养护与拆模215.1 养护215.2 拆模226 混凝土质量检验246.1 一般规定246.2 检验要求24本技术要求用词说明281 总 则1.0.1 为保证北京市轨道交通工程混凝土结构的施工质量,加强混凝土生产过程和施工过程质量控制,促进技术进步,有利于控制混凝土结构裂缝、确保混凝土结构的耐久性、节约资源和环境保护,制定本技术规程。1.0.2 本技术规程适用于
5、北京轨道交通工程地下结构、高架结构、道床结构与附属地面建筑结构的主体结构现浇混凝土施工和预制构件混凝土施工。1.0.3 混凝土工程除应符合本技术规程外,尚应符合相关国家、北京市现行标准、规范的规定和设计要求。2 混凝土原材料2.1 水泥2.1.1 应采用符合现行国家标准通用硅酸盐水泥(GB175)的普通硅酸盐水泥或硅酸盐水泥。水泥比表面积宜小于350m2/kg;水泥碱含量应小于0.6。水泥中不得掺加窑灰。2.1.2 进场的每个批号水泥的安定性、凝结时间、强度、比表面积为必检项目;烧失量、氧化镁、氯离子、碱含量、三氧化硫、不溶物为定期检验项目。设计有其它要求时,尚应检验其它性能。 2.1.3 水
6、泥应按不同生产厂家、品种、强度等级分别存储在专用仓罐或水泥库内。水泥存储不宜超过三个月。对存储超过三个月的水泥,应重新进行物理性能检验,并按复验的结果使用。2.1.4 严禁使用有结块的水泥。严禁不同品牌和强度等级的水泥混用。2.1.5 水泥的进场温度不宜高于60;不应使用温度大于60的水泥拌制混凝土。2.2 骨料2.2.1 粗骨料应选用级配合理、粒形良好、质地坚固的洁净碎石,不宜采用砂岩碎石。应根据混凝土的强度等级和工程部位选择粗骨料的种类,配制C50(含C50)以上等级的混凝土、预应力结构混凝土以及易开裂的墙体部位混凝土,宜选用山碎石。2.2.2 粗骨料的最大公称粒径不得超过构件截面最小尺寸
7、的1/4,且不得超过钢筋最小净间距的3/4。配制C50及以上等级的混凝土时,粗骨料最大公称粒径不应大于25mm。2.2.3 应采用二级或多级级配粗骨料,粗骨料的堆积密度宜大于1500kg/m3,紧密密度的空隙率宜小于40%。2.2.4 粗骨料的质量要求除应满足普通混凝土用砂、石质量标准及检验方法标准(JGJ52)外,还应满足表2.2.4的规定。表2.2.4 北京轨道交通工程用粗骨料的质量要求强度等级项目 C55C50C30含泥量(%)0.51.0泥块含量(%)0.200.5针、片状颗粒总含量(%)810坚固性指标(%)58氯离子含量(%)0.022.2.5 细骨料应优先选用II区中砂,不得单独
8、使用细砂和特细砂。采用天然砂配制混凝土时,砂中质量要求除应满足普通混凝土用砂、石质量标准及检验方法(JGJ52)外,还应符合表2.2.5的规定。表2.2.5 北京轨道交通工程用细骨料有害物质含量强度等级项目 C55C50C30含泥量(%)2.03.0泥块含量(%)0.51.0坚固性指标(%)58氯离子含量(%)0.02有机物含量(用比色法试验)颜色不应深于标准色,如深于标准色,则应按水泥胶砂强度试验方法进行强度对比试验,抗压强度不应低于0.952.2.6 采用人工砂或混合砂配制混凝土时,砂的质量要求除应满足普通混凝土用砂、石质量及检验方法标准(JGJ52)外,还应符合表2.2.6的规定。表2.
9、2.6 北京轨道交通工程用细骨料有害物质含量强度等级项目 C55C50C30石粉含量(%)MB1.4或合格5.07.0MB1.4或合格2.03.0泥块含量(%)0.51.0氯离子含量(%)0.51.0压碎指标值(%)252.2.7 骨料的碱活性应符合预防混凝土结构工程碱集料反应规程(DBJ 01-95)的规定。2.2.8 骨料中严禁混入烧结物等影响混凝土性能的有害物质。也不得混入粉煤灰、水泥和外加剂等粉状材料。冬季施工时不得含有冰、雪。2.2.9 骨料不宜直接露天堆放、暴晒,宜分级堆放,堆场上方宜设罩棚。高温季节,骨料使用温度不宜大于28。2.3 高性能减水剂2.3.1 应采用聚羧酸系高性能减
10、水剂,并根据不同季节、不同施工工艺分别选用早强型、标准型、缓凝型和防冻型四类产品,其中早强型产品为预制构件专用型。2.3.2按照标准规定的基准原材料和基准配合比检验高性能减水剂性能,其混凝土性能指标检验结果应符合表2.3.2的规定;施工过程中抽样检验高性能减水剂时,可采用实际工程使用的原材料参照标准规定的基准配合比进行,其混凝土性能指标检验结果应符合表2.3.2的规定。表2.3.2 混凝土性能指标试验项目早强型标准型缓凝型防冻型检验标准和方法-5-10-15减水率,%,不小于25252525GB8076泌水率比,%,不大于50607060GB8076含气量,%2.04.03.06.03.06.
11、03.06.0GB8076凝结时间之差,min初凝-90+90-90+120+120120+120GB8076终凝1小时坍落度保留值,mm,不小于150150-JC473抗压强度比,%,不小于1d180GB80763d170160155GB80767d150145GB807628d130140140130GB8076-7d201210JC475-7+28d100JC475-7+56d110JC47528d收缩率比,%,不大于28d105105105105GB80762.3.3 高性能减水剂出厂检验项目、指标和检验频率应符合表2.3.3的规定。表2.3.3 外加剂出厂检验项目、指标和检验频率试验
12、项目早强型标准型缓凝型防冻型检验频率氨含量,%,不大于0.1每年至少一次甲醛含量(按折固含量计),%,不大于0.05每年至少一次总碱量(以Na2o+0.658K2O计),%,不大于生产厂控制值每3个月至少一次氯离子含量(按折固含量计),%,不大于生产厂控制值每3个月至少一次硫酸盐含量(以Na2SO4),%,不大于生产厂控制值每3个月至少一次减水率,%,不小于25每批号必测含固量S25%时,应控制在0.95S1.05S;S25%时,应控制在0.90S1.10S;每批号必测密度D1.1时,应控制在D0.03;D1.1时,应控制在D0.02;每批号必测pH值应在生产厂控制范围内每批号必测注:1、 生
13、产厂应在相关的技术资料中明示产品匀质性指标的控制值;2、 表中的S和D分别为含固量和密度的生产厂控制值。2.3.4 高性能减水剂使用前,应使用工程现场用水泥做适应性试验,不得有假凝、速凝、分层或离析现象。高性能减水剂进厂检验项目和检验频率和指标应符合表2.3.4的规定。表2.3.4 高性能减水剂进厂检验项目、检验频率和指标试验项目早强型标准型缓凝型防冻型检验频率减水率,%,不小于25每批号必测坍落度损失1小时坍落度保留值合格每批号必测密度D1.1时,应控制在D0.03;D1.1时,应控制在D0.02;每批号必测pH值应在生产厂控制范围内每批号必测注:1、生产厂应在相关的技术资料中明示产品匀质性
14、指标的控制值;2、表中的S和D分别为含固量和密度的生产厂控制值。2.3.5 高性能减水剂释放氨限量应符合现行国家标准混凝土外加剂释放氨限量GB18588的相关规定。 2.3.6 高性能减水剂引入混凝土中的碱含量(以Na2O+0.658K2O计)应小于0.3kg/m3。2.3.7 高性能减水剂引入混凝土中的氯离子含量应小于0.02kg/m3。2.3.8高性能减水剂引入混凝土中的硫酸盐含量(以Na2SO4计)应小于0.2Kg/m32.4 水2.4.1 混凝土拌合水应符合现行国家标准混凝土拌合用水标准(JGJ63)的规定。水温不宜大于20。2.5 掺合料2.5.1 采用的粉煤灰矿物掺合料,应符合现行
15、国家标准用于水泥和混凝土中的粉煤灰(GB1596)的规定。粉煤灰的级别不应低于级。粉煤灰的需水量比应不大于100%,烧失量应小于5%。严禁采用C类粉煤灰和级以下级别的粉煤灰。2.5.2 采用的矿渣粉矿物掺合料,应符合现行国家标准用于水泥和混凝土中的粒化高炉矿渣粉(GB/T18046)的规定。矿渣粉的比表面积应小于450m2/kg,流动度比应大于95%,28d活性指数不宜小于95%。2.5.3 掺合料在运输与存储过程中,应有明显标志。严禁与水泥等其它粉状材料混装、混储。3 混凝土配合比设计3.0.1 混凝土配合比应根据原材料品质、混凝土强度等级、混凝土耐久性以及施工工艺对工作性的要求,通过计算、
16、试配、调整等步骤选定。3.0.2 轨道交通工程混凝土配合比设计时,混凝土最小胶凝材料用量不应低于300kg/m3,其中最低水泥用量不应低于220kg/m3,配制防水混凝土时最低水泥用量不宜低于260kg/m3。混凝土最大水胶比不应大于0.45。3.0.3 单独采用粉煤灰作为掺合料时,硅酸盐水泥混凝土中粉煤灰掺量不应超过胶凝材料总量的35%。普通硅酸盐水泥混凝土中粉煤灰掺量不应超过胶凝材料总量的30%。预应力混凝土中粉煤灰掺量不得超过胶凝材料总量的25。3.0.4 采用矿渣粉作为掺合料时,应采用矿渣粉和粉煤灰复合技术。混凝土中掺合料总量不应超过胶凝材料总量的50%,矿渣粉掺量不得大于总掺合料量的
17、50%。3.0.5 当混凝土结构服役中可能遇到硫酸盐腐蚀环境时,混凝土中应掺加矿渣粉和粉煤灰掺合料,具体掺量必须通过试验确定。3.0.6 理论配合比应校核单方混凝土氯离子含量。钢筋混凝土中氯离子含量不应超过胶凝材料总量的0.10。预应力混凝土中氯离子含量不应超过胶凝材料总量的0.06。3.0.7 配制的混凝土应符合预防混凝土结构工程碱集料反应规程(DBJ 01-95)中关于重点工程混凝土碱含量的规定,单方混凝土中总碱含量不得大于3.0kg。3.0.8 配制的混凝土除满足抗压强度、抗渗等级等常规设计指标外,还应考虑满足耐久性指标要求,硬化混凝土应进行氯离子扩散系数或电通量试验。除有特殊设计要求外
18、,硬化混凝土氯离子扩散系数或电通量试验结果应满足表3.0.8的规定。表3.0.8 混凝土氯离子扩散系数和电通量指标强度等级氯离子扩散系数DRCM(10-12m2/s)电通量C6h(C)C30C3510.02000C405.01000注:1. 两种试验方法可以任选一种。2. 表中评价指标均以56d龄期混凝土试件试验结果为准。3.0.9 对抗冻融环境中服役的混凝土,应采用引气混凝土。配制的混凝土含气量或气泡间距系数应满足表3.0.9的规定。表3.0.9混凝土含气量和气泡间隔系数环境条件骨料最大粒径(mm) 混凝土高度饱水混凝土中度饱水盐或化学腐蚀下冻融156.55.06.5256.04.56.04
19、05.54.05.5平均气泡间隔系数(m)250300200注:表中含气量对于C50混凝土可降低0.5%,对于C60混凝土可降低1%,但不应低于3.5%。4 混凝土计量、拌制、运输和浇筑4.1 一般规定4.1.1 严禁在不清洗搅拌机情况下交替拌制聚羧酸系高性能减水剂和非聚羧酸系高性能减水剂混凝土。严禁在不清洗运输车情况下交替运输聚羧酸系高性能减水剂混凝土和非聚羧酸系高性能减水剂混凝土。严禁在不清洗泵送设备和输送管路的情况下交替泵送和输送聚羧酸系高性能减水剂和非聚羧酸系高性能减水剂混凝土。4.1.2 清洗聚羧酸系高性能减水剂混凝土和非聚羧酸系高性能减水剂混凝土搅拌设备和运输设备时,必须设置独立的
20、回收水池,严禁混合水再次用于拌制混凝土。4.1.3 在混凝土运输过程中、浇筑入模前以及成型过程中严禁向混凝土内加水。4.1.4 大体积混凝土施工前,宜对施工阶段混凝土浇筑体的温度、湿度应力及收缩应力进行试算,确定施工阶段混凝土浇筑体的温升峰值,里表温差及降温数率的控制指标,制定相应的温控的技术措施。一般情况下,温控指标宜不大于下列数值:1、混凝土浇注体在入模温度基础上的温升值为402、混凝土浇筑体的里表温差(不含混凝土收缩的当量温度)为25;3、混凝土浇筑体的降温速率为2.0/d;4、混凝土浇筑体表面与大气温差为20。4.1.5 厚度大于800mm的明挖车站的底板(含底梁)、暗挖车站的底梁和顶
21、梁;厚度大于500mm(含500mm)的车站、区间(含折返线)的侧墙和顶板(或拱部衬砌)应按大体积混凝土有关规定采取措施。超长大体积混凝土施工,应按设计要求留置变形缝,当设计无规定时,宜采用下列方法:1、后浇带施工:后浇带的设置和施工应符合现行国家有关规范的规定;2、跳仓法施工:底板分段长度不宜超过40m,侧墙和顶板分段长度不宜超过16m。跳仓间隔施工的时间不宜小于7天,跳仓接缝处按施工缝的要求设置和处理。 4.2 计量4.2.1 在整个生产期间,每盘混凝土各组成材料计量结果的偏差应符合表4.2.1的规定。表4.2.1 混凝土组成材料计量结果的允许偏差组成材料允许偏差水泥、掺合料粗、细骨料水、
22、高性能减水剂1214.2.2 每一工作班正式称量前,应对计量设备进行零点校核。4.2.3 生产过程中应测定骨料的含水率,每一工作班不应少于一次,当含水率有较大变化时,以及雨天施工时,应增加测定次数,依据检测结果及时调整用水量和骨料用量。4.2.4 计量器具应定期检定。4.3 拌制4.3.1 聚羧酸系高性能减水剂混凝土搅拌时间要比普通混凝土搅拌时间适当延长。从投料到出机,混凝土总的搅拌时间不得少于60s。对于混凝土的搅拌时间,每一工作班至少应抽查二次。4.3.2 混凝土的坍落度应在搅拌站和浇筑地点分别取样检测,每一工作班不应少于二次。评定时应以浇筑地点的测值为准。在搅拌站和浇筑地点检测坍落度时,
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