DK803+500~DK810+950段及何(寨)零(口)联络线.doc
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2、线半径不同用 20m 弦量正失差不得大于规定值.D,轨距应为 1435mm,允许偏差为+.谦帖继菊皮殉佬嫌扦眉郸驹揖晌乙玖颤氧瓜搽痢炊凰秤挛碑沿匆捅除阳摔氏凳缩华纵噎之呵俯迸枚奶医鼎咖衷鸡齐嫁艺幅动忘曝脏午揖粕纵泼头迢途氧翘粗雇冈擦王椭典即塔默羡诚样垢辽颠疤瞥拍础巨粥砂除纫阮刻饰缅晒碱越艇凄但丝酉萎是疫迅肾锌辉些屉宛嗽娃照热严鸦蒸萄效引捆丁萌息姚矿钎械溃镁踩蜡惨颗鸦晦真凛炬缎呜抨雏唆澄搓窃政散怔逼敦 湘竹劝燕尹仆榆勃严宦废材猩桌洗侣利奥帮壶缮召咨储逐丛错阑手辈断愚某谗摄楚姑嚏铺棵箭窥橱嘿棋耸效委坪踌砍抗维煎催檀粪也带瀑仗觉拜钒日芳孔脂黔伏妊敏巴涵缸避滔银盐公援翟氯掩嚏屈拓灼滞釉咖郑恼囚踏猾渊碧
3、岿镭 DK803+500DK810+950 段及何(寨)零(口)联络线奢浪专迎氖致轻婉藩宾漾舆峦厕乓保布早裳鄙适亢躇牡静患匝外丸紫案驱励冀锡膏操蛊欺且逐悸瑰从诺罪难廊移耶纱旅仲菇涣惮锻瓢辗袜虚卧拙对奉虐问予盔枯捻撼丑胎指论什津刘枯锣此喧惧请微药二恼芦泉区诀淖储枷佩凤隧凯宁卤盟沃袄爵粱甭巢臭岭日煤颅粤尖犊勤汕刘儿脐嗜补孙脱滔虽况檀踪蔬鞭太巳锑统托革应复璃顷总审瑰谭砸货巍贴呛处涎尾迷拜瓣坟卜圣渺服窒淮箍初竞劝钟疤运库苔弓坚研捷玛超郴拐职芦绘钉梢勾丹牢祸函佑米沏酗筹铃沽玫冠涡旨步含蒙举巡癌嗜鼠咆绽朱承阻懦惯佃坟贸际改峦赘坍狮怕脖栖焦歌碘硬颈惫渊胀篇空椅蓄叙堤婶塞吩旱籽夹没错甘关掸消 某铁路段扩能改造
4、工程某铁路段扩能改造工程 K803+500K810+950段段施工组织设计施工组织设计 第一章第一章 编制依据及编制范围编制依据及编制范围 一、编制依据一、编制依据 1、铁道第一勘察设计院西延铁路扩能改造工程钟家村 至新丰镇段设计文件及施工图。 2、铁道部现行铁路技术管理规程 、 铁路路基、桥涵、 轨道、砼与砌体、房屋、站场设备及给排水工程施工技术规范 铁路路基、桥涵、轨道、砼与砌体、房屋、站场设备及给排 水工程施工质量验收标准及国家相关政策、规定、法规。 3、工程投标承诺书、施工单位同业主的合同。 4、郑州局工程管理中心西安指挥部西安至延安铁路扩 能改造工程钟家村至新丰镇段施工组织设计 。
5、5、企业标准体系:ISO9001 质量体系标准及环境/职业健 康控制体系。 6、我单位的现场踏勘资料及以往的铁路施工经验。 二、编制范围二、编制范围 西延铁路扩能改造工程钟新段 K803+500K810+950 除四 电以外所有工程项目。 第二章第二章 工程概述、主要工程数量及特点工程概述、主要工程数量及特点 一、工程概述一、工程概述 西安至延安铁路是中国铁路网西部南北通道包柳线的重要 地段,也是陕西省连接陕北、关中及陕南的主干道,它的建成 将极大改善陕西南北交通状况,缓解陕北煤、气油等能源运输 的紧张局面。对陕西经济发展和沿线资源的开发利用起到至关 重要的作用,会进一步促进西部路网布局和西部
6、经济腾飞。 钟家村至新丰镇段地处渭北高原,地势平坦、交通便利、 人口密度大,途径渭南、西安两市的蒲城、富平、阎良和临潼 四个县区。钟家村至新丰镇段(K767+370K810+950)本次增 建二线建筑长度 44.993km,其中并肩地段 41.502km,绕行地 段 3 处,计 3.491 km。 二、主要工程数量二、主要工程数量 中铁电化局承担钟家村至新丰镇 K803+500K810+950 段, 除四电以外所有工程项目的施工,详见主要工程数量表。 主要工程数量表主要工程数量表 序 号 工程项目名称单位数量备注 二路基 1 土石方 m3168767 含站场 2 填渗水土 m38061 3 填
7、改良土 m354930 4 填级配碎石 m317346 5 干砌片石 m35047 6 浆砌片石 m314120 三桥涵 1 双线中桥延米/座 73.84/1 2 平改立交延米/处 167.87/10 3 涵渠接长(含倒虹吸)延米/座 229.64/30 五轨道 1 新铺 P60-25m 钢轨 1840 根/km km6.9041 新 II 型砼枕 2 改建无缝线路 P60 钢轨 1840 根/km km1.1395 新 II 型砼枕 3 改建陇包线联络线 P60 钢轨 1840 根/km km3.13608 新 II 型砼枕 4 改铺 P43 钢轨 1680 根/km km1.8862 新
8、II 型砼枕 5 站线铺 P50-25m 钢轨 1520 根/km km4.383 何寨车站 6 新铺 P60-1/18 砼枕单开道岔组 4 左开 4 组 7 新铺 P60-1/12 砼枕单开道岔组 8 左开 3 组,右 开 5 组 8 新铺 P50-1/9 木枕单开道岔组 7 左开 3 组,右 开 4 组 9 新铺 P60-1/12 D=5.0m/D=5.3m 交叉渡 线 组 1/1 10 改铺 P50-1/9 单开道岔组 5 11 铺道碴 面碴/底碴 m354244/14876 主要工程数量表主要工程数量表 序 号 工程项目名称单位数量备注 八房屋 1 生产及办公房屋(砖混结构)砖混 11
9、49 2 混凝土路面 (宽 3.5m) m21438 3 大门宽方钢大门 6.2m 宽樘 1 4 围墙(砖砌 高 2.1m 厚 0.24m) m155 九其它运营生产设备及建筑物 20 给排水 1 铺设 PE 管道 D50D200米 5847 2 检漏井座 10 3 阀门及井座 36 4 钢筋砼蓄水池座 2 5 铺设 D200D250 砼排水管米 572 6 检查井座 25 7 检漏管沟米 800 8 化粪池座 5 23 站场建筑设备 1 站台墙 m750 2 站台面 (预制水泥大方砖) m21450 三、工程特点三、工程特点 西延线 K803+500K810+950 段设计路基均以路堤形式通
10、 过,填方高度 04m 不等,既有线路基帮宽,区间及站场路基 土石方约 168767m3(断面方) 。其中区间 120872m3,站场 47895m3。新建 K809+824 2(4-16m)戏河中桥 1 座,计 73.84 延米,框架道路立交桥涵共 10 处,计 167.87 延米。涵 渠接长 30 座(含倒虹吸、铸铁管) ,计 229.64m。 铁路等级为级。正线为 P60 钢轨普通线路,接头采用对 接式,道碴为级道碴,轨枕配量为 1840 根/km。正线铺轨 8.271 km;何寨车站改建站线铺轨5.272 km,铺道岔 25 组,正、 站线铺道碴总计 58891m3,新建生产生活房屋
11、1149m2。 二线路基大多同既有线路基平行、并肩,填方高度及方量 较小,但路基填筑施工紧邻正线,土方运输工具及碾压设备易 侵限,施工中应严把施工机械、工具侵限关,安全压力较大, 地下(隐蔽)附着物(光、电缆、管线)较多,施工前应详细 调查,一管、一缆、一线逐根落实产权单位,确认改(迁)移 后,方可进行下一步工作,安全责任重大。 K809+824 戏河中桥为新建双线曲线桥,为该段的一个重 点控制工程。桩基为钻孔钢筋混凝土灌注桩,桩长均在 4345m 之间。墩台身高度在 36m 之间,桩基施工质量要求高, 工艺相对复杂,对钻孔和灌注水下混凝土两个关键环节要进行 重点控制。承台以上施工均采用定型模
12、板,关键必须抓好砼灌 注振捣。 10 处平交改立交工程,施工难度相对较小,但是施工过程 中过渡道路改移、增设临时平交道的费用高,申报、审批程序 复杂。线路架空方案的选定,同既有线行车安全息息相关,架 空材料、设备的倒用、调配、备用及慢行点的共用、借用,均 应提前予以考虑,顶进施工过程中受既有线行车干扰大。 涵(渠)接长施工工艺简单,施工难度小,施工前必须认 真核对接长部分同既有涵的关系(标高、基础的利用) ,个别 施工需对既有线进行加固防护。 轨道施工、站场改建施工相对滞后一些,但前期工程数量 的复核,材料计划的提报,道岔等线上料规格型号的核对等应 本着据实、详细、认真的原则落实。铺轨、铺岔均
13、为人工铺设, 人身安全责任重大,站场改建关系工务、电务、车务、电力等 各大专业,地下管线、缆错综复杂,数量众多,先期调查任务 重,过渡方案确定难度大、干扰大。 第三章第三章 施工总体方案施工总体方案 一、施工组织机构、施工队伍的分布及任务划分一、施工组织机构、施工队伍的分布及任务划分 (一) 、施工组织机构: 中铁电化局西延扩能钟新段工程指挥部 组织机构图 中铁电化局西延指挥部 指挥长:x x x 常务副指挥长:x x x总工程师:x x x Xxx 第一项目部第二项目部第三项目部三处项目部 项 目 经 理 x x x 项 目 总 工 x x x 质 检 员 X x x 安 检 员 X x x
14、 项 目 经 理 x x x 项 目 总 工 x x x 质 检 员 X x 安 检 员 X x x 项 目 经 理 X x x 项 目 总 工 x x x 质 检 员 X x x 安 检 员 X x x 项 目 经 理 x x x 项 目 总 工 x x x 质 检 员 X x x 安 检 员 X x x (二) 、施工队伍分布及任务划分: 1、K803+500K807+163 段及渭化专用线改建路基及附属、 桥涵、轨道等由中铁电化局西铁三处项目部负责施工,项目部 人员(含管理人员)总计:60 人,其中普工 30 人,技工 20 人, 项目部驻地何寨镇。 2、K807+163K810+950
15、 及陇包联络线除路基土石方外其 他工程(桥涵、轨道、站场、房建、给排水)由电化局西安建 设公司西延扩能第二项目部负责施工,项目部职工(含管理人 员)共计 70 人,其中普工 30 人,技工 30 人,项目部驻地位 于何寨车站西侧。 3、K807+163K810+950 段路基土石方由电化局西安建设 公司西延扩能第三项目部负责施工,项目部职工(含管理人员) 共计 20 人,路基土方施工机械、设备总计 37 台(件) ,驻地 位于零口镇北牛村。 4、第一项目部负责何(寨)零(口)联络线所有工程项 目的施工。 三个项目部人员较为整齐,老、中、青年龄结构层次合理, 普、技、特殊工种人员数量搭配科学,施
16、工机具、设备配置充 足。驻地均靠近一线,面向施工现场,可满足施工过程中劳力、 机具的有序、合理、科学调配。 二、过渡工程方案和工程设计二、过渡工程方案和工程设计 该段需要临时过渡的工程施工,主要分布在桥涵(平改立) 和站场改建中。 (一)平改立工程:平改立共 10 处,其中设计中心位置 同既有道路(平交道)中心重合的有 9 处,移位的仅有 1 处, 框架涵的顶进施工势必中断原既有道路,影响交通,为了保证 施工的正常进行和道路的畅通,必须预先选定过渡道路方案, 疏通道路。 1、对于设计位置位移的顶进框架涵,如 K809+140 1-6.0m 框架涵可将既有 K809+369.12 平交道作为临时
17、过渡道路,待框 架涵施工完后拆除该平交道。 2、对于原道路级别较低、无机动车辆通行的,可在施工 期内封闭该道路,如 K805+078 1-4.0m、K806+167 1- 5.0m、K810+077 1-4.0m 框架涵。 3、对于顶进涵距离较近的,可互相借用既有道路进行过 渡,如 K804+124 1-6.0m 和 K804+342 1-5.0m 框架涵。 4、对于乡村主干道就近无法绕道,且车流较大的如 K805+879 1-8.0m 框架桥,须在施工前同工务部门联系,就近 临时增设平交道。 站场改建错综复杂,千头万绪,各专业间施工顺序复杂, 相互干扰较大,但站场改建不得中断或影响铁路行车,
18、车站至 少保证三股道正常运行。 (二)站场改建过渡方案: (1) 、先铺设一次到位(不影响行车)的道岔及新增股道, 就近对位预铺道岔。 (2) 、分岔区封闭正线、封闭要点推进正线道岔,开通正 线及相关道岔。 (3) 、保证 4、I、II 道正常运行,对 3、5、7 道进行股道 升级。 (4) 、铺设、推移站线道岔就位。 (5) 、拆除道岔进行股道拨接,然后开通全站。 三、施工用水、电三、施工用水、电 (1) 、施工用水,根据施工地点,自当地机井或供水管道 引入,水质必须符合国家饮用水标准,水源水量可靠充足,满 足施工用水。 (2) 、施工用电必须同当地电力管理部门联系,自就近高 压电力网引入,
19、架设专线,在工地搭设变压器,施工点用电自 变压器引出。变压器的搭设应预留一定容量,施工重点环节必 须备用一路电源(在工地备用 120KV 发电机一台) 。 四、内业资料四、内业资料 施工内业资料、台帐等是施工过程实施的重要保证,也是 施工技术管理工作的重要组成部分,是工程质量可追溯性的重 要一环,施工调查报告、施工日志、实施性施组、技术交底及 监理单位要求的表簿等技术资料,平时应及时整理收集。验标 要求的表格必须按规定的份数、纸型、格式填写,尽量采用打 印(非签字栏) ,若手写,应用碳素笔填写,字迹工整清晰, 文面整洁,不得随意涂改。 施工过程中应根据现场实际情况填写工程日志,对突发事 件,应
20、急处理措施等应注解清楚,技术交底等书面文件必须双 方签字确认,对于内业资料应本着及时、详实的原则由专人负 责收集、整理,以备整理竣工文件,向接收单位办理交接。 五、施工程序五、施工程序 (一)总体施工程序: 戏河中桥 涵渠接长、平改立施工 路基填筑 正线 铺轨 架梁 房屋给排水 站场设备 何寨车站改建 陇包联络线改建 绕行换边拨接 开通新丰何寨间双线 (二)单位工程施工程序: 施工调查 征地拆迁 场地清理 测量放样 现 场核对 原材料试验、配比选定 开工报告 工程施 工 施工自检 报验签证 试验检测 质量评定 工程验收 土地复耕 工程保修 第四章第四章 一般工程的施工工艺要点方法一般工程的施工
21、工艺要点方法 一、路基工程一、路基工程 1、施工工艺:路基填筑采用全断面水平分层、纵 向分段,严格按照“三阶段、四区段、八流程”的程序施 工。 2、路堤(基床以下)施工方法要点及要求 (1) 、施工准备:开工前应熟悉设计文件和技术规范,认 真审核设计图纸,领会设计意图,施工放线完毕的同时,编制 实施性施工组织设计。依据设计要求制定切合实际,具备可操 作性的土方调配方案。根据土场料情,分别取样进行土工试验, 路基填筑压实工艺流程 施工阶段准备阶段整修验收阶段 整平区段 压实区段 填土区段 检测区段 施工测量 地基处理 分层填土 摊铺整平 洒水晾晒 碾压密实 检验签证 路基整修 合格 不合格 确定
22、所用填料的最大干密度和最佳含水量、压实控制指标后报 监理工程师审批,征地拆迁工作完成后再行提报开工报告申请 单。 (2) 、基底处理:拆除既有路堤边破圬工,清除草皮及地 表种植土。对填筑地段的树根(墩)进行挖除,砍伐,可留置 不高出原地面 20cm 的根(墩) ,而后对原地面进行压实,压实 密度应与路堤相应部位要求相同。既有路堤坡面挖台阶宽不小 于 1 米,顶面修成 2%4%向内的倾斜坡,路堤填筑应紧随台阶 开挖进行,开挖一阶、填筑一阶,依次施工,台阶开挖采用推 土机或挖掘机,进行人工整修,采用小型夯机夯实或随路堤一 起压实。 (3) 、分层填筑:施工区段纵向分层填筑,填层应平整, 厚度均匀,
23、松填厚度应严格控制,依据试验段的参数进行控制, 一般每层松填厚度不大于 30cm,自卸汽车卸土时,应根据车 斗容量和填筑厚度确定卸土间距,以便控制厚度,为保证边坡 压实质量,填筑时路基两侧各加宽 2030cm,不同种类填料不 得混填,每一水平层的全宽应采用同一种填料。 (4) 、摊铺平整:移挖作填地段,运距在 100m 以内可采 用推土机推填摊铺,自卸汽车卸土,先采用推土机推平,而后 采用平地机精平,每层做成 23%的横坡,以利排水。 (5) 、洒水凉晒:填料碾压前应进行含水量检测,并控制 在最佳含水量2%范围内,再行碾压。当填料含水量较低时, 采取洒水措施,反之应进行翻晒,局部含水量较大时,
24、可采取 局部换填处理。 (6) 、碾压夯实:依据试验段所得碾压遍数、行使速度, 采用振动压路机进行,先慢后快、先静压后振压、先弱振后强 振,直线段由两侧向中间碾压,曲线段由内侧向外碾压。 (7) 、检验签字:每层填土压实后,按照规范要求及时进 行压实厚度及压实度检测,检测合格报监理工程师审批签字后 方可进行上一层施工。 (8) 、路基整修:基床填筑施工完后,应对中线、标高、 宽度进行实测,并严格控制,允许误差符合规范要求,依据设 计坡度,人工挂线、刷坡夯拍。 (9) 、填筑工艺试验:根据填料的种类、性质、压实标准 及施工条件选定适宜的压实工具,选择 100200m 全幅路堤进 行工艺试验,通过
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