成本回归方法解读(1006).ppt
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1、成本回归方法解读,大田陆运系统 二零一零年六月,一、目的,合理分配操作成本,真实反映经营情况,了解产品运作的情况,维护公司和大田利益,成本回归总体原则(一),1、成本回归以营业站、主站为单位,分公司从营业站和主站统计得出; 2、回归以计费重量为单位,进行回归计算。重泡货按1立方米=250KG折算成重量; 3、回归方法:所有回归均以票为基本单位进行回归 4、回归标准:分为MOP之内和之外两种情况,MOP之内按照标准进行维护,MOP 之外按照实际进行回归。 5、收入是按照运单审核后计入的,为统一口径,成本回归也是按照运单审核后开始计算的。参与成本回归的每票运单均应在当月收入锁定前审核完毕。当月锁定
2、前未审核的运单,在当月得不到回归。,成本回归总体原则(二),6、所有回归的特殊费用按照”批准”后数据进行取值; 7、所有运输计划必须在核销后进入成本回归; 8、内部帐号(N字头)不参与成本回归;填仓货(J字头)参与成本回归; 9、所有DE数据审核之后都无法更改,也就是错误信息审核之后会影响成本回归。错误信息最好在每月系统锁定之前更改。 10、其他费用按照分供方运费审核后进行分摊后进行。 11、班车的归属情况见每月MOP,根据班车所属进行收入/成本归类,成本回归的类型,回归成本类型分为取、派、标准运输、其他运输、中转操作、到付税金、特殊费用七项,一、取货成本(收入),识别点:DE中勾选“上门取货
3、”、所属帐号、取货指令以及取派计划并核销 计算标准:按照取货指令,一个取货指令计算一次。 具体为: 一个取货指令关联N个运单 按照N个运单相加的计费重量,取相应的标准取货数值(例如城区45400元) 然后再用取货标准费用按照取货计费重量分摊到N票上 (1)MOP中城区: (2)MOP中郊区: (3)超MOP:取货指令、议价窗口超MOP费用、以及取派(QPD)运输计划,二、派送成本(收入),识别点:POD、DE中勾选“送货上门”、所属帐号、取派计划并核销 计算标准:按照每票计算 (1)MOP中城区: (2)MOP中郊区: (3)超MOP:按照取派(QPD)运输计划中分供方实际成本回归和特殊费用比
4、对进行,取派成本回归(提示一),增加取货指令作为取货收入(成本)的识别点: 1、一个取货指令关联N个运单 2、按照N个运单相加的计费重量,取相应的标准取货数值(例如城区45400元,郊区1501000元) 3、再用取货标准费用按照取货重量分摊到N票上 4、例如: 重量合计为1673公斤,则取城区10003000公斤段为90元,然后将90元分摊到每一票上。 注意:虽然增加了取货指令,但每一票上门取货还是必须勾选,不勾选上门取货,计费重量相加时将不会进入计算。,取派成本回归(提示二),一、“送货上门”、“客户自提”不计入取派回归; 二、取货指令不做的,得不到取货收入; 三、该勾选“上门取货”或“送
5、货上门”而未勾选的; 三、取货地址、收货地址不对的 1、没有按照下拉菜单录入的,例如“江苏”“无锡”“无锡”就是错误的,应该是“江苏”“无锡”“北塘区” 四、取派计划不做的或者取派计划不核销的; 五、发运计划中勾选了“公路整车”或“全外包”的,取货站、派送站如果有操作动作的,一样可以得到取货、派送收入。 六、取派计划中,是取货计划必须勾选“取货”,是派送计划必须勾选“派送”,否则将得不到回归。如果是代操作取货,但计划中做了派送,将得不到回归。,城区和郊区的划分,8月份MOP中涉及城区、郊区见表,超范围取派提示,超范围:取货或者派送区域不在MOP中规定的可服务城区和郊区的,为超范围取派。超范围的
6、成本基本是直接取计费数据。 计划:做取派计划。 两种方式:分供方计费,使用自有车辆 分供方计费:按照实际分摊的办法直接取数,如果和始发站还确认了特殊费用,则会将“分供方计费”和“特殊费用”取小者。 自有车辆:如果选择自有运力,可以使用特殊费用窗口进行“特殊费用”确认,特殊费用确认按照相关成本进行计算。,三、标准运输成本回归,运输计划中,选择“公路零担”的将归类为“标准运输收入/成本”,(1)识别条件:运输计划(发运计划)、选择“公路零担”、按照班车归属、分供方计费、维护路由的成本计算 注:班车所属站按MOP中的规定进行判断; 若选择分供方运力,且账号所属站点与做运输计划的站点不一致,则账号所属
7、站支付标准运输成本,做运输计划的站点获标准运输收入 (2)计算方法 按MOP内标准运输成本=标准成本价计费重量 注:选择”公路零担“只限于有大田的站点才能做,四、其他运输成本回归,运输计划中,选择“公路整车”、“全外包” “空运代理”或“海运代理”或“铁路代理”将归类为“其他运输收入/成本”,(1)LMS系统识别条件:运输计划(发运计划)、运输方式选择“空运代理”或“海运代理”或“铁路代理”或“公路整车” 账号所属站点与做运输计划的站点不一致,账号所属站支付其他运输成本,做运输计划的站点获其他运输收入 (2)计算方法 空、铁路运输:取运输计划中的实际成本,并分摊至每票运单 公路整车:按运输计划
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