汽车涂料用丙烯酸树脂1.ppt
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1、汽车涂料用丙烯酸树脂,无锡万博涂料化工有限公司 报告人:夏范武 20075无锡,汽车涂料用丙烯酸树脂,概述 汽车OEM涂料用丙烯酸树脂 汽车修补漆用丙烯酸树脂 结语,概述,丙烯酸树脂特别适合用汽车涂料树脂 制备的涂膜色浅、保光、保色、光亮、耐候、耐腐蚀 丙烯酸单体品种增加可以满足涂膜性能的不断提高 带动了汽车涂装色彩多样化 汽车涂料分类的两种常见方法 按在涂装工艺及涂层中所起的功能可分为:底漆、中涂、面漆(底色漆/罩光漆及实色面漆) 按固化方式可分为:挥发型(热塑)、常温交联型(通常为双组分)及热固型(OEM) 丙烯酸树脂的合成方法 本体聚合 悬浮聚合 溶液聚合 乳液聚合,汽车OEM涂料用丙烯
2、酸树脂,中涂 金属闪光底色漆 溶剂型 水性型 罩光清漆 实色漆,汽车OEM中涂用丙烯酸树脂,品种 状态: 溶液型 水性型 粉末型 基料类型: 醇酸(聚酯)/氨基:机械性能突出 丙烯酸/氨基:内聚力小不易产生缩孔等弊病 聚氨酯:档次高,各方面性能优异 作用 改性溶剂型聚酯 改性水性自干醇酸树脂,结论:丙烯酸树脂单独作汽车OEM中涂不太合适。,水性中涂,环保 从溶剂型的40%60%降至5%15%(漆液中)。从汽车涂装VOC排放比例看,中涂释放比例15.7%,仅次于底色漆(50.8%)。 稳定性 受基料类型、环境pH值、溶剂、助剂等的影响。 原料选择上尽量选用具有能形成空间位阻的结构 不能采用存在邻
3、位效应的原料如苯酐 性能 不低于溶剂型涂料,以往以溶剂型面漆为主体的汽车涂装经各涂层VOC比例,汽车中涂的发展方向,高固体化 水性化 粉末化 结论:水性化和粉末化发展前景更好。,汽车OEM金属底色漆,已有技术 溶剂型(低固体分):国内仍是主流 溶剂型(高固体分):已被淘汰 水性型(低固体分):发展方向 最合适的基料树脂 丙烯酸(中固体分)更优耐候性 聚酯(低固体分)更优柔韧性 丙烯酸与聚酯相互改性,溶剂型金属闪光底色漆,固化方式:2C1B 解决的技术难题: 适合2C1B的固化方式 定向效果 与CAB的混容性好 解决的手段: 快干 增大分子量 引入定向剂 从树脂的原料着手,选择合适的单体,改善与
4、CAB的混容性,水性金属闪光底色漆,优势 大大降低VOC 采用低固体分,收缩比大有利铝粉定向排列 特殊的流变性,不易流挂 缺点 设备投资增加约30% 运行成本如能耗增加,水性金属闪光底色漆环保优势,对CED/中NV中涂/中NV BC/高NV CC,VOC=120g/m2,其中BC的VOC=55g/m2,水性金属闪光底色漆流变性,喷涂过程水性金属闪光涂料粘度的变化理想区域(曲线2) 结论:通过混合微凝胶(MG)与水分散丙烯酯树脂,可以在A区和B区控制粘度。,汽车OEM罩光清漆用丙烯酸树脂,与金属底色漆配套的清漆几乎全是丙烯酸树脂 高固体分清漆是目前清漆的主流 高固体分清漆的性能应相当于或高于普通
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