东风汽车特种车身厂涂装车间清洁生产技术改造示范项目可行性研究报告.doc
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1、0 东风东风新星(新星(#) )车辆车辆有限公司有限公司 东风东风汽汽车车特种特种车车身厂身厂 涂装涂装车间车间清清洁洁生生产产技技术术改造示范改造示范项项目目 可行性研究报告 二一五年四月二一五年四月 1 目 录 第一章 总论1 1.1 项目名称与承办单位1 1.2 研究工作的依据、内容及范围2 1.3 编制原则3 1.4 项目概况3 1.5 技术经济指标9 1.6 结论及建议11 第二章 项目背景及建设必要性12 2.1 项目背景12 2.2 建设必要性12 第三章 建设条件17 3.1 项目区概况17 3.2 建设地点选择25 3.3 项目建设条件优劣势分析26 第四章 市场分析与销售方
2、案29 4.1 市场分析29 2 4.2 营销策略、方案、模式.33 第五章 建设方案35 5.1 产品方案与生产规模35 5.2 建设规划和布局35 5.3 运输38 5.4 建设标准39 5.5 公用工程40 5.6 工艺技术方案42 5.7 设备方案43 5.8 节能减排措施44 第六章 环境影响评价46 6.1 环境影响46 6.2 环境保护与治理措施47 6.3 评价与审批49 第七章 项目组织与管理50 7.1 组织机构与职能划分50 7.2 劳动定员50 3 7.3 经营管理措施51 7.4 技术培训51 第八章 劳动、安全、卫生与消防.52 8.1 编制依据及采用的标准52 8
3、.2 安全卫生防护原则52 8.3 自然灾害危害因素分析及防范措施53 8.4 生产过程中产生的危害因素分析及防范措施53 8.5 消防编制依据及采用的标准55 8.6 消防设计原则56 8.7 火灾隐患分析56 8.8 总平面消防设计56 8.9 消防给水设计57 8.10 建筑防火58 8.11 火灾检测报警系统58 8.12 预期效果58 第九章 项目实施进度59 9.1 实施进度计划59 9.2 项目实施建议59 4 第十章 项目招投标方案61 10.1 招标原则61 10.2 项目招标范围61 10.3 投标、开标、评标和中标程序.61 10.4 评标委员会的人员组成和资格要求63
4、第十一章 投资估算和资金筹措64 11.1 投资估算64 11.2 资金筹措及使用计划65 第十二章 财务评价66 12.1 费用与效益估算66 12.2 财务分析67 12.3 不确定性分析68 12.4 财务评价结论69 第十三章 建设合理性分析70 13.1 产业政策符合性分析70 13.2 清洁生产符合性分析70 13.3 规划符合性分析70 5 13.4 项目建设环保政策符合性分析70 13.5 环境承载性分析71 13.6 结论71 第十四章 结论与建议72 6 1 总论 1.1 项目名称 东风新星(#)车辆有限公司东风汽车特种车身厂涂装车间清 洁生产技术改造示范项目 1.2 项目
5、主办单位和负责人 主办单位:东风新星(#)车辆有限公司东风汽车特种车身厂 法人代表:# 职务:董事长 负 责 人:# 职务:厂 长 1.3 项目设计单位 设计单位:武汉东风设计研究院有限公司 法人代表:# 职务:院长 1.4 项目建设地点 湖北省#市车城路东岳南村88号 1.5 项目设计依据 1.5.1 东风实业有限公司文件东风实有司发200446 号关于下达 2004 年第二批投资项目计划的通知 。 1.5.2 东风(#)新星车辆有限公司(注:原东风汽车管型件有限 公司) “十五”规划及十年发展纲要中关于产品开发与技术创新总体纲 要。 1.5.3 东风汽车特种车身厂提供的有关产品、财务、宗地
6、图等设计基 础资料。 1.5.4 东风汽车特种车身厂与东风设计研究院签订的可行性研究报告 工程咨询合同书。 1.6 项目背景与发展概况 1.6.1 项目背景 汽车产业是产业关联度高、规模效益明显、资金和技术密集的重 要产业,国家将其定为国民经济支柱产业,国家十五规划纲要中明确 要求“发展经济型轿车,提高汽车关键零部件制造水平” 。 7 面对入世后关税降低和非关税壁垒的逐步取消,尤其是服务贸易 的开放,将使我国汽车市场国际化,汽车零部件的竞争变得更为激烈, 面临着前所未有的挑战。 中华人民共和国清洁生产促进法第四条明文规定:国务院和 县级以上地方人民政府,应当将清洁生产纳入国民经济和社会发展计
7、划以及环境保护、资源利用、产业发展、区域开发等规划。要求将清 洁生产纳入国民经济计划 东风新星(#)车辆有限公司东风汽车特种车身厂是东风汽车 公司特种车身定点制造企业,拥有车身的焊接、油漆、内饰装配三大 工艺生产线,固定资产 2600 余万元,具备年产 21000 台各类车身的能 力。企业自 1999 年被东风新星(#)车辆有限公司重组以来,取得 了良好的发展,特别是 2003 年以来实施公司“十五”规划项目高 顶双卧车身开发以来,企业呈现强势发展,2003 年共创销售收 1.3 亿 元,2004 年共创销售收 3.45 亿元,利润总额也由 2003 年的 130 余万 元增长到 2004 年
8、的 1150 余万元,新产品市场占有率(同类产品)由 2003 年的 20提高到 45。 由于东风新星(#)车辆有限公司东风汽车特种车身厂涂装车 间现生产环境达不到清洁生产标准的要求,产品油漆质量受环境的影 响,已无法满足东风汽车商用车有限公司和社会市场对产品质量方面 的要求,严重制约了该厂的发展。 在以上背景下,东风新星(#)车辆有限公司的上级主管部门 东风实业有限公司专门召开了总经理办公会专门研讨该厂目前的现状, 同意该厂对现有涂装车间进行技术改造,并明确要求对改造后的涂装 车间在技术水平上要达到清洁生产的国家标准。 1.6.2 企业目前现状 东风(#)新星车辆有限公司特种车身厂是东风汽车
9、公司特种 车身定点制造企业,拥有生产车身的焊装、油漆、内饰装配三大工艺 线和部分冲压件声产能力,固定资产 2600 余万元,具备年产 21000 辆 8 各类车身的生产能力。1999 年底被东风(#)新星车辆有限公司 (原东风汽车管型件有限公司)重组以来,企业得到了很好的发展, 2000 年至今共生产各类车身 36700 余台,共创销售收入 56000 万元。 为适用汽车市场的发展需要,市场对汽车特种车身新产品开发和生 产要求也越来越多样化。东风汽车特种车身厂产品开发和生产的主要阵 地冲压车间、焊装车间、涂装车间、内饰车间均在 20 世纪 90 年代初 期建成,特别是涂装车间设备陈旧、工艺落后
10、、环境恶劣,达不到清洁 生产标准中:“节能、降耗、减污、增效”的要求,难以保证产品的质 量、成本以及交付,严重制约着该厂发展的步伐,主要表现在以下几个 方面: (1)前处理水洗后采取直排方式,每日用水量达 1000 余吨,水 耗大,不利于企业内部挖潜以降低产品成本,且直排对环境污染的影响 非常大; (2)底漆喷涂采取传统的溶剂型涂料空气喷涂,涂料利用率低, (仅为 3060%) ,机械化,自动化程度不高,工人劳动强度大,特别 是溶剂型涂料含有苯类溶剂排放,对环境污染大; (3)烘干室采用电加热,产生的有机溶剂气体直接排放,环境污 染严重,且用电量大,不利于成本控制; (4)面漆喷漆室为干式喷漆
11、室,喷涂方式为空气喷涂,涂料的利 用率仅为 30-60%,苯类溶剂排放较多; (5)现有的车间在涂装过程的打磨工序时没有除尘和通风措施, 对打磨产生的灰尘没有控制措施,易使车身涂装产生颗粒等质量缺陷, 并对外部环境产生污染; (6)风机等设备采用的是老式风机,噪声大(最高达 92dB) ,厂 房低且无采光带,视线不好,影响车间工人操作,易产生质量事故。 综上所述,对该厂涂装车间进行清洁生产技术改造迫在眉睫。 1.6.3 项目建设的必要性 (1)特种车身厂产品以车身为主,尤其是其封闭开发的高顶双卧 9 车身,弥补了东风公司无高顶双卧车身的空白,市场需求量大,但受 现生产环境的影响,车身外观质量(
12、主要是涂装质量)严重影响产品 的销售,特别是该厂目前无电泳底漆设备,产品易产生“流黄水” 、油 漆表面颗粒严重等质量缺陷,若不及时解决该厂涂装车间恶劣的现生 产环境,企业产品市场占有率将有直线下滑的危险,企业将无法生存; (2)国家对经济的宏观调控使得原材料上涨,该厂若不及时采取 新的涂装工艺以消除能耗大、劳动生产率低、污染严重等清洁生产的 薄弱环节,其产品成本将直线上升,不再具有价格竞争的优势; (3)企业内部清洁生产审计表明该厂目前的清洁生产原材料指标 和产品指标以及污染物产生等指标均有不同程度的超标,部分指标超 标严重。 综上所述,该厂涂装车间清洁生产技术改造项目实施势在必行。 1.7
13、项目建设目标 该公司利用本部厂区现有空置场地进行技术改造。本次技术改造 建设形成年产 30000 辆各类车身以及覆盖件的涂装的生产阵地,并带 动特种车身品质的提高。技术改造主要是对原有车间生产工艺进行调 整,新建特种车身涂装车间,以及相应的配套辅助、公用动力设施, 设计中并留有今后建设发展的余地。同时,利用本次技改的契机,在 设计和生产中,坚持采用新工艺、新技术,通过生产全过程的排污控 制和资源、能源的合理配置,最大限度地把原料转化为产品,把污染 消灭在生产过程中,从而起到节能、降耗、减污、增效的目的,实现 经济效益和环境效益的协调发展的清洁生产工厂目标。 10 1.8 研究结果概况(见表1-
14、1) 表1-1 主要数据和经济评价表 序 号 项目名称单位数据备 注 一主要数据 1年产量辆30000 2年销售收入万元48200.34 3工作人员人75原有人员调整 4主要工艺设备台/条/套53 5建筑面积平方米4212 6新增投资总额万元785.46 其中:固定资产万元564.65 流动资金万元220.81 含贷款利息万元0 含外汇0 二财务、经济评价 1投资利润率%29.62 2投资回收期年3.23/3.98税前/税后 3全部投资财务内部收益率%48.79/34.97税前/税后 4资产负债率%74.52/26.46最高/最低 5贷款还款期年 6财务净现值 (ic=16%)万元1043.6
15、3/637.78税前/税后 7利润总额万元271.70正常年(增量) 8盈亏平衡点%45.18 2 承办企业的基本情况与条件 2.1 基本情况 东风新星(#)车辆有限公司东风汽车特种车身厂座落于# 市车城南路东岳南村,是东风实业有限公司下属企业东风新星 11 (#)车辆有限公司的下属工厂;是一家以生产驾驶室为主,改装 车二类底盘为辅的综合汽车企业;是东风公司生产特种车身的定点企 业。该厂 1992 年建厂以来,一直致力于车身生产工艺的技术改进和产 品的研发以及人才的培养。现已发展成为集焊装、油漆和内饰装配的 车身生产企业,现有固定资产 2600 万元,拥有职工 200 余人,其中工 程技术人员
16、 20 人,高级工程师 4 人,工程师 11 人。2004 年销售收入 1.3 亿,2004 年销售收入 3.45 亿,企业净利润 980 余万,经过近三年 的发展,已具备了一定技术改造实力。 2.2 有利条件 (1)此次技术改造在该厂厂内,地形平整,三通一平工程已完毕, 具备施工条件。 (2)产品目前已趋成熟,正在为东风商用车有限公司配套,年供 货量达 21000 余台。 (3)凭借东风集团内部技术力量,可以封闭开发车身产品,并被 东风汽车公司授权使用其东风商标。 (4)该厂凭借东风公司的集团优势,建立了较完善的配套协作网 络及售后服务网络。 (5)该厂在工艺参数管理、涂料质量管理、工艺文件
17、管理、设备 管理、环境管理等方面已有较好的基础,已有了完整的清洁生产审计 制度并建立了环境管理体系。 3 产品方案 产品主要有长头、平头、高顶、高顶双卧四大系列,其中长头、 平头又有单排、卧铺、双排之分,按车型算有 100 余个。车身经过前 处理工艺后进入底漆烘干室,再经过中涂、面漆喷涂烘干后进入内饰 装配车间装配。 12 表 3-1 产品技术参数表 序号产品名称产品结构主要技术参数及特征技术来源渠道 1东风 140 系列单排170021001600东风公司拓展产品 2东风 153 系列卧铺191023151930东风公司拓展产品 3东风高顶双卧系列双层卧铺205023152480自有研发产品
18、 4东风高顶系列卧铺205023152060东风公司拓展产品 4 市场预测 随着国家加大基础建设的投入,特别近两年来西部大开发战略的 推进和 2002 年国家 80 亿美元进口车配额限制,国内重型载货车需求 量大增。据统计 2001 年 810T 的重型车占总销量的 27.7,15T 以 上的重型车占总销量的 6.9,其中重型牵引车销售增幅最大,达 41.8%。2002 年重型车仍保持持续增长势头,市场需求量为 24.5 万辆 左右, 2003 年经过井喷式发展至 2004 年的已发展为以东风、解放为 主、中国重汽、重庆红岩、福田欧曼次之的格局,其间重型车产销增 长率分别为 11.77%和 1
19、5.66%,随着国家交通部等 7 部委联合治理超载 超限行为并对在用车强制恢复吨位政策的出台,重型车的发展将步入 一个良性的稳步发展的局面。特种车身厂作为东风公司车身厂生产能 力的补充,拥有东风公司商标使用权,自 2001 年以来,该厂已建立了 自己良好的配套关系,年供近 4000 辆 EQ1141G 普通平头车身和 3000 辆 EQ1092F 长头系列车身,并为东风公司定点生产系列双排座车身 (年产量达 350 辆) 。2002 年 6 月以来,由该厂试制的 EQ4160W 高顶双 卧系列车身,经过道路试验表明其质量可靠,其产品可覆盖 1530T 所有车型, 2003 年为东风公司总装配厂
20、和重型车厂配套供货 6000 余 台,2004 年(截止 12 月)供货 15000 台,最高月供货量超过 2000 辆。 据销售部市场需求预测,2005 年需求量在 25000 辆以上,最高月供货 量有望超过 3000 辆。 13 5 拟建规模 生产纲领:形成年产 30000 辆各类车身以及覆盖件涂装的能力 6 物料供应及生产协作 6.1 主要原材料、燃料和辅助材料用量 表6-1 主要原材料、燃料和辅助材料用量表 序号名 称单位年消耗量序号名 称单位 年需求量 1擦洗剂kg1560012密封胶kg22500 2脱脂剂kg4800013抗石击涂料kg3000 3表调剂kg228014各色氨基面
21、漆kg66000 4磷化液kg5100015氨基漆固化剂kg600 5电泳漆kg18000016氨基稀料kg33000 6中涂kg3600017玻璃限位片块360000 7中涂稀释剂kg1200018阻尼片块60000 8柴油kg33600019各色氨基金属底漆kg66000 9原子灰kg1950020罩光清漆kg60000 103M 抛光蜡kg9021罩光清漆稀释剂kg15000 11粘性纱布块45000 6.2 生产协作 水、电、压缩空气由#市市政管网提供,主要原材料由东风汽 车公司材料供应处提供,辅助材料由特种车身厂自行采购。 7 技术改造方案 7.1 主要技术决定 按照盘活现有存量资产
22、的原则,充分利用该公司的现有生产阵地、 设备、场地、技术力量和人力资源优势等条件进行技术改造。 利用自身的车身设计和制造技术,其产品质量应达到东风商用车 有限公司产品质量标准要求。 工艺及设备必须与生产大纲 14 及产品质量要求相结合,并考虑今后的发展水平,使技术先进、性能 稳妥、可靠、经济合理。 选用工艺设备及动力设备必须是节能、无污染或少污染的设备。 厂房、设备布置必须遵循消防、安全、维修方便,以及环保、劳 动安全卫生要求,并按工艺流程布置,减少运输距离。 设计必须作到生产设施与环保设施三同时。 在进行年产30000辆各类车身涂装设计时,工艺、总图、公用动力 各专业必须预留今后扩建的建设余
23、地。 必须作到人货流不交叉、不倒运,工位器具化,确保零件不落地, 防止磕碰伤。 7.2 工作制度和年时基数 工作制度:采用JBJ/T2-2000机械工厂年时基数设计标准,全年工 作251天,三班制,每班工作8小时。 年时基数 表7-1 年时基数表 年时基数(h) 部门名称工作班制 设备工人 备 注 涂装车间三5500.51700.5 7.3 车间组成、面积、人员 表7-2 车间组成、面积、人员表 工 作 人 员(人) 序 号 部门名称 新增 建筑 面积 (m2) 基本 工人 辅助 工人 技术 人员 管理 人员 服务 人员 合计 备 注 一、生产部门 1涂装车间421263333375 小 计4
24、212 二、办公及辅助部 门 1公用动力站房6022 小 计60 合 计427277 15 7.4 工艺 7.4.1 车间任务 承担载货车驾驶室前处理、阴极电泳、涂胶、涂刮腻子、打磨、 擦净、中涂、面漆及返修任务。 7.4.2主要设计原则和工艺说明 产品规划要求,车间要具备年产 30000 万辆驾驶室的能力,提高 车身涂装质量,降低废气,废水,粉尘的污染并具备宽体车的通过性, 对车间前处理、底漆线、面漆线及废气、废水、粉尘的治理进行改造。 针对产品涂装特点,采用完善的工艺和设备,克服现生产不足, 改善薄弱环节,使产品质量有较大的提高,达到国际通行的卡车涂层 标准(3C3B) 。采用重点设备重点
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