青连铁路铺架施工专项方案201559.doc
《青连铁路铺架施工专项方案201559.doc》由会员分享,可在线阅读,更多相关《青连铁路铺架施工专项方案201559.doc(137页珍藏版)》请在三一文库上搜索。
1、目 录1、编制依据、编制范围及设计概况41.1编制依据41.2编制范围41.3设计概况42、工程概况52.1线路概况52.2主要技术标准52.3主要工程项目及数量62.3.1主要工程项目62.3.2主要工程数量62.4工程特点62.5控制性和重难点工程63、建设项目所在地区特征73.1 自然特征73.1.1 地形地貌及水系73.1.2 气象特征73.1.3 水文地质特征83.2交通运输情况83.3沿线水源、电源、燃料等可利用的情况83.3.1 施工用水83.3.2施工用电83.3.3油燃料83.4当地建筑材料的分布情况84、总体施工组织安排94.1建设总体目标94.1.1 施工工期目标94.1
2、.2 施工质量目标94.1.3 施工安全目标104.1.4 环保、水保目标104.1.5文明施工目标104.1.6 技术创新目标104.1.7 廉政建设目标104.1.8 文物保护目标114.1.9 职业健康目标114.1.10土地复垦目标114.2施工组织机构及职责分工114.2.1 机构设置与管理模式114.2.2 项目分部职责及权限124.2.3岗位职责124.3总体施工顺序和主要阶段工期安排194.3.1 总体施工顺序194.3.2 主要阶段性工期计划表204.4施工准备204.4.1 人员组织204.4.2 材料组织214.4.3 设备组织224.4.4 技术准备224.5 主要进度
3、指标和分项工程施工进度计划244.5.1 主要进度指标244.5.2 分项工程施工进度计划245、临时工程及过渡工程265.1 铺架基地265.2 道砟存放场275.3 汽车运输便道276、控制工程及重难点工程施工方案276.1 洋河口开站方案277、施工方案277.1 总体施工方案277.2 分部、分项工程施工方案287.2.1架梁方案287.2.2 铺轨方案418、资源配置方案658.1 主要工程材料设备采购供应方案658.2 分年度主要材料设备计划658.3关键施工装备的数量及进场计划668.4劳动力计划678.4.1 劳动力的配置计划688.4.2 劳动力的进场计划688.5资金使用计
4、划699、管理措施709.1 标准化管理709.1.1管理制度标准化709.1.2人员配备标准化779.1.3现场管理标准化779.1.4过程控制标准化799.2 质量管理措施799.2.1质量目标799.2.2质量保证体系799.2.3质量管理制度809.2.4各专业质量保证措施839.3 安全生产保证措施869.3.1安全目标869.3.2安全生产保证体系869.3.3安全保证组织机构及职责879.3.4安全管理制度929.3.5安全保证措施949.4 营业线施工安全管理措施1029.4.1严格执行安全生产责任制1029.4.2加强安全生产教育1029.4.3认真落实安全技术措施1029.
5、4.4建立健全安全检查制度及安全事故报告制度1029.4.5执行安全生产奖罚制度,强化激励和约束机制1039.4.6执行安全管理办法1039.4.7建立营业线施工的安全制度1039.4.8建立防护员工作制度1049.4.9安全标准工地的建设1049.5 工期控制措施1059.5.1从组织管理上保证工期1059.5.2从计划安排上保证工期1069.5.3从资源上保证工期1069.5.4从技术上保证工期1069.6 成本控制措施1079.6.1工程实施阶段的工程造价控制与管理1079.6.2工程成本降造措施1099.7 环境保护措施1139.7.1环保、水保目标1139.7.2保证体系及组织机构1
6、139.7.3环保管理质量1149.7.4环境保护措施1159.8 水土保持措施1199.8.1土地复垦1199.9 文明施工措施1209.9.1文明施工目标1209.9.2文明施工管理组织机构1209.10冬季、夏季及雨季施工措施1249.10.1雨季施工质量保证措施1249.10.2夏期施工质量保证措施1259.10.3冬季施工质量保证措施1259.11应急预案1279.11.1安全应急救援预案1279.11.2建立应急处理机制1279.11.3应急处理程序12810、引用的设计文件与施工规范13011、施工组织图表134青连铁路铺架工程专项施工方案1、编制依据、编制范围及设计概况1.1编
7、制依据(1)国家法律、法规和中国铁路总公司规章制度;(2)铁道第三勘察设计院集团有限公司新建青岛至连云港铁路施工图纸及其它相关设计文件;(3)青连铁路工程建设指挥部指导性施工组织设计;(4)施工招标文件答疑书、施工合同及投标文件;(5)胶州、黄岛地区自然环境、气候条件和资源条件,工地现场调查、采集、咨询所获取的施工调查报告;(6)中铁十局拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果,及历年来在铁路干线施工中积累的铺架施工经验。1.2编制范围编制范围为新建青岛至连云港铁路工程洋河口站(含)至胶南站(含),DK38+298.08(青连右线YDK38+314.85)DK75+741.5
8、7,正线长37.613km。包含架梁、轨道、大临工程等站前工程。1.3设计概况本标段为站前标,共设两个车站,分别为洋河口、胶南。洋河口站是既有胶黄线上的新开设车站,胶南站为新建站。DK38+298.08(青连右线YDK38+314.85)右DIK44+461.44段左右线分开,为两条单线;右DIK44+461.44右DIK48+200段左右线并行,右线为基准线,配置左线;DK48+200DK75+741.57段左右线并行,左线为基准线,配置右线;正线本段内为200km/h客货共线段落。标段内最小区段半径一般地段3500m,困难地段2800m;纯客车地段一般2200m,困难2000m,最大曲线半
9、径不超过12000m。标段含曲线11个,曲线总长度18.402km,占线路总长的48.92%;其中最小曲线半径圆曲线1个,曲线总长3.669km,占线路总长度的9.75%。除左右线分开段外,线间距大多在4.4m5.0m范围内。线路限制坡度不大于6,最小坡段长度为600m,相邻坡度差一般不大于8,困难条件下不大于10。2、工程概况2.1线路概况新建青岛至连云港铁路工程洋河口(含)胶南(含)段起点里程DK38+298.08(青连右线YDK38+314.85),线路由北向南,至跃进河左、右线分开外包既有胶黄铁路,于青岛市黄岛区设洋河口站(DK40+046.3)。出站后线路与胶黄铁路并行向南,青连左线
10、上跨胶黄铁路,经后杨家东、并行龙泉河南下,上跨328省道、胶州湾高速公路,途经北马莲、前马庄北、东法家庄西,上跨青兰高速公路,经东埠村、岳家东,上跨398省道,穿过沙沟村西转向南并行于204国道东侧,以黄山屯隧道下穿报屋顶,在黄山屯村东向南上跨204国道,线路并行于同三高速公路东侧,经孟洼子村西,下穿疏港高速公路,线路于孟家洼子村、大邓陶村之间以邓陶隧道穿过,在小平岭村北设胶南站(DK69+730),出站后,线路上跨329省道,经燮里村西,上跨风河及风河支流,止于风河特大桥连方台尾,终点里程DK75+741.57。线路正线长度37.613km,全部位于青岛市境内。工程分布详见附图1 施工平面布
11、置图。2.2主要技术标准 铁路等级:级 正线数目:双线 正线间距:4.4m 设计行车速度:200km/h 最小曲线半径:一般地段3500m,困难地段2800m 限制坡度:6 牵引种类:电力 机车类型:动车组、和谐系列。 牵引质量: 5000t 到发线有效长度: 1050m 闭塞方式:自动闭塞2.3主要工程项目及数量2.3.1主要工程项目铺架工程:铺架分部承担全标段架梁(含支座)、铺轨工程、上砟整道及桥面护轮轨。包含架设T梁1404单线孔;无缝线路73.98km,站线铺轨13.647km,铺岔41组,正线铺砟19.53万方,站场铺砟4.26万方。2.3.2主要工程数量主要工程数量表序号名称单位数
12、量1架设T梁单线孔1404其中32mT梁单线孔 119124mT梁单线孔120 20mT梁单线孔6916mT梁单线孔242新建正线铺轨公里73.983新建站线铺轨公里13.6474铺设道岔组41其中P60-18号道岔组27P50-18号道岔组7P50-9号道岔组72.4工程特点本标段总长度37.5公里,而桥涵就占24公里,桥涵密度大,共有1404孔T梁,有利于架桥机集中架设。2.5控制性和重难点工程(1)铺架项目工期压力大。由于本工程位于胶州湾入海口,常年有大于6级以上大风天气,有效的架梁作业时间短,13个月完成铺架作业工期压力非常大。(2)邻近营业线和营业线施工难度大本工程的营业线施工主要包
13、括洋河口站开站施工,营业线新洋河口站要点拉入道岔2处;部分路料的运输,洋河站内架梁、轨道工程施工均为邻近营业线施工,邻近营业线施工周期长、安全压力大。(3)行车运输任务重工程线上施工项目、施工车辆及各种轨道车车辆等种类多、数量多、所属单位不同,运输组织难度大、运输安全压力大。(4) 道砟供应数量大全线铺砟数量大,道砟供应是制约铺砟整道施工、无缝线路施工进度的关键因素,按照进度要求每月上砟(右线)必须保证3.2万立方,道砟的组织、运输是确保铺轨顺序进行的难点和重点。3、建设项目所在地区特征3.1 自然特征3.1.1 地形地貌及水系线路位于胶东半岛南部,靠近胶州湾。所处地貌单元为滨海平原、低山丘陵
14、区间夹冲洪积平原,地形起伏。丘陵海拔多在50150m 之间,平原海拔高程一般小于20m,大部分被开垦为农田,沿线水库较多。沿线水系属于山东半岛沿海诸河水系,河流发育,为山溪性、季风雨源型河流,流域面积与径流量小,季节性变化大。各河流均为独流入海,属山溪河流,源短流急,呈枝状分布。沿线主要河流有洋河支流曹汶河、岛洱河、龙泉河,风河及其支流。各河流基本常年流水,河水流量随季节变化明显,一般丰水期水量较大,枯水期流量小。3.1.2 气象特征沿线位于暖温带亚湿润气候区,空气湿润,雨量充沛,温度适中,四季分明。受海洋环境的影响,春季气温回升缓慢,夏季湿热多雨,但无酷暑,秋季天高气爽,降水少,蒸发强;冬季
15、风大温低,持续时间较长。按对铁路工程影响的气候分区,沿线属温暖地区。历年极端最高气温41,极端最低气温-19.2,年平均气温12.6。年平均降水量662.1mm,降水量年内分布不均,多集中在七八月份。大风多集中在三四月份,全年风向以SSE向居多;最大风速及风向:青岛32.0m/s(ESE)。3.1.3 水文地质特征沿线主要河流有洋河支流曹汶河、岛洱河、龙泉河,风河及其支流。各河流基本常年流水,河水流量随季节变化明显,一般丰水期水量较大,枯水期流量小。其他地段地表水主要为水池和坑塘。地下水、地表水具硫酸盐侵蚀、盐类结晶侵蚀、氯盐侵蚀,环境作用等级一般为H2、Y2、L1,洋河附近为L3、Y3。3.
16、2交通运输情况线路所经区域路网发达,已形成由高速公路、国道、省道、县际公路、乡村公路构成的纵横交错、多层次的公路网络,交通运输条件便利。其中G204、S328、S329、S398可作为本工程材料运输的主要通道,远离公路的线路地段可通过整修既有县乡道路。部分施工区段无交通道路,按需要修建部分进场便道,左线架梁利用既有便道或在右线上道,跨越青连右线、胶黄线进入左线。施工时顺线路方向修建施工便道。3.3沿线水源、电源、燃料等可利用的情况3.3.1 施工用水当地水源靠大气降水补给,地下水丰富,施工用水可打井取用。3.3.2施工用电线路所经地区电网较为发达,电力资源丰富,容量富裕充足,沿线城乡均有变(配
17、)电站和小型变电站,基本做到村村通电,线路附近10KV及35KV电力线分布较为广泛,施工时可以就近“T”接地方电源。3.3.3油燃料沿线燃料供应比较充足,在铺架基地设置油库1处,提供机械用油。3.4当地建筑材料的分布情况本标段地处东部发达的沿海地区,属青岛市管辖,市场机制健全,物资资源丰富,为物资采购提供了良好的环境。(1)水泥:标段附近大型水泥厂有两家,分别是青岛山水创新水泥有限公司(洋河镇)和中国联合水泥集团有限公司胶南分公司。距离稍远的还有日照日钢水泥和日照山水水泥。(2)碎石:工地周边地区石料资源较丰富,多为花岗岩和玄武岩,能为碎石生产提供丰富的原料。距离标段较近的胶州市、胶南市有不少
18、碎石加工厂,但多为私自开采,规模较小,难以保证供应。碎石产量大的是诸城地区,距本标段80km左右,既有石场可以满足工程需要。(3)道砟:本地道砟生产原料丰富,加工能力充裕,但具有道砟生产许可证的很少,故应提前谋划,与实力强信誉好的石料厂结成战略合作伙伴,保证道砟充足供应。(4)黄砂:中粗砂主要分布在大沽河、洋河、白马河及吉利河的河岸附近,储量丰富,能够满足工程需要,亦需要提前储备。4、总体施工组织安排4.1建设总体目标全面推行标准化管理,落实“六位一体”管理要求,遵循“整体设计、系统建设、优质高效、一次建成”方针,创建精品工程、安全工程,打造国内一流的200公里时速客货运共线沿海铁路。4.1.
19、1 施工工期目标业主的总工期27个月,2014年8月28日2016年11月28日。其中架梁日期2015年6月28日2016年8月1日,铺轨日期2015年7月1日2016年8月31日。4.1.2 施工质量目标检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率100%,单位工程一次验收合格率100%,主体工程质量“零缺陷”;确保桥隧主体结构100年使用期要求,杜绝质量较大及以上事故;开通速度达到设计时速目标值,全线一次开通成功;竣工文件真实可靠,规范齐全,实现一次交接合格。4.1.3 施工安全目标严格贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”方针;杜绝重大施工安全事故;杜绝重大道路交通责任事故;杜绝隧道施工重
20、大责任坍方事故;杜绝重大责任火灾爆炸事故;杜绝责任防洪事故;杜绝铁路营业线行车一般D类及以上事故;遏制因建设引起的较大责任事故,减少一般责任事故。4.1.4 环保、水保目标严格贯彻环境保护、水土保持与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”的“三同时”制度,执行本项目环境影响报告书和水土保持报告书的批复意见,落实环水保、文物保护管理办法有关要求。建设施工全过程严格贯彻落实各项环保、水保措施,无集体投诉事件,各项环境监控指标达标。环境污染控制有效,土地资源节约利用,工程绿化完善美观,节能、节材和水保措施落实到位,自觉接受并积极配合国家及地方环保、水保行政主管部门的监督检查。现场管理满足铁路建
21、设项目现场安全文明标志、铁路建设项目现场管理规范和标准化管理要求,努力建成资源节约型、环境友好型的和谐工程。4.1.5文明施工目标现场管理满足铁路建设项目现场安全文明标志、铁路建设项目现场管理规范和标准化管理要求。4.1.6 技术创新目标以促进技术进步和服务工程建设为宗旨,攻克对工程建设安全、质量、工期、环境保护等影响重大的技术难题;获得最大的科技、管理、资源、环保和社会经济效益。4.1.7 廉政建设目标实现全标段零违法。在工程建设过程中,不发生违法违纪和腐败事件,无不良反应,实现工程优质、干部优秀。4.1.8 文物保护目标严格贯彻中华人民共和国文物保护法的有关精神,积极与地方文物保护部门签订
22、文物保护实施协议,严格遵守保护程序,制定可靠保护预案,全力配合文物主管部门对施工现场发现的文物进行抢救和保护,确保文物不被损坏、不遭流失,安然无恙。4.1.9 职业健康目标注重职工的职业健康,保证文明施工,保障劳动保护,杜绝职业病发生;加强卫生监控,确保无大的疫情,无传染病流行。4.1.10土地复垦目标施工中采取预防和控制措施尽量减少施工对既有土地的占用和破坏,对施工生产过程中无法避免对土地占用和破坏的,在工程完工后,采取措施加大资金投入,使受破坏的土地完全恢复既有的生态和社会效益。4.2施工组织机构及职责分工4.2.1 机构设置与管理模式依据青连铁路建设指挥部对本工程工期、质量、安全及环保的
23、要求以及本标段工程特点和施工重点,本着快速、优质、高效的施工原则,组建“中铁十局集团有限公司青连铁路工程项目经理部,下设铺架分部”,铺轨及架梁工程由铺架分部承担。铺架分部设在铺架基地内,下设工程部(含工地试验室)、工经部、安质部、物机部、财务部、综合办公室共“五部一室”六个职能部门。详见后附“附图2 项目分部组织机构图”。项目分部主要管理人员和工程技术人员由具有丰富的铁路施工经验、专业技术能力强、综合素质高;曾参加过国内大型铁路干线的路基、桥梁、轨道工程等施工任务,并参加过铁路安全技术知识培训的管理人员和工程技术人员组成。4.2.2 项目分部职责及权限履行国家法律、法规,执行国家、行业强制性标
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 铁路 施工 专项 方案 201559
链接地址:https://www.31doc.com/p-2273825.html