关于道路运输节能工作的思考.pps
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1、关于道路运输节能工作的思考,李家本 2007,2,国务院作出 加强节能工作的决定 :,为实现“十一五”规划纲要提出的节能目标,促进经济社会发展切实转入全面协调可持续发展的轨道,国务院特作出加强节能工作的决定:要求充分认识加强节能工作的重要性和紧迫性,,3,加强节能工作的决定,提出:能源问题已经成为制约我国经济和社会发展的重要因素,要从战略和全局的高度,充分认识做好能源工作的重要性,高度重视能源安全,实现能源的可持续发展。,4,加强节能工作的决定,提出:解决我国能源问题,根本出路是坚持开发与节约并举、节约优先的方针,大力推进节能降耗,提高能源利用效率。,5,(一)我国道路运输能源消耗状况,在我国
2、整个石油消费市场中,汽油和柴油的消费占到石油总消费量的50%以上,其中民用交通燃料又占汽油和柴油消费总量的70%以上。,6,根据预测,到2010年我国的民用汽车保有量将突破5500万辆,到2020年将达到1.3亿辆。民用交通燃料在总燃料消耗中的比例还会进一步增加。 我国的石油资源问题却显得十分紧迫。,7,从储量看,我国目前的储产比只有20左右; 从供应看,由于自产不足,我国自1993年变成为纯进口石油国以来,进口量逐年增加。 2005年净进口石油达13617万吨,占石油总消耗量的42.9%,已超过国际上公认的能源安全线。,8,道路运输是我国主要的用油行业,目前我国新增石油需求的三分之二来自于道
3、路运输业。来自交通部的资料显示,“九五”以来道路运输用油呈快速增长态势,特别是营运运输用油,年均增长速度大大高于同期国内生产总值的速度。2004年全国运管部门登记注册的公路运输汽车已达1067.18万辆,共消耗燃油4706万吨,占机动车消耗燃油的一半以上。,9,据国家发展改革委的节能中长期专项规划报告,我国能源利用效率与国外有较大的差距,其中,机动车燃油经济性水平比欧洲低25%,比日本低20%,比美国整体水平低10%;载货汽车百吨公里油耗7.6升,比国外先进水平高1倍以上。,10,我国造成汽车耗油大的原因,一方面是,中国汽车技术整体比发达国家落后十年以上,汽车每百公里平均耗油比发达国家高20%
4、以上;另一方面是,在汽车维修、汽车运行材料、驾驶技术和运输工艺等汽车运用领域内的应用技术落后于汽车技术的发展。,11,(二)道路运输节约能源的潜力,国家发展和改革委员会、科学技术部制定的中国节能技术政策大纲提出,要提高新汽车的技术性能和经济性能;要提高汽车运行水平;要继续改善公路路况,增加高等级和等级公路比重;要因地制宜推广代用燃料汽车等节能工作方向。,12,从我们道路运输的长期生产实践中,可以认识到,节约能源的潜力: 在管理 在车辆 在调度 在驾驶员,13,一、节能管理,以2001年为界,营运车辆的柴油消耗量首次超过汽油消耗量,营运车辆的汽油、柴油消耗总量之比从1999年的53:47变化为2
5、004年地33:67。这种变化应归结为交通部门大力推行营运车辆柴油化的成果。,14,一、节能管理,但是,分析1999年以来的全国营运汽车百吨公里油耗情况可知,为增长趋势。 1999年以来,全国营运汽车百吨公里油耗情况见下图:,15,一、节能管理,1999年以来,全国营运汽车百吨公里油耗情况: 单位:升/百吨公里 资料来源:全国 交通统计资料汇编,16,一、节能管理,如果将2004年百吨公里油耗同1989年相比,每百吨公里油耗: 汽油货车增加0.9升(12.7%) 柴油货车增加1.3升(27.7%) 车辆技术不断进步,国内道路条件已经大大改善,但是为何车辆油耗在增加,不能不引发企业管理者的思考。
6、,17,一、节能管理,从2006年以来,见到广西超大运输公司和其他一些作者的文章,在介绍自己经验的同时都在呼吁道路运输企业应加强车辆油耗定额管理。 他们的经验说明,各单位如能根据自身的实际特点制定定额,不断修订定额,保持定额处于合理水平,便会在运输生产中为节能降耗做出贡献。 目前,部正在组织修订以前的部标营运车辆燃料消耗定额管理及标准。,18,一、节能管理,以这些单位近年来在油耗管理方面取得的的成绩为借鉴,可以得出这样的认识: 道路运输企业的节能工作是可以管好的; 营运车辆油耗的定额管理被放弃,是企业管理工作上的重大失误; 在上世纪90年代的企业改制中油耗管理被淡化了,这是近年来各个企业营运车
7、辆燃油消耗迅速增长的首要原因。,19,二、车辆管理,国家在2006年相继出台商用车和载客汽车的新车燃料消耗量标准,推动车辆技术进步,为道路运输提供节能车型。 从2000年以来,交通部推动道路运输行业进行车辆结构调整,提倡采用大吨位运输车辆、专用车辆,发展柴油车,都极其有利于降低营运车辆的燃料消耗量。,20,但是,任何车辆在使用中,都会发生技术状况的变化,从而导致包括油耗在内的各项使用性能的改变。 由实验表明,是否及时清除燃烧室、进气管等处积碳,发动机功率和油耗相差可达57%;冷却水温度过低,燃料消耗量增加可达1215%;因底盘调整不当,汽车滑行距离较正常情况缩短50米左右时,燃油消耗可增加14
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