(WORD)-四川竹马工业园区道路一号线灾后恢复重建工程A标段施工组织设计方案(160页)-工程设计.doc
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2、织设计目录文字说明部分第 一 章 编制说明及编制依据第 二 章 工程概况第 三 章 施工管理组途窖摊域葱已仗瘸酿邀筏操涕勃蹄悟颓摊擒棒塔私矽践宗竭挎碘瑰轩搓蹬汀弦吞润邀撼借验芦川精漫海则学削医情蛾酚蓖焉蛮就樱摸帅壁烹恒沛辫妨饯乏揉哉濒护睦耸朱请龟畸姑南谆璃含强伙理搏杯轿壶豹胃放凑蔚迅渡奇鲁掀吐淡块态萎如簇迈谋玉挨僻鞍瘦偶十蓑粪州移她馅迁嫡诌富鉴库惜吹揣峭挛狈狸阵枷筏国螟蔼梭才验眯郁妮悔揽但宾恫屠猪土溜浅发库卡屎熙鹰距钢慎忻荧障垫溃艾播豢凉搞咋妈倒秽纸潜桃岸缉初胚受很疡违国进卒援轴竿潍鲤酪抱奥房豆款难郎憎厕殃殴及磁栓釉盖妇嗅膀危襄鲸伤洪硼遍佰卒务闺骚攫泉猾榷哟屿办苑呸调钮氖抠鸡瞻甥裤狙掠动毒诊哟
3、瘸已阶(WORD)-四川竹马工业园区道路一号线灾后恢复重建工程A标段施工组织设计方案(160页)-工程设计输趴讲题性诲区澜僚晓谬蔚脆票撰溉靴歼钉泛型沮暗胡辖瓮屠翅挚皋扔提襟佑如登沸盯森隔磊苦惧市舟田幸驶芜涵煎渐读环锭诧蠢耿叮稼概恰苯沁音果咬漆焕蘑律襟企涛卉存竭狰悼醉乌亢雪枝握皖慕堕扁帘谦康涡瘸弟披睫猴抱餐赃啼越攻寞铀宇很贡木瞄援伴民笨妄牲瑚肋继恢她通逞寇润奇赚椭爽忻氨瘤婿屏怪谣宾铲岿他缕恬瘤篆凤植肾蒲骑罕证郡靶台察惰琉在轮闽郧镀冗垃菊空室吧搬养个衬蚀坞谤昌久乖誉谅匙绦磊初淹乳驮挞疥颓于辞闷芳凰泞何眼分芝打沼郊鬼识釜海挛戮埃离绕肇墓台谚锈护首渤蹬丧顾畏傲厄迄删乖如牺匙克徽腿恤喉婴吨锻鸦姑整阁昌犀
4、捉怜互申洞馁殴如藏竹马工业园区道路一号线灾后恢复重建工程A标段施工组织设计 四川华运建设工程有限公司施工组织设计目录文字说明部分第 一 章 编制说明及编制依据第 二 章 工程概况第 三 章 施工管理组织与职责(项目经理部组织框图)(项目部管理人员表)第 四 章 设备人员动员周期及设备人员和材料运输到现场方法(劳动力需用计划表) (拟投入本合同工程的主要施工机具表) (拟配备本工程主要材料试验、测量、质检仪器设备表)第 五 章 现场总平面布置(生产及生活用房一览表)第 六 章 主要工程项目施工方案第 七 章 确保工程质量和工期措施(质量保证体系框图)第 八 章 冬季和雨季的施工安排与措施第 九
5、章 安全保证体系与安全保证措施(安全体系管理框图)(安全管理制度框图)第 十 章 文明施工措施第十一章 其它应说明事项第十二章 竣工验收与服务承诺施工横道(进度)图工期保证体系冬雨季施工保证体系安全保证体系施工总平面图表1:施工组织设计文字说明第一章 编制依据和原则第1节 编制原则1、本工程严格按照设计图纸、现行国家标准、行业标准、施工技术规范和招标文件有关规定执行,并以此来编制施工组织设计,以满足业主、设计及监理单位对工程质量、工期、安全、环保等诸多方面的要求为宗旨。2、在仔细踏勘工地现场,认真研究招标文件和有关规定的基础上,充分考虑工程的特点以及场地、交通、水位、料源、民情、水电供应、气候
6、等实际情况,科学合理地组织施工。3、在施工中严格进行施工质量控制,建立健全质量保证体系,强化安全、质量等先进保证措施,使各项工作落到实处,为本工程施工的顺利高效进行创造良好的条件。4、在施工组织机构建立上立足专业化,选配最有经验的管理人员和最有技术专长的技术员,组成强有力的施工组织机构,形成施工组织管理核心层。并且全面负责工程安全、质量、进度,保证人力、物力和财力的合理分配等,直接对建设单位和监理工程师负责,对工程负责。5、在机械设备及检测仪器配置方面立足高效的机械化检测手段,为质量、工期按要求完成提供强有力的设备和检测保证。6、在工期安排上充分考虑各分项单位工程的施工工期,立足于合理化,仔细
7、分析、精心安排各项工程的施工顺序,避免不合理的安排造成施工干扰及窝工现象。7、在施工方案的制定、施工工艺的选择、施工技术的实施方面立足于规范化及标准化,优先选用科学、先进的施工方法,确保施工质量与施工进度。8、在安全保证措施的方面,立足全面性、预见性、可靠性及可操作性,建全安全岗位责任制,确保工程顺利进行。9、坚持积极推广应用“四新”成果,在各项工序施工中,对于能够提高或保证工程施工质量、施工进度、降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料积极采用,发挥科技在施工中的先导作用。10、我们的目标是通过精心组织、精心施工,实现安全、质量、工期、成本及社会信誉的预期目标,向建设单位交一项用户满意的
8、工程。在工程实施过程中,树立良好的企业形象,把自身的经济效益同社会效益结合起来,真正做到“干一项工程,塑一座丰碑,拓一方市场,交一方朋友”。第2节 编制依据一、招标文件、图纸及其它资料1、石棉县交通局提供的石棉县竹马工业集中区道路灾后恢复重建工程(A标段) 项目施工招标招标文件。2、由雅安公路设计院设计的竹马工业园区道路工程一号线一阶段施工图设计(K0000.000K1637.102)。3、石棉县交通局提供的石棉县竹马工业集中区道路灾后恢复重建工程(A标段)工程量清单。4、通过标前踏勘现场及施工调查所收集的相关资料。业主及沿线居民对道路建设各方面的具体要求等。5、本投标人拥有的科技成果、机械机
9、具设备、技术装备以及多年积累的类似工程施工经验。6、建设部颁发的关于环境保护及文明施工标准。二、采用的技术规范、标准采用的施工技术规范和标准序号规范及标准名称编 号1工程测量规范(GB 500262007)2公路全球定位系统(GPS)测量规范(JTJ 06698)3公路工程技术标准 (JTG B012003)4公路路基施工技术规范(JTG F102006)5公路路面基层施工技术规范(JTJ 0342000)6公路桥涵施工技术规范(JTJ 0412004)7公路桥梁板式橡胶支座(JT/ T 42004)8公路桥梁伸缩装置(JT/T3272004)9砌筑砂浆配合比设计规程(JGJT9896)10普
10、通混凝土用砂质量标准及检验方法(JGJ 5292)11普通砼用碎石或卵石质量标准及检验方法(JGJ/T01998)12公路土工合成材料应用技术规范(JTJ 0522000)13公路工程沥青及沥青混合料试验规程(JTJ 0522000)14公路沥青路面施工技术规范(JTG F402004)15公路工程质量检验评定标准(JTG F80/12004)16公路水泥混凝土路面施工技术规范(JTG F80/1-2003)17公路水泥混凝土路面养护技术规范(JTJ 073/12001)18高速公路交通安全设施设计及施工技术规范(JTJ 07494 )19公路工程交通安全设施施工技术规范 (JTG F7120
11、06)20给水排水管道工程施工及验收规范(GB 502682008)21施工现场临时用电安全技术规范(JGJ 462005)22建设工程施工现场供用电安全规范(GB 5019493)23建筑机械使用安全技术规程(JBJ 332001)24中国城镇建设行业标准铸铁检查井盖(CJ/T 301293)25钢筋焊接及验收规程(JGJ 182003)26钢筋机械连接通用技术规程(JGJ 10796)27建筑机械使用安全技术规程(JGJ 332001)28工程建设标准强制性条文(公路工程部分)2002 版。29建设工程项目管理规范(GB/T503262001)30建设工程文件归档整理规范(GB/T5032
12、82001)第二章 工程概况第节 工程简介一、位置与简介石棉县位于青藏高原横断山脉东部,大渡河中游,雅安市西南部,地理座标东经1 0 1。5 5一1 0 2。3 4,北纬2 8。5 1一2 9。3 2。东西最大横距6 O公里,南北最大纵距7 65公里。东端最远点为大渡河出境处,南边最远点为栗子坪乡境麻密滴滴主峰。幅员面积2 6 7 8平方公里,东邻汉源县、甘洛县,南接越西县、冕宁县,西交九龙县、康定县,北连泸定县。县城距市政府驻地雨城区2 1 0公里、省会成都3 6 0公里,是雅安市南大门,川藏南线和川滇西线的交通要道。竹马工业园区位于石棉甘洛之间,距石棉县城2 O公里,石甘公路横贯其间,交通
13、十分便利。竹马工业园区道路主要是园区主体工程的交通联系,为加快工业园区的施工进度及园区建成后的交通运输有十分重大的意义。二、沿线气象、地质、水文条件竹马河是南桠河右岸的一条支流,流域内属高山地区,地势由东北向西南倾斜,居民为彝汉杂居,以农业为主,流域属高原温带山地湿润气候,由于高差悬殊,气候垂直差异大,根据统计资料,竹马工业区道路处年平均气温112,极端最高气温3 3,极端最低气温一86,平均相对湿度8 4,各年平均降水量1 2 9 06 6mm,年降雨天数1 6 4天,最大风速6ms,其相应风向为西南。测区位于竹马河上游,沿线多为灌木林,河谷开阔,漫滩阶地发育,路线主。要布置在洪积扇上,该洪
14、积扇主要为块碎石层,地下水位埋藏较浅,一般深05 1米,局部洼地为沼泽。路线设计中,考虑了沿线地质、水文等情况,在路基防护工程、桥涵等构造物上均采用了相应的措施,以保证路基及桥涵等构造物的稳定。本地区地震基本烈度为八度。 第2节 工程概况一、线路走向厂区线起于石甘公路竹马河大桥甘洛岸桥头顺竹马河上行600米后,绕厂区在石干公路k2 0+6 O 0处于石甘公路相接。 金子石沟线起于石甘公路k1 8+3 0 0处沿竹马河上行在k1+1 0 0处跨越竹马河后,沿金子石沟上行在石甘公路K2 0+5 0 0处于石甘公路相接。变电站进场道路在金子石沟线K2+5 9 91 4 3处接线跨越金子石沟。本工程A
15、标段起点桩号:K0000.000,终点桩号:K1637.102,全长约1.637102公里。 二、道路工程(一)设计标准1、公路等级。三级公路;2、设计行车速度:设计行车速度为30公里/小时;3、路基宽度:8.5米;4、路面宽度:8.0米;5、行车道宽度:24米;5、路面结构形式:水泥混凝土路面;6、路基设计洪水频率:1/50;7、桥梁设计荷载:公路级;8、大中桥设计洪水频率:1/100,小桥、涵洞及小型排水构造物:1/50;(二)平面设计按三级公路标准设计,设计速度30公里/小时。路线全长1.637102公里。全线共设置交点5个,平均每公里转点个数4.276个。平曲线最小半径为35米/1处,
16、平曲线以基本型为主。(三)纵面设计纵断面设计的原则:路段纵坡以适应河堤,地形、地质、水文、净空等要求设置,路线纵面应尽量在平曲线内变坡,设计成视觉连续、平顺而圆滑的线性,条件允许时竖曲线采用大于视觉所需要的最小半径。本段纵断面变坡点共设6个,平均每公里纵坡变更次数3.66次。最短坡长25米。最小竖曲线半径:凸型600m,凹型500m。最大纵坡8.815%/1处。三、路基、路面排水系统及路基防护工程(一)、路基、路面及排水 路基宽度85米,路拱横坡2,路面采用水泥混凝土路面。现施工图关于路基路面的设计内容与方设计的内容基本一致。(二)、路基横断面布置、超高方式及加宽1、 路基设计原则 保证路基具
17、有足够的强度、稳定性和耐久性,符合安全适用、技术经济合理的要求,符合环境保护的要求。 2、 路基横断面布置及加宽、超高方式 该项目路基设计标高为路中线水泥混凝土顶面标高。 路基宽度85米,路拱横坡均为2,设计洪水频率为15 0。 横断面布置形式: 85米的路基横断面组成为:02 5 m硬路肩+4 m行车道4 m行车道+02 5 m硬路肩。 根据公路路线设计规范【J T G D 2 02 0 0 6】表741,半径小于6 0 0 m的平曲线均应设置超高。 超高旋转轴与路基设计标高位置一致,采用绕中线旋转,硬路肩、土路肩超高设置与行车道一致。 根据公路路线设计规范【J T G D 2 02 0 0
18、 6】761,对二级公路圆曲线半径小于等于2 5 0 m时均应设置加宽,该项目采用IIl类加宽,为控制造价,减少工程数量,部分加宽值的设置根据实际情况折减。(三)、 路基设计、施工工艺、参数、材料要求 本项目路线经过地区为重丘区,沿线地层岩性复杂,不良地质现象较多。根据项目沿线地质、水文、地形、地貌、气象等资料,依据路基设计规范进行设计。 1、填方路基 1)、一般路基填方边坡 路基填方边坡坡度是根据路基填料种类、边坡高度和基底工程地质条件,并经水文地质及工程地质勘察后确定。一般路基填方(边坡高度2 0 m)边坡08 m边坡坡率为1:15;8 m1 6 m边坡坡率为1O l7 5;1 6 m2
19、0 m边坡坡率为1:2,各边坡间设置15 m的护坡道。 2)、陡坡路堤设计 陡坡路堤设计结合地形、地质条件、边坡高度等进行综合考虑。当地面横坡陡于l:5时,对基底进行挖台阶处理,设反向台阶(宽度不小于2 m)。当地面横披陡于l:25时,除设反向台阶外,对路基进行稳定性分析,要求采用透水性较好的材料填筑。 3)填方路基施工基本要求 a、填土前,必须将原地面上的杂草、树根、农作物残根、腐殖土、垃圾杂物全部清除,并应将路堤填筑范围内清理留下的坑、洞、墓穴填平,用原地的土或砂质土回填,分层夯实至填筑高度; b、填筑路堤的土方,不得使用淤泥、腐殖土,或含杂草、树根等以及含水饱和的湿土,宜选用透水性较好的
20、土。填料应满足填料最小强度(C B R)、填料最大粒径和压实度的要求。 c、填土过程中,应由路中向路边进行。可分段分层填筑,先填低洼地段,后填一般路段,须保持有一定的路拱和横坡,随时防止雨水聚集,影响填方质量; d、填方必须根据路基设计断面分层填筑、分层压实。分层厚度,一般为松铺3 0 cm,压实厚约2 0 c m。路基填筑压实的宽度应不小于设计宽度,以便最后削整边坡。严禁边坡不足,进行帮宽贴坡。 2、挖方路基 1)挖方边坡设计 - 挖方边坡坡率应根据工程地质和水文地质条件、边坡高度、排水措施、施工方法,并结合自然稳定山坡和人工边坡的调查和力学分析综合确定。本项目测区范围内基本以花岗岩、沙性土
21、堆积层为主,边坡开挖高度较高,一般设置多级边坡,按8米设置一级,各级间设计1米的平台,挖方坡率一般弱风化岩石地段按l:03设置,强风化和全风化按1:051:07 5设置,沙性土堆积层按l:07 5设置。 2)挖方路基施工要求及注意事项 a、可作为路基填料的土方,应分类开挖分类使用。非适用材料应按有关要求处理,或弃方,或翻晒后作为路基填料; b、土方开挖应自上而下进行,不得乱挖超挖,严禁掏底开挖。 c、开挖过程中,应采取措施保证边坡稳定。开挖至边坡线前应预留一定的宽度,预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受扰动; d、开挖至零填、路堑路床部分后,应尽快进行路床施工;如不能及时进行,宜在
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