【工作总结】铁路物流工作经验总结[1].docx
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1、第 1 页 铁路物流工作经验总结1 特征码 jUqxDcfcJoJcwuxgRHla R铁路装卸与货运是物流流程中的两个不同环节,二者本来就 是共生共存的,谁也不能完全脱离对方独自生存。只有相互支 持,才能共同发展。装卸工作是铁路运输整体中不可分割的重 要组成部分,装卸工作必须服从和服务于运输安全生产,无论 是“站装合一” ,还是“独立管理” ,运输主业与装卸公司永远 都是不可分割的孪生兄弟。年以来,我们车务段始终 坚持把规范管理、文明装卸,把协调配合、增收提效,把统一 管理、统一指挥作为发展站装关系的前提和基础,推进货装工 作共同发展。全年车务段路工装卸收入完成.万元, 完成考核目标的.%,
2、委托装卸收入完成 .万元,完成考核目标的.%,分别比去 年同期增长.和.,创历史最好水平。我 们的做法是: 铁路物流工作经验总结 铁路装卸与货运是物流流程中的两个不同环节,二者本来就是 共生共存的,谁也不能完全脱离对方独自生存。只有相互支持, 才能共同发展。装卸工作是铁路运输整体中不可分割的重要组 成部分,装卸工作必须服从和服务于运输安全生产,无论是 第 2 页 “站装合一” ,还是“独立管理” ,运输主业与装卸公司永远都 是不可分割的孪生兄弟。年以来,我们车务段始终坚 持把规范管理、文明装卸,把协调配合、增收提效,把统一管 理、统一指挥作为发展站装关系的前提和基础,推进货装工作 共同发展。全
3、年车务段路工装卸收入完成.万元,完 成考核目标的.%,委托装卸收入完成. 万元,完成考核目标的.%,分别比去年同期增长 .和.,创历史最好水平。我们的做法是: 一、站装协调配合,推动装卸经营持续发展 我们车务段秉承站装合作理念,主动协调车站与装卸的关系。 年初在专用线共用装卸监管联营工作的推进过程中,车务段主 管领导非常重视,多次召集客货科、相关车站、装卸分公司相 关人员召开协调会,商谈专用线监管联营事宜。车务段客货科 会同装卸分公司一班人奔赴沿线各站,向开展专用线共用的单 位做好宣传解释工作,同各专用线一一协商,并签订了专用线 共用装卸监管联营协议,将共用专用线的共用部分装卸作业严 格纳入铁
4、路装卸“五统一”管理,彻底解决了曾经因专用线地 方装卸无序竞争而造成的历史遗留问题。经过一番艰苦努力, 终于取得了阶段性的可喜成绩。车务段共签订专用线共用装卸 监管联营协议份,完成监管联营收入近万元。 二、站装联合营销,拓展装卸生存空间 第 3 页 货运市场的竞争是激烈的,仅东站装卸管理部就与周边有“黄 金水道”之称的航运码头、四通八达的公路运输及七条地方专 用线形成了“四足鼎立”的激烈竞争格局,相互间长期打价格 战、阵地战,给铁路装卸造成了相当大的冲击。面对三家咄咄 逼人的竞争态势,我们积极支持装卸分公司携手一致对外,依 托周边厂矿企业多的地理优势,主动深入市场、挖掘市场。共 走访物资单位、
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