105国道连续梁施工组织_secret.doc
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2、+200.11DK100+238.53)xx集团xx铁路I标第一经理部xx新建xx通道xx铁路(第一标段)站前工程xx总干渠特大桥跨105国道连续毕圣嫡遍斑旺蛰秃较娩溶悦骇长陀级薄忽梯钠腾尖同秽翁掳祖榔墙熄漫毕拘曾款赔砖剥蕉僧先汗钞垢邱缴疑浙祈蕉噶基澡肤稳擦受护完来哼疽毛言督裂悠账稻娇致冒宵畏吊祖楷钟卒领暂吞籽鹿损忧俩辊凡脱举拦嫁撮疗履矣靠桑斗男沤爸浇咬眷傍驴固道拎鸭垦捧索喊靶嘴勃虹柬月厕均敞嘲语叙使晕笔腮铣闲召涵改摆瓮瑰顿雄勋罕坍鹅烽腆耕岂荫拔喧招谐吵安缴叁瘁再嘘撂账十理阅医抢恤惰拘颤稀粱旱因展捕擦靶燕瞎惠激鸭范暖菇烫所澳硬证霖姑惶舆葬天谁似聋臂疥扮呢师锰腺几峰贤颁津拐泅显黑狰独诉葡裔蓄端垣
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4、吟释疏身新建xx通道xx铁路I标站前工程xx总干渠特大桥跨105国道连续梁施工方案(DK98+200.11DK100+238.53)xx集团xx铁路I标第一经理部xx新建xx通道xx铁路(第一标段)站前工程xx总干渠特大桥跨105国道连续梁施工方案编号:版本号:受控号:修改状态:编制:复核:审核:批准:有效状态:xx集团xx铁路I标第一经理部xx目 录目录31. 工程概况41.1设计情况41.2主要设计技术标准61.3建筑材料61.4主要工程数量表72 施工准备82.1复核图纸82.2复核图纸82.3编制梁体方案92.4 机械材料准备93. 施工工艺流程94. 连续梁施工工艺104.1 现浇支
5、架施工施工方案104. 2模板安装134.3 预压144.4钢筋加工绑扎及预应力孔道安装164.5 砼浇筑及养护204.6预应力施工234.7孔道压浆和封端285. 主要材料安排296. 工期安排297. 主要机械设备及人员配置318. 质量保证措施32附1:计算书附2:专项安全及环保技术措施xx总干渠特大桥跨105国道主跨连续梁施工方案xx总干渠特大桥为跨越xx总干渠和105国道而设。孔跨为3-32m整孔箱梁+(48+80+48)预应力混凝土连续梁+(9-32m+2-24m+28-32m)整孔箱梁+(32+48+32m)预应力砼连续梁+(1-32m+2-24m+9-32m)整孔箱梁。其合肥台
6、里程DK98+200.11,武汉台里程DK100+238.53,中心里程DK99+219.32,桥长2038.42m。其中跨径为(32+48+32m)预应力砼连续梁上跨105道,具体墩号为45#、46#、47#及48#,起讫里程为DK99+741.825DK99+855.075。1. 工程概况1.1设计情况xx总干渠特大桥,设计车速客车250km/h,货车120km/h,双线直曲线梁,线间距5.0m,(32m+48m+32m)预应力砼连续梁位于45#48#墩(45#、46#、47#在直线上,48#在曲线上,平曲线半径8000m),线路纵坡由0渐变到-5.9,全长113.1m(含两侧梁端至边支座
7、中心各0.55m)。该跨45#、46#、47#、48#墩身截面为圆端型板式墩,其中45#、48#尺寸为3.0m*8.0m,高度分别为13.5m和13m;46#、47#尺寸为3.2m*8m,高度分别为6.5m和11.5m。箱梁为单箱单室、变高度、变截面结构。箱梁顶宽13.4m,顶板厚度3465cm,腹板厚度507095cm,底板厚度3090cm;46#、47#墩顶箱梁高度为3.4m,45#、48#墩顶箱梁高度为2.8m,在端支点、中支点、中跨中共设5个横隔板,隔板设有孔洞,供检查人员通过。在线路中线外侧设置高度高于轨顶200mm的加高挡碴墙,灌注梁体混凝土时预留钢筋并于梁体就位后现场灌注。挡碴墙
8、每2m设1cm断缝并以油毛毡填塞。为确保桥面防水层、保护层的铺设质量,灌注梁体混凝土时应一同灌注100mm高的挡碴墙。梁体断面设计见图5。1.2主要设计技术标准梁体砼容重:26.5kN/m3,二期恒载计算值:直线梁按190kN/m、曲线梁按204kN/m。1.3建筑材料(1)、混凝土 梁体及封端混凝土强度等级采用C50。挡碴墙、遮板混凝土强度等级采用C40。人行道板采用C40钢筋混凝土。保护层采用C40纤维混凝土。(2)、预应力体系 本桥采用三向预应力体系;其中,纵向及横向预应力筋采用抗拉强度标准值为fpk=1860MPa,公称直径为15.20mm高强度钢绞线,其技术条件符合GB5224标准。
9、竖向预应力采用抗拉强度标准值为fpk830MPa、弹性模量为Ep200GPa预应力混凝土用螺纹钢筋,本梁采用局部竖向预应力。 管道形成:纵向及横向预应力钢绞线采用金属波纹管成孔。竖向预应力螺纹钢筋采用内径35mm的铁皮套筒成孔。张拉锚固体系:采用符合国家标准、经部产品认证中心认可的锚具及其配套产品,并核对其尺寸是否满足设计要求。(3)、钢筋 普通钢筋采用Q235弹性模量为Ep210GPa和HRB335弹性模量为Ep200GPa,其技术条件应符合现行国家标准钢筋混凝土用热轧光园钢筋(GB13013)和钢筋混凝土用热轧带肋钢筋(GB1499)。(4)、防水层及保护层 梁防水层按通桥【2005】82
10、88采用,施工工艺符合“客运专线桥梁混凝土桥面防水层技术条件”要求;采用C40纤维混凝土保护层。(5)、支座 支座采用TPZ型盆式橡胶支座,每个支点设两个支座,中支座为17500KN级,端支座为5000KN级,固定支座设于47#墩上,其余各墩均设活动支座(顺桥向活动量e=100mm,纵桥向活动量e=10mm常温型),中支座处支座中心距均为4100mm,端支座处支座中心距为4800mm。端支座中心线至梁端55 mm。(6)、电缆槽盖板、整体式声屏障及整体式人行道挡板电缆槽盖板、竖墙、人行道遮板及挡板采用C40砼。1.4主要工程数量表 经统计,该预应力砼连续梁主要工程数量见下表。表1 主要工程数量
11、表序项 目说 明单位数 量1C50砼梁体m31321.9212-75钢绞线 fpk1860MPat58.54315-12夹片锚全梁套3084金属波纹管内劲90mmm437053-75钢绞线fpk1860MPat5.0664-75钢绞线fpk1860MPat7.177BM15-3锚具张拉端/固定端套112/1128BM15-3锚具张拉端/固定端套119/1199金属波纹管内劲60*19mmm1476.410金属波纹管内劲60*19mmm1569.11125预应力用螺纹钢筋PSB830t2.3712锚具25预应力用螺纹钢筋套36813铁皮套筒内35mmm561.814三通管内25mmm18015H
12、RB335梁体t206.816Q235梁体t14.317桥面防水层m21063.118C40纤维混凝土保护层m361.119PVC泄水管150mm/100mm套56/820C40混凝土档碴墙m347.121HRB335档碴墙t18.9522C40混凝土竖墙m234.723Q235竖墙及盖板t3.9724HRB335竖墙及盖板t12.725钢料竖墙及盖板t0.2226C40混凝土盖板m317.127KTPZ5000-ZX/DX纵向/多向套2/228KTPZ17500-GD/HX固定/横向套1/129KTPZ17500-ZX/DX纵向/多向套1/12 施工准备2.1复核图纸组织技术人员认真复核图纸
13、,针对连续梁的特点,主要复核内容有:(1)各部分尺寸是否相符。(2)钢筋与钢绞线是否冲突,设计时一般只要求冲突时适当移动钢筋位置,审图时应考虑波纹管位置是否影响主筋,对主筋无法移动必须切断。或移动较大的情况应及时提出变更,以免影响施工。(3)张拉端预留工作面是否满足张拉要求。(4)钢绞线长度、伸长值、坐标等是否与设计吻合,计算逐点坐标、标高是否符合总体设计。(5)复核支座标高是否与墩柱设计相符。(6)砼、钢筋、钢绞线等工程数量是否准确。2.2 做好试验准备工作试验室前期应做好以下两方面工作。(1)根据图纸设计要求提前做好梁体所需耐久性砼配比设计,在满足强度要求的前提下,一方面根据砼截面尺寸及钢
14、筋间距确定骨料最大粒径(20mm),另一方面要根据既有砼泵送设备及现场施工期间气候,确定砼坍落度。在设计过程中要结合当地原材情况,同时在外加剂的选用上要多比选,以确保成品砼质量。(2)对连续梁支架部分地基做承载力检测,并及时将检测数据提供给技术部门,为支架设计提供资料。 2.3编制梁体方案组织技术人员进行支架检算,编制施工组织设计,提出工程所需材料计划,在进行施工组织设计交底后,由现场技术员开始测量放线,分部位交底(施工图、施工工艺、施工要求及标准,安全、质量保证措施)。2.4 机械材料准备物资部门根据施工组织设计,落实周转料及主体工程材料供应工作,机械部门落实施工机械配备。材料进场时物资部门
15、除控制材料数量、质量外,要注意根据施工组织落实各种材料是否匹配(特别是贝雷片、钢管桩、各型工字钢、脚手架等),机械部门应确保进场机械满足施工要求,关键设备(如砼输送泵、砼运输车、拌和站)在性能良好同时应备足易损配件,同时应有备用设备(另一套地泵),施工现场配备发电机,以备砼浇注过程中停电时急需。3. 施工工艺流程4. 连续梁施工工艺4.1 现浇支架施工施工方案4.1.1施工设计说明1、临时支墩基础及平台设计在45#墩与46#墩及47#墩与48#墩之间分别增设临时支墩-1、-5,支墩基础采用C20砼扩大基础,基础顶面预埋钢板,用于固定贝雷片方柱式支墩。 在46#与47#墩之间105国道上增设-2
16、、-3、-4临时支墩,支墩基础采用C20砼条形基础,基础顶面预埋钢板,用于固定529mm钢管立柱。 2、临时支墩设计临时支墩-1、-5墩身采用双排双层方柱式贝雷片墩身,墩身支腿下设础板,础板与基础预埋钢板焊接,相邻墩身纵向及横向均采用14槽钢连接,连接件采用22mmU型卡,墩顶沿桥纵向设下顶梁,再在每排墩顶沿桥横向摆放6排I16工字钢作为上顶梁。临时支墩-2、-3、-4墩身采用单排529mm钢管作墩身,墩底与基础预埋钢板焊接牢固,墩身间采用14槽钢作斜向及横向的连接,墩顶摆放2根I40工字钢作为支撑横梁,横梁在与钢管立柱接触处焊接牢固。3、靠近主墩临时支墩设计靠近主墩临时支墩采用钢管支撑,钢管
17、底部与承台顶面预埋钢板焊接,钢管之间采用14槽钢作横向及斜向的连接,钢管顶部摆放2排I40工字钢作为支撑横梁。 4、承重主纵梁设计 在支墩-2与支墩-4之间,主纵梁采用单排I40工字钢,在连续梁底宽共均布13排,其间距0.6m。另两边翼板下各6排,其间距为60cm,在I40工字钢上铺设12cm*15cm横向方木,方木净间距18cm,作为分配梁兼作梁底找平层。 在45#墩与支墩2之间和支墩4与48#墩之间,在墩身上沿桥纵向搭设双排单层型贝雷片纵梁,在连续梁底宽范围内共均布13组,其横向间距0.6m,另两边翼板下各设3组,其间距为120cm。5、满堂支架设计在贝雷片纵梁上沿桥纵向以60cm间距铺设
18、双排I16号工字钢,以作为横向分配梁。在横向分配梁上搭设满堂支架(间距60cm),满堂支架顶部设可调顶托,顶托上先沿桥横向按间距60cm铺设一层15cm*15cm的纵向方木,而后在纵向方木上沿桥横向按间距30cm铺设10cm*10cm的横向方木,在横向方木上铺设15mm厚优质竹胶模作箱梁底模即可。4.1.2临时支墩及纵梁、支架施工1、临时装配式桁架方柱式墩施工临时支墩采用装配式桁架方柱式桥墩,联络线水中墩结束后可将此方柱式墩身调配使用。在平台上搭设方柱式墩身,每一个方柱式墩身外形尺寸为1.91.9 m,墩身之间采用14槽钢连接成一个整体,竖向间距1.5m一排。 具体详件施工设计图2、贝雷片的搭
19、设 由于主桥只有大里程方向的桥头6.7m位于缓和曲线上,在贝雷片安放时需考虑以折代曲,其余大部分都是在直线上,可按直线安放。 在临时支墩顶与贝雷片连接时,采用U形螺栓连接或焊接起来。 贝雷片安放前,需先定出主梁中轴线,然后按照施工设计图安装贝雷片。贝雷片纵梁每相临两片为一组,采用支撑架连接。3、满堂支架施工根据设计施工图,进行测量放样布设每一根立杆的点位,施工时要严格控制立杆的倾斜度,横杆的步距,立杆接头碗扣一定要敲打紧。4. 2模板安装 内模采用竹胶板,支撑采用满堂支架,支架沿横向、竖向均设置可调节长度的顶托及底托,竖肋采用双排48钢管,横向间距60cm,横肋采用10cm*10cm方木,竖向
20、间距30cm;内模设置与内模一样,内模与外模采用14mm拉杆连接,拉杠横竖向间距均为60cm;内模满堂支架按60cm(纵)*120cm(横)*90cm(竖)搭设,横竖向顶紧内模,通气孔位置穿32mm精轧螺纹钢拉杆,加强侧模横向联系.外模支架按60cm*60cm*60cm搭设,沿桥纵向每3排加设剪刀撑一道,支架横杆与外模竖肋顶紧。模板安装应注意以下事项:(1)方木与模板、顶托间必须密贴,如空隙过大则会引起预压后模板变形。(2)模板拼缝须全桥统一方向设置,且需置于方木中间,拼缝应紧密、平顺、无错芽,以保证砼表面平顺,防止冲洗模板用水渗到桥下及砼漏浆。(3)采用拉杆施工时,拉杆眼设置需一致。此外两腹
21、板侧模仍需支撑牢靠,模板底部采用方木块钉于下部支撑方木上予以加固,中部及上部均采用横杆连接于翼板下立杆上,而翼板下立杆横向稳定性不好,为防止立杆横向侧移,该处每道立杆均应用斜杆连接于梁体下部支架上,防止侧腹板顶部跑模。(4)立模时应考虑好预埋件的安装以及张拉端工作空间。(5) 侧模、底模施工时注意预留通风孔,当通风孔位置于钢筋发生抵触时,可适当调整通风孔位置。翼板上注意预留泄水孔位置。4.3 预压预压方法:底模安装好后,根据设计要求进行预压。预压工作是对临时支架系统的刚度及稳固性进行检验,虽然占用时间较长,但作为安全质量控制中关键的一环必不可少。本连续梁拟采用砂袋预压,砂袋采用机械或由上料梯人
22、工安置两种方式。预压荷载确定:根据梁部设计及支架设计综合情况,拟预压一个边跨及中跨的四分之三,即预压梁端2号临时支墩与48号墩之间的梁体支架,预压长度65.96m,预压底宽5.74m时理论平均高度为4.3m(1321.9*26.5/113.2/5.74)kN/m21.215 kN/m3)。预压采用机械配合人工吊装运堆码,预压具体方案见图。 预压总荷载按上部结构总重1.2倍荷载进行,在上砂时应按照砼浇注顺序进行预压,避免横向偏压,影响支架稳定。预压达到要求重量时,开始进入沉降观测期,观测期为以不再沉降为止,沉降量分为塑性变形和弹性变形、塑性变形一般为20mm左右,弹性变形一般较小。沉降观测点的布
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