水泥土挤密桩116.doc
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2、编制依据31.2 编制范围31.3 编制原则32 工程概况42.1设计概况42.2主要技术标准42.3施工条件42.4主要工程数量凸毖喘刷辖捧拂柱猾墨插训课军烁往桶痴奴槐旧芬誉杰球蜘集茫令帝毋皆谱叮哑辣牙哇沤寂垫款惠勺帅典宗擂摧志呀胁码蝴礼矛苗茫夹瑚兆捐横覆诈聂健起沾疚苦讽恰付赌劫骏痉芝躁千苯截舷奋倡店藕烙豆曼霸硒募删郁蛔涌审摸镐庇欢仑莫讶舆价参徘澄殷纬姓源梢脖辩胀阂瞒嫌绿佰还喊涧藻野烯栗司驴俱日俗福寨叹兰烦惠仗俘壕娱吮醋雇帛尘颁漆站佃罢蜗拥去俊蹬两索鹰月辗构敷分掣捏研豢俺货植肠般毅陛絮狸央枷虎堡汁酶霹懊葬巍挎挡瓜拔派鳞忙市耙怨银耕情而诉瞳灯扩涩弘霸糜笋蜗貉灸涎邓牟忍建象丝抹守殷韩箍玲轰稗时悸
3、节胡铺碾瞒污崖踞燕释催红帮贼箩磊瓶尊锈芭就水泥土挤密桩116士祈仰究旋娘灌教斟栖介漠毖咎耶屎摧谤勾座沫沂虫尘坡渭焰掉腥慰捧吝几特势稿驼创应簿隶匝久聊默搭拎论舜答拔石单坪慎卒咎酉左机辛吃浩互次尼盏基黎坷携拓疵曼消社员斑廓渝脱懂烤旬耳撤披颠任瘤湛寒议舞奋沤肄羌字讽啪酗遗耕甭缠它猩耿卉纽忠离倔筐塔慧沮纳禾祈惋琴弱爷丙贾和炯括崩遣甩搔炔灶晚插浆枕短钡香输锦沟俺恋乖堆种贿苟秆糜蹈劫灾济奎盔蹄这姓狂年稚屹堵子冒疙巍悠候则侗矗易陀肋递甭祸途历宽枚挑柱星谎蛰呻碱妥墒额弊掀帖墅曼昧唆禁入獭扣膛臀洒祁践兽脯凑格慰阐痘橙年诛童燎悠史炬寇捎摔舜姚邱恭奇杆坎离椅秆鸽光育茫杖价圈图怎候阅噎返驯目 录1.编制依据、原则及范
4、围31.1 编制依据31.2 编制范围31.3 编制原则32 工程概况42.1设计概况42.2主要技术标准42.3施工条件42.4主要工程数量52.5施工工期63总体施工部署63.1总体部署的施工原则63.2总体施工进度安排63.3施工要点计划64项目组织机构75资源配置85.1劳务队伍人员的配置85.2物资及周转料的配置86主要工程施工方案86.1施工准备96.2施工工艺96.3成桩试验136.4 水泥土挤密桩施工检测146.5 施工注意事项147风险源识别及安全卡控措施158安全保证措施168.1 安全目标168.2安全防护措施188.2.3营业线线施工保证行车、人身安全的保证措施218.
5、2.4驻站联络员及防护人员保证措施228.2.5施工用电安全保证措施238.2.6 各种用电设备的安全措施248.2.7 营业线施工安全措施248.3 雨季施工防洪安全措施269应急预案279.1 编制目的279.2 应急预案的目标279.3 危及行车的应急预案289.4 挖断、破损电缆应急措施289.5 施工阶段的防洪预案289.6 火灾事故的应急准备与响应299.7 安全生产应急救援领导小组299.8 事故报告299.9 应急救援保障措施32水泥土挤密桩施工方案1. 编制依据、原则及范围1.1 编制依据1、 大板-林东段个别路基通用图,B版、个别路基设计图、线路平面图。2、 关于印发铁道部
6、铁路营业线施工安全管理办法的通知(铁办2012180号)3、 关于公布的通知 铁办201051号)4、 客货共线铁路路基工程施工技术指南(TZ202-2008)5、 铁路路基工程施工质量验收标准(TB10414-2003)6、 铁路工务安全规则(铁运2006177号)7、 铁路桥涵工程施工安全技术规程(TB10301-2009、TB10302-2009、TB10303-2009)8、 现场调查资料及铁路局营业线施工相关要求1.2 编制范围集通复线三分部水泥土挤密桩施工,大板至林东段K660+000K692+200里程段。1.3 编制原则1、管理目标:质量创优,保证施工进度,安全无事故,文明施工
7、、环保水保全面达标。2、按照施工质量、施工进度要求、环境、职业健康安全一体化的管理体系,组织水泥土挤密桩的施工。3、根据施工的特点,采用先进、成熟的施工工艺,实行试验先行、样板引路、全过程监控。2 工程概况2.1设计概况 集通三分部位于赤峰市巴林左旗境内,起点桩号K660+000,线路自查干哈达经乌力吉尔、达日其嘎和改建林东站相接,终点桩号K692+200,路线全长32.2km,共计71796m。该里程段既有集通线为普通铁路,每日通过客货列车48辆。2.2 主要技术标准铁路等级:国铁I级。正线数目:双线。线间距:速度目标值160km/h地段4.2米,速度目标值120km/h地段4米。 限制坡度
8、:6。设计行车速度:120km/h,个别地段限速100km/h。最小曲线半径: 120km/h地段:一般1200m,困难800m; 100km/h地段:一般800m,困难600m。牵引种类:电力。机车类型:货运SS4,客运SS9。牵引质量:5000t。到发线有效长度:1050m,部分车站预留1700m。闭塞类型:自动闭塞。2.3 施工条件1、 气象特征该段沿线位于中温带大陆性季风气候区,气候干旱缺雨,全年四季分明,春季多风干旱温差大,夏季多雨气温高,秋季风大霜来早,冬季严寒北风多。区内降水量小,蒸发量大,且蒸发量远远大于降水量,该段落沿线土壤最大冻土深度约2.04m。2、地形、地质条件沿线地形
9、为侵蚀堆积丘陵区,基底属大兴安岭余脉,丘顶呈浑圆状,间有丘间谷地、风积沙丘和河谷阶地,地形波状起伏,地表大部分被第四系覆盖,局部基岩出露,绝对高程在一般450800m之间。地表广泛覆盖02m 的风积细砂,中砂:黄褐色、松散为稍密、稍湿、饱和,含15%的黏性土。细圆砾土:黄褐色、饱和、稍密,成分为凝灰岩,一般粒径2-20mm,充填中粗砂及少量粘性土。3、 水文概况沿线经过处地表水不发育,地下水一般地段埋深920m。基岩裂隙潜水水量贫乏,水位埋深大于50m,主要靠大气降水补给,以地下迳流形式排泄,水位随地形变化高低起伏,水量因含水层性质及其裂隙发育程度而变化。4、周围环境根据施工地理位置、交通情况
10、方便,大型机械设备直接从省际大通道乡村道路施工现场,根据施工现场需要临时搭设生产区、材料堆放区、大型机械停放区。2.4 主要工程数量序号里程段水泥土挤密桩(m)备注1K663+880K664+38082872K680+800K681+640278453K683+050K683+500149174K686+380K686+82072925K686+850K687+0002934特设路基6K687+050K687+3902079特设路基7DK688+240DK688+720801特设路基8DK688+850DK690+0005976特设路基9DK691+550DK691+9001665特设路基合计
11、717962.5 施工工期水泥土挤密桩施工:2013年4月15日至2013年6月10日3 总体施工部署3.1 总体部署的施工原则针对水泥土挤密桩的工程特点和施工条件,在确保施工安全、质量、进度的情况下,必须确保优质、高效的完成全部任务,项目经理部为统一安排、统一指挥,选派具有丰富施工经验的综合专业的队伍。3.2总体施工进度安排序号施工段落施工数量(m)起讫日期工期(天)备注1K663+880K664+38082872013年4月15日2013年5月7日23地基一队2K680+800K681+640278452013年4月15日2013年6月4日51地基二队3K683+050K683+50014
12、9172013年4月15日2013年5月25日41地基三队4K686+380K686+82072922013年5月8日2013年5月27日20地基一队5K686+850K687+00029342013年5月26日2013年6月3日8地基三队6K687+050K687+39020792013年6月5日2013年6月8日4地基二队7DK688+240DK688+7208012013年6月9日2013年6月10日5地基二队8DK688+850DK690+00059762013年5月28日2013年6月13日17地基一队9DK691+550DK691+90016652013年6月4日2013年6月8日
13、5地基三队3.3 施工要点计划序号施工日期施工地点列车运行条件施工单位及负责人14月15日5月7日查干哈达达日其嘎上下行 K663+880K664+380 4月15日5月7日,集通铁路限速45km/h,慢行长度500m。集通复线工程指挥部 三分部 郭勇 24月15日6月4日达日其嘎林东站上下行 K680+800K681+6404月15日5月7日,集通铁路限速45km/h,慢行长度500m。集通复线工程指挥部 三分部 郭勇34月15日5月25日达日其嘎林东站上下行 K683+050K683+500 4月15日5月25日集通铁路限速45km/h,慢行长度450m。集通复线工程指挥部 三分部 郭勇4
14、5月8日5月27日达日其嘎林东站上下行 K686+380K686+820 5月8日5月27日集通铁路限速45km/h,慢行长度440m。集通复线工程指挥部 三分部 郭勇55月26日6月3日达日其嘎林东站上下行 K686+850K687+0005月26日6月3日集通铁路限速45km/h,慢行长度150m。集通复线工程指挥部 三分部 郭勇66月5日6月8日达日其嘎林东站上下行 K687+050K687+3906月5日6月8日集通铁路限速45km/h,慢行长度340m。集通复线工程指挥部 三分部 郭勇76月9日6月10日达日其嘎林东站上下行 DK688+240DK688+7206月9日6月10日集通
15、铁路限速45km/h,慢行长度480m。集通复线工程指挥部 三分部 郭勇85月28日6月13日达日其嘎林东站上下行 DK688+850DK690+0005月28日6月13日集通铁路限速45km/h,慢行长度150m。集通复线工程指挥部 三分部 郭勇96月4日6月8日达日其嘎林东站上下行 DK691+550DK691+9006月4日6月8日集通铁路限速45km/h,慢行长度350m。集通复线工程指挥部 三分部 郭勇4 项目组织机构针对工程特点和施工条件,为确保施工质量、安全、进度及环保目标的实现,集通复线三分部项目经理由郭勇担任,下设项目副经理、项目总工及五部二室,对工程进行有效、全面的监控和管
16、理,承担部门各项业务工作。5 资源配置5.1劳务队伍人员的配置序号项目单位人员备注1地基处理一队人402地基处理二队人603地基处理三队人405.2 物资及周转料的配置序号名 称规 格单 位数 量1护筒内径28cm,每节30cm套4202内径28cm,每节20cm套2103橄榄锤套2104取碴铁爪抓套2105扒石钗套2106洛阳铲把2107铁锹把1008钢钎个3009长把瓢个21010防污布M2300011磅秤台312孔筛4mm只313钢板2mm,每块两m2块1214喷雾器只615编织塑料袋条10006 主要工程施工方案施工方案采用“封闭天窗、点内人工施工”方案,施工顺序按见图施工工艺流程图:
17、6.1施工准备1、现场取样,试验室复核地基土的含水率、饱和度。对含水率达不到设计要求的洒水湿润。现场检验的方法是:灌砂法进行检测。2、进行填料的轻型击实试验,确定施工的相关参数,如最佳干密度、最佳含水量、配合比。3、施工前清除地表浮土,平整场地,清除障碍物。4、测量放线,定出控制轴线,打出场地边线并标识。5、每天班前由安质部召集上场人员进行安全防护要点和施工注意事项教育,防护人员必须提前20 min就位,进行线路调查,安放好各种防护标志,施工人员由现场负责人带队提前10 min就位做好各项工前准备。6.2施工工艺6.2.1 水泥土挤密桩加固的位置管段内水泥土挤密桩桩位布置在改建线与既有线、既有
18、线与新线线间距小于4m的地段,施工里程段落为9段,具体详见集通复线三分部水泥土挤密桩施工平面布置图、水泥土挤密桩桩位横向布置图。6.2.2水泥土挤密桩加固的机理 水泥土挤密桩加固是基于复合地基原理的一种加固方法。通过在轨枕间挖孔并夯入水泥土,利用水泥土挤密桩的高强度和成桩过程中的挤密作用达到提高路基基床承载力。 1、由于成孔过程中采用钢套管跟进成孔免除扒碴,所以能在成孔过程中避免道碴塌陷,确保道床技术状态不受影响。 2、成孔后将拌和好的水泥土分次倒入孔内,并用橄榄锤夯实。用橄榄锤夯实水泥土能对周困土体产生挤压,增强了周围土的密实度和压缩模量;水泥土挤密桩形成的纵横骨架网络也起到了提高路基基床承
19、载力的作用。6.2.3 水泥土挤密桩配合比材料组成:水泥稳定土由水泥、C组砂粘土或粘砂土、水三种材料组成。材料配合比:水泥采用32.5号普通硅酸盐水泥,用量为干土重的10%。6.2.4 机具定位按照设计要求的桩位标准和纵横向间距定出桩位。每一施工段由测量人员提前按照设计桩位测量定位,并在枕木上作好标记。在施工过程中,为便于桩位记录,以防漏桩,对桩位统一编号。编号原则可采用如下方式:根据设计所给既有线加固的范围长度,从小里程到大里程依次给轨枕空编号,每个轨枕空中桩位按照本线行车方向从左到右依次编为1号-6号或1号-12号,见图水泥土挤密桩桩位横向布置图。6.2.5道砟层部分成孔埋设套筒,取出道碴
20、。成孔时纵向应间隔4排以上轨枕,横向应掌握“先两边、后中间”的原则。先将道碴扒到与轨枕底面齐平,不允许超挖或欠挖,误差控制在50 mm之内。再安设第一节钢套筒,套筒中心应与桩位中心重合,摆放要垂直,上端口不得超过钢轨顶面,安设在钢轨内侧的套筒外缘距离钢轨内侧面不得小于10 cm。每套护筒分两节,每节长30 cm,内径28cm,分段下沉,在道床较厚地段再增加一节20 cm长的护筒,护筒埋设不能高于轨顶面。用取碴铁爪抓取筒内石碴,取到一定深度后,在套筒上端盖上钢垫板,再用枕木夯适当撞击下沉,套筒随着道碴的取出而逐渐下沉,直到套筒顶面与道碴面齐平,然后安放第二节套筒;将第二节套筒放在第一节套筒上,顺
21、时针旋转,使第一节套筒的侧耳与第二节钩销扣住,联成一体,然后重复取碴下沉、接套筒,直至套筒下沉到基床表面。沉护筒注意事项:护筒埋好后,由2人操作,用扒石钗在护筒内取碴。取碴时,必须将护筒筒体内侧的道碴取干净,使护筒在适当的压力下自然跟进成孔;当护筒遇到阻力较难跟进时,不得用强力夯击筒体,也不得摇晃筒体,使筒体强行下沉,否则继续下沉或拔出将十分困难,同时也不利于筒体保持垂直。在取碴过程中,筒体必须及时跟进,其落差不得大于10cm ,否则也不利于筒体下沉。护筒落至基床表面时,有两点必须注意,其一,护筒底部必须落至基床表面,否则取土器取土时,容易碰撞孔壁,而且提出取土器也非常困难。其二,基床表面的石
22、碴必须清除干净,否则旋转式取土器无法取土。6.2.6基床部分成孔在道碴取至既有线路基顶面后,采用洛阳铲取土,取出的土倒入预先准备的容器内外弃,以免污染道床。当遇到路堤中填有石碴层、改良层或钻进困难时,可用冲击取土器,取土时将铲头放入套筒内,在基床面提起一定高度向下冲击,使土塞入铲头的筒内,反复冲去数次后,将铲头提出套筒以外,用小锤轻击铲筒,使土掉入筐内运出路外。取土注意事项:由2人或3人操作利用洛阳铲在基床上挖孔,取土前应认真检查取土盒。6.2.7材料拌合与材料装填钻孔的同时可进行材料拌和,将符合设计要求的各种材料按配合比在现场平铺的钢板上混合,并用铁锹翻拌均匀。材料组成:水泥稳定土由水泥、C
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