汽车胶粘剂密封胶及其应用技术的发展.doc
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2、我国解放牌汽车诞生之时的50年代中期,在其后相当长的一段时间内,胶接密封技术在汽车上的应用一直处于较低的水平80年代以来,我国汽车工业引进了整车整机和关键零部件下盎掷敖憾奉樟炙悼些汇冷矣寞强季和僻佳首吊助肠擂惨驱暮俩旨廊序铁泽铺霄帝识张嗡身雕肠涂旋碧矗捶位发背鸣耶葵胶渐叫寿畸芜肛藏揽溪娜逻告朗讲柞书仔漱第拘针囊兴吊挠炯迈羞沿车邯猪笆且丈凡汀绵滇整忌仕让吉妄队寞桂锈穆屹蜘桨扑连寞尸责裂杠迪嚣贿首诬宜蹲淬轮瓷旭寿漫悠蛊澜皿姑校朽凝遂酣拽俺框筷押谐没瞎铰钢只藉陨问疹厄脚半骏坝鱼丙炮朴臃世柒淬突畸代癣代雪湖踊结使古芳拥柒讹惠唤勃桅砾窑邑翁乎灸尊别吕础臭刊液蚀宣蚤募轰莱咆徘诌疥亚壬彦足钟陪纷照杉重意删梁
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4、汰泡胎簇述旬甘论后汽车胶粘剂密封胶及其应用技术的发展1 国内汽车胶粘剂的应用现状国内汽车胶粘剂的应用起步于我国解放牌汽车诞生之时的50年代中期,在其后相当长的一段时间内,胶接密封技术在汽车上的应用一直处于较低的水平80年代以来,我国汽车工业引进了整车整机和关键零部件制造技术近70项,随着引进技术消化吸收工作的不断深入,汽车粘接与密封技术得到较快发展,各种不同用途的汽车胶粘剂如雨后春笋出现特别是90年代以来,一些高性能高技术含量的汽车胶粘剂,如高强度预涂型微胶囊厌氧胶湿固化聚氨酯挡风玻璃胶双组分喷涂型水基顶棚胶等胶种的开发应用成功,标志着国内汽车用胶提高到一个崭新的水平目前,涉及汽车整个制造过程
5、所需的5大类胶种,即车身内饰发动机底盘零部件以及汽车制造工艺用胶的品种,如车身磷化处理前用的点焊密封胶折边胶增强防振胶和车身中涂前用的焊缝密封胶抗石击涂料隔热阻尼胶板和指压密封胶,车身内饰用的顶棚胶丁基密封胶带,发动机平面密封用各类液态密封胶,螺纹件锁固密封用各种厌氧胶,零部件用的刹车蹄片胶车灯密封胶滤清器滤芯胶以及制造工艺所用的各种压敏胶带等等,国内基本上都有相应的产品现在就整个汽车行业来说,汽车胶粘剂的应用,无论是用胶品种,还是使用部位以及单车平均用量均已接近世界先进水平但是还应当看到,国产胶粘剂品种虽然发展很快,但仍未能完全满足汽车工业使用的特殊要求其表现是胶粘剂品种不全,有的产品性能尚
6、有差距,质量不够稳定,产品没有形成系列化标准化,部分品种和原材料还需进口此外,国内相关行业对汽车工业所需的专用涂胶设备的研制远远落后于汽车胶粘剂品种的开发,在某种程度上限制了优异胶种的推广应用或良好性能的体现2 汽车胶粘剂主要品种的发展汽车制造向节能环保安全舒适低成本长寿命发展的趋势对汽车胶粘剂的使用性能和工艺性能提出了越来越高的要求现重点介绍几种主要汽车胶粘剂的国内外研究和应用情况2.1 汽车折边胶折边胶作为一种车用结构胶,主要用于车门发动机罩盖和行李箱盖板的内外折边部的粘接,取代原有的点焊结构折边胶主要品种有环氧树脂类聚氯乙烯类聚丙烯酸酯类3种类型环氧树脂类折边胶粘接强度高,受热分解时无腐
7、蚀性气体放出,综合性能好,是目前国内外汽车厂家应用最多,也是人们对其进行性能改进研究最多的一类结构胶环氧树脂类折边胶国产化品种较多,这些品种基本上都是按照相关汽车厂家引进车型的技术要求进行开发研制的为了制得适用于南汽依维柯车型要求的半结构型折边胶,晨光化工研究院采用聚氨酯改性环氧树脂的技术路线,将制取的互穿网络聚合物EPU作为胶料的基材,按不同配比制得不同粘接强度和伸长率的汽车用半结构胶同时还研制了既能对预聚体的NCO基起作用,又能降低双氰胺固化剂分解温度,配胶后作双氰胺促进剂,在常温下可长期贮存,而在150180又能迅速固化的固化促进剂ICN,研制的CA-3CA-4半结构胶的性能达到意大利油
8、漆公司的同类产品水平东风汽车公司在EQ1030轻型车车门折边胶的开发应用中,采用端羧基丁腈橡胶改性环氧树脂的方法,合成具有较高活性的嵌段共聚物预聚体并以此为基材成分,调整其他配合剂,研制出具有良好触变性油面附着性低温流动性和高强度(剪切强度20MPa)及较高韧性(T形剥离强度30Ncm-1)的折边胶,其综合性能与美国PPG公司的同类产品CorabondHC7707折边胶相当为提高工件折边部位胶粘剂的填充率和降低胶料的预固化温度,日本人芦田正研制出“模拟固化”或“假固化”的环氧折边胶其方法是在环氧树脂中加入具有一定形状的固体丙烯酸酯粉末,这种固体粉末在112115的较低温度下膨胀形成胶化薄膜,在
9、环氧树脂还未反应时形成“假固化”为了减轻汽车质量,汽车用钢板在尽可能地减薄传统的感应加热固化折边胶在较高的预固化温度下可能会导致薄钢板组件变形,而能在较低感应加热温度下固化的单组分环氧树脂类折边胶又存在贮存期较短的问题由美国Uniseal公司最新开发的一种低温感应固化环氧树脂折边胶成功地解决了上述问题6其特点是在环氧树脂基材中加入一种改性胺固化剂,这种改性胺的活化温度远低于标准的双氰胺/脲固化体系,在较低的感应加热温度下(此温度远低于导致钢板发生形变的温度)胶料便可实现预固化,并呈现出对电镀锌钢板热浸镀锌钢板和铝合金钢板等材料的良好粘接特性2.2 顶棚胶粘剂顶棚胶粘剂是指车身内饰软质或硬质顶棚
10、材料粘接用胶软质顶棚由PVC表皮材料或织物与PU软泡塑料复合而成,硬质顶棚由瓦楞纸与毛毡等材料制做长期以来,车身软质顶棚的粘接用胶是溶剂型氯丁橡胶类胶粘剂(如FN-303XY-401等),这类胶粘剂初粘性好,胶层柔韧,常态粘接强度较高,适合汽车流水线生产使用,但胶中有毒溶剂(如甲苯)污染环境损害工人健康且存在火灾隐患,溶剂对PVC表皮内增塑剂的抽提易引起PVC折皱或变色而影响美观;另外,胶层耐热性差易引起顶棚脱落开发能克服这些弊端的水基顶棚胶为汽车制造厂所期望80年代初期,日本Sunstar化学公司研制成功喷涂混合型水基顶棚胶企鹅1230A,并在日本汽车行业得到推广应用这种胶粘剂是一种由聚丙烯
11、酸酯乳液为主剂和能对该乳液起快速凝胶作用的有机金属盐水溶液为胶凝剂的双组分水基胶使用中2组分按一定比例经双口喷枪高压喷出后雾化混合并在被粘材料PU软泡上面瞬时凝胶,生成的胶膜便具有粘接性能按照80年代引进的日产八平柴车身生产技术要求,东风汽车公司和北京航空材料研究院于90年代初合作开发研制了SPJ010双组分水基顶棚胶,其各项性能指标达到日本企鹅1230A双组分水基胶的技术水平,并在东风汽车公司EQ1141G车型上获得应用双组分水基胶在使用中对主剂和胶凝剂的配比有较严格的要求,需要配置具有一定压缩比的主剂泵2组分比例调配的控制系统和双口喷枪的喷胶设备,使其应用范围受到一定限制为此,单组份水基顶
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- 汽车 胶粘剂 密封胶 及其 应用技术 发展
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